【正文】 現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的各項(xiàng)施工操作，必須按施工前的施工操作安排或相應(yīng)的有關(guān)規(guī)范進(jìn)行，做到層次清楚，緊張有序，杜絕違章操作和野蠻施工。要配有瓦斯檢測(cè)儀每天進(jìn)行檢測(cè)，并做記錄備查。 造孔完畢和清孔后應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，其允許偏差應(yīng)符合交通部部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)場(chǎng)后再按檢驗(yàn)和試驗(yàn)規(guī)程，對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，合格后方可投入使用。 ⑵、偏斜孔，由于遇到探頭石、地質(zhì)軟硬不均、巖面傾斜或鉆架位移等原因，沖成的孔不垂直，形成偏斜孔，出現(xiàn)超出允許范圍的偏孔，應(yīng)回填重鉆。同時(shí)每根樁在灌注過(guò)程中，應(yīng)按要求制作試塊，試塊分為 1 28天齡期試驗(yàn)。 鋼筋籠吊裝施工方法 鋼筋籠在孔上制作成型后，為確保鋼筋籠吊裝安全，決定采用 吊車安 裝的方法進(jìn)行樁身鋼筋籠的安裝。對(duì)泥漿溝及沉淀 池的沉渣及時(shí)清理，確保泥漿質(zhì)量。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支箱梁 4*16m，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，橋臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。 上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支箱梁 2*16m，下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用 U臺(tái)，橋墩采用柱式墩，橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用端承樁基礎(chǔ)。交角 90。 五、 施工進(jìn)度計(jì)劃 該工程計(jì)劃于 20xx年 10 月 20 日開(kāi)工， 20xx 年 1月 20 日全部完成。 、鉆孔完畢后及時(shí)采用 泥漿車把泥漿清理出現(xiàn)場(chǎng)并對(duì)泥漿作妥善處理。 ⑶為使鋼筋骨架正確牢固定位，除在主筋上安設(shè)鋼筋“耳環(huán)”外，也可在孔壁上打入鋼釬，與主筋綁扎使其牢固定位，灌注時(shí)，為控制鋼筋骨架上浮，要采取孔壁上打入鋼釬并與主筋幫扎的固定措施。 、導(dǎo)管埋置深度適當(dāng)，埋置深度不大于 6m,且不小于 2m。 一般按 200T為一批（不足 200T 也作為一批）取樣檢驗(yàn)?！叭唤唤印奔礋o(wú)自檢記錄不交接；未經(jīng)檢查驗(yàn)收合 格不交接，施工記錄不全不交接。 1挖孔樁的同質(zhì)量按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定作探孔取樣檢查。 施工便道應(yīng)進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)，保證晴雨通車，經(jīng)常清掃、灑 水、防止塵土飛揚(yáng)，不得影響當(dāng)?shù)厝罕娬Ｉ睢⑸a(chǎn)活動(dòng)。在工程施工過(guò)程中成立標(biāo)準(zhǔn)化施工監(jiān)督組，項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工擔(dān)任副組長(zhǎng)，組員由質(zhì)檢工程、計(jì)量工程師、試驗(yàn)工程師組成。 施工標(biāo)段內(nèi)每個(gè)重要人工構(gòu)造物應(yīng)標(biāo)明樁號(hào)、名稱、施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、旁站監(jiān)理、開(kāi)工時(shí)間、計(jì)劃完工時(shí)間等內(nèi)容的公示牌。 所有施工設(shè)備和機(jī)具在使用前均必須由專職人員負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)、確保狀況良好，對(duì)特殊工種人員如起重工、電工、電焊工等必須經(jīng)過(guò)勞動(dòng)部門的培訓(xùn)，并經(jīng)勞動(dòng)部門考核合格，持勞動(dòng)部門頒發(fā)的特殊工種證上崗，不允許無(wú)證上崗。 堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)考勤制度，加強(qiáng)計(jì)量控制 工程施工過(guò)程中，對(duì)關(guān)鍵工序必須堅(jiān)持質(zhì)檢人員現(xiàn)場(chǎng)旁站，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控，并對(duì)施工過(guò)程中的薄弱環(huán)節(jié)如砂漿及混凝土原材料計(jì)量加強(qiáng)控制，確?；炷僚浜媳葴?zhǔn)確。對(duì)設(shè)計(jì)院提供的測(cè)量標(biāo)志及自行測(cè)定的導(dǎo)線控制樁等要加強(qiáng)保護(hù)，避免破壞。 B、新灌注的樁周圍不能連續(xù)成孔，以免破壞混凝土結(jié)構(gòu)。 、導(dǎo)管使用前組裝編號(hào)且標(biāo)出刻度數(shù) ，并進(jìn)行拉力和水密性 試驗(yàn)，確保導(dǎo)管的良好狀態(tài)。 ② 、鋼材原材料具有合格證及檢驗(yàn)報(bào)告。護(hù)筒埋設(shè)平面位置偏差不大于 5cm，傾斜程度不大于 1%，護(hù)筒周圍用粘土夯實(shí)。鉆孔灌注樁，共 6 根； 兩江二 橋（ K66+526）本橋位于 兩江鎮(zhèn)東 側(cè) 200m 外 ， 橋位區(qū)處于寬灘性河床，河岸平坦，兩岸為旱地、水 田 。 都安 至 武鳴 公路№ 2 合同段項(xiàng)目部 樁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工技術(shù)方案 編制： 審核： 日期： 二○一 三 年 九 月 目 錄 一、 分項(xiàng)工程概況 二、 人員配置 三、 機(jī)械設(shè)備的配置 四、 材料進(jìn)場(chǎng)情況 五、 施工進(jìn)度計(jì)劃 六、 施工方案 七、 試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目頻率和方法 八、 質(zhì)量保證措施 九、 安全保證措施 十、 文明施工和環(huán)境保護(hù)措施 十 一 、標(biāo)準(zhǔn)化施工保證措施 十二、附件 一、橋梁工程概況 都安 至武鳴 公路 № 2標(biāo) 段路線起點(diǎn)樁號(hào)為 K40+000位于馬山往武鳴方向約 12 公里處的新楊村伏漢屯，終點(diǎn)樁號(hào)為 K70+000 位于兩江鎮(zhèn)兩公里外的岜汪村，途徑馬山楊圩村、武鳴兩江鎮(zhèn)，在 K57 公里處與大明山旅游公路相交。 ，橋長(zhǎng) ，橋面凈寬： 9m。 護(hù)筒埋設(shè) 護(hù)筒一般采用不小于 6mm厚鋼板制作，直徑大于孔徑 30cm，埋設(shè)的深度根據(jù)地質(zhì)條件確定，一般情況埋置深度宜為 ～ ，護(hù)筒頂面高出施工水位 ～ ，高出地面至少 30cm。 鋼筋籠綁扎施工方法 ⑴ 施工前應(yīng)具備的條件： ① 、樁 基 成孔 需 經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收合格， 并 辦理終孔驗(yàn)收手續(xù)。灌注導(dǎo)管采用快速卡口垂直提升導(dǎo)管。 、注意事項(xiàng)： A、灌注完畢后立即拔出護(hù)筒。 認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)，并將復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批后，方可使用。 測(cè)量資料必須經(jīng)換手復(fù)核，并交項(xiàng)目總工審核后上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，說(shuō)明導(dǎo)線控制網(wǎng)，水準(zhǔn)點(diǎn)及有關(guān)標(biāo)志必須定期進(jìn)行復(fù) 測(cè)，測(cè)量?jī)x器要定期進(jìn)行檢定。安全領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查，各級(jí)安全員要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)糾正， 真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)，狠抓安全不放松。辦公室、作業(yè)區(qū)、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所內(nèi)部應(yīng)整潔有序，生活區(qū)中的食堂、供排水、浴室、醫(yī)務(wù)室、宿舍及廁所應(yīng)符