【正文】 （6）碎石墊層最大粒徑為100mm，其中小于1mm的顆粒含量應(yīng)小于5%通過5mm篩孔的粒料應(yīng)大于30%。m、2500kN片石盲溝排水法（1）適用于路基填土高度不大于10米的過濕土地段。（7）當(dāng)結(jié)合部的原坡面有地下水出露時(shí)，應(yīng)根據(jù)地形設(shè)置截、排水盲溝。（2）縱橫向土質(zhì)、石質(zhì)的地表坡度緩于1：5～1:，在清除地表后，在清除地表種植土、腐植土后，對基底進(jìn)行挖臺(tái)階處理，臺(tái)階寬度不小于2m，臺(tái)階面設(shè)內(nèi)傾2～4%的橫坡。（4）石質(zhì)山坡，應(yīng)清除原地面松散風(fēng)化層、孤石、石筍應(yīng)清除。縫隙較深或外口小里口大時(shí)，用砂漿填滿搗實(shí)。④ 利用微差爆破減少震動(dòng)，緩沖爆破一次最大起爆藥量不超過160㎏，主體爆破一次最大起爆藥量不超過500㎏，邊坡坡面質(zhì)點(diǎn)最大震動(dòng)速度不超過22cm/s。（3）對于較深的石質(zhì)路塹，采用縱向挖掘法，并按照單邊坡石質(zhì)深挖路塹的施工方法進(jìn)行。為準(zhǔn)確控制每層的填筑厚度，在臺(tái)背處分左、中、右分別用紅漆標(biāo)示出填層厚度和層數(shù)，以保證填筑層厚及臺(tái)背回填表面橫坡與路基填筑橫坡一致，便于排水。采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。（2）填筑前進(jìn)行取土試驗(yàn)，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE402007)規(guī)定的方法進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)滿足規(guī)范要求。在施工中要確保排水暢通，杜絕淤積和沖刷。進(jìn)行各種原材料的取樣試驗(yàn)、簽訂供貨合同工作及進(jìn)行施工原材料儲(chǔ)備工作。：施工用水將靠近主線側(cè)的山上有一處蓄水池中水引入我部待建蓄水池中；生活用水采用地下水及桶裝礦泉水。為方便施工，采取沿茶涪路打通橫向施工便道，橫向便道數(shù)量為11條，初步估計(jì)長度16898m，其中改建14710米，新建2188米。、各專業(yè)間的協(xié)調(diào)配合，項(xiàng)目部采取統(tǒng)一調(diào)度，科學(xué)管理，精心組織，確保各專業(yè)、各工點(diǎn)都能高效有序施工，不產(chǎn)生怠工窩工現(xiàn)象。、勞動(dòng)力組織組織技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富，管理能力強(qiáng)，敢于吃苦，能打硬仗的施工管理人員參與施工管理；開工前對施工合作隊(duì)伍進(jìn)行精心考察，選取有資質(zhì)，有能力、有類似經(jīng)驗(yàn)施工隊(duì)伍入圍參建。施工一分部：駐地所在位置LK8+200，負(fù)責(zé)LK0+700LK8+800路段的路基、防護(hù)、橋梁、涵洞通道的施工，在LK8+000LK8+550設(shè)立1號(hào)預(yù)制場，負(fù)責(zé)施工一分部的T梁預(yù)制。第三章、施工總體部署、施工管理機(jī)構(gòu)為確保本標(biāo)段工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成，進(jìn)場后，我單位立即組建山東省路橋集團(tuán)有限公司某沿江高速公路主城至涪陵段W6合同工程項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)負(fù)責(zé)資源調(diào)配、生產(chǎn)指揮和控制、內(nèi)外部協(xié)調(diào)等工作，按照現(xiàn)代項(xiàng)目管理的方法組織施工。可用于拌和水泥混凝土、砂漿、隔水墊層等。 長江在江津區(qū)與巴南區(qū)交界的珞璜鎮(zhèn)入境，由南西向北東經(jīng)伏牛溪鎮(zhèn)、茄子溪街道、九宮廟街道、渝中區(qū)、郭家沱街道、魚嘴鎮(zhèn)、木洞鎮(zhèn)、洛磧鎮(zhèn)、麻柳嘴鎮(zhèn)、江南鎮(zhèn)、長壽區(qū)主城、藺市鎮(zhèn)、龍橋鎮(zhèn)、涪陵城區(qū)至南沱鎮(zhèn)出境。規(guī)劃預(yù)留后期跨江路線方案。結(jié)合我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，綜合考慮各種自然因素的影響以及道路、料源、民情等施工條件，立足于專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、施工管理規(guī)范化和平行流水一條龍的施工作業(yè)特點(diǎn)，考慮集中力量突擊重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，采取內(nèi)部分項(xiàng)包干的施工原則，及多年從事貴州山嶺重丘區(qū)公路路基、橋梁施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，并針對本工程施工特點(diǎn)，以“保安全、保質(zhì)量、保工期、創(chuàng)精品”為目標(biāo)；重視生態(tài)環(huán)境、強(qiáng)化環(huán)保和水保意識(shí)，做好環(huán)境保護(hù)和文明施工。三疊統(tǒng)中下統(tǒng)主要為碳酸鹽巖類，分布于線路段背斜區(qū)，其余地層以碎屑巖相為主。、工程建設(shè)條件沿江高速公路主城至涪陵段天然建筑材料調(diào)查內(nèi)容主要為石料、土料、砂料、施工用水調(diào)查。 工程難點(diǎn)及主要對策本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工、實(shí)心薄壁墩施工和預(yù)制安裝T梁施工。財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)本合同經(jīng)濟(jì)管理工作。進(jìn)場后，基礎(chǔ)及下部構(gòu)造全面展開。、機(jī)械設(shè)備組織，淘汰產(chǎn)能落后的機(jī)械設(shè)備。試驗(yàn)人員具有試驗(yàn)員檢測資質(zhì)，能夠完成本工程所發(fā)生的試驗(yàn)檢測。，在使用過程中應(yīng)及時(shí)維護(hù)、整修、養(yǎng)護(hù)、灑水和防塵，確保晴雨通行。 炸藥、雷管庫炸藥庫易燃易爆等危險(xiǎn)品存放于遠(yuǎn)離居民區(qū)和施工現(xiàn)場、人煙稀少的地方，設(shè)置圍欄等防護(hù)措施。原地面縱向或橫向坡度較陡時(shí)，還應(yīng)清除坡面的松散土層，對于水田等不良地基進(jìn)行軟基處理，并按圖紙或技術(shù)規(guī)范要求挖出反向坡度的邊坡平臺(tái)。（2）排水及松土在潮濕或水田地段，在路堤兩側(cè)護(hù)道外開挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水、切斷或降低地下水，并按設(shè)計(jì)或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行施工。（8）各項(xiàng)檢測項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF802004)進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定，如招標(biāo)文件業(yè)主要求比以上評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)更高，則以業(yè)主要求為準(zhǔn)。結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填施工臺(tái)背填筑質(zhì)量好壞直接影響工后臺(tái)后路基穩(wěn)定。根據(jù)地質(zhì)、地形、地貌等特點(diǎn)，一般采用分層開挖，多個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工的方案。（5）雨季開挖路塹時(shí)，每層底面留設(shè)2～4%的縱坡，以利排水。預(yù)留光爆層參見圖613。（4）對于有巖層順層的路段，有條件時(shí)，采用順層放坡清方；無條件時(shí)采用預(yù)應(yīng)力加固措施。低填淺挖路基（1）低填路基處理：對于低填段，應(yīng)超挖至路面厚度+，碾壓地基至壓實(shí)度不小于94%，然后回填碎石土碾壓至壓實(shí)度不小于96%。（2）過渡區(qū)填料采用強(qiáng)度大于30MPa、最大粒徑10cm、耐風(fēng)化的碎石，壓實(shí)度不小于96%。（6）拋石擠淤作業(yè)順序：清表→拋石至軟土面或水面，并用較小石塊填塞墊平；分層拋填片石并用較小石塊填塞墊平（每層厚為60～80cm）→用擊振力不小于50t的重型壓路機(jī)碾壓→重復(fù)（分層拋填并碾壓）→拋填碾壓后至原地面上50cm處→填細(xì)骨料并碾壓→填墊層→正常填筑路堤。（5）換填大部分為U形沖溝，應(yīng)在沖溝最低處設(shè)置排水盲溝，已排除路基范圍內(nèi)積水。碎石樁法（1）適用于軟土厚度大于6米路基，樁徑50cm。（3）填土速率：路基填筑過程中填土速率按如下標(biāo)準(zhǔn)控制：每填一層土，；。路基填筑過程中要注意觀測路基的橫向位移。（3）挖除換填層后應(yīng)測定其基底承載力和相應(yīng)的基底密度。（2）由于本項(xiàng)目土質(zhì)在不同時(shí)間性質(zhì)變化很大，施工前應(yīng)先核對該段土質(zhì)是否適用本方法處理。（4）涵洞、通道頂部填土高度大于2m時(shí)，頂部不再填筑碎石，填料同一般路基填料；填土高度小于2m時(shí)，頂部填筑碎石，以保證壓實(shí)質(zhì)量，減少差異沉降。重粘土、浸水后容易崩解的巖石、風(fēng)化的石塊、鹽漬土及其它不宜用作路堤填筑的一般路基填土，均不宜用作浸水路堤的填料。（2）土質(zhì)高邊坡、欠穩(wěn)定邊坡，根據(jù)邊坡穩(wěn)定性要求按設(shè)計(jì)圖紙采取不同的的支擋措施。預(yù)留光爆層，采用二次爆破工藝技術(shù)，一是減少對路塹邊坡及路塹路床下部巖石的爆破松動(dòng)，二是提高開挖邊坡的表面平順、巖壁規(guī)整，減少超欠挖。土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小，均按照自上而下進(jìn)行，不得超挖，嚴(yán)禁掏洞取土，嚴(yán)禁采用爆破開挖。（9）當(dāng)使用砂礫回填時(shí)，宜灑適量的水以保證更好的壓實(shí)效果。（3）土石混合料中，當(dāng)石塊含量超過70%時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣嵌縫找平，然后碾壓；當(dāng)石料含量小于70%時(shí)，土石可混合鋪填，但應(yīng)避免硬質(zhì)石塊集中或重疊。（6）地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度為2m，臺(tái)階頂做成2%～4%的內(nèi)傾斜坡。臺(tái)階所挖出的材料，可以用作填料時(shí)，同新路堤材料一起重新壓實(shí)。在清除過程中所產(chǎn)生的洞穴用透水性較好的材料回填，并按要求分層壓實(shí)。：設(shè)置于LK15+100～LK15+480位置。挖方便道路基段在行車道較低側(cè)設(shè)置漿砌片石排水溝，路基填方便道路基段在山體較高側(cè)設(shè)置蝶形排水溝，在集中匯水地段設(shè)置圓管涵洞以確保橫向排水。項(xiàng)目部施工分部采用租用民房試驗(yàn)室：建于LK12+500處項(xiàng)目部所在地的相鄰，單獨(dú)設(shè)置，與項(xiàng)目部分開，避免互相干擾。拌和站設(shè)置多個(gè)水泥罐儲(chǔ)備散裝水泥以確保持續(xù)性施工。注意與路基協(xié)調(diào)施工。機(jī)料部：負(fù)責(zé)項(xiàng)目材料與機(jī)械設(shè)備的采購、租賃及使用管理控制，按施工進(jìn)度計(jì)劃提出材料采購計(jì)劃。 工程特點(diǎn)本合同段屬山嶺重丘區(qū)，工程填、挖方量較大，橋梁較多，橋梁、涵洞要與路基穿叉施工，T梁預(yù)制場安排在橋頭路基基本填挖至設(shè)計(jì)底標(biāo)高后投入建設(shè)，所以必須合理安排單位工程、分部分項(xiàng)工程的每個(gè)環(huán)節(jié)的施工程序，盡量減少相互干擾影響工期?！?。工程建設(shè)條件較為艱巨。確保在業(yè)主要求工期目標(biāo)內(nèi)交工，完成本項(xiàng)目的所有工程內(nèi)容。地形地貌嚴(yán)格受地質(zhì)構(gòu)造控制，為一系列的北北東－北東向背斜山系和長條形開闊的向斜槽地組成的平行嶺谷，山嶺一般海拔700～900m，林木蒼郁，水源豐富，谷地平壩一般標(biāo)高300～500米。據(jù)寸灘水文站觀測資料，長江最大流量65700m3/s，最小流量2780m3/s，長江洪水期集中于5～8月，(1945年)。運(yùn)距約20～40公里。全力確保本合同段工程順利、高效、優(yōu)質(zhì)的施工。、施工順序安排本合同段開工后，首先進(jìn)行LK8+000～LK8+500、 LK15+100～LK15+480兩處路基T梁預(yù)制場建設(shè)，預(yù)制場兩側(cè)橋梁基礎(chǔ)及下部工程隨即動(dòng)工。確保施工高峰期，勞動(dòng)力數(shù)量和技術(shù)能力滿足施工工期需求。，應(yīng)盡早進(jìn)行橋梁貫通及路基工程貫通，按時(shí)、高效的將棄方施工完成。橫向便道打通后，根據(jù)橫向便道向路線左右延伸逐段成型、逐段貫通縱向便道的方式修筑施工便道。 預(yù)制梁場的布置預(yù)制場：主要利用主線路基填筑成型后的基層作為預(yù)制場的建設(shè)場地，我部所選預(yù)制場所在地均為此處路基填挖量較小，施工較快的位置，并有橫向進(jìn)場便道相通，便于混凝土、鋼筋、模板等大型材料的運(yùn)輸。電力電訊設(shè)施接入，施工用水選擇，工程順利交工、施工總體計(jì)劃(見附圖)第六章、主要項(xiàng)目施工方案和施工方法 、路基工程施工方案、方法和技術(shù)措施、路基工程的特點(diǎn)和難點(diǎn)本合同段路基工程特點(diǎn)是路線所在位置屬低山丘陵地貌，地形地貌嚴(yán)格受地質(zhì)構(gòu)造控制，起伏較大，路基施工以高填方及大挖方為主；工程重點(diǎn)為路基基底軟基處理、高填方路基施工以及爆破施工。路基試驗(yàn)段施工：在路基填筑全面施工前，和現(xiàn)場監(jiān)理工程師一起在管段范圍內(nèi)選擇具有代表性的路段，每段長度不小于100m，進(jìn)行路基填筑試驗(yàn)施工。（3）選擇二段約200m的路基土方、石方做為試驗(yàn)路段，通過填土壓實(shí)試驗(yàn)，取得壓實(shí)設(shè)備類型、最佳機(jī)械組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的最佳含水量等數(shù)據(jù)，以這些試驗(yàn)數(shù)據(jù)來指導(dǎo)以后的填土施工，以便更好地保證工程質(zhì)量。待看不出輪跡時(shí)，用水平儀測其標(biāo)高，再用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，測其標(biāo)高，當(dāng)兩次沉降差小于2mm時(shí)，再填筑下一層。沿路基軸線方向以1：1坡度向上填筑；寬度不小于該處同等高程路基寬度設(shè)計(jì)值。土方路塹施工（1）準(zhǔn)確放出開挖線，清理表土，做好截水及臨時(shí)排水，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合，使施工場地始終處于良好的排水狀態(tài)。（3）爆破施工① 炮孔位置的選擇：a、炮孔、藥室應(yīng)避開大的裂隙；b、避免在兩種巖石硬度相差很大的交界處設(shè)置炮孔和藥室；c、單炮和小規(guī)模施爆，炮孔應(yīng)選在抵抗線小、臨空面多的位置，并應(yīng)為下次爆破創(chuàng)造更多的臨空面；d、爆破的炮孔位置，應(yīng)沿開挖邊界線方向，以適當(dāng)間距布設(shè)，炮孔要在同一平面內(nèi)，還應(yīng)比主炮孔有一定的超深。對較大縫灌注砂漿時(shí)，配合比可用1:4或1:5；大縫灌混凝土?xí)r，配合比可用1::；插搗密實(shí)，灌滿至縫口抹平。（6）填筑時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格處理橫向、縱向、原地面等結(jié)合界面，確保路基的整體性。對于穩(wěn)定性較差的，結(jié)合地形及填土高度，因地制宜設(shè)置漿砌片石護(hù)肩、護(hù)腳及路肩擋墻、路基擋墻等支黨工程。排水盲溝側(cè)壁和底面均鋪復(fù)合土工膜，頂面鋪設(shè)反濾土工布。（5）透水土工布采用有紡機(jī)織編織型土工布，縱向抗拉強(qiáng)度≥3000N/5cm， 橫向抗拉強(qiáng)度≥2000N/5cm， 縱橫延伸率＜20%，CBR頂破強(qiáng)度≥2800N， 握持強(qiáng)度≥2000N， 刺破強(qiáng)度≥500N，滲透系數(shù)＞10cm/s。（3）每遍每點(diǎn)夯擊數(shù)主要通過現(xiàn)場試夯確定，最后一變?yōu)榈湍芰繚M夯，互相搭夯不大于1/2夯痕。（8）碎石樁的長度應(yīng)穿過軟土層到達(dá)底部的基巖或硬土層，實(shí)際施工時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況做適當(dāng)調(diào)整。其穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)為：路堤中心每晝夜的沉降量不得大于1cm，如果其中之一超過標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)停止加載或卸載。主夯點(diǎn)、副夯點(diǎn)均按正方型布置（每四個(gè)主夯點(diǎn)正中夾一副夯點(diǎn)），根據(jù)軟弱層厚度分別采用不同的夯擊能，軟弱層厚度3～5m、5～6m、6～8m分別對應(yīng)夯擊能為1500kN（9）相關(guān)路堤防護(hù)：采用原防護(hù)措施，坡腳70cm高度范圍漿砌片（塊）石需增設(shè)216。在土質(zhì)挖方段錨固鋼筋長度應(yīng)大于30cm；在石質(zhì)挖方段錨固鋼筋長度應(yīng)不小于20cm；對于部分陡坎路段可適當(dāng)增加格柵層數(shù)，其錨固段長度不小于1m。粉質(zhì)土質(zhì)挖方段，地基壓實(shí)度、CBR值均不能滿足路床填料要求，超挖至路面厚度+，路床部分換填40cm碎石土，分兩層碾壓至壓實(shí)度不小于96%。當(dāng)?shù)叵滤S富段，為減小地下水對路基的破壞，在填挖交界處設(shè)置橫向滲溝，排除地下水。① 勾縫及灌漿填縫時(shí)，先清除草根、泥土，沖洗縫隙。② 對于深挖路塹的爆破施工，在路塹中間以深孔拉槽控制爆破方式施工，臨近最終邊坡采用緩沖爆破和預(yù)裂爆破，以保護(hù)邊坡的穩(wěn)定和完整，最后在邊坡開挖過程中再用炮孔法配合機(jī)械和人工對坡面進(jìn)行整修。路基開挖施工的一般要求及方法（1）開挖時(shí)不得對鄰近的設(shè)施產(chǎn)生擾動(dòng)和破壞。（3）填筑前清除路堤未壓實(shí)部分()，然后按照1：1的坡度逐層開挖臺(tái)階，臺(tái)背分層填筑。為保證路床填料均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高、減少路基的不均勻沉降，每層虛鋪厚度不得大于500mm，對超過規(guī)范的大粒徑顆粒采用人工加機(jī)械方法進(jìn)行破解。路基填土::項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差(高速公路一級(jí)公路)1△壓實(shí)度(%)零填及挖方(m)0～—0～≥96填方(m)0～≥96～≥94 ≥932△彎 沉 ()不大于設(shè)計(jì)要求值3縱斷高程 (mm)+10， 154中線偏位 (mm)5