我國(guó)高速公路發(fā)展現(xiàn)狀(專業(yè)版)
【正文】 因此，高速公路行業(yè)管理水平的提升也將使毛利率得到提升。由于第二產(chǎn)業(yè)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨髲?qiáng)度較高，必然會(huì)帶來交通運(yùn)輸需求的快速增加。“七橫”指的是：綏芬河至滿洲里長(zhǎng)約1300公里；丹東至拉薩長(zhǎng)約4600公里；青島至銀川長(zhǎng)約4400公里；連云港至霍爾果斯長(zhǎng)約4400公里；上海至成都長(zhǎng)約2500公里；上海至瑞麗長(zhǎng)約2500公里；衡陽(yáng)至昆明長(zhǎng)約2000公里。但由于汽車作為交通工具不可能完全被替代，因此這個(gè)階段呈現(xiàn)衰而不亡的特征。我國(guó)高速公路行業(yè)發(fā)展前景分析統(tǒng)籌：陶 毅 討論：黎 凱執(zhí)筆：黎 凱報(bào)告日期：20070721從我國(guó)高速公路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程來看，1988年滬嘉高速公路的建成通車實(shí)現(xiàn)我國(guó)大陸高速公路零的突破。目前我國(guó)高速公路產(chǎn)業(yè)的生命周期判斷根據(jù)上述對(duì)高速公路產(chǎn)業(yè)周期各個(gè)階段特征的分析，本文認(rèn)為，目前我國(guó)的高速公路產(chǎn)業(yè)處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展期。這最后的2385公里路多數(shù)是難啃的“斷頭路”，“斷頭路”貫通聯(lián)網(wǎng)后將帶來明顯的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。（4）中國(guó)前些年對(duì)重卡運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)和發(fā)展重視程度不夠，近幾年重卡發(fā)展迅速，未來幾十年將加速發(fā)展。五、依據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)高速公路行業(yè)將在未來20年保持快速增長(zhǎng)依據(jù)美國(guó)高速公路網(wǎng)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，高速公路形成網(wǎng)絡(luò)的過程中，將同步帶來車流量高速增長(zhǎng)的時(shí)期，其后車流量增長(zhǎng)基本與GDP 的增長(zhǎng)同步。其次、隨著高速公路管理體制的不斷完善，高速公路行業(yè)政企不分，多頭管理的落后體制正在被現(xiàn)代公司化管理所代替，特別是高速公路上市公司應(yīng)用現(xiàn)代管理體系在控制成本和提高產(chǎn)出上積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)并取得了較好的效益，許多上市公司在股改時(shí)就對(duì)毛利率等關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)給予了較好的承諾。（3）中西部的開發(fā)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)等將帶動(dòng)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整，工業(yè)制成品、一般消費(fèi)品和高附加值產(chǎn)品的運(yùn)輸需求將不斷增長(zhǎng)?！拔蹇v七橫”國(guó)道主干線網(wǎng)中的“五縱”指的是：黑龍江同江至海南三亞長(zhǎng)約5200公里；北京至福州長(zhǎng)約2500公里；北京至珠海長(zhǎng)約2400公里；二連浩特至河口長(zhǎng)約3600公里；重慶至湛江西南出?？焖俅笸ǖ篱L(zhǎng)1314公里。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的可能性在于：（1）高速公路個(gè)體逐步推出收費(fèi)期，收費(fèi)公路的減少使得高速公路直接經(jīng)營(yíng)產(chǎn)值下降；（2）其他運(yùn)輸方式的興起，使得高速公路的地位逐步削弱，或因環(huán)保等需要限制汽車保有量的增長(zhǎng)而使高速公路維持運(yùn)營(yíng)所需的通行費(fèi)收入逐步減少致使高速公路的功能及作用逐步退化。我國(guó)的高速公路事業(yè)從無(wú)到有，高速發(fā)展，取得了震驚世
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