【正文】 （對）　　8．運單——無論是海運的提單、還是空運單，都是一種業(yè)務(wù)合同，是承運人與貨主簽訂的有關(guān)保險業(yè)務(wù)的契約?！　．收貨人　　B．發(fā)貨人　　C．貨運代理　　D．船舶代理　　28．我國規(guī)定海運出口貨物應(yīng)在裝船前（B）向運輸工具所在地海關(guān)報關(guān)?！　．報關(guān)行　　B．承運人　　C．貨運代理　　D．承運人代理　　12．根據(jù)貨物在國與國之間的流向，可以將國際物流區(qū)分為（B）。（對）　　2．狹義而言國際物流不僅僅指與一國進出口貿(mào)易相關(guān)的物流活動，如貨物集運、分拔配送、貨物包裝、運輸、申領(lǐng)許可文件、倉儲、裝卸、流通中的加工、報關(guān)、國際貨運保險、單據(jù)制作等?！　．裝卸搬運、包裝　　B．流通加工、物流信息　　C．儲存、交接驗收　　D．運輸、儲存、配送　　4．現(xiàn)代物流按照作用分類有（BC）。　　A．品種　　B．批量　　C．風險　　D．空間　　6．運輸提供了物品位移和（D）的職能。（ ）通關(guān)往往是全球物流一個有利因素。（ ）物流產(chǎn)業(yè)對物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出與的誘導作用被稱為旁側(cè)效應(yīng)。 A．由賣方、生產(chǎn)者或供應(yīng)方組織的物流活動 B．由買方、銷售者組織的物流活動 C．物流活動由供應(yīng)方之外的第三方去完成 D．供應(yīng)集成者（ ）空間效用有以下幾種具體形式 。這是選擇一個滿意的 供應(yīng)商的首要工作。 A．索尼 B．豐田 C．本田 D．松下（ ）2生產(chǎn)企業(yè)自己組織銷售物流，可以對銷售物流的成本進行大幅度的調(diào)節(jié)，充分發(fā)揮它的 的作用。 A．《資本論》 B．《競爭優(yōu)勢》 C．《物流競爭》 D．物流冰山說（ ） 是主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動工具的潛力，同時也挖掘勞動對象和勞動者的潛力。錯三、選擇題（每小題1分，共計20分）1．實物配送階段對物流的研究以（ B ）為主要目標A．生產(chǎn)過程 B．分銷過程 C．企業(yè)內(nèi)部 D．社會物流2．商流和物流的關(guān)系不包括（C）A．有商流無物流 B．有物流無商流 C．輸入流和輸出流 D．有商流也有物流3．專門從事商品采購，短期儲存、配貨和送貨業(yè)務(wù)的行業(yè)稱為（C）A．儲運業(yè) B．貨代業(yè) C．配送業(yè) D．第三方物流4．最典型意義上的第三方物流企業(yè)是 DA．操作性的物流企業(yè) B．行業(yè)傾向的物流企業(yè)C．多元化的物流企業(yè) D．顧客化的物流企業(yè)5．以下服務(wù)要素中屬于交易后要素的是DA．系統(tǒng)柔性 B．訂貨周期的穩(wěn)定性C．替代產(chǎn)品 D．產(chǎn)品跟蹤6．通常顧客不滿意的主要原因是 BA．數(shù)量短缺 B．送貨延遲C．產(chǎn)品破壞 D．產(chǎn)品質(zhì)量或品種的問題7．企業(yè)的顧客服務(wù)標準和績效在很大程度上受到（ ）的影響 BA．少數(shù)顧客的特殊要求 B．競爭環(huán)境及行業(yè)傳統(tǒng)C．銷售人員 D．企業(yè)的技術(shù)特征8．港口是水運貨物的集散地，又是水路運輸工具的銜接點除供船舶?？渴褂猛猓瑸榱丝拓浀倪\輸，還必須與（ ）交通銜接 CA．航空 B．公路C．陸路 D．鐵路9．對流運輸又稱（ ）AA．相向運輸 B．迂回運輸C．重復運輸 D．過遠運輸10．議價適用于（ ） DA．對供應(yīng)商十分了解 B．供應(yīng)商不明或分布甚廣C．長期供應(yīng)商 D．個別有特定條件的供應(yīng)商11．基于供應(yīng)鏈管理模式的采購策略，對供應(yīng)商的數(shù)量要求是（ ） CA．越多越好 B．多，但不是越多越好C．少數(shù)幾家或一家 D．只能是一家12．不屬于集貨中心主要功能是（ ）CA．初級加工 B．運輸包裝C．分送貨物 D．貨物儲存13．屬于物流園區(qū)拓展功能的是（ ）AA．帶動供應(yīng)鏈 B．集約功能C．綜合運作 D．指揮功能14．適用于重點企業(yè)和重點項目支持的配送方式是（ A ）A．定時定量定點配送 B．定時配送C．即時配送 D．定量配送15．中小型企業(yè)間通過合理分工和協(xié)商，制定統(tǒng)一的計劃，滿足用戶對貨物需求的配送形式是（ ）CA．分散配送 B．集中配送C．共同配送 D．成套配送.16．包裝襯墊應(yīng)防止容器物體移動并起到（ ）BA．防腐作用 B．減震作用C．防霉作用 D．防輻射作用17．搬運活性指數(shù)共分為（ ） DA．2個等級 B．3個等級C．4個等級 D．5個等級18．下列各選項中，（ ）不是物流信息的特征。7．自動化立體倉庫按建筑高度的不同分為：一體式和分離式兩種。伴隨著全球經(jīng)濟增長，全球物流將會得到極大發(fā)展，我國的物流企業(yè)在面臨巨大的發(fā)展機遇的同時，也會面臨種種挑戰(zhàn)。7. 物流企業(yè)文化是物流企業(yè)的核心組成部分，請談?wù)勎锪髌髽I(yè)文化建設(shè)的基本思路。22. 分析國外物流的發(fā)展趨勢有哪些？(1) 電子物流的興起 (2) 物流規(guī)模和物流活動的范圍進一步擴大，物流企業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展 (3) 物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化和全球化 (4) 第三方物流的快速發(fā)展 (5) 綠色物流是物流發(fā)展的又一個趨勢 (6) 不斷采用新的科學技術(shù)，改造物流裝備和提高管理水平23. 為了作出正確、合理的決策，在決策過程中應(yīng)遵守哪些要求？（1）把握住問題的要害；（2）明確決策的目標；（3）至少要有兩個以上的可行方案；（4）對決策方案進行綜合評價；（5）敢冒風險；（6）把決策過程看做是一種學習過程。按計劃制定者的層次劃分① 戰(zhàn)略計劃；② 管理計劃；③ 作業(yè)計劃。人本原理要求將組織內(nèi)的人際關(guān)系處理放在首位，要將管理工作的重點放在激發(fā)被管理者的積極性和創(chuàng)造性方面，努力為滿足被管理者的自我實現(xiàn)需要創(chuàng)造各種條件。1. 物流企業(yè)戰(zhàn)略2. 集中化戰(zhàn)略3. 人本原理 4. 物流企業(yè)的計劃5. 企業(yè)文化的概念6. 決策四、簡答題。這是“5S”活動中的哪項活動？ [ ]A. 整理（seiri） B. 整頓（seiton） C. 清掃（seiso） D. 清潔（seikeetsu）4. 把工作場所打掃干凈，設(shè)備有異常時馬上修理，恢復正常。作業(yè)層計劃一般是多長時間內(nèi)可以達到目標的計劃？ [ ]A. 一年內(nèi) B. 1到5年內(nèi) C. 季、月、旬 D. 5年以上19. 在現(xiàn)代采購技術(shù)中，JIT采購是指（ ） [ ]A. 訂貨點采購 B．準時化采購 C．供應(yīng)鏈采購 D. 電子商務(wù)采購20. 下列哪項被稱為物流的動脈 （ ） [ ]A. 流通加工 B. 運輸 C. 配送 D. 信息處理21. 長期計劃一般是多長時間？ [ ]A. 一年以上 B. 1到5年內(nèi) C. 季、月、旬 D. 5年以上22. 對人、財、物、設(shè)備、方法和信息六大要素的管理屬于 [ ]A. 對物流活動諸要素的管理 B. 對物流系統(tǒng)諸要素的管理C. 對物流活動中具體職能的管理 D. 對物流戰(zhàn)略規(guī)劃的管理23. 對物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟等的管理屬于 [ ]A. 對物流活動諸要素的管理 B. 對物流系統(tǒng)諸要素的管理C. 對物流活動中具體職能的管理 D. 對物流戰(zhàn)略規(guī)劃的管理24. 經(jīng)常出現(xiàn)的問題，已有了處理經(jīng)驗、方法和程序，可按常規(guī)辦法來解決的決策。3. 在物流企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的制定方面，我國物流企業(yè)提高核心競爭力，爭取競爭4. 結(jié)合國外企業(yè)人力資源管理的經(jīng)驗，聯(lián)系物流企業(yè)人力資源的現(xiàn)狀，提出相應(yīng)的人力資源管理的措施。20世紀初，人們對質(zhì)量管理的理解還只限于質(zhì)量的檢驗。⑤運力利用最合理。領(lǐng)導是實現(xiàn)管理目標的關(guān)鍵，具體指企業(yè)管理者通過對企業(yè)員工的引導、激勵、協(xié)調(diào)等方式，使全體員工以高昂的斗志，共同為企業(yè)目標的實現(xiàn)努力。（3）戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的建立。（6）網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略服務(wù)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略就是物流企業(yè)之間進行橫向縱向整合，結(jié)合集團化戰(zhàn)略，努力拓展自己的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使物流業(yè)涵蓋的領(lǐng)域盡量擴大，使物流服務(wù)延伸到社會生活的各個方面。 對14．在定置管理中，各貨架內(nèi)的商品事先加以確定。 A．后向效應(yīng) B．旁側(cè)效應(yīng) C．前向效應(yīng) D．時間效應(yīng)（ ）物流中心的增長極作用主要體現(xiàn)在區(qū)域經(jīng)濟增長的帶動效應(yīng)和 。 A．集約 B．系統(tǒng) C．開放 D．高效（ ）1 是介于物流基地和配送中心之間的一種物流結(jié)點，其規(guī)模、功能和影響范圍介于兩者之間。 A．三種 B．四種 C．兩種 D．五種（ ）3目前世界上的大陸橋主要有三條： 俄國的納霍德卡經(jīng)西伯利亞到西歐的亞歐大陸和以我國連云港為東橋頭堡的新亞歐大陸橋。 A．生產(chǎn)物流與企業(yè)物流 B．商業(yè)物流和實體配送職能 C．和國際海運集裝箱接軌 D．供應(yīng)物流和回收物流（ ）4從基礎(chǔ)模數(shù)尺寸與人的關(guān)系看，基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是適合人體操作的 。 A．《集裝箱關(guān)務(wù)公約》 B．《國際衛(wèi)生條例》 C．《協(xié)商商品名稱和編碼制度的國際公約》 D．《伊斯坦布爾公約》 E．《貨物暫準進口報關(guān)手冊的海關(guān)公約》三、判斷題（每題1分，共30分。（ ）1實體產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)和非實體物流網(wǎng)絡(luò)（主要指物流信息網(wǎng)絡(luò)）結(jié)合在一起，就形成了完整的物流網(wǎng)絡(luò)。（ ）2對服務(wù)的滿足不能是消極被動的，物流承擔者的責任是積極、能動地推進服務(wù)質(zhì)量?！　．最快的信息、最佳的服務(wù)、最經(jīng)濟的費用。　　A．貨物收據(jù)、運費單據(jù)　　B．承運人組織航空貨運的依據(jù)、辦理報關(guān)手續(xù)的單證之一　　C．保險證明　　D．物權(quán)憑證　　9．國際多式聯(lián)運具有的優(yōu)越性主要有（ACD）。　　A．集裝系統(tǒng)　　B．標準化　　C．物流基礎(chǔ)模數(shù)　　D．集裝箱　　5．國際物流的分類之一：根據(jù)國際物流（D）的不同，可以將國際物區(qū)分為，國際貨運代理、國際船舶代理、無船承運人、報關(guān)行、國際物流公司、倉儲、配送公司等?！　．經(jīng)銷　　B．代理　　C．逐筆售定　　D．加工貿(mào)易　　21．當今世界上被廣泛認可、最具有影響力的國際貿(mào)易術(shù)語的國際慣例是（D）。（對）　　2．鐵路運輸機動靈活，可以方便，及時地提供“門到門”運輸服務(wù)。（對）　　16．對于允許自由進出自由港或自由?！　．FOB　　B．FCA　　C．CPT　　D．CIP　　7．匯票的出票條款包括開證行名稱、（CD）?！　．提貨單　　B．進出口合同　　C．海洋單　　D．稅單　　19．合適的產(chǎn)品和服務(wù)，按照合適的狀態(tài)與包裝，以合適的（D）和合適的（），在合適的時間送到合適的用戶的合適地方?！　．宏觀物流與微觀物流　　B．供應(yīng)物流與銷售物流　　C．國際物流與國內(nèi)物流　　D．社會物流與企業(yè)物流　　3．物流系統(tǒng)要素具有（C）的特點。　　D．定期船運價是一種壟斷價格、定期船運價的制定結(jié)合采用運輸成本定價和負擔能力定價原則。　　B．最合理的包裝、最少的倉儲。（ ）2對于一個企業(yè)，物流是與外界系統(tǒng)的“接口”。（ ）1物流客戶網(wǎng)絡(luò)是指由物流企業(yè)所服務(wù)的對象組成的一個實體網(wǎng)絡(luò)。 A．供應(yīng)鏈物流 B．全球物流 C．業(yè)務(wù)外包企業(yè)的局限 D．第三方物流企業(yè)的局限（ ）推行物流質(zhì)量管理，需把握以下幾個要點 。 A．第一產(chǎn)業(yè)員 B．第二產(chǎn)業(yè) C．第三產(chǎn)業(yè) D．第四產(chǎn)業(yè)（ ）4集裝箱是物流標準化 。這一特點又稱為全球物流系統(tǒng)的 。 A．最優(yōu)配置 B．最好配