【正文】 結(jié)語(yǔ)中集通過十?dāng)?shù)年的努力，已經(jīng)確立了在世界集裝箱制造業(yè)中的龍頭地位。這正好為中集當(dāng)時(shí)積蓄力量，日后稱霸行業(yè)埋下了伏筆。由于實(shí)際結(jié)果要評(píng)比，要公布，信息共享，各廠頭頭們感到很緊張，壓力很大。中集不服氣，要求日本專家進(jìn)行封閉式打分，結(jié)果日、韓、中的分?jǐn)?shù)分別為 868 和 86，中集已經(jīng)達(dá)到了日本企業(yè)質(zhì)量水平，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了韓國(guó) 3。長(zhǎng)此以往，挑戰(zhàn)極限的目標(biāo)逐漸成為每一位員工的制式反應(yīng)——沒有人要求他，他自己就會(huì)想辦法，因?yàn)閱T工想出了辦法就會(huì)有更多的獎(jiǎng)金。對(duì)此，麥伯良說，中集的管理理念，是要“盡心盡力、盡善盡美” ，目標(biāo)既要定得高，又要能達(dá)到。1998 年 10 月，交通銀行向中集提供了 5 億人民幣授信額度；1999 年 2 月，中集與招商銀行簽訂了 5 億人民幣的授信總協(xié)議；同年 8 月，中集與中國(guó)銀行簽署了 1800 萬(wàn)美元的授信額度貸款，用于青島中集兩個(gè)集裝箱廠的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。我國(guó)雖然是產(chǎn)鋼大國(guó)，但長(zhǎng)期軋鋼技術(shù)落后。當(dāng)韓國(guó)企業(yè)認(rèn)識(shí)到這一趨勢(shì)并進(jìn)到中國(guó)辦廠時(shí)，中集已經(jīng)初具備了一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。兼并收購(gòu)與行業(yè)整合1991 年，麥伯良全面主持中集工作，他看到世界集裝箱生產(chǎn)基地已開始向中國(guó)及東南亞轉(zhuǎn)移，而且中國(guó)外貿(mào)的持續(xù)增長(zhǎng)引起國(guó)內(nèi)集裝箱需求快速增長(zhǎng)，這種千載難逢的機(jī)遇使他的腦海里產(chǎn)生了做全球集裝箱制造第一的夢(mèng)想。最初的市場(chǎng)拓展是非常艱難的，一家經(jīng)歷過停產(chǎn)的企業(yè)很難贏得客戶的信任。尤其改革開放以來，由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，以及美國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)走強(qiáng)，帶動(dòng)了我國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展。2022 年中集集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入 億元人民幣，凈利潤(rùn) 億元人民幣，總資產(chǎn)達(dá)到 億元人民幣，凈資產(chǎn) 億元人民幣，員工 10000 多人，注冊(cè)資本 億元人民幣，在深圳、上海、南京、南通、大連、新會(huì)、青島、天津、香港等地?fù)碛卸嗉胰Y及控股子公司，成為具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的現(xiàn)代化大型企業(yè)。未經(jīng)書面許可，北京大學(xué)管理案例研究中心禁止對(duì)本案例進(jìn)行任何形式的復(fù)制、存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)載。公司由寶隆洋行派人管理，1982 年投產(chǎn)后即連年虧損，陷入困境。為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化，把20 英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位，40 尺集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位。19935 / 13年，中國(guó)大陸生產(chǎn)集裝箱 25 萬(wàn) TEU，占世界市場(chǎng)份額的 ％，首次超過韓國(guó)成為世界頭號(hào)集裝箱生產(chǎn)大國(guó)。就這樣，國(guó)際生意越做越大，一些國(guó)際知名公司上了中集的客戶名單，中集產(chǎn)品獲得了國(guó)際市場(chǎng)的普遍承認(rèn)。在這樣的情況下，中集選擇了通過收購(gòu)兼國(guó)內(nèi)已有的集裝箱廠來擴(kuò)張的方式。采購(gòu)談判是采購(gòu)最重要的環(huán)節(jié)，中集堅(jiān)持三級(jí)談判，三級(jí)壓價(jià)制度，確保了材料的質(zhì)優(yōu)價(jià)廉；1998 年公司因此而節(jié)省 502 萬(wàn)美元，平均單箱節(jié)省 15 美元以上；鋼材是國(guó)際市場(chǎng)上價(jià)格波動(dòng)極為頻繁的重要工業(yè)原材料。特別 90 年代后期，中集充分利用自身的國(guó)際市場(chǎng)信譽(yù)，發(fā)展了與渣打銀行、法國(guó)興業(yè)銀行、荷蘭商業(yè)銀行、比利時(shí)聯(lián)合銀行、三和銀行、富士銀行、東京三菱銀行、美洲銀行等 16 家世界一流銀行和金融機(jī)構(gòu)的良好合作關(guān)系，不斷強(qiáng)化了國(guó)際融資能力。而住友商社也認(rèn)準(zhǔn)了中集，中集每收購(gòu)或新建一家企業(yè)，準(zhǔn)備一律認(rèn)股 10％，只投資不派人?？偰繕?biāo)的不斷超越，使分目標(biāo)的具體負(fù)責(zé)人不斷挑戰(zhàn)極限，現(xiàn)在這些極限已經(jīng)超越了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。90 年代中后期，資本運(yùn)營(yíng)成為國(guó)內(nèi)很時(shí)髦的概念，甚至有人認(rèn)為資本經(jīng)營(yíng)是比生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)更高級(jí)的一種經(jīng)營(yíng)形式。同時(shí)，公司充分認(rèn)識(shí)到保證質(zhì)量是最好的成本控制，讓自己的產(chǎn)品向國(guó)際規(guī)范看齊，現(xiàn)有的產(chǎn)品均通過了法、美、英等國(guó)際頂級(jí)船級(jí)的認(rèn)可，把客戶使用產(chǎn)品過程中的索賠風(fēng)險(xiǎn)降到最小。在成本考核中嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣原則：低于指標(biāo)者獎(jiǎng)，超過指標(biāo)者罰。其中的成本信息管理系統(tǒng)，使各核算單位的營(yíng)運(yùn)成本近乎實(shí)時(shí)透明。目前世界上，廂式半掛車（Trailer）是陸上物資門對(duì)門運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備，2022 年全球市場(chǎng)容量約 150 億美元，是海運(yùn)集裝箱市場(chǎng)容量的 3 倍多，預(yù)計(jì)中集集團(tuán)如成功進(jìn)入這一領(lǐng)域，對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家所有同類企業(yè)將占據(jù) 10％以上的成本優(yōu)勢(shì)，如果運(yùn)作得好，5 年可吃掉世界市場(chǎng)的 10％以上，再獲一個(gè)新的霸主地位。從 1996 年開始，中集集團(tuán)提出建立具有“先進(jìn)性、完整性、超前性、實(shí)用性”的信息系統(tǒng)，先后投入了 3000 萬(wàn)元，構(gòu)造了全面信息管理平臺(tái)，為集團(tuán)的規(guī)?；\(yùn)作提供了支持。11 / 13計(jì)算，最后到每一個(gè)箱子出來，放到堆場(chǎng)；所發(fā)生的成本全過程，全都納入到這個(gè)體系中。中集以下游即客戶為中心，著眼于產(chǎn)前的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)后的產(chǎn)品營(yíng)銷和顧客使用成本的控制。如中集下屬南方中集主要向香港、澳門、深圳港口供貨，下屬新會(huì)中集主要向廣州、中山港口供貨，1998 年因避免二者交叉運(yùn)輸節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用 100 多萬(wàn)美元。指標(biāo)的制定以統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，確保指標(biāo)的科學(xué)性、先進(jìn)性和可執(zhí)行性。如在對(duì)南通順達(dá)公司的收購(gòu)過程中，中集先行收購(gòu) 72％的股權(quán)，在對(duì)順達(dá)投入資金、擴(kuò)大生產(chǎn)能力后又將其持有的該公司 10％股權(quán)轉(zhuǎn)讓給日本住友商社，減少了收購(gòu)費(fèi)用。規(guī)模融資集裝箱制造企業(yè)雖然固定投入相對(duì)較少，但日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所占用的流動(dòng)資金相當(dāng)大。中集 1998 年運(yùn)用供應(yīng)鏈管理方法，建立了一套供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系，進(jìn)一步優(yōu)選供應(yīng)商，使之既能配合中集的整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，又能使中集的零配件質(zhì)量達(dá)到世界水平，而且價(jià)格是全世界最有競(jìng)爭(zhēng)力的。此時(shí)的中集雖然在發(fā)展中，但在規(guī)模上明顯處于劣勢(shì)，1990 年的產(chǎn)量尚不足 1 萬(wàn) TEU，充其量算作行業(yè)內(nèi)的中型企業(yè)。結(jié)果中集的產(chǎn)品經(jīng)過國(guó)際船級(jí)社、箱主的聯(lián)合“挑剔” ，不僅全部合格，而且產(chǎn)品質(zhì)量比客戶的期望還高。90 年代初，我國(guó)內(nèi)地改革開放帶來的持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的出口貿(mào)易和低廉的勞動(dòng)力成本，使集裝箱工業(yè)進(jìn)入了發(fā)展的黃金時(shí)期，國(guó)外投資者日益看好中國(guó)的造箱優(yōu)勢(shì)，紛紛搶灘建廠。目前，中集集團(tuán)共有 11 個(gè)控股和參股集裝箱子公司，其中深圳中集重型機(jī)械有限公司 2022 年開2集裝箱計(jì)算單位 （twentyfeet equivalent units 簡(jiǎn)稱：TEU ）又稱 20 英尺換算單位。已在該集團(tuán)奮斗了 18 年的現(xiàn)任總裁——麥伯良可謂功成名就，但他并沒有激流勇退、見好就收，在集團(tuán) 2022 年股東大會(huì)上向中集的股東承諾：“給我 15 年的時(shí)間，還你一個(gè)‘世界級(jí)企業(yè)’！”中集概況中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中集集團(tuán)”或“中集” ）,是以集裝箱為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的綜合性企業(yè)集團(tuán)，主要業(yè)務(wù)包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱、冷藏集裝箱、特種集裝箱、半掛車機(jī)場(chǎng)設(shè)備等，集團(tuán)總部設(shè)在深圳市蛇口工業(yè)區(qū)。購(gòu)買或申請(qǐng)復(fù)制許可權(quán)，請(qǐng)與北京大學(xué)管理案例研究中心聯(lián)系。1中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司：3 / 13 銷 售 收 入 (萬(wàn) 元 )20901 36026 69474134197235685347799429268 4913505196878954280100000202200300000400000500000600000700000800000900000100000091 92 93 94 95 96 97 98 99 2022 年 度圖 1 中集集團(tuán) 1991 年—2022 年銷售收入（資料來源：公司歷年年報(bào)）中集集團(tuán)從 1987 年股權(quán)重組后形成“中遠(yuǎn)”45％、 “招商局”45％、 “寶隆”10％的股權(quán)結(jié)構(gòu)以來，一直保持著兩個(gè)