【正文】 （ 4）及時完成業(yè)主認可的設計變更。按業(yè)主要求的單位、分部、分項工程的劃分原則，統(tǒng)一劃分、統(tǒng)一編碼，并向業(yè)主提交各標段施工招標圖紙（含電子文檔）和工程量清單，方便業(yè)主根據工程招標的標段靈活組合。 我們牢固樹立“為業(yè)主服務、為工程服務”的服務理念。 (4)利用先進的儀器設備和技術，加快外業(yè)測設進度，做到既精又快 本項目擬使用先進的儀器設備和技術按新規(guī)范要求對該項目進行控制測量、地形測繪及中樁高程采集與橫斷面測量。 工作進度直接影響到本工程的設計、審查、施工和總工期目標的實現，必須根據業(yè)主總體工程籌劃的要求，保質、保量、如期地完成各設計階段任務，使設計工作始終在受控狀態(tài)下進行。 另外在設計的各個階段， 我公司 將要求所有參與工作的設 計人員的密切與業(yè)主、規(guī)劃、建設等相關部門的聯(lián)系，設計負責人對于設計、施工中發(fā)現的與用地、拆遷、管網等沖突的問題及時與相關部門聯(lián)系，并提供多個合理、可行的解決方案，供有關部門參考。由院總工辦負責歸口管理程序的實施，以及對不合格品的判定和評定；有關責任部門負責實施對不合格品的處理和控制；質管辦保存不合格品的判定記錄、評審記錄；有關部門保存返工記錄。 在初步設計得到審批 后，根據審批意見對路線、橋型等進一步分析完善，對平、縱、橫配合進行透視圖和動態(tài)檢查，特大橋梁進行必要的科學試驗以驗證結構安全。 我方初步擬定的 設計 進度總工期計劃為 80 日歷天。為加班人員創(chuàng)造良好的后勤服務和生活保障條件。我們在勘察設計中應采取措施保證這些生態(tài)環(huán)境的平衡和原有狀態(tài)。 （二）招標項目設計特點、關鍵技術問題的認識及其對策措施 1 、 招標項目設計特點、關鍵技術問題 漢源縣屬亞熱帶季風性濕潤氣候，冬暖夏涼，四季分明。 安全設施主要包括波形護欄和警示樁等。 、路面結構設計 設計依據及原則 路面設計依據交 通部部頒《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》、《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》、《公路路面基層施工技術規(guī)范》的要求，結合沿線氣候、水文、地質及筑路材料分布情況，依據現場調查的交通量進行路面結構組合設計和厚度計算。根據地形地質條件合理選擇工程方案，保證工程構筑物的施工及使用安全。 水資源：縣境內水資源豐富，主要為地表水 ，多年平均徑流總量為 億立方米，水力資源理論蘊藏量在 750 萬千瓦以上，已開發(fā)利用 3 萬多千瓦。 白巖河沿場地西北邊緣流經后漸轉為西南向從場地中間通過。傾角 30～ 40176。 和尚寺背斜：軸向 SN，軸長 ,核部地層為 Z€d 1，兩翼地層為 Z€d 1Z€d 2， W 翼傾向 250176。為一起伏背斜。 大嶺向斜：北起后域，南至大嶺，軸向北西，長約 10km，寬約?？傮w走向近南北，長約 120km。海拔高程變化在 3300m～ 800m。20xx 年，漢源縣開發(fā)整理土地 萬畝，治理水土流失面積 平方公里，維修整治堰渠 502 公里，硬化改造通鄉(xiāng)通村公路 220 公里，發(fā)展水果 3 萬畝、核桃 萬畝、花椒 6000 畝，建成中藥材種植基地 萬畝。園區(qū)基礎設施投資已達 億元，現有入駐企業(yè)全部建成后投資可達 25 億，預計產值達 50 億元，利稅達 5 億元，解決務工人員 8000 余人，其中庫區(qū)群眾就業(yè) 4800 余人。 為了能夠保證 萬里工業(yè)區(qū) 建設工作能夠全面順利展開，完善園區(qū)內的 道路 設施，成為園區(qū)建設的重要一環(huán)。在擴大規(guī)模的同時 ，漢源縣積極引入農業(yè)發(fā)展新理念，結合庫區(qū)后續(xù)發(fā)展，以移民扶貧整村推進項目為載體，在流沙河區(qū)域大力發(fā)展設施農業(yè) 850 畝，將農業(yè)與觀光旅游有機結合，為漢源農業(yè)發(fā)展開辟出新天地。區(qū)域地貌單元屬深切割構造剝蝕中高山區(qū)。該斷層在評區(qū)被昔格達組和第四系覆蓋。軸部最新地層為 Jx，西翼地層為 PlJy，東翼地層為 JyJn，兩翼地層傾角 20176。 洋鷹巖向斜：軸向 NNW，軸長 ,核部地層為 Jn，兩翼地層為 JxJn， W 翼產狀 40176。傾角 30176。 E 翼傾向 130176。場地屬大渡河高階地，白巖河 Ⅰ 、 Ⅱ 級階地。 330 萬千瓦瀑布溝巨型電站，就在縣境東部大渡河上。路線盡量采用較高的平、縱面指標，注意平 、縱配合，使路線盡可能順暢、直捷，減少投資，提高運營效益； （ 6）充分結合現有地形地貌，避免大填大挖，盡可能減少土石方工程量，結合沿線地形、地物與土地開發(fā)建設發(fā)展需要，針對本工程關鍵性技術問題進行分析，并從多個線路方案的平縱線形、工程造價等方面進行方案比選； （ 7）充分發(fā)揮 項目 的綜合服務功能與邊際效應，配套完善市政公用管線設施，提高 道路工程 的城市服務水平，為創(chuàng)建和諧社會創(chuàng)造有利條件； （ 8）重視工程耐久性設計，盡量降低建設與營運期間維護管理費用，從而有效降低項目的全周期成本費用。 主要技術指標 項 目 道路等級 四級 路基寬度 路面類型等級 水泥混凝土路面 路拱橫坡 % 標準軸載 BZZ100 路面結構設計合理使用年限 30年 路面材料設計參數 路面材料設計參數取值如下： 回彈模量：采用 BZZ100KN 標準荷載作用。 1）交通標志 I、設置 視距不良、急彎、陡坡、村莊、主要平面交叉路段應設置交通標志。高地寒冷，河谷炎熱，雨量偏少且不 均，氣候垂直變化大，縣城年平均氣溫 度，無霜期 300 天，日照時數 小時，年活動積溫 度，年均降雨量 毫米，被譽為 “攀西陽光第一城 ”。 （ 3）在河谷地帶應注意保持公路與上體及河流的距離 河谷附近公路路線設計應注意保持公路與上體及河流的距離。 作好家屬的思想工作，解決設計人員的困難，保證設計人員不因家庭問題影響工作。其中 初步 設計 （含概算） 30 日歷天， 初設評審 20 日歷天， 施工圖設計 30 日歷天。在此基礎上進行施工圖設計。校審過 程中發(fā)現的不合格，逐條記錄在《工程設計校審單》內，交給設計人員修改，修改完成后再由校審人員檢查設計文件修改情況，確認設計文件合格后，在《工程設計校審單》中簽字認可。并安排 1～ 2人專門負責與各級主管部門和其他市政管網部門的資料傳遞工作，以便及時、準確地獲得第一手資料，為設計與施工提供切實可行的依據與參考。進度計劃的編制主要是為了在設計工作開始之前對可以預見的各項工作進行整體根據計劃任務書，明確任務要求、組織和技術接口、總進度安排。利用國內最新的設計技術手段，采用先進的三維數字設計系統(tǒng)優(yōu)選路線方案 ，橋涵、路基、路面、平面交叉等的設計也有先進的軟件系統(tǒng)支撐，使高新技術在本項目中發(fā)揮主導作用，確保設計的進度和質量。提倡服務意識，讓用戶滿意。 （ 2）設計概算和工程清單結合工程招標的需要編制，單位、分部、分項工程的劃分原則統(tǒng)一，編碼一致，便于投資分析和驗工計價時的檢索。施工過程中一般問題 24 小時內回復，重大問題 72 小時內回復。 （ 3）工程開工一周后或按業(yè)主的指令，完成施工技術交底。 后期服務工 作內容保障 （ 1）我們將結合工程招投標的需要，協(xié)助業(yè)主劃分施工標段。具體作法：我們按不同專業(yè)類別分別派遣 1～ 2 名設計代表常駐工地現場（工程師及以上），確保常駐設計代表不少于 6 人，他們由設計代表處統(tǒng)一管理，并保證： （ 1）及時解決施工中的有關技術問題，在接到業(yè)主要求后，保證 5 小時內派人到現場； （ 2）對于因設計原因造成的一般性變更設計，在 1 天內交付圖紙；重大變更設計，在 4 天內完成； （ 3）若業(yè)主 在工作中認為設計代表不稱職或有違紀、違法行為并提出更換時，我們將在接到更換通知的 2 天內完成更換工作并使業(yè)主滿意。 (3)加大人員投入，保證質量，加快進度 本項目勘察設計對專業(yè)人員的技術素質要求高，且工作時間緊，投標人在配備測設技術人員時充分考慮了這一情況。 定期督促檢查工作大綱的執(zhí)行情況，如果某一環(huán)節(jié)不能按時完成，及時調集力量加以彌補，并保留有關檢查記錄。 3）加強質量體系的內部審核，在項目進行的過程中或項目開始前對院的質量保證體系進行內部審核以保證體系的完整、有效運行。 防不合格產品措施 我 公司 為防止不合格品的非預期使用或交付，建立了《不合格品的控制程序》，對不合格品的標示、記錄、評價、隔離和處理的職責與權限作出明確規(guī)定。 施工圖設計 施工圖設計是根據批準的初步設計文件及已取得的定測和詳勘資料，在聽取業(yè)主意見的基礎上，進行總體設計、路線、路基路面及排水、橋涵、路線交叉、交通工程及沿線設施、環(huán)境保護、其它工程、筑路材料、施工組織計劃、施工圖預算及基礎資料。在施工階段， 我公司 將全體做好施工現場配合服務及后續(xù)相關服務等工作，從開工之日起至工程竣工。切實調動設計人員的積極性。 （ 2）路線設計應保證生態(tài)安全 山區(qū)公路途徑地多為密林結構，在其中有大量的野生動植物存在和繁殖，其自然生態(tài)環(huán)境較為脆弱，容易受到破壞。 示警樁一般應在路面施工完成后進行，也可與路肩墻施工時一并進行；在施工時所設計安裝路段與施工現場符時，可酌情予以增減。 交通標線主要包括車行 道中心線、車行道邊緣線等。根據項目沿線地質、水文、地形、地貌、氣象等資料，依據《路基設計規(guī)范》進行設計。 （ 5）堅持安全舒適的原則，合理利用地形，正確使用技術標準。 漢源貢椒 、 漢源金花梨 、 漢源黃果柑 、 漢源櫻桃 、 漢源蕓豆 等產品馳名中外；四季鮮果不斷，是有名的 “花海果城 ”；蔬菜種類多，質量好，縣城內農副產品加工企業(yè)較為發(fā)達，尤以九襄為最。 大渡河 是干流，其余為支流， 流沙河是大渡河在縣境內的最大支流 ，暴雨時含沙 大 ， 流經宜東、清溪、九襄、縣城等25 個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）， 最終 匯入大渡河，全長 71 公里，流域面積 平方公里 。 曹家山背斜：軸向 SN，軸長 ,核部地層為 Z€d 1，兩翼地層為 Z€ d1Z€d 2， W 翼傾向 250～ 290176。軸面傾向 N，傾角 87176。左右。斷層北東盤 Zs～ € q 逆沖于南西盤 Z€ d～Py 上，最大地層斷距約 100 米，南西盤局部地層倒轉，為逆沖斷層。 唐家斷層：北起泥巴山埡口向南經九襄、唐家、富泉、桂賢至昭覺竹梳一帶。區(qū)域總體地勢自東北向西南呈逐漸降低之勢，直至南部的大渡河谷底。 為進一步推動全縣從農業(yè)大縣向農業(yè)強縣轉變，漢源縣大力加強農業(yè)基礎設施建設，著力調整農業(yè)產業(yè)結構，大力發(fā)展農業(yè)特色產業(yè)。組織 32 家企業(yè)入駐， 24 家企業(yè)已建成投產；園區(qū)已具備年產 20 萬噸電解鋅、 7 萬噸鋅焙砂、 200 萬噸鉛鋅礦、8 萬噸硅錳合金、 10 萬噸磷酸氫鈣、 10 萬噸硫酸、 10 萬噸廢舊鋅渣回收利用、 100 萬噸水泥等工業(yè)項目的生產能力 ； 近期，擬建 42 萬千伏安工業(yè)黃磷及配套生產線、年產 20xx 噸赤磷裝置生產線、新建一套年產 3 萬噸三聚磷酸鈉生產線、年產 1 萬噸六偏磷酸鈉生產線、年產 800 萬平方米化成箔等項目。因此， 四川漢源萬里工業(yè)區(qū)海子河壩至里坪 道路 工程 的建設是十分亟需和必要的。 20xx 年，漢源農林牧漁業(yè)總產值 億元，同比增長 %。 規(guī)化建設用地各地塊均位于區(qū)內白巖河河谷階地 。 斷層東盤 Z€ d～ Oh 逆沖于西盤 Py 之上，斷面東傾，傾角 75176?！?40176?！?50∠ 50176。 E 翼傾向 125176。傾角 15176。白巖河屬大渡河左岸水系一條小的分支河流，發(fā)源于大相嶺瓦屋山東南側地段，其主溝銀廠溝自東向西，經海子河壩轉而向南，流經萬里鄉(xiāng)、安樂鄉(xiāng)，南下至漢源縣萬工鎮(zhèn)匯入大渡河，流域面積約 100km2，全長約 25km，落差 2200m，平均縱比降 ％。 地震 漢源縣 為地震易發(fā)區(qū)。 總體設計理念 （ 1）以人為本，人、環(huán)境和諧共存的理念； （ 2）在滿 足 功能的前提下，合理布置 管網 線形、斷面、交叉口形式，盡可能優(yōu)化土石方等工程量，節(jié)約投資； （ 3）遵循“ 項目 建設規(guī)模不求最大、力求適度、略有超前”的原則，合理布置 管網 ，確保近遠期 交通 能力滿足需求，同時符合控制性詳細規(guī)劃對功能的要求； （ 4）在整體設計思路上要有技術先進、適當超前的理念，以滿足現代化大城市建設的要求； （ 5）結構設計、具體布置，選材上要樹立保障安全，功能完善美觀實用的理念。 項目 28天回 彈模量（ MPa） 7天回彈模量（ MPa） 5%水泥穩(wěn)定碎石 500 350 天然級配砂礫 170 170 土基 34 、路基支擋、加固及防護工程設計 本著節(jié)約的原則，考慮工業(yè)園區(qū)場平的需求，為降低工程造價，靠河側路基設防護堤（路肩擋土墻外），局部挖方無放坡條件側才用仰斜式路塹擋土墻，其余路基邊坡采用植草防護。 標志顏色、形狀、字符及設置位置按《道路交通標志標線》和（ GB576820xx）中相關規(guī)定執(zhí)行；標志版面力求美觀、新穎、適用，結構設計莊重、大方、美觀；標志外邊緣距路基邊緣距離不小于 25cm。 漢源的主要河流有大渡河、流沙河、白沙河、宰騾河、白巖河，屬岷江流域的大渡河水系，大渡河是干流，其余為支流