【正文】 將鋼 化玻璃慢慢地插入支承型材，對準拆卸時注在支承型材上的記號，擰緊螺母。然后，將梯級主軸兩個軸套推向梯級的軸承座，將軸套旁的擋圈擰緊螺釘。調(diào)整時應注意：中間兩個螺釘要臨時松開，用兩邊的兩個螺釘將自動扶梯調(diào)整到精確水平，然后把中間的兩個螺釘擰緊至頂著支撐扁鋼為止。由于在受拉面與受壓面上都用高強度螺栓，所以必須使用專用工具，以 免擰得太緊或太松。待運送到安裝現(xiàn)場后，先將框架結構分段拼接成整體，再連接牽引鏈條。 F 調(diào)整檢查各電氣開關：調(diào)整緩速開關，限速開關等的動作位置 .時間。在慢速繼續(xù)上下往復一次運行后進行層樓檢查校對。檢查電氣觸點是否正常清潔，清除傳動裝置電氣設備及其他部件上一切不應有的異物。 限速器安全斷繩保護開關裝于在井道底部的漲緊裝置滑輪架上，安全繩斷繩時漲緊裝置的繩輪掉落，斷開保護開 51 關亦即斷開控制電路，使電梯不能運行。每層的平層裝置、減速裝置的隔磁板的中心離每層地坎水平面距離為 2530mm，每層的上下制動距離均為 1450mm。 電纜的安裝： 安裝方法： 根據(jù)布置圖在提升高度（基站至頂站） 1/2 以上 米高處的井道墻上，將井道電纜架固定于井道墻上，將電纜兩端分別與轎底井道電纜架連接（見圖 142），用塑料導線結扎牢固，使電纜與套筒無相對的轉(zhuǎn)動。 B 安裝后應橫平豎直，其水平和垂直偏差應不大于長度的 2/1000，全長最大偏差不大于今 20 毫米。 安裝門鎖： 應安裝機械電氣聯(lián)鎖門鎖，根據(jù)轎廂門開層門用之刀板頂面放一根鉛線至底坑，并加以穩(wěn)牢，根據(jù)該鉛線來安裝門鎖位置。 層門的安裝： 吊門導軌校正好后安裝層門，先把吊門滾輪連接在層門上端。 門套上框架安裝時的水平度誤差應 ?1/1000。 平衡鏈。 升降行程不滿 40 米的場合： A：轎廂側(cè)鋼絲繩張力調(diào)整 應該 把轎廂置于最下層，根據(jù)在轎廂上方 1 米處的打擊振動來 測 定 設 定 鋼 絲 繩 的 張力，調(diào)整方法按 中所述的要求。為了避免切斷時曳引繩松散，在切斷前用 22 號鉛絲按圖 111 結緊。 即： L＝轎廂至對重繩頭組合度量尺度＋ 500＋ H 鋼絲繩的使用： 裝卸、搬運和保管方面的注意事項： 無論造滾筒、繞線架或其他任何場合，在裝卸搬運時，都不得從高處落下。 混凝土底座下面布置防震橡膠墊，其布置參考具體的安裝圖。繩頭的作法與曳引繩頭的作法相同（詳見曳引繩安裝一章）。 毫米。 51 圖 61 對重裝置定位計算圖 第 七章 轎廂架、安全鉗、轎廂的安裝 轎廂架及轎底安裝： 轎廂架是在井道內(nèi)行程的最高層（或者最高層的下一層）安裝，安裝前，先將該層門口處的腳手架拆除，在層門地坎對面的墻壁上平行地剔兩個 250 250 毫米的孔洞，孔距與門口寬度相似，用兩根截面尺寸不小于 200 200 毫米的方木或者金屬梁，一端插入墻孔，一端支架與樓板上，校正兩根橫梁的平行和水平后，兩端固定 (如圖 71)。它是電梯的重要安全部件之一，根據(jù)電梯的速度進行選用。 凡機房通往井道的孔，均應在四周筑一高 75mm 以上的適當高度的臺階防止油 .水流下井道，見 (圖 43)。 導軌接頭處的臺階 A 不應大于 毫米，可用 300毫米鋼尺靠在導軌表面并用塞尺檢查（見圖 310）。為便于校對，導軌架與鉛垂線間隙應為 1mm。 第三章 電梯導軌的安裝 制作樣板架： 根據(jù)本電梯布置圖上注明的尺寸用不易變形的干木料制成，四面刮平并要求絕對平直，必要時亦可用角鋼制成，木板規(guī)格與建筑提升高度有關，見下表： (樣板架平面示意圖見圖 31)。 ，鋪設兩塊以上的腳手板，各層應交錯排列，腳手板伸出橫梁約 50mm，且兩端應與橫梁捆扎牢固。 本說明書中的安裝方法是電梯的通用安裝方法，有關具體的安裝要求均在本說明書中有較詳盡的說明。腳手架布置見 (圖 21)。 51 機房照明電燈數(shù)量應為電梯臺數(shù) 2 或以上。 51 1：撐木； 2：底坑樣板架： 3：鉛垂線： 4：木楔； 5: U 形釘； 6：重錘； 圖 34 底坑樣板架 若磚墻結構應事先與本公司取得聯(lián)系，按技術部門特殊施工要求定。 圖 38 兩導軌頂面間距離 L 表 32 兩導軌間距離偏差 主導軌 對重導軌 02?L 03?L 轎廂兩導軌的側(cè)工作面對鉛垂線的偏差每 5 米不應超過 毫米，對重兩導軌的側(cè)工作面對鉛垂線的偏差每 5米不應超過 1 毫米。 承重梁的安裝應符合下列要求： ，其埋入深度應超過墻厚中心 20毫米，且不應小于 75 毫米 (對磚墻，梁下應墊以鋼筋混凝土梁， (見圖 41))； 承重梁上平面 (A 面 )的水平度誤差不應超過 1/1000，相鄰之間的高度允差 2 毫米。梁的具體位置及其布置參看技術文件。 對重裝置總重＝轎廂總重量＋４０～５０％額定載荷。轎廂前壁的鉛垂度不大于 1/1000。 限速器繩輪的垂直偏差不超過 毫米。 調(diào)整曳引機座在承重梁上的位置，使之對準安裝用的兩條安裝用鉛垂線。 曳引繩的長度 L，可根據(jù)電梯安裝實際，按電梯總體布置圖所示的高度計算而得，亦可用 ?2 毫米鉛絲在井道中實際測出。 鋼絲繩施工時的處理方法： 鋼絲繩端頭的處理方法： 截繩時應用汽油將繩擦洗干凈，檢查有無打結、扭 曲、松股現(xiàn)象。 將曳引繩兩端分別與轎廂 .對重架連接牢固，用井道頂 51 的手動葫蘆提起轎廂架，拆除轎廂架木梁，將轎廂架緩慢放下，使曳引繩全部張緊后，調(diào)整繩頭組合螺母，使各繩張力相近，其相互的差值不應超過 5%。防止運行重跳出導軌。 地坎安裝時，一般地坎平面較地平面（抹灰之后的地平面）高出 5～ 10 毫米，然后與地平面抹成 1/100～ 1/50 的斜度 。 A：旁開門吊門導軌與地坎槽調(diào)整： 在吊門導軌兩端和中間分三點同時校正，如圖 134 所示。如圖 139。各層樓指示燈、召喚箱、廳門機械電氣聯(lián)鎖裝置的導線，在電線槽內(nèi)連接可靠，連接處應標注線號。 D 敷設于電線槽內(nèi)的導線總截面（包括外護層）不應超過槽的凈截面積的 60%。平層、減速裝置與隔磁板兩側(cè)間的間隙各層應一致。 D 碰輪與碰鐵接觸后，開關接點應可靠動作，碰輪沿碰鐵全程移動時，碰輪不應有卡阻，碰輪且應略有壓縮余量。 試車調(diào)整前的準備工作： 檢查和清理工作： 檢查和清理所有已經(jīng)安裝的部件，務必使其保持清潔。然后將曳引繩按規(guī)程掛在曳引輪上，并拆除吊架轎廂設備。對高級電梯可借超低頻示波器輔助測定調(diào)整。 編制依據(jù)： 本說明中的安裝質(zhì)量與技術要求，符合有關電梯的專業(yè)標準 《電梯制造與安裝安全規(guī)范 GB7588》、《電梯技術條件 GB/T10058》、《電梯試驗方法 GB/T10059》、《電梯安裝驗收規(guī)范 GB/T10060》《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范 GB16899》（使用最新標準） 中的有關規(guī)定。 圖一 有關自動扶梯安裝土建尺寸 51 第二節(jié) 自動扶梯框架結構的拼接、起吊及安裝 如果自動扶梯是分段運往工地的，則其框架結構將要在工地進行拼接。 圖二 自動扶梯起吊受力點 圖三 自動扶梯吊掛螺栓 安裝自動扶梯框架結構的支座，必須保證符合土建布置圖上所給定的壓力要求。一般留幾級梯級最后安裝。應注意的是：不可丟失玻璃下部的中間襯墊和上部橡膠件。待全部玻璃板插入支承型材后，小心地將全部夾緊螺母擰緊。方法可以用手拉動梯級，如有間隙，則表示準確性好；若無間隙，可用手轉(zhuǎn)動梯級 輔助輪。在扶梯上部前沿板上方Ｈ２作為基準線，在建筑物柱子上劃出基準線，然后在建筑物柱子上定出基準線Ｈ１（令Ｈ１＝Ｈ２）。驅(qū)動裝置裝在框架的內(nèi)部上端，張緊裝置裝在框架的內(nèi)部下端。 復核自動扶梯土建尺寸要 進行多次，包括測量提升高度、跨度、支承梁及底坑等等。 H 檢查油壓緩沖器： 復位檢查：將緩沖器在低速下壓到全壓縮位置，從開始松開那一瞬間直到柱塞回復到全伸長的位置所需時間應小于 120s。 C 平層器與感應器端面間隙要保持在 10mm 兩側(cè)間隙要一致。注意：應盡量選用礦物油（產(chǎn)品試車時使用），客戶訂購時特別要求除外。 14. 6 接地 A 所有電氣設備的金屬外殼均應良好地接地，其接地電阻值不應大于 4 歐姆。極限、限位開關與安裝在轎廂上的碰鐵相碰撞而作用。 圖 142 電纜固定架 1：井道墻 2：電纜 3：井道電纜固定架 4：轎架 5：轎底電纜固定架 6：電纜 7：捆扎電線 電纜架及電纜的安裝應符合下列要求： A 井道電纜安裝時，應使電梯電纜避免與限速器鋼繩、極限限位開關、限位開關、防沖頂開關、減速開關和對重安裝在同一垂直交叉位置。 金屬軟管的安裝應符合下 列要求： A 不得有機械損傷和松散。 圖 139 重錘式強迫關門裝置及門安裝示意圖 1：重錘； 2：導向塊； 3：鋼絲繩； 4：滑輪； 5：門掛板及門鎖等； 6：門框 7：門扇； 8：門滑塊。門導靴的安裝要使門扇對地坎槽取中，不得有歪斜和抗 51 勁現(xiàn)象。 ?A— B? 左右歪斜： ?C— D? 前后歪斜： ?G— H? 上面水平： ?E— F? 圖 132 門套框架安裝要求 安裝焊接時應注意： 考慮到焊接可能會變形，因此要按圖 133 要求，將鋼筋彎成弓形后再焊接，不讓焊接變形直接影響門套。固定處要牢固防松，以免平衡鏈脫落。 B：一般來說，鋼絲繩張 力恰當與否，是根據(jù)鋼絲繩安裝時截斷長度和試運轉(zhuǎn)后的張力恰當與否來決定的。 圖 11－ 2 截斷麻芯 1：麻芯； 拆開每一根股線，并將附著在鋼絲股線上的油污等洗凈，然后按圖 113 所示，將各根股線的端頭向鋼絲繩的中心部分折彎插入。 在工地保管鋼絲繩的場合，應該不使鋼絲繩沾上雨或水，而且避開直射的陽光。 9. 2 曳引機安裝要求： 9. 2. 1 曳引機的安裝偏差在前后（向著對重）方向不應超過 ?2 毫米；在左右方向不應超過 ?1 毫 米。 張緊裝置對 繩索的每分支拉力應不小于 150N。 第八章 限速器及安全鉗的安裝 限速器的安裝： 限速器在出廠時已經(jīng)經(jīng)過嚴格檢查，工作速度已設定，安裝時不準隨意調(diào)整限速器的彈簧壓力，以免影響限速器的動作速度。 將轎廂架兩側(cè)立柱豎立起來并與下梁、底盤用螺栓連接牢固，這時立柱須保持垂直。 表 51 緩沖器的選用及越程 電梯額定速度（ｍ／ｓ） 緩沖器形式 越程（毫米） ～ 彈簧 200～ 350 ～ 液壓 150～ 400 液壓緩沖器的安裝要垂直。 承重梁必須按照布 置圖的要求，轎廂中心位置安放正 51 確，即對正樣板架中心，在井道兩面所需插入梁的墻上留孔或鑿孔，在機房樓板平面上最好在有承重梁安置的地方留一狹長孔洞，或者機房樓板不封頂待裝完承重梁后進行封頂。 導軌防銹油的去除： 導軌定位結束后，要按以下規(guī)定去除防銹油。 51 圖 35 導軌架的刻線 １：用中心線沖釘標記；２：壓板螺栓孔距中心刻線；３：用中心線沖釘標記； ４：校正刻線；５：鉛垂線；６：壓板螺栓孔； Ａ：導軌架壓板螺栓孔間距；Ｂ：實際鉛垂線距離； 圖 36 導軌架的不水平度 １：導軌；２：水平線；３：導軌架； 導軌的安裝： 安裝方法： 51 根據(jù)導軌架鉛垂線安裝底坑槽鋼，其不水平度不應超過 2/1000。 樣板架上標出轎廂架中心線、門中心線、門口凈寬線、導軌中心線，各線的位置偏差不應超過 。 850～ 900mm，腳手架間隔為 1700～1800mm，層門入口處的橫梁按圖 22 要求架設。 本公司電梯安裝后系統(tǒng)的調(diào)試工作必須由本公司指定人員進行，無關人員一律不得擅自進行調(diào)試。 安裝人員必須遵守的安全作業(yè)守則 安裝人 員必須遵守的安全作業(yè)守則