【正文】 ○ 2 計算鋼束群重 心到梁底的距離 pa 表 32 各計算截面的鋼束位置及鋼束群重心位置 截面 鋼束號 x4 R sin α =x4/ R cosα a0 ai ap (cm) (cm) (cm) (cm) (cm) 分跨跨中 N1 200 1500 27 48 N2 200 1500 27 N3 200 1500 42 N4 200 1500 42 主跨四分點 N1 100 1500 27 30 N2 100 1500 27 30 N3 100 1500 42 45 N4 100 1500 42 45 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 26 3）鋼束長度計算 : 一根鋼束的長度為曲線長度、直線長度與兩端工作長度 2?90 之和，其中鋼束曲線長度按圓弧半徑及起彎角度計算。 b)作用長期效應(yīng)組合：永久作用標(biāo)準(zhǔn)值與可變作用準(zhǔn)永久值效應(yīng)相組合，其效應(yīng) 組合表達式： Q jknj jm ii G ikld SSS ? ???? ?? 1 2 （ 27） 式中 Sld—— 作用長期效應(yīng)組合設(shè)計值； j2? —— 第 j 個可變作用效應(yīng)的準(zhǔn)永久值系數(shù)； j2? SQjk—— 第 j 個可變作用效應(yīng)的準(zhǔn)永久值。設(shè)橫隔板四道（兩個支點各設(shè)兩道），板厚 40cm，中間留有尺寸為 130cm 100cm 的人道。 本設(shè)計采用主橋 14+32+14m 的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。 方案比較 實用性比較 廢黃河廉莊公路橋初步設(shè)計 方案進行比較： 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 4 1. 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋：這種型式的橋梁變形小，伸縮縫少，結(jié)構(gòu)剛度大，動力性能好，最主要的是主梁性能好，主梁變形撓曲線平緩，另外行車通暢，平順，安全，更好的滿足交通運輸要求，施工工藝簡單，符合廢黃河 廉莊公路橋 設(shè)計、施工 。 （ 7） 全風(fēng)化花崗巖： 黃色帶粉紅的 ，結(jié)構(gòu)已破壞，礦物蝕變強，巖芯呈長柱狀，手可折斷，可捏碎，碎后呈散體砂狀；天然狀態(tài)單軸抗壓強度 ～ ；飽和狀態(tài)下崩解；地基容許承載力 ? ?0? =220～ 350kPa；鉆孔灌注樁樁周土的極限摩阻力 i? =55～ 70kPa。方案比選的標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)安全、適用、經(jīng)濟和美觀，其中以安全和經(jīng)濟為重。 論文作者簽名： 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) II 摘要 本設(shè)計是 廢黃河廉莊公路橋初步 設(shè)計與施工圖設(shè)計 ,本著“安全、經(jīng)濟、美觀、實用”的八字原則以及設(shè)計要求和地質(zhì)情況初步擬定了以下幾個方案： 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋 拱橋 連續(xù)剛構(gòu)橋 。最后從施工等多方面考慮比較確定最終方案為 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋 。最終確定方案以設(shè)計出“安全適用、經(jīng)濟合理、美觀環(huán)?！钡臉?。 （ 8） 強風(fēng)化花崗巖： 黃色帶粉紅的 ，塊狀結(jié)構(gòu)；巖芯呈柱狀 ～短柱狀，巖芯蝕變較強，錘擊聲較啞；天然狀態(tài)單軸 抗壓強度 ～ ；飽和狀態(tài)下大部分試樣崩解，未崩解的飽和單軸抗壓強度 ～ ；地基容許承載力? ?0? =450～ 1000kPa；鉆孔灌注樁樁周土的極限摩阻力 i? =80～ 120kPa。 2. 連續(xù)剛構(gòu)橋：這種型式的橋梁行車通暢，平順，安全，滿足交通要求，而且施工技術(shù)比較成熟，容易保證工程質(zhì)量 ，并且橋梁下凈空值比較大，能夠滿足通航性能的要求，但是此處地質(zhì)條件不好，墩高小，跨徑大，溫差大使混凝土收縮產(chǎn)生較大位移，對橋墩不利，不符合廢黃河 廉莊公路橋 設(shè)計、施工 。具體尺寸為截面梁高 ，為主跨徑的 1/15；采用實橋墩，橋墩高度為 8m。 圖 12 邊跨端部和跨中處截面 單位（ cm） 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 8 截面特性及單元重量計算成果表 表 11單元數(shù)量列表 單元號 左梁高 左面積 左單位重 右梁高 右面積 右單位重 單元重量 1 342 342 684 4 342 342 684 8 342 342 684 16 342 342 684 24 342 342 684 27 342 342 684 30 342 342 684 建模及數(shù)據(jù)輸入 廢黃河廉莊公路橋初步設(shè)計 采用《橋梁博士》軟件進行內(nèi)力分析計算。 表 212 極限狀態(tài)內(nèi)力組合值 節(jié)點 內(nèi)力 最大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩 1 剪力 1370 434 645 774 彎矩 0 0 0 0 4 剪力 1130 2030 1620 1900 彎矩 823 2070 638 3900 8 剪力 7300 5440 5440 7170 彎矩 30900 24300 24300 32100 12 剪力 3810 2620 3360 2760 彎矩 1140 9900 120xx 7960 16 剪力 305 309 223 彎矩 21700 25600 26300 19100 表 213 正常使用狀態(tài)內(nèi)力組合值 節(jié)點 內(nèi)力 最 大剪力 最小剪力 最大彎矩 最小彎矩 1 剪力 817 583 645 645 彎矩 0 0 0 0 4 剪力 1330 1510 1470 1470 彎矩 1860 2100 1810 2630 8 剪力 5690 5460 5460 5650 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 19 彎矩 25000 24400 24400 25300 12 剪力 2890 2700 2760 2740 彎矩 8760 8790 8910 8230 16 剪力 90 彎矩 20xx0 20xx0 20200 19200 內(nèi)力組合表 表 214 內(nèi)力組合表 節(jié)點 內(nèi)力 極限組合 標(biāo)準(zhǔn)組合 最大 最小 最大 最小 1 剪力 1370 434 817 583 彎矩 0 0 0 0 2 剪力 444 258 101 102 彎矩 1610 220 863 482 3 剪力 345 1130 614 799 彎矩 1270 960 260 385 4 剪力 1130 2030 1330 1510 彎矩 2070 3900 1810 2630 5 剪力 1900 2930 2030 2210 彎矩 4220 8490 5330 6240 6 剪力 2660 3830 2740 2920 彎矩 9440 14700 10300 12200 7 剪力 3400 4730 3440 3630 彎矩 16200 22600 16700 17600 8 剪力 7300 5440 5690 5460 彎矩 24300 32100 24400 25300 9 剪力 6250 4760 4990 4780 彎矩 13800 18700 14100 14700 10 剪力 5560 4050 4290 4090 彎矩 4520 7280 5100 5600 11 剪力 4690 3530 3590 3400 彎矩 3930 1710 2570 2050 12 剪力 3810 2620 2890 2700 彎矩 120xx 1140 8910 8230 13 剪力 2930 1890 2190 2050 彎矩 18200 12800 13800 13000 14 剪力 2060 1160 1490 1310 彎矩 22700 16300 17400 16500 15 剪力 1180 428 789 610 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 20 彎矩 25400 18300 20200 19200 16 剪力 305 309 彎矩 26300 19100 20200 19200 注：彎矩單位為 mkN? ,剪力單位為 kN 。每根鋼束長度計算可以得到一片主梁和三孔橋所需鋼束的總長度，用于備料和施工。 2）控制截面的鋼束重心位置計算 ○ 1 各鋼束重心位置計算：鋼束計算圖式所示的幾何關(guān)系計算截面在曲線段時，計算公式： )c o s1(0 ???? Raa i ， Rx4sin ?? 計算截面在近錨固點的直線段時，計 算公式： ?ta n50 xyaa i ??? 式中 ia —— 鋼束在計算截面處鋼束中心至梁底的距離； 0a —— 鋼束起彎前到梁底的距離； R —— 鋼束彎起半徑； ? —— 圓弧段起晚點到計算點圓弧長度對應(yīng)的圓心角。 根據(jù)“橋規(guī)”不同的設(shè)計要求，采用以 下兩種效應(yīng)組合： a)作用短期效應(yīng)組合：永久作用標(biāo)準(zhǔn)值與可變作用頻遇值效應(yīng)相組合，其效應(yīng)組合表達式： Q jknj jmii G iksd SSS ?? ?? ?? 1 1? （ 26） 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 18 式中 Ssd—— 作用短期效應(yīng)組合設(shè)計值； j1? —— 第 j 個可變作用效應(yīng)的頻遇值系數(shù)； j1? SQjk—— 第 j 個可變作用效應(yīng)的頻遇值。底板厚為 50cm，腹板厚為 60cm，頂板厚為 30cm。本章詳細介紹了設(shè)計資料及上部構(gòu)造主梁的細部尺寸。 第三方案 —— 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋 此方案的橋跨布置為 14m +32m +14m , 橋全長 60m。 （ 6）含碎石、礫石亞粘土：灰黃色，棕黃色，可塑；碎石成份為石英砂巖；呈次圓狀～次棱角狀，含量 20～ 40%，部分為含碎石、礫石中粗砂；層厚 ～ 。但是在 廢黃河廉莊公路橋初步設(shè)計 中也許會有設(shè)計不到位的情況，敬請指導(dǎo)老師和各位同學(xué)指正！ 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 1 第一章 方案比選 本章主要根據(jù)橋址的地形、地貌、水文地質(zhì)條件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，綜合考慮經(jīng)濟與安全、時間與空間環(huán)境等方面的因素，初步擬定方案，方案完成后，進行初步分析，將明顯 不能滿足“經(jīng)濟、適用、安全、美觀”等原則的方案刪去，提出幾個特色的方案進一步分析比較，比選方案應(yīng)符合施工可行，設(shè)計受力合理的要求。徐州工程學(xué)院可以公布學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容提交至各類數(shù)據(jù)庫進行發(fā)布和檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。 連續(xù)梁橋是工程上廣泛使用的一種橋型，它不但具有可靠的強度，剛度及抗裂性，而且具有行車舒適平穩(wěn)，養(yǎng)護工作量小，設(shè)計及施工經(jīng)驗成熟的特點。 廢黃河廉莊公路橋 位于徐州市，東西方向橫跨廢黃河， 是廢黃河上一座很重要的交通運輸橋梁 。 （ 9）弱風(fēng)化 花崗巖 ：黃色，塊狀構(gòu)造；巖芯呈長柱狀夾碎塊狀，偶見陡傾角裂隙，裂隙面由方解石脈充填，巖石蝕變較強；天然狀態(tài)下單軸抗壓強度～ MPa；飽和狀態(tài)下部分崩解，未崩解的飽和單軸抗壓強度 ～；地基容許承載力 ? ?0? =1800～ 3000kPa；鉆孔灌注樁樁周土的極限摩阻力 i? =160～ 200kPa。 ：拱橋是我國公路上使用很廣的一種橋型。 ： 32m ：凈寬 18m，橋面設(shè)計為雙向 4車道，為單箱單室。 單元劃分 根據(jù)施工情況及構(gòu)造要求，全橋共分為 30 個單元， 31個截面。 第三章 預(yù) 應(yīng)力鋼束數(shù)量的估算及其布置 預(yù)應(yīng)力鋼束數(shù)量的估算 廢黃河廉莊公路橋初步設(shè)計 采用后張法施工工藝，滿足不同設(shè)計下規(guī)范規(guī)定的控制要求，承載力、變形及應(yīng)力等要求，配筋設(shè)計滿足結(jié)構(gòu)在正常使用極限狀態(tài)下的應(yīng)力要求和承載能力極限狀態(tài)的強度要求。 圖 36 縱向預(yù)應(yīng)力筋總體布置圖 表 33 鋼束長度計算表 鋼束號 R1(cm) R2(cm) R3(cm) 直線長度 L1(cm) 有效長度 鋼束預(yù)留長度 (cm) 鋼束長度(cm) 1 1500 1000 1500 180 2 1500 1000 1500 180 3 1500 1000 1500 180 4 1500 1000 1500 180 徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 27 第四章 預(yù)應(yīng)力損失的計算 預(yù)應(yīng)力損失計算 摩擦預(yù)應(yīng)力損失 1l