【正文】 電梯有一個碰撞開關（對重防出軌開關），但midpoint沒有設置，控制只有當midpoint被設置并可用后才自動執(zhí)行操作把轎廂停在和對重平的位置，并用CADI或SMLCD設置midpoint130PCT_Drive_Para一個PCT驅動參數和當時的硬件不符或不符合Deploment RulePCT下載了錯誤的參數或參數變成一個不可用的值用CADI或SMLCD下載正確參數或改變參數值使正確131MoSis_KNE_Fault由MoSis和KNE繼電器狀態(tài)的改變會發(fā)送信息無無132MoSis_ETSL_Fault由MoSis和ETSL繼電器狀態(tài)的改變會發(fā)送信息無無133MoSis_UET_Faultndef無 無134NTSD_Triggered在新加坡，當NTSD被觸發(fā)時產生這個錯誤（ETSL的型號未MoSis_ETSL_NTSD），在1000次行程內兩次觸發(fā)NTSD，將發(fā)出警報，在1000次行程內三次觸發(fā)NTSD，將報錯，超過3次，系統(tǒng)將被永遠停止，總錯誤計數復位前一直被記錄，報錯不依靠時間，但依靠電梯運行次數。無檢查繼電器和行程控制上的輔助繼電器。備注：電機控制印板在動力電子元件上和抱閘電阻上有溫度傳感器。如果這個錯誤在持續(xù)增大驅動參數DOOR_CONTACTDELAY的值到50，70或100。檢查轎頂和機房的接地。檢查參數值MOVE_SHUTDOWN57MCR_NoStop電機控制在行程結束后沒有發(fā)送信息FC_IDLE或ERR_NON_FATAL，表明電機控制本身沒有完成行程。錯誤的參數樓層位置的問題PHS裝置沒有正常記數用CADI檢查參數SELECTOR_TRANSLATION_TABLE用CADI測試自學習時樓層的數目檢查實際的插板參數用位置編碼器來測量，按參數TACHO_FACTOR轉變。無無33RelvNewDest當再平層時，一個新目的地被接收。PT100壞了，或者和電機連接斷了。無無22MaskErasedSTR刪除行程類型模板。轎廂接近目標樓層時沒有發(fā)現自學習時儲存在該樓層的磁鐵。重新自學習。變頻器VF20/30故障檢查編碼器供電（1腳和2腳）。檢查抱閘類型的參數設置。，確認所有CADI所敘述的錯誤信息都是適用的。當抱閘手動打開后轎箱發(fā)生移動，行程控制就能夠察覺到移動。也可以參照SH_Fault的描述。VKN值設的太低,FC_MAX_R值太高，MM_IMP值太高，電梯系統(tǒng)的機械錯誤。錯誤的KSE參數或者磁鐵錯誤檢查KSE參數和井道里磁鐵的位置。檢查磁鐵位置，重新自學習。這是個正常事件。檢查電機控制的參數值是否正確。行程準備被取消。在自學習時已經測量過，如果差距超過5cm,行程被取消PHS沒有連接好錯誤的井道信息檢查PHS信號，如果沒連接好，就會發(fā)生此事件。無增加定義這條曲線的參數：這是個軟件缺陷。如果轎廂位置丟失，一個同步行程會自動接上。備注：兩個信號都是通過從轎廂來的總線通訊傳輸的。如果這個錯誤持續(xù)，改變驅動參數DOOR_CONRACT_DELAY從50到70或100。備注：速度編碼器由電機控制提供，這個信息被行程控制用來計算轎廂位置和速度，用速度編碼器來繼續(xù)當前的行程。錯誤的參數井道信息ACCESS檢查參數值UPPER ACCESS FLOOR和 LOWEST FLOOR檢查通訊印板上的接線和連接94DoorLockFault當門狀態(tài)顯示開時安全回路顯示轎門或井道關閉（ISKT4或ISKT5閉合）門觸點安全回路檢查門面板的接線和門觸點檢查安全回路的跳線95ETSL_OverspeedETSL裝置發(fā)現在井道里頂層或底層減速時超速備注：ETSL狀態(tài)信號檢查出這個事件的發(fā)生，ETSL上一個專門的觸點斷開安全回路錯誤的參數值其他的驅動系統(tǒng)錯誤檢查參數值A2（加速）和A6（減速）檢查驅動系統(tǒng)的操作96ETSL_VaneErrorETSL裝置掃描風扇時發(fā)現危險的操作環(huán)境。amp。總線錯誤同時有太多的信息發(fā)出另外一個子系統(tǒng)沒有正常工作總線上的錯誤地址其他可能備注：如果問題還是出現，請聯系VX－中心如果所有的連接和終端都起作用的話，檢查電梯和群總線檢查所有連接總線的子系統(tǒng)的通訊查出信息發(fā)送的軌跡，從而發(fā)現信息涌出的來源，檢查通訊系統(tǒng)，校正它的操作，有必要的話可更換查找錯誤的子系統(tǒng)，一根一根的分開線，知道錯誤消失為止檢查連接總線的子系統(tǒng)數量是否正確，是否都有正確的總線地址復位行程控制，檢查錯誤是否還是發(fā)生99RSK_Fault繼電器RSK/RSK1的反饋錯誤繼電器RSK/RSK1的反饋連接錯誤RSK/RSK1沒有正常放開RSK/RSK1沒有在行程準備好后吸合檢查繼電器RSK/RSK1的接線和功能更換繼電器RSK/RSK1和印板檢查安全回路（ISKT4，ISKT5）100RFE_Fault繼電器RFE反饋錯誤備注：僅當轎廂第一圈用到繼電器RFE時發(fā)生錯誤當行程準備好后RFE被監(jiān)控，當RKS和RSK1吸合后RFE要放開RFE吸合，5妙內沒有放開RFE沒有放開錯誤的參數System Type檢查RFE的功能和接線檢查RFE回路里的所有連接和接觸器檢查RSPFE檢查行程控制－電梯參數System Type（僅TX4）101RTRT_Fault無無無102RKUET_Fault門準備開前的過渡時發(fā)現硬件錯誤備注：正常行程時反饋被監(jiān)控，RKUET在行程初要放開，在接近目的樓層時要吸合門過渡的故障檢查RKUET的操作檢查KUET，KUET1，RUET，RUET1103HighSpeedStop僅對于SSDC驅動：，急停后抱閘熱敏電阻會由于運動的能量而被加熱。備注：這個事件每當主開關JH不動作，行程控制在12V以下保持運行時發(fā)生。稱重系統(tǒng)的標準錯誤稱重開關：稱重開關輸入的狀態(tài)錯誤波特率錯誤檢查LMS裝置和控制柜的總線連接檢查稱重系統(tǒng)的標準檢查稱重開關的功能KLM/KLH/KLV/KLMAX/KLX其他安全回路關節(jié)輸入建立錯誤信息通訊安全回路無供電繼電器RKPH在輸入面板上的安全回路關節(jié)輸入錯誤檢查安全回路的供電防止有規(guī)律的供電，復位安全回路的短路保護。檢查轎頂和機房的接地。54PCT_Checksum在配置期間不能計算pct_drive的校驗和。如果PHS在行程結束時沒有IN_FIN，自學習被取消。備注：如果內部行程控制召喚被激活，這個事件會周期性出現無無38TargetLost目標樓層的命令在行程控制范圍之外，所以沒有命令被接受。檢查激活控制特征，火警或緊急供電控制31PrepNewDest當開始一個新的行程，抱閘打開之前，控制器在相反方向發(fā)送一個新的目的地命令。這是個正常事件。輪子的凹槽應該清潔。錯誤的KSE參數或者磁鐵錯誤檢查KSE參數和井道里磁鐵的位置。檢查電機和行程控制的參數檢查位置編碼器檢查稱重裝置和載重參數。參數設置不合理。KB是最可能出錯的元件。 0…149 行程控制編號錯誤名稱描述出錯原因糾正方法1NormalStop常規(guī)停車正常的行程終止，注意：CADI不會記錄常規(guī)停車這個事件。壓降變化是否和KB，KB1的狀態(tài)無關。斷路器，電阻器沒有連好，錯誤的連接或損壞。14UnderSpeed轎箱速度低于實際允許速度（%）錯誤的參數值從位置編碼器輸入的錯誤值錯誤的載重輸入速度值超過變頻器的能力范圍，變頻器跟不上行程曲線。這樣的話下次轎廂移動時就是一個錯誤的位置值。檢查編碼器繩索和它的張緊力，還有兩個輪子。無無26JHR_Pressed這個行程會被急停，因為滾動室里的JHR被按下。無確定為什么控制器要阻止行程。無檢查STARTUP參數是否設置正確：參數time_start_up要遠大于參數fc_delay+sh_delay37CarAtLevel當轎廂停止時接收一個新樓層的命令。錯誤的KSE距離和參數值不匹配檢查KSE的位置和磁極檢查兩個較高的KSE的距離，必須要適合參數GAP_LENGTH45NoFloorTop當轎廂自學習經過上面的KSE時，行程控制想要在定義距離參數kse_distance后達到最高層上，轎廂從而慢下來。無檢查硬件連接檢查電梯總線是否正常。所以行程階段總是被記錄在STANDSTILL無 檢查光幕到PCB的PHS連接檢查未受干擾的光幕功能：有污垢，插板上有洞，未封好，光幕測到了它，插板間的繩索，插板和光幕間的平行距離。備注：這個錯誤在主電源斷開后被記錄。77LM_PrintsErr稱重裝置沒預計到的動作，查看錯誤原因的確切信息。無檢查12V連接檢查緊急供電模塊83NoSupply24V沒有24V電連接到行程控制印板。數據會丟失，可信賴的操作沒有保障了。DDR604DL overvolt trigg直流連接的過電流發(fā)現超過730V，軟件開始和行程中每10ms檢查Variodyn35，45，70，100/BR：抱閘斷路器故障，抱閘電阻抱閘斷路器的螺釘沒固定好Variodyn 100/140/220有它自己的控制回路，這個監(jiān)控功能多余了檢查印板TBR，抱閘斷路器模塊檢查抱閘斷路器的螺釘省略605DL overvolt直流電壓比上限值大，可以被錯誤604先報，也可以被CADI的直流功能測試和管理來引起，運行時上限由參數udcl_upp_lim提供，一般錯誤604先發(fā)生見錯誤604參數錯誤檢查參數udcl_upp_lim606DC link undervoltage1． 直流電壓低于下限，行程期間錯誤發(fā)生，停止時只是警告，繼電器SGR斷開2． VF 35，45，70100/BR：可能由電流環(huán)或電容脈沖形成測試引發(fā)下限由udcl_low_lim提供管理或輸入繼電器壞，或參數錯誤直流或主電源故障，參數t_dcl參數錯誤檢查繼電器和參數檢查主電源和保險絲檢查參數udcl_low_lim607Control Hardware mand wrong內部軟件監(jiān)控功能，對HW無計可施，不應該發(fā)生邏輯程序錯誤，運行時間錯誤聯系Ebikon608Charging DC link failure直流在開始不能充電或在測試功能期間發(fā)生輸入繼電器或充電繼電器故障其中一個繼電器的反饋錯誤供電轉換器錯誤新的AEG換流器：行程控制的錯誤的同步性和迅達變頻器類似的換流器：輸入或充電繼電器故障PVF參數錯誤，涉及輸入和載重繼電器的連接檢查輸入和充電繼電器檢查輔助繼電器和接線檢查變頻器供電新的AEG換流器：前面末尾繼電器應該吸合，檢查RSK，RSK1609Discharging DC link failure當測試電流環(huán)或直流環(huán)時發(fā)生，輸入和充電繼電器都發(fā)出斷開命令，但直流電壓沒有減小輸入和充電繼電器故障繼電器反饋錯誤檢查SGRW，SGR檢查輔助繼電器610Current loop not OKLEMs的反饋丟失VF35，45，70，100BR：環(huán)功能測試發(fā)現IST和REF外部公差的差別反饋電纜X1壞，或沒連接好700…739 MC PVEC700Memory Failure錯誤的存儲通道PVEC上的RAM損壞PIOVEC上的PLD沒有被設置好更換PVEC印板更換PIOVEC印板或設置好PLD701SW Warning軟件發(fā)現存在于軟件和硬件中的一個例外動作，這些事件只存在警告記錄里，不發(fā)生錯誤，額外信息能被Ramp。備注：備注：ETSL狀態(tài)信號檢查出這個事件的發(fā)生，ETSL上一個專門的觸點斷開安全回路風扇條紋和PHVKSE間的錯誤排列井道里變形或扭曲的金屬條紋風扇后面沒有缺塊或部分被掩蓋光學部分臟了檢查排列檢查金屬條紋的張力遮蓋阻礙IR燈的縫隙檢查缺塊清潔PHVKSE的鏡頭97ETSL_DeviceErrorETSL裝置掃描風扇時發(fā)現危險的操作環(huán)境。轎廂被帶到最近的樓層，正常的停車精度不能保證。這是起動時邏輯等待從第一次SKD信號5接受到到門天橋喪失能力的時間，期間，門觸點可能彈起，不要增大太多這個參數值，因為它會增大行程準備計時器。錯誤不觸發(fā)急停動作，僅當轎廂停車，行程被記錄時察覺，所以行程階段總是被記錄在STANDSTILL轎廂上的錯誤接線環(huán)境太臟電氣有關的到轎廂的通訊有問題結構檢查RUET和RUET1的連接和到轎廂面板的反饋信號。在更換軟件版本時沒有精確的相同數據組成，或用CADI改變參數值或需要默認值時，雙復位很有用。即使你可以通過增加參數解決問題，也請通知Ebikon53NoSTR_Com和控制器之間的通訊損壞。檢查KSE信號（距離，磁極，接線）檢查PHS光幕是否工作正常，并放在正確的位置。主接觸器的控制回路有錯誤接觸器錯誤計時有問題檢查主接觸器包括安全回路和從驅動器引出來的接線。檢查電機的通風。無無24JHC1_Pressed這個行程會被急停，因為轎頂JHC1