【正文】 （3）拌和機(jī)向運(yùn)料車放料時(shí)，汽車前后移動(dòng)，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。AC20C瀝青混合料的施工溫度（單位：℃）瀝青加熱溫度礦料加熱溫度出料溫度混合料廢棄溫度160177。（6）各種礦料必須分類堆放，不同集料應(yīng)分別放置在硬化場地的堆放場，防止被其它顆粒材料污染。（5）抗剝落劑按設(shè)計(jì)文件要求，摻加抗剝落劑由試驗(yàn)進(jìn)一步確定。（2）集料灑布機(jī) 撒布寬度3m～6m。透層油灑布后不得在表面形成能被運(yùn)料車和攤鋪機(jī)粘起的油皮，透層油達(dá)不到滲透深度要求時(shí)，應(yīng)立即更換透層油稠度或品種。養(yǎng)生期間，封閉交通，禁止車輛通行。碾壓過程中表面始終保持濕潤，如表層水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量水。②檢查攤鋪機(jī)各部分運(yùn)轉(zhuǎn)情況，而且每天堅(jiān)持重復(fù)此項(xiàng)工作。試驗(yàn)路段的檢測按設(shè)計(jì)文件的要求進(jìn)行檢測，其檢測頻率是標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定正式路面的2~3倍。將底基層的所有浮土、雜物全部清除，整修和壓實(shí)，經(jīng)驗(yàn)收后方準(zhǔn)施工。所有料斗、水箱、罐倉都配置高精度電子動(dòng)態(tài)計(jì)量器，所有電子動(dòng)態(tài)計(jì)量器應(yīng)經(jīng)有資質(zhì)的計(jì)量部門進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定后方可使用。前一段拌和后留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)將前段留下來未壓部分一起再進(jìn)行拌和。拌和與灑水石灰土底基層采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和。石灰土鋪筑完成后，必須進(jìn)行養(yǎng)生和交通管理。排水溝、邊溝施工，該部分項(xiàng)目的施工除要滿足設(shè)計(jì)圖紙還要注意以下要求：（1）各種溝體尺寸按圖紙施工，縱坡符合設(shè)計(jì)坡率，且溝體平整，排水通暢，無阻水現(xiàn)象。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌合，或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。用平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)快速碾壓12遍。攤料長度應(yīng)與施工日進(jìn)度相同，以夠次日加石灰、拌合、碾壓成型為準(zhǔn)。按要求設(shè)置路面施工控制樁。⑻、路槽達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實(shí)量，最后用壓路機(jī)壓實(shí)，檢查壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。排水完畢后，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收進(jìn)行四方聯(lián)測，測出淤泥頂面高程，做好記錄后即可進(jìn)行清淤。河塘路基需填筑擋水埂，抽水、清淤，縱橫向陡岸挖成臺(tái)階。導(dǎo)線點(diǎn)施測實(shí)施順序用全站儀進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測。協(xié)調(diào)方式（1）由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)主持施工內(nèi)部協(xié)調(diào)會(huì)，一般情況每天進(jìn)行。四、施工協(xié)調(diào)管理由于本工程工作項(xiàng)目多、工期緊，相互間配合的好壞對本工程的順利進(jìn)行有較大的影響。同時(shí)進(jìn)行橫斷放樣、橋位各墩位放樣，核對工程量，并對所有測量記錄整理成測量資料，交監(jiān)理工程師核查。（2）～ K2+435～K5+337路基處理；K0+000～K2+415路基填筑，K0+43K0+88K6+99K9+377橋梁施工。（5）附屬工程施工隊(duì)：設(shè)1名隊(duì)長，1名道路工程師，1名現(xiàn)場物資采購員，2名測量員，1名試驗(yàn)員，2名現(xiàn)場施工員，1名內(nèi)業(yè)技術(shù)員，2名機(jī)修員，其他工人、駕使員及后勤人員計(jì)28人。
③工地試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)管理所有試驗(yàn)器具、使用大型試驗(yàn)器具、工程內(nèi)部抽檢、試驗(yàn)資料的整理匯總、組織試驗(yàn)技術(shù)交流等。本標(biāo)段施工組織機(jī)構(gòu)我公司對本合同段高度重視，針對本合同段工程的特點(diǎn)及沿線的特殊地理環(huán)境，抽調(diào)有多年道路施工管理經(jīng)驗(yàn)、并具備相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)管理人員組成本合同段項(xiàng)目經(jīng)理部。本段目前為瀝青路面（、9m等寬度）、水泥混凝土路面（），其中瀝青路面病害主要有龜裂、坑槽、局部沉陷、啃邊，水泥路面病害主要為破碎板、裂縫等，本路段已不能滿足當(dāng)前交通量需要和交通運(yùn)輸要求，因此急需對該段公路進(jìn)行改造，以提高其通行能力和服務(wù)水平。我公司擁有的科技成果、工藝成果、管理水平、技術(shù)裝備以及多年積累的施工經(jīng)驗(yàn)。并負(fù)責(zé)材料運(yùn)輸、材料拌和及機(jī)械維護(hù)。
⑥綜合辦公室：負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)段環(huán)境保護(hù)、文明施工、文物保護(hù)、文秘及后勤保障工作。項(xiàng)目部范圍內(nèi)設(shè)砼路面的停車場，滿足停放要求。（7）～ K13+398橋梁施工。根據(jù)招標(biāo)文件，技術(shù)規(guī)范及業(yè)主駐地監(jiān)理的要求，確定施工原始記錄，檢測記錄等施工內(nèi)業(yè)資料的填寫范圍及填寫方法，及時(shí)反饋給各施工作業(yè)隊(duì)，以便使各分項(xiàng)工程、各工序的施工內(nèi)業(yè)資料填寫準(zhǔn)確，各分項(xiàng)工程施工時(shí)照相并形成照片原始記錄。（4）對施工中出現(xiàn)的情況，除按項(xiàng)目工程師、監(jiān)理工程師的要求及時(shí)處理外，還積極修正可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤。（5）根據(jù)工程進(jìn)展，定期或不定期地召開各種協(xié)調(diào)會(huì)，協(xié)助業(yè)主協(xié)調(diào)與社會(huì)各業(yè)務(wù)部門的關(guān)系，以確保工程進(jìn)度。二、地形的復(fù)測使用全站儀和計(jì)算機(jī)內(nèi)高速公路施工放樣軟件，依據(jù)已有導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計(jì)中樁坐標(biāo)，用極坐標(biāo)法恢復(fù)各樁位，用三角高程法實(shí)測地面高程，用水準(zhǔn)儀測橫斷面，提交縱橫斷面等相關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師審核，確定工作量。施工區(qū)設(shè)置封閉轉(zhuǎn)擋及醒目警示標(biāo)志。⑤對清出的淤泥，用自卸車運(yùn)送到業(yè)主指定的地點(diǎn)存放，不得隨意扔棄。 (1)、備土降水過濕土不得直接上路，我部將通過采用開挖排水溝、把土挖出堆積爽水、按設(shè)計(jì)摻灰量的40％左右摻入生石灰打堆悶料、在備土范圍內(nèi)辟曬濕土等方法降低土的含水量。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出石灰穩(wěn)定土層邊緣的設(shè)計(jì)高。攤鋪石灰：攤鋪石灰時(shí)，細(xì)粒土宜悶料一夜，中粒土和粗粒土，視細(xì)土含量的多少，可悶12h，然后，按計(jì)算的每車石灰的縱橫間距，用石灰在集料層上做卸置石灰的標(biāo)記，同時(shí)劃出攤鋪石灰的邊線，用刮板將卸置的石灰均勻攤開。整型后，當(dāng)混合料處于最佳含水量177。防護(hù)及排水工程所用砂漿全部采用機(jī)械拌和，杜絕人工拌和，且隨拌隨用，擱置時(shí)間不得超過水泥的初凝時(shí)間。④未采取抗凍措施的砌體，在砌體砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以前，應(yīng)采取有效的措施，使砌體不得受凍。我公司將配備如下主要施工機(jī)械和質(zhì)量檢測儀器。整型和碾壓混合料拌和均勻后，用履帶式推土機(jī)快速碾壓1～2遍，以暴露潛在的不平整，之后用平地機(jī)初步整平和整型，對局部低洼處，用齒耙將表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找補(bǔ)平整，每次整型按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，特別注意接縫處的整平。要注意石灰、水泥的覆蓋，避免雨淋或揚(yáng)塵。 ⑤裝載機(jī)采用ZL50型裝載機(jī)，每臺(tái)拌和機(jī)配備數(shù)量4臺(tái)。%，%、含水量不宜超過最佳含水量的1%。②每天開始攪拌前，應(yīng)檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計(jì)算當(dāng)天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。⑥攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)有三分之二埋入混合料中。整平緊靠方木的混合料。拌和要均勻，不得出現(xiàn)粗細(xì)料分離的離析現(xiàn)象，成品料堆隨時(shí)用裝載機(jī)推平，或者自卸車在料斗下裝料時(shí)，每裝一斗料車向前移動(dòng)一段距離，避免形成錐體引起粗集料滑落到錐底。（4）碾壓集料撒布后即用輪胎壓路機(jī)均勻碾壓3遍，每次碾壓重疊1/3輪寬，碾壓要求兩側(cè)到邊，確保有效壓實(shí)寬度。施工準(zhǔn)備（1）瀝青路面中、下面層的施工工藝應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。③通過試鋪確定：攤鋪機(jī)的攤鋪速度和攤鋪溫度；壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度和遍數(shù)；以及確定松鋪系數(shù)、按縫方式。使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料拌和均勻?yàn)槎?。不符合?guī)范溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、遭雨淋的混合料不得鋪筑在道路上。礦料級配與生產(chǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)級配的允許差值為：（9）每天結(jié)束后，用拌和樓打印的各料數(shù)量，以總量控制，以各倉用量及各倉級配計(jì)算平均施工級配、油石比與施工厚度和抽提結(jié)果進(jìn)行校核。瀝青混合料的拌制瀝青混合料的拌和采用間歇式拌和機(jī)，生產(chǎn)過程全部由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，并配有良好的打印裝置。③路面基層沉降檢查。七、瀝青混凝土路面施工本項(xiàng)目面層采用AC1AC13瀝青砼路面。六、瀝青下封層下封層采用改性乳化瀝青，按層鋪法施工?！笊钊牖鶎由疃炔恍∮?mm。養(yǎng)生方法：先將麻布或草袋浸水濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面，覆蓋2小時(shí)后，再灑水養(yǎng)生。為保證水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣強(qiáng)度，應(yīng)有一定的超寬，并碾壓到位。（3）水泥穩(wěn)定碎石混合料的運(yùn)輸拌和均勻，盡快將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場，車上的混合料要覆蓋，減少水分蒸發(fā)。（6）攤鋪試驗(yàn)路段水泥穩(wěn)定碎石配合比經(jīng)審批同意后，進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑。要求水泥各齡期強(qiáng)度、安定等應(yīng)達(dá)到相應(yīng)指標(biāo)要求，且水泥初凝時(shí)間3小時(shí)以上、終凝時(shí)間不小于6個(gè)小時(shí)。在施工中防止出現(xiàn)原材料不合格、配合比不準(zhǔn)確、拌和不均勻、攤鋪不平整、粗細(xì)料離析、碾壓不密實(shí)、接縫不平整等質(zhì)量弊病，避免形成松散、彈簧、翻漿、強(qiáng)度不合格等質(zhì)量缺陷，確保路面基層的施工質(zhì)量。路面兩側(cè)多壓2～3遍，以保證路面兩側(cè)的壓實(shí)度。（3）、做好混合料組成設(shè)計(jì)和試鋪路段的工作在進(jìn)行石灰土底基層施工前，首先進(jìn)行混合料設(shè)計(jì)和試驗(yàn)路的鋪筑。第三節(jié)、路面工程一、老路改造方案本項(xiàng)目老路改造方案為除K7+190～K9+420路段外其余均采用開挖新建，老路路基根據(jù)縱斷面進(jìn)行開挖后向上加鋪：20cm槽底處理（摻5%石灰）+60cm路床處理（摻5%石灰）+30cm10%石灰土+18cm水穩(wěn)碎石+下封層++,路床以下利用原老路路基進(jìn)行單側(cè)或雙側(cè)拓寬。（4）漿砌施工時(shí)立桿掛線，伸縮縫處做樣板控制，砌筑時(shí)經(jīng)常復(fù)核驗(yàn)證，以保持線形順適，砌體平整。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。（5）、整型與碾壓平地機(jī)整型。根據(jù)各段石灰穩(wěn)定土層的寬度、厚度及預(yù)定的壓實(shí)度，計(jì)算各路段需要的干集料質(zhì)量。碾壓：碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，第一遍先靜壓，然后先慢后快、由弱振到強(qiáng)振碾壓；壓路機(jī)碾壓行駛速度要用慢速，最大速度不能超過4KM/h；碾壓時(shí)由兩邊向中間、縱向進(jìn)退式進(jìn)行；，三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2，－，達(dá)到無漏壓、無死角， 確保碾壓均勻。⑶、對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時(shí)，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。四、溝塘抽水清淤對于路線范圍內(nèi)的水塘，可直接抽水。在每個(gè)施工段路基填筑區(qū)設(shè)立施工進(jìn)度標(biāo)識(shí)牌，標(biāo)識(shí)牌上注明樁號、總填筑高度和填筑層數(shù)及高度。前后視距要盡量相等，最大前后視距不超過80米，全程前后視距差累計(jì)不超過10米，每站紅黑面高差的誤差不超過3mm，按照原有的水準(zhǔn)點(diǎn)編號逐段施測閉合。在現(xiàn)場質(zhì)量管理工作中，堅(jiān)決維護(hù)監(jiān)理工程師的權(quán)威性。瀝青材料招標(biāo)采購，我公司及時(shí)與瀝青供應(yīng)商簽訂合同，瀝青供應(yīng)商按計(jì)劃提供瀝青供應(yīng)。一般情況下滿足35噸以上重載車輛的安全通行。實(shí)際日期以接到監(jiān)理工程師的開工期通知書算起。該隊(duì)共計(jì)43人。人力資源配置
根據(jù)總體工程的布置情況以及工程項(xiàng)目的劃分，我部做如下人員配置，力求按時(shí)優(yōu)質(zhì)完成本合同段內(nèi)的全部項(xiàng)目的施工任務(wù)。精心配置的原則根據(jù)本期工程的具體情況，我公司將調(diào)集公司內(nèi)的精銳管理人員和雄厚的技術(shù)力量以及先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，組成一個(gè)精干得力的項(xiàng)目經(jīng)理部。鹽都區(qū)農(nóng)村公路提檔升級及危橋改造大尚線（X310）工程項(xiàng)目承包單位：江蘇宏鑫路橋建設(shè)有限公司 合同號 監(jiān)理單位：江蘇宏程交通工程監(jiān)理咨詢有限公司 編 號 工程開工申請單 A—8致（總監(jiān)理工程師） 王 沖 （先生）： 根據(jù)合同要求，我們已經(jīng)做好 鹽都區(qū)大尚線（X310）改造 工程的開工前的一切準(zhǔn)備工作，現(xiàn)要求該項(xiàng)工程正式開工，請予批準(zhǔn)。確保工期的原則我公司在施工中將統(tǒng)籌安排、精心組織，根據(jù)業(yè)主的要求編制科學(xué)、周密的施工方案，合理安排進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接和進(jìn)度監(jiān)控，優(yōu)先安排控制工期的關(guān)鍵工程，落實(shí)冬、雨季施工措施，確保工程連續(xù)施工，確保滿足業(yè)主的要求。（5）附屬工程施工隊(duì)負(fù)責(zé)本合同段的路肩的排水、防護(hù)、雨、污水、檢查井、交通工程等工程的施工。（2）路基施工二隊(duì)：設(shè)1名隊(duì)長，1名路基工程師，1名現(xiàn)場物資采購員，2名測量員，1名試驗(yàn)員，2名現(xiàn)場施工員，1名內(nèi)業(yè)技術(shù)員，4名機(jī)修員，其他工人、駕使員及后勤人員計(jì)30人。三、工期安排工期目標(biāo)依據(jù)合同工期要求，計(jì)劃開工日期：2016年6月20日，計(jì)劃交工日期：2016年12月31日。便橋采用鋼便橋，橋臺(tái)采用砌石基礎(chǔ)，橋面板平整牢固無空洞，并設(shè)置防滑條，承載能力必須滿足施工需要。瀝青混凝土用碎石材料堆放場地需搭建遮雨棚，防止材料受雨淋。（4）按部位或分項(xiàng)進(jìn)行質(zhì)量工序檢驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原則，使監(jiān)理工程師能順利展開工作，對可能出現(xiàn)意見不一的情況，遵循“先執(zhí)行監(jiān)理指導(dǎo)，后予以磋商統(tǒng)一”的原則。觀測順序：后黑—前黑—前紅—后紅。恢復(fù)路基中線并加密中樁，復(fù)測原地面高程，釘出路基用地界樁和路堤坡腳、邊溝等的具體位置樁。如遇打入樁橋梁，則需要拔除原有老橋的預(yù)制樁，不影響新建橋梁施工。⑵、對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時(shí)，一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高；路塹深度較大時(shí)，分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開挖。（5）、整形壓實(shí)整形：拌和均勻后，壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，再進(jìn)行平整；整平由平地機(jī)從兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，直至路拱和平整度滿足要求。消石灰宜過孔徑10mm的篩，并盡快使用。直接鋪在土基上的拌合層也應(yīng)避免“素土”夾層。后輪壓完路面全寬時(shí)即為一遍。（3）鋪砌層的砂礫墊層材料粒徑一般不大于50mm，含水量不超過5%，含砂量不超過40%，墊層配合砌層，隨鋪隨砌。③為加速砂漿凝固，縮短保溫時(shí)間，可在水泥砂漿中摻加早強(qiáng)劑氯化鈣等，其摻加量應(yīng)通過試驗(yàn)確定。平整度檢驗(yàn)：每50米一處以上，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在2cm以內(nèi)。碾壓時(shí)后輪重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)即為一遍，碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止，同時(shí)表面無明顯輪跡，碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)路段確定，～，～。我公司將在施工中層層把關(guān)，嚴(yán)格要求，各工序緊密銜接，對施工工藝進(jìn)一步優(yōu)化，將路面基層施工質(zhì)量提高到新的水平。②水泥本項(xiàng)目水泥穩(wěn)定碎石基層選用普通硅酸鹽水泥，選用符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的優(yōu)質(zhì)水泥。⑤取符合強(qiáng)度要求的最佳配合比作為水泥穩(wěn)定碎石的生產(chǎn)配合比，用重型擊實(shí)法求得最佳期含水量和最大干密度，報(bào)送監(jiān)理工程師審批。④拌和機(jī)出料配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運(yùn)輸，裝車時(shí)車輛應(yīng)前后移動(dòng)，分三次裝料，避免混合料離析。碾壓時(shí)后輪重