【正文】 Dell(中國)公司只做訂貨與最終組裝， 而將物流系統(tǒng)運作委托給第三方物流公司，并承諾在款到后2～5天送貨上門，某些偏遠地區(qū)的用戶每臺計算機要加收200～300元的運費。例如8848開始的時候?qū)⒉糠治锪鹘唤o了陽光網(wǎng)達等第三方物流企業(yè)，但是他們卻無法從陽光網(wǎng)達的網(wǎng)站上查詢到相關(guān)的貨物運輸線路、車輛分配情況以及報價、包裹追蹤等信息。這個“網(wǎng)”指的是電話網(wǎng)，當(dāng)時的客戶數(shù)是40萬戶。上海老牌國企正廣和汽水廠1994年瀕臨倒閉，在嚴峻的競爭形勢下，正廣和決定重整旗鼓還在水上做文章。于是，郵政開發(fā)了進軍網(wǎng)絡(luò)營銷市場的開拓性業(yè)務(wù)——郵政郵購業(yè)務(wù)。 包給專業(yè)物流公司將物流外包(Outsourcing)給第三方物流公司是跨國公司管理物流的通行作法。完整的網(wǎng)絡(luò)營銷應(yīng)該完成商流、物流、信息流和資金流四方面，在商流、信息流、資金流都可以在網(wǎng)上進行的情況下，物流體系的建立應(yīng)該被看作是網(wǎng)絡(luò)營銷的核心業(yè)務(wù)之一。 我國第三方物流企業(yè)沒有注意物流的品牌效應(yīng)由于物流服務(wù)相對運輸來講，具有更明顯的長期性，物流服務(wù)提供者和接受者之間有更強的相互依賴性。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式?！狥edEx從物流企業(yè)的角度來看。典型的7—11便利店非常小，場地面積平均僅100平方米左右，但就是這樣的門店提供的日常生活用品達3000多種。1999年配送中心的面積是1998年的十多倍。在這種背景下，不同的企業(yè)開展網(wǎng)絡(luò)營銷也選擇了不同的物流組建模式。專一關(guān)系雖然能保證服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但弱化了集合多個客戶業(yè)務(wù)而降低單位成本的作用。后來公司定制服務(wù)的需求越來越多，不少網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)與物流商就把這種關(guān)系以合同的形式固定下來。1999年美國國內(nèi)第三方物流業(yè)營業(yè)收益為460億美元，凈收益率為5％，第三方物流純利潤為250億美元。物流外包達到一定的規(guī)模之后，分工日益細化，物流服務(wù)提供商的服務(wù)逐漸規(guī)?；?，使得成本迅速降低，而且服務(wù)逐漸專業(yè)化，出現(xiàn)了倉儲管理、流通加工、城區(qū)速遞的專門服務(wù)商和多種多樣靈活的服務(wù)方式，使企業(yè)有很大的余地來選擇服務(wù)提供商。宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國家國民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會經(jīng)濟生活的主導(dǎo)地位。在三種一體化物流形式中，目前應(yīng)用最廣泛的是垂直一體化物流。(2)物流發(fā)展的滯后。在網(wǎng)絡(luò)營銷時代，這些競爭內(nèi)容雖然依然存在，但有效性卻大大降低了。 網(wǎng)絡(luò)營銷對物流的影響隨著網(wǎng)絡(luò)營銷的進一步發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)營銷將促進物流的改變，物流影響網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展，但最終還是網(wǎng)絡(luò)營銷改變物流，而物流體系的完善將進一步推動網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展。物流自動化的設(shè)施非常多，如條碼／語音／射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。無論在傳統(tǒng)貿(mào)易方式下，還是在網(wǎng)絡(luò)營銷下，商品生產(chǎn)和交換的全過程，即從原材料的采購、各工藝流程的生產(chǎn)到成品的交付，都需要各類物流活動的支持。機器掃描每件商品上的條形碼，同時配送中心的幾百名工人也將監(jiān)督這一工作。對于某些可以通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)纳唐泛头?wù)，甚至可以做到“四流”的同步處理，例如通過上網(wǎng)瀏覽、查詢、挑選、點擊，用戶可以完成對某一電子軟件的整個購物過程?？梢姡麄€生產(chǎn)過程實際上就是系列化的物流活動。進入到生產(chǎn)線的開始端。宏觀物流主要研究內(nèi)容是：物流總體構(gòu)成，物流與社會的關(guān)系等。物流(Physical Distribution)一詞最早出現(xiàn)于美國，1915年阿奇宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是從物流的某一個構(gòu)成環(huán)節(jié)來看物流。企業(yè)物流又可區(qū)分以下不同典型的具體物流活動：企業(yè)生產(chǎn)物流，是指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動。功能性物流代理企業(yè)，包括運輸代理企業(yè)(即貨代公司)、倉儲代理企業(yè)(倉代公司)和流通加工代理企業(yè)等。這個階段的一個重要特點就是信息流發(fā)生了變化(電子化)，更多地表現(xiàn)為票據(jù)資料的流動。 (3)你訂購的商品被放入傳送帶上的貨簍中，所有商品都被放入一個綠色的大貨簍中。在傳統(tǒng)的交易過程中，除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流活動，即按照需方(購方)的需求將商品實體由供方(賣方)以適當(dāng)?shù)姆绞健⑼緩较蛐璺?購方)轉(zhuǎn)移。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，網(wǎng)絡(luò)營銷對物流提出的快速、準(zhǔn)確、集成、低成本的要求就無法滿足。因此，柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。這就要求企業(yè)在組織物流的過程中，不僅要考慮本企業(yè)的物流組織和管理，而且更重要的是要考慮全社會的整體系統(tǒng)。然而物流的特殊性就決定無法像解決商流問題一樣依靠互聯(lián)網(wǎng)來解決物流問題。 物流一體化一體化物流(Integrated L。物流一體化的發(fā)展可進一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。(1)推動物流外包的因素在歐美發(fā)達國家，物流服務(wù)的外部化趨勢是與物流服務(wù)供需雙方面臨的壓力有關(guān)的。第三方一詞，來源于物流服務(wù)提供者作為發(fā)貨人(甲方)和收貨人(乙方)之間的中間人這樣一個事實，也代表著這個新興產(chǎn)業(yè)日趨獨立和專業(yè)化的社會角色特征。(2)目前物流服務(wù)采購的趨勢國外企業(yè)外部物流服務(wù)的多樣性的增加，已改變了企業(yè)采購物流服務(wù)的方式和與外部合同商的關(guān)系，從以下幾方面反映特別明顯：①物流服務(wù)以合同形式采購的比例增加以前網(wǎng)絡(luò)營銷的物流服務(wù)市場是賣方市場，服務(wù)是零星的，市場秩序也比較混亂，價格多種多樣，服務(wù)參差不齊。這類關(guān)系中，有相當(dāng)部分已被建立起來并發(fā)展成物流合同的正式條款。該中心的建筑面積為12萬平方米，總投資7000萬美元，有職工1200多人：配送設(shè)備包括200輛車頭、400節(jié)車廂、13條配送傳送帶，配送場內(nèi)設(shè)有170個接貨口。下面分析一下著名的亞馬遜書店(Amazon)物流與配送的一些情況。這種新的零售商業(yè)業(yè)態(tài)需要利用新的物流技術(shù)，以保證店內(nèi)各種商品的供應(yīng)順暢。便利店將不僅是網(wǎng)上商業(yè)企業(yè)的單店，而且將成為網(wǎng)絡(luò)營銷中的小配送點。FedEx完全可以獲得網(wǎng)絡(luò)營銷方面的成功，因為，F(xiàn)edEx控制了網(wǎng)絡(luò)營銷最為重要的環(huán)節(jié)——配送，這是其他多數(shù)網(wǎng)絡(luò)營銷公司無法比擬的。專門性物流商多，綜合代理性的物流企業(yè)少。當(dāng)前，人才匱乏已經(jīng)成為我國提高物流效益的嚴重障礙。ISP、ICP組建網(wǎng)絡(luò)營銷公司，解決物流和配送系統(tǒng)問題的辦法主要有： 自己組建物流系統(tǒng)因為國內(nèi)的物流公司大多是由傳統(tǒng)的儲運公司轉(zhuǎn)變過來的，還不能真正滿足網(wǎng)絡(luò)營銷的物流需求，因此，一些網(wǎng)絡(luò)營銷公司組建自己的物流系統(tǒng)，尤其是從事B2C業(yè)務(wù)的，許多國外的網(wǎng)絡(luò)營銷公司進入中國也打算進行供應(yīng)鏈的復(fù)制。區(qū)域性或全球性的第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢，它們大到一定規(guī)模后，也想將其業(yè)務(wù)沿著主營向供應(yīng)鏈的上游或下游延伸，向上延伸到制造、業(yè)，向下延伸到銷售業(yè)，參與網(wǎng)絡(luò)營銷之爭。這意味著8848的物流體系趨于完善，可以為網(wǎng)上交易市場的中、小企業(yè)、電子分銷的經(jīng)銷商及網(wǎng)上超市的消費者提供系統(tǒng)、專業(yè)的物流服務(wù)：同時也標(biāo)志著以8848為代表的中國網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)的運作正朝著向國際接軌的方向發(fā)展。一個好的物流由眾多的要素組成，客戶數(shù)和配送系統(tǒng)是兩個最關(guān)鍵因素。 8848與85818的物流模式分析 (1)對8848與85818公司而言，物流是物流網(wǎng)絡(luò)是它們的重要的核心能力，是賴以生存的基礎(chǔ)，必須掌握物流主動權(quán)不斷鞏固發(fā)展。這種革命性的舉措已經(jīng)使戴爾公司成為全球領(lǐng)先的計算機系統(tǒng)直銷商，躋身業(yè)內(nèi)主要制造商之列。供應(yīng)鏈()是指在生產(chǎn)及流通過程中，為將貨物或服務(wù)提供給最終消費者，聯(lián)結(jié)上游與下游創(chuàng)造價值而形成的組織網(wǎng)絡(luò)。物流問題成為中國網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的“瓶頸”。網(wǎng)站開通50天，點擊數(shù)就達到42000次，注冊用戶近萬名，完全通過網(wǎng)絡(luò)完成的銷售額達60萬元。但隨著上海市民對純凈水的依賴提高，對正廣和電話訂水的配套送水服務(wù)提出了極高的要求。 我國網(wǎng)絡(luò)營銷企業(yè)研究實例分析 自營——8848與85818的道路自營也叫內(nèi)部開發(fā)(internal development)，在開發(fā)過程可以獲得必要的知識與技能，可以更好的發(fā)掘產(chǎn)品的潛能，更好的在市場中競爭，更全面的了解其所屬市場的情況與特點。如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書店(dangdang．)的配送業(yè)務(wù)都委托給了第三方。它們組建網(wǎng)絡(luò)營銷的物流體系有不同的模式。Customer ValueMeasurementCross CharnelCustomerInteractionManagementCampaignManagementInformationCollectionCustomerMare EffectiveCustomerInteractionsCustomerInsight amp。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展整體水平。網(wǎng)絡(luò)營銷網(wǎng)絡(luò)公司提供FedEx鏈接提供在線商品目錄主面頁服務(wù)窗內(nèi)容更新得到付款確認發(fā)出訂貨確認通知發(fā)出訂貨確認通知消費者瀏覽商品目錄網(wǎng)上訂貨付款得到訂貨確認查詢服務(wù)窗內(nèi)容更新產(chǎn)生貨物跟蹤號碼接受貨物跟蹤請求自動編種制條形碼揀貨包裝分類組配印制發(fā)運標(biāo)簽裝運配送FedEx收貨得到收貨確認得到送貨確認 FedEx的物流流程總部位于美國田納西州的FedEx成立于1973年4月，是全球規(guī)模最大的快遞公司之一，到1999年在全球211個國家和地區(qū)經(jīng)過366座機場經(jīng)營快運業(yè)務(wù)，它的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋了占全世界GDP90％的國家和地區(qū)。 (2)網(wǎng)上商店通過虛擬總部向配送中心發(fā)送送貨通知。 以全資子公司的形式經(jīng)營和管理配送中心Amazon認為，配送中心是能接觸到客戶訂單的最后一環(huán)，同時也無疑是實現(xiàn)銷售的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，他們不想因為配送五一節(jié)的失誤而損失任何銷售機會。美國福特公司將汽車產(chǎn)品的運送服務(wù)外包給聯(lián)合包裹公司(UPS)麾下的UPS全球物流集團(以下簡稱UPS)。 成為第三方物流服務(wù)提供商90年代以來，網(wǎng)絡(luò)營銷公司與物流公司的分工日益明晰，與此同時，某些大型的有能力的網(wǎng)絡(luò)營銷公司進行縱向一體化，自建物流體系與物流配送中心，自營物流待到發(fā)展到一定程度就將其社會化，把過剩的物流能力與人分享，為其它網(wǎng)絡(luò)營銷公司提供物流服務(wù)。單一的網(wǎng)絡(luò)營銷公司采用的物流公司越多，花在熟悉與監(jiān)控表現(xiàn)的時間也就越多，但只采用一家物流公司難免又容易受制于人。歐洲第三方物流發(fā)展也非?？?，德國總的物流市場是346億美元，交給第三方的是80多億美元，％，法國的比例比它稍微高一點，％，％，％。尤其是英國對公司稅收系統(tǒng)的調(diào)整之后，有近60％的公司認為物流不是它們的主業(yè)，使用外部物流合同承包商不僅減少物流設(shè)施的新投資，而且解放了在倉庫與車隊上占用的資金，它們可以用在更有效率的地方。從物流業(yè)的發(fā)展看，第三方物流是在物流一體化的第一個層次時出現(xiàn)萌芽的。垂直一體化物流的設(shè)想為解決復(fù)雜的物流問題提供了方便，而雄厚的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)、先進的管理方法和通訊技術(shù)又使這一設(shè)想成為現(xiàn)實，并在此基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟、網(wǎng)絡(luò)營銷的迅猛發(fā)展勢頭，會加劇、凸顯物流的瓶頸作用。 物流供應(yīng)鏈的變化傳統(tǒng)物流，一般都可以用下面一條供應(yīng)鏈來表示：“生產(chǎn)廠家一一經(jīng)銷商一一一手批發(fā)商一一二手批發(fā)商一一商店一一顧客”。 網(wǎng)絡(luò)營銷將改變物流的運作方式首先，網(wǎng)絡(luò)營銷可以使物流實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實時控制。比如，臺灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“全球運籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。在網(wǎng)絡(luò)營銷交易過程中，消費者通過網(wǎng)上購物，完成了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移過程，即商流過程。你所訂購的三件商品最后被裝入一個寬三英尺的貨運斜管中，然后裝入一個紙箱。對于少數(shù)商品和服務(wù)來說，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)、有價信息軟件等。 物流是網(wǎng)絡(luò)營銷概念模型的基本要素網(wǎng)絡(luò)營銷概念模型(見圖1．3)是對現(xiàn)實世界中網(wǎng)絡(luò)營銷活動的一般抽象描述，它由網(wǎng)絡(luò)營銷實體、電子市場、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等基本要素構(gòu)成。直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再“流”至制品倉庫便終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)物流過程。在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流。其中所提出的“后勤”是指將戰(zhàn)時物資生產(chǎn)、采購、運輸、配給等活動作為一個整體進行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補給的費用更低、速度更快、服務(wù)更好。 (1)宏觀物流與微觀物流宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認識和研究的物流活動。研究如何形成服務(wù)于社會、面向社會又在社會環(huán)境中運行的物流。(2)物流自理企業(yè)與物流代理企業(yè)按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進行操作，還可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過程，包括付款、轉(zhuǎn)帳等過程。 (2)在一個地方配送中心，三個紅燈開始閃亮，你的訂單被傳送到離你最近、有你所需商品的配送倉庫。聯(lián)合包裹運輸公司幾乎什么東西都可以發(fā)送。 信息化 網(wǎng)絡(luò)營銷時代，物流信息化是網(wǎng)絡(luò)營銷的必然要求。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)營銷下物流發(fā)展的一個新趨勢。而在網(wǎng)絡(luò)營銷時代，網(wǎng)絡(luò)全球化的特點，可是物流在全球范圍內(nèi)實施整體的實時控制。在這種情況下，未來的流通時間和流通成本，絕大部分被物流所占有。隨著物流管理理念與信息技術(shù)的發(fā)展(見圖2．1)，縱觀歐美發(fā)達國家網(wǎng)絡(luò)營銷物流的發(fā)展軌跡，國外的網(wǎng)絡(luò)營銷公司在選擇物流方式上經(jīng)歷了以下幾個階段： 物流管理理念與技術(shù)發(fā)展簡圖 自營物流 20世紀80年代，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)營銷規(guī)模不大的時候，從事網(wǎng)絡(luò)營銷的企業(yè)多選用自營物流的方式。同時，優(yōu)勢物流企業(yè)要與中小型物流企業(yè)結(jié)成市場開拓的同盟，利用