【正文】 、施工中，對高處作業(yè)的安全技術、設施發(fā)現(xiàn)有缺陷或隱患時，必須立即報告，及時解決。如發(fā)生松動、變形、損壞、脫落、漏雨、漏電等不安全現(xiàn)象時，應立即修復完善。、駕駛人員必須遵守交通規(guī)則和作業(yè)制度，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。、基坑施工中，根據(jù)地質(zhì)條件，基坑開挖采用不同的坡度進行放坡開挖，對于深基坑則采用多層放坡開挖；對于地質(zhì)條件不好的情況，則在開挖過程中做好邊坡防護措施，避免邊坡垮塌。、夜間行動必須有2人或2人以上人員一起，禁止一人單獨作業(yè)。、做好夜間施工的安全生產(chǎn)巡查（1）開工前的安全檢查主要內(nèi)容包括：施工組織設計是否有安全措施，施工機械設備是否配齊安全防護裝置，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓，施工安全責任制是否建立，施工中潛在的事故和緊急情況是否有應急預案等。風險評估分析針對以上重大風險因素，風險評估小組通過運用作業(yè)條件危險性評價法（LEC法）對其進行了風險評估分析。夜間施工值班制度為加強夜間施工的安全管理工作，加強對夜間施工的安全監(jiān)控，建立夜間領導值班、巡檢制度。2安全目標杜絕因工重大死亡責任事故，嚴防重大爆炸、火災、坍塌和交通事故，‰以下，預防職業(yè)病的發(fā)生，爭創(chuàng)安全標準化模板工地和平安工地。6）、混凝土澆筑并養(yǎng)護混凝土振搗，首先采用插入式振動棒與平板振動器相結合的方法。c、支架拆除采用頂梁脫離底模的工藝，分段進行拆除。④真空灌漿施工選用SZ2真空灌漿泵及其配套設備。待砼初凝前用木抹子收面并按設計坡度進行找平。切斷的接頭需要用鐵絲事先綁扎好。本工程中箱梁底板、頂板、翼緣板鋼筋網(wǎng)分層，需用馬鐙鐵將上層鋼筋網(wǎng)墊起?？紤]到混凝土振搗產(chǎn)生的動荷載及小型機具等荷載。④ 頂托安裝為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時，可在地面上大致調(diào)好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。四、 預應力連續(xù)梁施工場地硬化本工程橋跨澆筑采用就地滿膛支架澆注，施工時根據(jù)現(xiàn)場情況以及梁部荷載和施工荷載情況確定硬化層厚度，擬采用25cm厚C20砼。振動器靠近模板時，機頭與模板應保持一定距離，一般為10cm。鋼筋在彎制前必須調(diào)直除銹，鋼筋的表面應潔凈，油漬、漆污、污皮和鐵銹，應清除干凈，在焊接前，焊點的水銹應清除。若位移扔有延續(xù)，應立即回填，避免基坑大范圍垮塌或路基沉陷事故。（3）基坑開挖應分層進行，每次開挖深度不超過2米，開挖過程中應隨挖隨刷坡，不可挖反坡?；靥钋伴_挖好橫坡向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不小于1m，內(nèi)傾坡度≥3%，填筑由最底一層臺階逐層向上分層填筑，并分層壓實。一般情況第一步挖出的臺階（的）因含水量較大，挖機無法直接在上面工作，需要鋪設路基箱板進行支墊。、橋梁自始自終采用同一個水準點，并且與站華立交水準點聯(lián)測，過程控制中采用一測一復核原則。,擋水壩右岸設置閥門井，并設爬梯供操作人員通行，利用枯水期檢修，兩岸采用砼重力壩擋水，兩岸設欄桿。反鏟配合裝載機進行開挖，石方采用DH50鉤機配合反鏟開挖。人行棧道：測量放線→河道圍堰、清淤、筑島→橋臺基坑開挖及支護→基底處理、墊層施工→擴大基礎施工→橋臺施工→臺帽及墊石施工→支架搭設→橋梁上部結構施工→支架拆除→背墻施工→橋面系施工→橋梁分部工程中間驗收→路面工程施工→附屬結構施工→竣工驗收。二、施工隊伍的布置根據(jù)本橋的實際情況，項目經(jīng)理部全面負責組織本橋的工程施工，并積極主動與地方政府聯(lián)系，取得他們的支持，同時與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設計單位密切配合，搞好施工和協(xié)調(diào)工作。設置安全標志、警示燈、前方施工牌等。鋼板采用符合GB709－2006規(guī)定的Q235鋼板。 23卵礫石土灰色，稍密，潮濕，圓礫成分以石英砂巖為主，含 量約占50%，一般粒徑215cm，最大粒徑20cm，顆粒級配好，分選性差，黏性土充填，采取率80%。起訖里程GK0+—GK1+,。建立健全質(zhì)量保證體系，確?！肮こ桃淮悟炇蘸细衤蔬_到100%，顧客滿意率95%以上”的質(zhì)量目標，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)精品工程。順河呈長條狀展布；Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級階地拔河高程分別為6～8m、14～16m、20～35m，僅局部殘存。其場地環(huán)境變化影響大。工期緊、施工組織要求高設計施工內(nèi)容有：保水溝進行梳理整治，景觀擋水壩、生態(tài)疊水景觀、兩側綠地工程、人行步道、景觀橋、橋梁工程、照明工程、土建工程等多項內(nèi)容等，措施項目有：圍堰、清淤、換填地基、腳手架的搭拆等施工，而本工程工期要求緊，多數(shù)工序需銜接交叉作業(yè)，給施工組織及安全生產(chǎn)帶來較大挑戰(zhàn)。公司總經(jīng)理與項目經(jīng)理部鑒訂經(jīng)濟責任制考核協(xié)議，并由項目經(jīng)理部確定各種施工隊伍及施工班組。臨時鋼筋加工場：在河谷南側平整出一塊約1250平方米的臨時項目駐地、鋼筋加工場及材料堆場，場地整平壓實后鋪筑25cm厚C25混凝土，臨時場地基礎處理方式為：清除雜填土30cm壓實→換填30cm砂礫石→25㎝厚混凝土硬化。測量人員根據(jù)業(yè)主提供的控制點，將混凝土護坡的位置找出，為了確保汛前工程河道防洪度汛形象面貌，需按時完成。河堤填筑、堤身采用砂卵石填筑，；——GK0+200,GK0+240——GK1+180，GK1+000——GK1+:。如業(yè)主無要求，則每周復測一次。形狀、位置特殊的堰塞湖斷面按中心線法線方向布設，并注明與所在線路樁號的關系。（6）除正常的報驗資料外，按1:200比例繪制斷面圖、按1:500比例繪制平面圖，圖幅大小均采用A4圖幅。方案一，按設計填方路基放坡的規(guī)定，放坡并開挖基坑，對影響的管井及部分35路路基實施破碎清除，橋臺施工完畢后，在臺背回填時進行恢復。不得將近路側土翻挖至遠路側，以防止發(fā)生整體或局部塌陷或滑移。坡面采用噴射強度不低C20砼進行防護。（3）模板制安：橋臺臺身模板應按輪廓墨線安裝，全橋臺身均采用木模板，分層安裝，分層澆注，每次澆注厚度為2米，分層連接層布置50梅花樁式接茬鋼筋，嵌固深度25cm，外露25cm。(6) 臺背回填臺背在混凝土強度達到70%以上，方可進行回填。① 測量放樣測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標志線，現(xiàn)場技術員根據(jù)投影線定出單幅箱梁的中心線，同樣用白灰線做上標記。（1）加載順序：分三級加載，第一、二次分別加載總重的30%，第三次加載總重的40%。② 鋼筋加工：，加工后，各種成型鋼筋應分類掛牌存放。波紋管安裝就位過程中應盡量減少彎折，以免管壁開裂。(4)混凝土工程① 砼的澆注梁體砼的澆筑計劃分兩次進行，第一次先澆到腹板與翼板交接面的位置，設置施工縫。6%時，應暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)進行。做到一步一清、一桿一清。用全站儀每30米定一個里程控制點。砼澆筑時，嚴格控制水灰比，不致造成漏漿和空洞。副總工程師、工程技術部負責制定夜間施工的技術方案的制定，確保其科學、有效和快捷。可能發(fā)生地點：橋梁墩柱施工作業(yè)場所。進行三級安全教育與培訓，提高安全意識，要求全體人員遵守安全紀律，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程及安全注意事項，確保全體施工人員的安全。在施工現(xiàn)場安排現(xiàn)場值班室。、夜間施工現(xiàn)場必須設置明顯的交通標志、安全標牌、護欄、警戒燈等標志。向機械加油時要嚴禁煙火。、高處作業(yè)人員衣著要靈便。工具使用后應隨手放入工具袋內(nèi)。（1）超負荷不吊；（2）指揮信號不明，光線不明，重量不明不吊；（3）吊索和物件捆綁不牢、不平衡，不符合安全規(guī)定不吊；（4）歪拉斜掛，埋在地下物件或吊掛重物直接加工時不吊；（5）安全裝置不靈不吊；（6）。、高處作業(yè)場所所有可能墜落的物體，應一律給予固定或拆除。并落實所有的安全技術措施和勞動防護用品，未經(jīng)落實不得進行施工。、機械設備在施工現(xiàn)場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。宜采用鈉燈作為主要照明燈，固定布置在場地適當位置，保證整個施工場地均有較好的照明；宜采用碘鎢燈作為臨時可移動照明燈具，用于重要施工部位，作為對固定式照明的補充。、特殊情況需夜間作業(yè)，應盡量采取降噪措施，采用如下措施：施工現(xiàn)場提倡文明施工，盡量減少人為的大聲喧嘩，增強全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識；通過統(tǒng)籌安排，合理計劃，最大限度地減少深夜噪聲施工的時間和次數(shù)，在某些特殊時期內(nèi)，現(xiàn)場盡量不安排施工；教育工人在混凝土振搗時振動棒盡量不觸及鋼筋；車輛進出現(xiàn)場，專人指揮，減少或禁止鳴笛。、加強安全管理，對施工環(huán)境和施工條件進行監(jiān)控。可能發(fā)生的地點：路基挖方、填方作業(yè)區(qū)、隧道出碴作業(yè)場所、混凝土澆筑作業(yè)場所。、領導小組分工及職責由項目經(jīng)理和項目常務副經(jīng)理負責夜間施工安全生產(chǎn)的總體安排工作。橋面外側護欄防攔護欄鋼筋綁扎后，設置泄水管，內(nèi)底口標高比相應位置橋面底3cm。對所使用的高程控制點與附近的高程點進行聯(lián)測，以保證橋面標高的準確性。拆除后架體的穩(wěn)定性不被破壞。采用雙千斤頂兩端同時對稱分級張拉的方法。在混凝土澆筑時兩側有專人在兩側進行拖拉，防止個別滲漏進來的水泥漿堵塞管道影響張拉。預留孔端部波紋管延伸至錨墊板的孔洞外與外口平齊。進場后應按規(guī)定抽樣，做機械性能試驗。預壓采用砂袋，預壓范圍為箱梁底部。；，支架搭設比橋寬約1m。每天灑水次數(shù)以保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。在澆筑砼前，應對已安裝好的鋼筋時行檢查，填寫檢查記錄，如有誤差應即糾正。錨桿設置單孔2*￠25鋼筋，注漿強度不低于30MPa。 方案二施工方法（1）先清理橋臺基坑施工范圍內(nèi)35路路基邊堆棄的棄土，清理棄土應遵循從上至下逐層清理的原則，操作時，應分清壓實土與虛土，避免擾動到壓實土路基。基坑邊緣距離35路路基管井中心僅有21米，而基坑開挖高度距路基頂約17m（圖紙理論測算）。在放樣過程中，應使用木樁在河岸上打出固定樁，確保清淤前后用同一個斷面進行測量。清除淤泥（1）清淤前先測繪出堰塞湖的原始平面。然后對各需測項目進行詳細計算并編制計算表，報監(jiān)理核驗。開挖淤泥采用全密閉覆蓋渣車運至晾曬場，待淤泥在晾曬場完全變干后再清運至棄渣場。、施工測量放線本工程面積大，周圍樹木雜草較密，測量難度較大，可按業(yè)主提交的測量控制基準點為基礎，建立閉合導線控制網(wǎng)，再根據(jù)施工控制網(wǎng)測設各個細部?，F(xiàn)有下河谷便道長約500m，便道擴寬砂礫石換填量為：V=4**500=1000m179。測量定期復核，保證標高、線型、尺寸精準。1其它材料：砂石、水的質(zhì)量要求均按現(xiàn)行《公路橋涵施工技術規(guī)范》有關條文辦理。 、裂隙發(fā)育地段的基巖裂隙水，富集規(guī)律性較差。由于構造運動作用，地殼上升與河流下切沿江兩岸分布Ⅰ～Ⅳ級階地，其中Ⅰ～Ⅳ級均為基座階地。確保工期的原則嚴格遵守招標文件所規(guī)定的合同工期，根據(jù)本段工程的特點和要求，在保證質(zhì)量和安全可靠的前提下科學、合理地安排各項目的施工工序與順序，確保施工工期，并力爭提前完成。水務道路工程：、1座擋水壩及3座跌水。52碎塊狀夾土狀強風化泥質(zhì)砂巖（ns）：棕紅色，原巖結構風化強烈，巖芯已風化呈碎塊狀夾土狀,錘擊聲啞、易碎，采取率85%。波紋管及錨具：簡支小箱梁采用鍍鋅金屬波紋管；錨具采用VLM或OVM自錨等系列優(yōu)質(zhì)錨具及與之配套的千斤頂，技術指標必須滿足國標要求。橋臺采用木模板分層施工、分層澆注；上部結構內(nèi)外模均采用木模板，施工速度快。主要測量儀器表序號名稱型號產(chǎn)地單位數(shù)量1全站儀TC1202+瑞士臺12水平儀AP281賓得臺23GPS寶5800武漢套1機械設備進行計劃表序號名稱型號來自地點單位數(shù)量1壓路機RM206G成都臺22挖掘機卡特329成都臺63裝載機ZX200成都臺24自卸車東風成都輛105吊機25t重慶臺46彎曲機BA12成都臺27彎曲機GW40成都臺28電焊機BX1500成都臺49鋼筋切斷機GQ40成都臺210鋼筋調(diào)直機GX612成都臺211張拉千斤頂350T成都臺212插入式振動棒ZN30　成都根513插入式振動棒ZN50成都根614空壓機YW9成都臺215水泵3KW廈門臺316水泵廈門臺417真空壓漿機UB3C /5KW成都臺218振動梁BC22成都臺219砂輪切割機J3GYLD400A　成都臺3第四節(jié) 材料準備因工期形式嚴峻，為確保各部位施工互不影響順利施工，施工前作做好以下材料準備：提前將鋼筋進場加工，并做好覆蓋措施。施工方案、施工準備 （1）施工前全面檢修進場施工機械設備，保證施工前設備運轉正常。在挖方邊坡上如發(fā)現(xiàn)有土體或導致土體向挖方一側滑移的軟弱夾層、裂隙時，應及時清除和采取相應措施，以防止土體崩塌與下滑。上游設鋪蓋，,下游設消力池，,。二、 圍堰、清淤、筑島總體施工方法、抽排圍堰內(nèi)水,然后挖除圍堰內(nèi)河道淤泥，由于橋臺基坑寬大，為保障基坑開挖及混凝土澆筑施工便捷快速，兩橋臺區(qū)域采用土方筑島，形成施工操作平臺,方便混凝土罐車及泵車等大型機械施工（如下圖）。挖除淤泥時要從周邊向中間逐漸推進，不可東挖一塊西挖一塊到處亂挖。臺階狀施工是保證筑島換填施工質(zhì)量的重要措施，為防止回填土整體滑移，應嚴格按照每層開挖臺階逐層水平填筑壓實。挖掘機開挖基抗至距基底設計標高20cm時，停止開挖，由人工掛線清理基底擾動土層，基底清理干凈后，由實驗室組織