【正文】 水泥用量不得小于 300kg/m3，拌和場(chǎng)的坍落度應(yīng)盡量控制在 2cm 左右，并注意投料順序和注意保暖。 搞好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，防止雨水和洪水影響施工。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì) 位置，應(yīng)沿坡面留 30cm 厚。 ⑵填料選擇。 (3)精心作好分項(xiàng)、分部工程施工組織設(shè)計(jì)及方案比選，選取工期短、質(zhì)量好的施工方案保證工程進(jìn)度；在施工過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)分析和計(jì)劃管理，確保工期。 e 工程施工全過程嚴(yán)格執(zhí)行交通部《公路工程施工監(jiān)理辦法》，主動(dòng)接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督與管理，任何與實(shí)施施工承包合同有關(guān)的施工活動(dòng)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再進(jìn)行。 I 噴涂標(biāo)線時(shí)，應(yīng)有交通安全措施，設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車輛及行人在作 業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分干燥。 l 錨墩、墊墩、鋼墊板的制作：錨墩水泥強(qiáng)度達(dá)到 70%以上；墊墩、鋼墊板的尺寸誤差為177。 b 鉆孔應(yīng)穿過滑裂面，錨固段應(yīng)設(shè)在較新鮮的巖面中。在圍巖松軟破碎的節(jié)段，應(yīng)在護(hù)壁內(nèi)用臨時(shí)橫撐加強(qiáng)支護(hù)，并注意觀察其受力情況，及時(shí)進(jìn)行加固；當(dāng)發(fā)現(xiàn)模撐受力變形、破損而失效時(shí)，孔下施工人員必須立即撤離。 b 在巖面上確 定錨桿孔位，進(jìn)行鉆孔，孔深及孔徑應(yīng)符合圖紙要求。 g 砌體的沉降縫、伸縮縫、泄水孔的位置應(yīng)符合圖紙要求。 b 當(dāng)拱架未拆除，拱圈砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%時(shí)，可進(jìn)行拱頂填土，但應(yīng)在拱圈砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可卸架。拱涵的砼工程均亦以現(xiàn)澆方式作業(yè)，于涵洞位置就近建一小場(chǎng)地安置強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)拌砼澆筑。 b 脹縫的縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。 G 抹面時(shí)嚴(yán)禁在混凝土面板上灑水、撒水泥粉，當(dāng)烈日暴曬或干旱風(fēng)吹時(shí)，宜在遮蔭棚下進(jìn)行。裝運(yùn)混合料的容器不應(yīng)漏漿并防止離析。 B 攤鋪混和料的含水量宜高于最佳含水量 %~%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水份損失。 I 填方路基必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高；填方作業(yè)應(yīng)分層平等攤鋪，保證路基壓實(shí)度。 (3)施工要點(diǎn)： A 砍伐的樹木應(yīng)堆放在路 基用地之外，并妥善處理。 m3， m3， m3， f g 進(jìn)我公司立即安排各種強(qiáng)有力的施工設(shè)備，進(jìn)入進(jìn)場(chǎng)前的施工機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備階段，考慮機(jī)械進(jìn)場(chǎng)沿途所經(jīng)過的通道均為城市道路、地方高等級(jí)公路、風(fēng)景區(qū)旅游路，且里程較遠(yuǎn)，故準(zhǔn)備好運(yùn)機(jī)械設(shè)備的平板拖車，采取平板拖車運(yùn)輸方式將我們所有的機(jī)械設(shè)備在簽訂合同之后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)附近，而 后通過已有便道或臨時(shí)開便道將我們的施工機(jī)械駐扎進(jìn)場(chǎng)。 d 急流槽的砌筑應(yīng)使自然水流與涵洞進(jìn)、出口之間形成一個(gè)過渡段，基礎(chǔ)應(yīng)嵌入地面以下，其底部應(yīng)圖紙要求砌筑抗滑平臺(tái)并設(shè)置端護(hù)墻。 B 截水溝施工要求 a 截水溝的位置：在無(wú)棄土的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，以不影響邊坡穩(wěn)定為原則。 B 鋼筋砼箱涵 a 在澆筑底板以前，應(yīng)清除基座上的雜物，然后按圖紙立模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土。其重疊、縫合和錨固應(yīng)符合圖紙要求。路床頂面標(biāo)高的允許偏差 。開挖中一旦發(fā)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)物應(yīng)立即報(bào)告監(jiān)理工程師，且應(yīng)停止作業(yè)并保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)聽候處理。正在使用的舊橋梁、舊涵洞、舊路面及其它排水結(jié)構(gòu)物，應(yīng)在對(duì)其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。 D 在材料合格情況下，開展材料采購(gòu)、訂貨業(yè)務(wù)活動(dòng)。 6 財(cái)務(wù)處 2 會(huì)計(jì)、出納各 1 人。于 K126+500 一原當(dāng)?shù)仡A(yù)制場(chǎng)，可租用 之后擴(kuò)建作蓋板拱上排架等小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)地。 (9)試驗(yàn)室：試驗(yàn)室隸屬質(zhì)檢處，按照試驗(yàn)規(guī)程，集團(tuán)的程序文件等規(guī)定，負(fù)責(zé)道路所涉及的所有試驗(yàn)工作，以數(shù)據(jù)說(shuō)話，做好各種進(jìn)貨材料、過程產(chǎn)品及成品的檢驗(yàn)工作，記錄完整，標(biāo)識(shí)清楚，堅(jiān)決杜絕不合格品流入使用，做到層層把關(guān)，尊重客觀事實(shí)。 砂料于本路相對(duì)較為缺乏，而中粗砂尤甚?！?67176。區(qū)內(nèi)自西向東 為華鎣山 — 鐵山、銅鑼山兩條平行背斜。 砂巖料石、塊石及片石豐質(zhì)優(yōu)，主要是開采侏羅系沙溪廟組巖屑和石砂巖和新田溝組，珍珠沖組石英砂巖作為路基擋防工程、橋墩臺(tái)、涵洞用料，亦可軋制碎石用于軟基處理、線外工程用料。 (6)機(jī)材處：在項(xiàng)目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下，主管全項(xiàng)目的機(jī)具設(shè)備調(diào)配、材料供應(yīng)計(jì)劃的編制及采購(gòu)工作。綜合以上各類因素并結(jié)合對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的考查，預(yù)制場(chǎng)均設(shè)置于橋頭路基上，進(jìn)場(chǎng)之后我部首先組織橋頭路基的施工，以為預(yù)制工作提供場(chǎng)面。在炎熱的高溫條件下施工時(shí)，本部將采取積極有效的防暑降溫措施，同時(shí)還為雇用的員工供應(yīng)清潔的飲用水。不合格材料或未經(jīng)批準(zhǔn)的材料不得進(jìn)場(chǎng)，更不得使用。場(chǎng)地清理完成后，應(yīng)全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。 d 沿溪及沿山坡和其他按圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段，承包人必須嚴(yán)格在指定的棄土場(chǎng)棄方。 e 由于爆破引起松動(dòng)巖石，必須清除。 B 土工織物的質(zhì)量應(yīng)符合圖紙或本規(guī)范的要求。 c 斜板預(yù)制工作中，應(yīng)及時(shí)檢查 斜交角的方向，避免發(fā)生反向錯(cuò)誤。曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值，但曲線在坡頂時(shí)可不加深邊溝。 b 急流槽的縱坡應(yīng)按圖紙所示進(jìn)行施工，一 般不宜超過 1:，同時(shí)應(yīng)與天然地面坡度相配合。其下部構(gòu)造分別有：鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)、柱式墩、重力式橋臺(tái)；上部構(gòu)造有；預(yù)應(yīng)力砼 T 梁（后張法）、預(yù)應(yīng)力砼空心板（先張法）。 (2)材料的采購(gòu)與運(yùn)輸見表： 主要筑路材料 的采購(gòu)地點(diǎn)及運(yùn)輸方式 材料名稱 運(yùn)距 料場(chǎng)位置 運(yùn)輸方式 備注 河砂 10km 白沙砂石場(chǎng) 汽車 鋼材 汽車 業(yè)主供應(yīng) 水泥 汽車 業(yè)主供應(yīng) 片塊石、碎石 3km 尖尖山料場(chǎng) 汽車 五、主要項(xiàng)目的施工方案、施工方法 場(chǎng)地清理 本段清理場(chǎng)地共 98000m2，砍伐樹木 16000 棵，挖除樹根 8000 棵，磚、石及其他砌體結(jié)構(gòu) 500m3。 F 棄土堆應(yīng)堆置整齊、穩(wěn)定，排水暢通，避免對(duì)土堆周圍的建筑物、排水及其他任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對(duì)環(huán)境造成污染。 (1)施工方法：水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石混合料于專設(shè)的穩(wěn)定粒料拌和場(chǎng)廠拌，自卸汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后，由一臺(tái) 140H 自行式平地機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，精平到位后由兩臺(tái) CA25 壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直至規(guī)范要求的壓實(shí)度為止 (98%以上 )。 (3)施工要點(diǎn)： A 混凝土應(yīng)采用機(jī)械拌和。 E 對(duì)混合料的振搗，每一位置的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以混合料停止下沉，不再冒氣并泛出砂漿為準(zhǔn)，不宜過振。 b 橫向縮縫采用切縫法施工。 d 在開放交通前，填縫料應(yīng)有充分的時(shí)間硬結(jié)。 I 拱圈砌筑應(yīng)由兩側(cè)向中間同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行，以防拱架失穩(wěn)；進(jìn)出水口的拱上端墻，應(yīng)待拱圈合攏，砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 30%以上后方可進(jìn)行施工。 e 當(dāng)挖方邊坡有滲水之處的護(hù)面墻，應(yīng)適當(dāng)增加泄水孔。 h 工作段的分段位置宜在伸縮縫和沉降縫之處，各段水平縫應(yīng)一致；分段砌筑時(shí)，相鄰段的高差不宜超過 。 g 在錨固點(diǎn)處的護(hù)壁應(yīng)加強(qiáng)。 b 樁身施工，應(yīng)在填土前一個(gè)月完成，待樁身混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%~80%后才能填土加載。 。 G 噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、塵埃大、風(fēng)大、溫度低于 10℃時(shí)應(yīng)暫停止施工。 c 技術(shù)保證：進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)及制定重大施工技術(shù)方案，嚴(yán)格按照ISO9002 質(zhì)量 保證標(biāo)準(zhǔn)建立文件化的質(zhì)量體系，并保持在施工中有效貫徹實(shí)施，精心擬定好各主要工程基礎(chǔ)上的施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?？茖W(xué)安排各項(xiàng)工程的施工秩序，合理地進(jìn)行交叉作業(yè)、流水作業(yè)。 施工 ①路堤填筑 ⑴場(chǎng)地處理。截水溝應(yīng)接通出水口。 (二 )雨季砼的施工 在雨季來(lái)臨之前，應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作。砼在冬季施工中應(yīng)加適量的外加劑 (減水劑、早強(qiáng)劑、防凍劑 )。澆筑時(shí)應(yīng)盡量集中力量盡快施工，并注意澆筑順序。 在砼施工中下雨時(shí)，應(yīng)用塑料膜覆蓋，作好收尾工作停止施工。開挖路塹至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 30～ 50cm 時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。含水量過大無(wú)法晾干的土不得用作雨季施工填料。盡可能采用新工藝、新技術(shù)和新材料。 a 建立以質(zhì)量為中心的經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制。 一階段施工中，路基土石方、涵洞均應(yīng)于進(jìn)場(chǎng)就緒后同時(shí)施工，平行作業(yè)，考慮涵洞將直接影響路基土石方的施工，故其應(yīng)早已路基土石方作業(yè)結(jié)束，防護(hù)工程中擋土墻工程占了防護(hù)工程中的絕大部分，擋土墻施工亦應(yīng)于進(jìn)場(chǎng)就緒后開始作業(yè)，與土石方作業(yè)平行，但其余防護(hù)類均受土石方作業(yè)限制，需待路基成型部分 ，而后作業(yè)部分，其應(yīng)晚于路基土石方作業(yè)結(jié)束。 ，并保持張拉時(shí)間 25~30 分鐘，如張拉沒有明顯衰減現(xiàn)象，方可進(jìn)行鎖定。預(yù)留孔的方式，可按現(xiàn)場(chǎng)條件選用埋管法或拔管法。 k 灌注混凝土必須連續(xù)作業(yè)，如因故中斷灌注，其接縫面應(yīng)作特殊處理。網(wǎng)眼的大小應(yīng)符合圖紙規(guī)定。 b 墻基礎(chǔ)直接置于天然地基上時(shí)，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)同意后，方可開始砌筑。 L 設(shè)置沉降縫的道數(shù)、縫寬和位置應(yīng)符合圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示，并按圖紙規(guī)定填塞嵌縫料，或采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的加氟化 鈉等防腐摻料的瀝青浸過的麻絮或纖維緊密填塞，用有纖維摻料的瀝青嵌縫膏或其他材料封縫。傾斜度較大，無(wú)法鑿平時(shí)，則應(yīng)鑿成多級(jí)臺(tái)階。 d 多車道路面脹縫應(yīng)做成一條連續(xù)縫。養(yǎng)生應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和條件選用濕治養(yǎng)護(hù)或噴灑塑料薄膜養(yǎng)護(hù)劑等方法，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意。模板應(yīng)連接牢固、緊密，不允許漏漿，并應(yīng)按要 求的坡度和線向安設(shè)。 D 碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)。 (1)施工方法：級(jí)配碎石混合料應(yīng)于場(chǎng)內(nèi)集中拌和，自卸汽車運(yùn)至路線施工現(xiàn)場(chǎng)后，由一臺(tái)平地機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，精平到位之后即用兩臺(tái) CA25壓路機(jī)開始碾壓直至規(guī)定的壓實(shí)度 (96%以上 )。 路基土石方 本段挖土方 173642m3，挖石 232486m3，棄方 131389m3，棄方超運(yùn)量，利用填方 274739m3，利用方超運(yùn)量 。 機(jī)械配置詳見《投入本合同的主要施工機(jī)械表》。砂石料顆粒粒徑小于 的含量不應(yīng)大于 5%。 b 山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少 2m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向 溝傾斜坡度為 2%的護(hù)坡道或土臺(tái)，使路堤內(nèi)側(cè)地面水流入截水溝排出。 d 嚴(yán)格按圖紙所示的標(biāo)高、縱坡和預(yù)拱度，設(shè)置墊層和基變色鏡以及澆筑涵洞混凝土。 路堤填料應(yīng)為具有規(guī)定強(qiáng)度且以被壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度和能形成穩(wěn)定填方的材料。 軟基處理應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)。路床頂面以下 300mm 的壓實(shí)度，或路床頂面以下?lián)Q土超過300mm 時(shí)，其壓實(shí)度均應(yīng)不小于 95%。 d 所有指定為可利用的材料，都應(yīng)避免不必要的損失，為了便于運(yùn)輸，可由承包人分段或分片，按監(jiān)理工程師指 定的地點(diǎn)存放；對(duì)于廢棄材料，承包人應(yīng)按監(jiān)理工程師的指示自費(fèi)妥善處理。 G 作好材料的使用和組織回收、利舊等。 各工程處人員配備表 序號(hào) 名 稱 人數(shù) 備 注 1 施工處長(zhǎng) 2 正、副處長(zhǎng)各一名 2 技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 3 工程技術(shù)人員 6 4 機(jī)械技術(shù)人員 3 5 機(jī)械修理工 8 6 機(jī)械操作工 20 7 技術(shù)工人 20 8 配屬民工 80 各工程可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整?，F(xiàn)場(chǎng)辦公房應(yīng)設(shè)在靠近工地，且受施工噪聲小的地方；工人宿舍、文化生活用房，應(yīng)避免設(shè)在低洼潮濕、有煙塵和有害健康的地方；此外，房屋之間還應(yīng)按消防規(guī)定相互隔離，并配備來(lái)、滅火器。 （ 11）工班作業(yè)組：由各種經(jīng)過培訓(xùn)、考試合格并持證上崗的技術(shù)工人組成。 砼用碎石主要采用侏羅紗自流井組上部的灰?guī)r軋制，其壓碎值為%，且一般上部運(yùn)距小于 1 公里。 據(jù) 1990 年《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》，工程蔚藍(lán)色地震基本烈度為Ⅵ度。 地形地貌 工程區(qū)位于四川盆地東部，由連續(xù)起伏的北東 — 南西向條狀山脈搏組成，主要有華鎣、銅鑼山、明月山三條山嶺，屬構(gòu)造剝蝕低山 — 丘陵地形。 沿線交通情況及筑路材料 達(dá)渝高速公路鄰水至川渝界段位于鄰水縣城以南經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)、老國(guó)道 210 線東側(cè)，距老國(guó)道 210 線最近約 50 米（ K124+800）。 (4)工程處： 在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下主管本項(xiàng)目的道路工程的施工組織設(shè)計(jì)、工程內(nèi)業(yè)、測(cè)量、施工計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、計(jì)量支付等施工技術(shù)管理，并編寫適當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)文件擬指導(dǎo)施工。路基施工一處由 K124+700處原機(jī)耕道進(jìn)場(chǎng)，而 后于紅線范圍內(nèi)打通縱向施工便道，路基施工二處進(jìn)場(chǎng)便道較為豐富，可于 K125+500、 K126+320 兩處新建便道以及 K127+100處原有機(jī)耕道進(jìn)場(chǎng)，同時(shí) K124+700 及 K129+140 處原有道路亦可利用，路基施工三處于 K129+140 處進(jìn)場(chǎng)，而后需打通縱向施工便道。建立臨時(shí)電信系統(tǒng)應(yīng)在業(yè)主的協(xié)助下同當(dāng)?shù)卣碗娦挪块T聯(lián)系，并取得批準(zhǔn)。材料運(yùn)輸以汽車運(yùn)輸為主，施工便道層經(jīng)過處理之后，汽車運(yùn)輸行駛是以滿足。 本段場(chǎng)地清理，采用人 工配合機(jī)械的施工方法，于進(jìn)場(chǎng)后一個(gè)月完成。無(wú)論工程量多大，土層多深，均嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土。 c 承包人應(yīng)就爆破器材的存放地點(diǎn)、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙編制報(bào)告，并應(yīng)在 爆破器材進(jìn)入工地前 28 天報(bào)監(jiān)理工程師審批，同時(shí)將運(yùn)入路線和時(shí)間報(bào)有關(guān)管理部門批準(zhǔn)，待取得通行證后方可將爆破器材運(yùn)入工地保管。施工之前應(yīng)將塑料排水板堆放在現(xiàn)場(chǎng)，并加以覆蓋，以防暴露在空氣中老化。若基底承載力不夠，應(yīng)及時(shí)會(huì)同監(jiān)理及業(yè)主代表現(xiàn)場(chǎng)研究，采取有效的基底處理方法進(jìn)行基底處理。路堤靠山一側(cè)應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。