國際物流業(yè)發(fā)展分析報(bào)告1(專業(yè)版)
【正文】 減少庫存支出就是要加快資金周轉(zhuǎn)、壓縮庫存，這與同期美國庫存平均周轉(zhuǎn)期降低的現(xiàn)象是吻合的。其它運(yùn)輸方式包括：鐵路運(yùn)輸費(fèi)用、國際國內(nèi)空運(yùn)費(fèi)用、貸代費(fèi)用、油氣管道運(yùn)輸費(fèi)用。我們再進(jìn)一步從物流成本構(gòu)成進(jìn)行分析。美國的物流成本主要由三部分組成：一是庫存費(fèi)用；二是運(yùn)輸費(fèi)用；三是管理費(fèi)用。貨主方面的費(fèi)用包括運(yùn)輸部門運(yùn)作及裝卸費(fèi)用。因此，發(fā)展現(xiàn)代物流就是要把目標(biāo)鎖定在加速資金周轉(zhuǎn)、降低庫存水平上面。第二，美國的實(shí)踐表明，物流成本中運(yùn)輸部分的比例大體不變，減少庫存支出就成為降低物流費(fèi)用的主要來源。公路運(yùn)輸包括城市內(nèi)運(yùn)送費(fèi)用與區(qū)域間卡車運(yùn)輸費(fèi)用。必須指出的是，物流成本的絕對數(shù)量還是一直在上升的，但是由于上升的幅度低于國民經(jīng)濟(jì)的增長幅度，所以占GDP的比例在縮小，從而成為經(jīng)濟(jì)效益提高的源泉（見表1）。比較近20多年來的變化可以看出，運(yùn)輸成本在GDP中比例大體保持不變，而庫存費(fèi)用比重降低是導(dǎo)致美國物流總成本比例下降的最主要的原因。近十年來，美國的運(yùn)輸費(fèi)用占國民生產(chǎn)總值的比重大體為6%，一直保持著這一比例，說明運(yùn)輸費(fèi)用與經(jīng)濟(jì)的增長是同步的。這是核心的考核指標(biāo)。業(yè)界普遍認(rèn)為我國物流成本下降的空間應(yīng)該在10個百分點(diǎn)或更多，這是一筆巨大的利潤源泉。運(yùn)輸成本包括公路運(yùn)輸、其他運(yùn)輸方式與貨主費(fèi)用。一、美國物流成本占GDP比例美國物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）%
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