【正文】 4 邊跨現(xiàn)澆段施工 邊跨采用碗扣式腳手架搭設(shè)膺架現(xiàn)澆施工。 中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 46 連續(xù)箱梁懸臂施工工藝流程圖 圖4 . 3 .4 . 2 －4 連續(xù)梁1 ～N 懸臂現(xiàn)澆段施工工藝框圖前段施工完畢NY放松前吊桿及后錨栓桁架滑移就位錨固后橫梁外模及底模滑移就位調(diào)整模板 固定后錨底板及腹板鋼筋底板及腹板管道中線及標(biāo)高控制鋼筋網(wǎng)片制作管道準(zhǔn)備標(biāo)高控制 聯(lián)接前吊桿內(nèi)?；凭臀?連接內(nèi)模支撐桿立端模自檢后報(bào)工程師審批頂板鋼筋鋼筋網(wǎng)片制作管道準(zhǔn)備 頂板管道自檢后報(bào)工程師審批澆筑混凝土混凝土養(yǎng)護(hù)及拆模制作試塊接縫處理清孔及穿預(yù)應(yīng)力筋張拉預(yù)應(yīng)力筋孔道壓漿、封端自檢后報(bào)工程師審批 采取補(bǔ)救措施下一節(jié)段施工開(kāi)始?jí)簼{準(zhǔn)備張拉機(jī)具準(zhǔn)備預(yù)應(yīng)力筋制備中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 47 壓重第二步 1）預(yù)應(yīng)力筋張拉。 掛籃模板分側(cè)模、底模、內(nèi)模三部分。在澆筑腹板混凝土?xí)r， 在內(nèi)模側(cè)面開(kāi)設(shè)窗口，使部分混凝土從窗口灌入，保證腹板下部混凝土澆筑密實(shí)。 中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 39 掛籃懸澆連續(xù)箱梁施工工藝流程圖 2 連續(xù)箱梁 0塊施工 0 塊墩旁托架搭設(shè)澆筑0 塊混凝土，完成墩、梁臨時(shí)固結(jié)0 塊頂安裝三角掛籃，對(duì)稱(chēng)懸臂澆筑1 塊混凝土施工T1 預(yù)應(yīng)力束掛籃前移就位，模板立設(shè)分別對(duì)稱(chēng)懸臂澆筑2 ～N 塊混凝土分別施工T1 ～TN 預(yù)應(yīng)力束邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨合攏段施工中跨合攏段施工中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 40 2. 1 0塊托架 0塊托架是 0塊箱梁砼現(xiàn)澆的主要 承重結(jié)構(gòu)，要求其具有足夠的強(qiáng)度和剛度。 2. 6. 5 護(hù)輪軌和防落梁設(shè)備 護(hù)輪軌采用 P50 再用軌，按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求安裝。 2. 6. 2 C40 細(xì)石聚丙烯腈纖維混凝土防護(hù)層施工 中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 35 防水層施工完畢并符合質(zhì)量要求后 ,方可進(jìn)行防護(hù)層施工 , C40 細(xì)石聚丙烯腈纖維混凝土采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌，將砂、石、水泥、水、纖維和減水劑同時(shí)倒入拌和機(jī)中，攪拌時(shí)間不小于 3min,要求做到拌和均勻。否則采取鑿除的方法進(jìn)行處理，或用砂漿進(jìn)行找平，用水泥砂漿找平時(shí)基底用高壓風(fēng)槍清潔、灑水濕潤(rùn)。砼的養(yǎng)生采用薄膜覆蓋法 ， 養(yǎng)生時(shí)間不少于 14 d。施工中經(jīng)綜合考慮 混凝土 的水平運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸?shù)雀鞣N因素 ,決定采用泵送砼施工工藝。 養(yǎng)護(hù)期間混凝土強(qiáng)度未達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度之前，不得承受外荷載。 5 中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 27 檢 查 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 同排 177。 立模前先搭設(shè)φ 48 鋼管腳手架，模板現(xiàn)場(chǎng)分節(jié)拼裝成整體，安裝桁 墩身施工工藝流程圖 中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 25 架支撐，汽車(chē)吊整體吊裝就位，與承臺(tái)預(yù)埋型鋼連接固定 ，另 設(shè) 4 根纜風(fēng) 繩固定模板?；炷吝\(yùn)輸采用混凝土運(yùn)輸 車(chē)運(yùn)至墩位，采用溜槽法或由汽車(chē)起重機(jī)吊裝入模。基礎(chǔ)施工過(guò)程中，坑頂機(jī)械設(shè)備站位與坑緣凈距保證 以上。 50 （ 8） 樁的混凝土強(qiáng)度等級(jí)必須符合設(shè)計(jì)要求，水下混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度必須 達(dá)到 設(shè)計(jì)強(qiáng)度等的 倍。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （ 1） 埋設(shè)護(hù)簡(jiǎn)后應(yīng)檢查護(hù)筒偏差，護(hù)筒偏差不得大于 5cm，傾斜度不大于 1％，當(dāng)偏差大于規(guī)定時(shí)重新埋設(shè)。灌注前復(fù)核孔底標(biāo)高，重新測(cè)量存碴厚度，使之滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，射風(fēng)沖射孔底 3～ 5min，翻動(dòng)沉淀物，然后立即灌注混凝土。高壓風(fēng)管沉入導(dǎo)管內(nèi)的入水深度應(yīng)大于鉆孔內(nèi)水頭到出漿口高度的 倍，且不小于 15m，鋼筋 籠 骨架在導(dǎo)管吊入之前放入。泥漿拌制選用優(yōu)質(zhì)粘土或膨 潤(rùn)土造漿，確保泥漿稠度控制在 18～ 22s，泥漿比重控制在 ～ 之間，膠體率≥ 95%，含砂率控制在 4%以?xún)?nèi)。 普工大部分采用和 本 單位有長(zhǎng)期勞務(wù)合同的農(nóng)民工 。 通號(hào)工程： 20xx 年 4 月 30 日開(kāi)工到 20xx 年 5 月 20 日完成 ； 施工進(jìn)度橫道圖見(jiàn)下頁(yè) 中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 9 施工進(jìn)度橫道圖 項(xiàng)目 20xx 20xx 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 施工準(zhǔn)備 樁基礎(chǔ) 承臺(tái) 墩臺(tái)身 連續(xù)梁 鋪架 橋面工程 錐體及附屬 通號(hào)工程 中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 10 5. 施工組織 組織機(jī)構(gòu) 田灞疏解線 豁口特大橋 由第一分部橋梁三隊(duì)負(fù)責(zé)施工，三隊(duì) 經(jīng)理：羅曉東 ，副經(jīng)理： 茍金柱 ；領(lǐng)工員： 胡喜奎 、 王 彥斌、 賈元康 ；作業(yè)隊(duì)技術(shù)主管： 馬偉 作業(yè)隊(duì)下設(shè)技術(shù) 室 、安全質(zhì)量檢查科、材料科，專(zhuān)職安全員： 常林會(huì) ，質(zhì)檢員 楊瑞 ， 生活后勤由 翟桂麗 負(fù)責(zé)。 編制依據(jù) 及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 編制依據(jù) （ 1） 《 鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目 與 可行性研究、可行性研究和設(shè)計(jì)文件編制辦法》 （ 鐵路設(shè) ［ 1999］ 99 號(hào)文） （ 2） 《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（ TB10002. 120xx） （ 3） 《鐵路橋涵 鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ TB10002. 320xx） （ 4） 《鐵路橋涵混凝土 和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （ TB10002. 420xx） （ 5） 《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (TB10002. 520xx) （ 6）《新建時(shí)速 200 公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函［ 20xx］285 號(hào)） （ 7） 《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5011120xx） （ 8） 《新建與改建及增建第二線橋涵設(shè)計(jì)細(xì)則》（ Q/YY651995）（以下中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 2 簡(jiǎn)稱(chēng)《細(xì)則》） （ 9） 《鐵路橋涵施工規(guī)范》（ TBJ1020320xx）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《施規(guī)》） （ 10） 《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（ TB1021020xx） （ 11） 《新建鐵路橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函 ［ 20xx］ 205號(hào)） （ 12） 《鐵路砼結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（送審稿） （ 13） 《新建客貨共線鐵路工程施工補(bǔ)充規(guī)定》（ 暫行 ） （鐵建設(shè) ［ 20xx］8 號(hào)） （ 14） 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB1041520xx） （ 15） 關(guān)于發(fā)布《新建客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》的通知（鐵建設(shè)［ 20xx］ 76 號(hào)） （ 16） 關(guān)于印發(fā)《提高鐵路路基工程設(shè)計(jì)、施工質(zhì) 量補(bǔ)充規(guī)定》通知（建技［ 20xx］ 97 號(hào)） （ 17） 《既有線提速技術(shù)條件》 （ 18）《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí) （ 2） 正線數(shù)目：?jiǎn)尉€ （ 3）設(shè)計(jì)活載：中 — 活載 （ 4）限制坡度： 13‰（雙機(jī)） （ 5）旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度： 160Km/h 中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 3 （ 6）設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100 （ 7）重車(chē)方向：西安 編制原則 嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的原則 施工技術(shù)方案編制中嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部、高速鐵路有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收等技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)。 本橋 2 6 6 8 90、 10109號(hào)墩設(shè) 的縱向預(yù)偏心 ， 4～ 42～ 4 51～ 5 58～ 60、 66 68～ 8 92～ 10 104～ 10 110～ 11 130～ 139號(hào)墩設(shè) 的 橫 向預(yù)偏心； 4 6 102～ 103號(hào)墩設(shè) 的橫向預(yù)偏心。 培訓(xùn)內(nèi)容包括安全生產(chǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求、各工種操作規(guī)程、安全質(zhì)量技術(shù)措施、工序驗(yàn)收檢查程序等內(nèi)容。 鉆孔樁基礎(chǔ)施工工藝流程見(jiàn)旱地鉆孔樁基礎(chǔ)施工工藝流程圖。在清 渣前，投入水泥 1～ 2 袋，通過(guò) 鉆頭 低沖程的反復(fù)沖拌數(shù)次，使孔內(nèi)泥漿、鉆渣和水泥形成混合物，然后以掏渣工具掏出。下放導(dǎo)管時(shí)小心操作，避免掛碰鋼筋籠。在特殊情況下，出現(xiàn)極不良地質(zhì)情況 時(shí) ， 采用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土造漿，造漿配合比見(jiàn)《膨潤(rùn)土造漿配合比》。 20 9 骨架頂端高程 177。 開(kāi)挖時(shí)根據(jù)具體情況保持或調(diào)整坑壁邊坡，保證施工過(guò)程中坑壁的穩(wěn)定。施工前對(duì)鋼筋進(jìn)行清理，保證表面無(wú)銹蝕、油脂等雜物。 2. 3. 1 模板工程 模板采用無(wú)拉桿式設(shè)計(jì)的桁架結(jié)構(gòu)?；炷翂|塊采用高聚脂 UPVC 聚墊塊。 2. 3. 4 混凝土 養(yǎng)護(hù) 根據(jù)施工對(duì)象、環(huán)境、水泥品種、外加劑以及混凝土性能的不同提出具體的養(yǎng)護(hù)方案。在焊接過(guò)程中 ,要保證鋼筋的焊接質(zhì)量 ,以滿足施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。 2. 4. 7 脫 模及養(yǎng)生 砼澆筑完成后 ,應(yīng)嚴(yán)格掌握拆模時(shí)間。錨栓孔采用角鋼支架定位固定，根據(jù)每個(gè)墩臺(tái)的橫、縱預(yù)偏心值及 E 值支承墊石的具體位置。 進(jìn)行封邊工序的同時(shí)，對(duì)泄水管的進(jìn)水口涂刷防水涂料，并與封邊涂料銜接好。三角支架與橋梁連接的二個(gè)螺栓孔作成圓端形，以利調(diào)整支架高度，調(diào)整后的支中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 36 架螺栓孔用“ U”形墊板焊下部多余的孔眼，固定欄桿左右位置的調(diào)整，在上下螺栓間插墊“ U”型墊片調(diào)整完畢后，用雙螺帽擰緊，確保欄桿橫平豎直，線形流暢。 支架支架施工時(shí)。 0號(hào)塊集中了大部分縱向頂板束管道，管道預(yù)埋時(shí)每隔 50cm 以φ 8 定位鋼筋焊于梁體鋼筋骨架上，以保證管道定位準(zhǔn)確牢固。 為提高其剛度，前吊點(diǎn)、后錨點(diǎn)、立柱支點(diǎn)處均按間距 12cm 焊接加勁肋板，肋板采用δ 16mm 鋼板加工，三角拱立柱使用 83 式軍用支墩，斜拉桿采用厚 20mm 寬 230mm 鋼板通過(guò)節(jié)點(diǎn)板與主梁、立柱連接。 3. 4 鋼鉸線下料、編束和穿束 按設(shè)計(jì)圖表的下料長(zhǎng)度下料，下料采用圓盤(pán)鋸切割，使鋼絞線的切割面為一平面，以便在張拉時(shí)檢查斷絲。澆筑過(guò)程中兩端平衡進(jìn)行，砼自重偏差控制在+3%～ 3% 范圍內(nèi)。膺架搭設(shè)時(shí)，先用墨線在硬化地面上彈出支架的設(shè)計(jì)位置，然后按要求分別搭設(shè)支架。第三步 1）掛藍(lán)對(duì)稱(chēng)走行，須控制好縱移里程。底模面板采用 6mm 厚鋼 中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 44 板，背襯∠ 63 角鋼背帶；底?？v梁采用 [30 槽鋼，前后橫梁由 2[30 槽鋼主縱梁已澆段接縫300(350)415待澆段ⅠⅠⅡⅡ8075(25)201104154 0 06035各待澆段掛布置圖7070604 0 04151102080415厚16mm綴板δ=16mm加強(qiáng)肋縱向間距12cmI63工字鋼δ=16mm加強(qiáng)肋16mm綴板間距12cm2I63工字鋼Ⅲ6 3 0 m m180mm鋼墊板35說(shuō)明： 本圖尺寸單位：cm。 3 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塊 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塊采用掛籃懸臂澆筑，懸澆段最大長(zhǎng)度 ，最大重量約600KN。按照先中跨合龍后邊跨合龍的步驟進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，完成連續(xù)箱梁主體施工。 2. 6. 6. 1 橋臺(tái)后 過(guò)渡段 、錐體回填 臺(tái)背 過(guò)渡段 采用級(jí)配碎石進(jìn)行回填，采用壓路機(jī)配合蛙式打夯 機(jī)進(jìn)行施工，回填按照設(shè)計(jì)要求并以 橫坡 1:縱坡 1:2 坡度呈倒梯形 ,兩邊為包邊土 。待保護(hù)層似干非干時(shí)及時(shí)覆蓋麻布灑水 養(yǎng)護(hù)。對(duì)蜂窩、麻面作填補(bǔ)前，先清除蜂窩、麻面中的松散層、浮碴、浮灰、油污等，并使中國(guó) 中鐵電化局集團(tuán)西康二線 豁口 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 34 之濕潤(rùn)。 3)每次砼澆筑完后 ,要把砼的頂面外側(cè)與模板抹平 ,保證層與層之間砼的接縫美觀 ,不影響砼的外觀質(zhì)量