【正文】 每一測段均采用偶數(shù)站結(jié)束，往返觀測在一日的不同時間段進行。所有儀器均應(yīng)經(jīng)過國家鑒定部門鑒定并在有效期內(nèi)。每天外業(yè)觀測結(jié)束后，隨即進行基線解算，并按以下要求進行異步環(huán)、重復(fù)觀測基線的檢驗。 當(dāng)邊長短于500m時。隧道內(nèi)CPⅡ加密測量采用全站儀進行導(dǎo)線或?qū)Ь€網(wǎng)測量。根據(jù)《高速鐵路工程測量規(guī)范》《高速鐵路工程測量規(guī)范條文說明》、舒適性的要求，龍廈鐵路精測網(wǎng)原先按照時速《時速200～250公里有砟軌道鐵路工程測量指南（試行）》要求建網(wǎng)的精度和CPⅢ布網(wǎng)測量方法不能滿足高速鐵路（時速大于等于250km/h）軌道靜態(tài)鋪設(shè)標準的要求，宜按照《高速鐵路工程測量規(guī)范》要求進行精測網(wǎng)（CPⅠ、CPⅡ、高程控制網(wǎng)）的重新測設(shè)、線路擬合調(diào)整和軌道控制網(wǎng)的測設(shè)。天線高應(yīng)在測前（開機之前）和測后（關(guān)機之后）各量取一次，每次應(yīng)在相同的位置從天線三個不同方向（間隔120176。即按測距儀出廠標稱精度的絕對值，歸算到1km的測距標準偏差。平面控制網(wǎng)平差擬采用《COSA GPS數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)》或《鐵路工程精密控制測量數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)》進行。－177。MΔ和Mw應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，否則應(yīng)對較大閉合差的路線進行重測。8注：①K為測段水準路線長度，單位為km；L為水準路線長度，單位為km；Ri為檢測測段長度，以千米計；n為測段水準測量站數(shù)。平差計算時，需統(tǒng)計精測網(wǎng)平面控制網(wǎng)的各項精度，以評定精測網(wǎng)精度是否滿足規(guī)范要求。GPS網(wǎng)采用靜態(tài)定位技術(shù)施測，根據(jù)原控制網(wǎng)為帶狀線形布設(shè)的特點，為保證取得高精度的觀測成果，GPS網(wǎng)觀測時應(yīng)構(gòu)成很強的網(wǎng)形結(jié)構(gòu)。外業(yè)記錄須包括：測量員、點名、點號、時段名、數(shù)據(jù)文件名、觀測日期、觀測起止時間、天線高、衛(wèi)星狀況等基本要素。 高程基準高程系統(tǒng)采用1985國家高程基準?！钡囊螅柽M行精測網(wǎng)升級，本次精測網(wǎng)復(fù)測坐標系統(tǒng)采用升級后的坐標系統(tǒng)。在觀測時天線定向標志應(yīng)指向正北方向。 CPⅠ、CPⅡ觀測方案CPⅠ控制網(wǎng)采用GPS技術(shù)施測；除洞內(nèi)CPⅡ控制點采用導(dǎo)線測量外，其它地段CPⅡ控制點采用GPS技術(shù)進行施測。（2） GPS網(wǎng)二維約束平差采用聯(lián)測的已知點進行二維約束平差，計算CPI控制點平面坐標；采用CPI控制點成果坐標作為約束點，進行二維約束平差，計算CPII控制點成果。8177。7 提交資料清單1) 技術(shù)設(shè)計書；2) 儀器檢驗資料；3) GPS網(wǎng)聯(lián)測圖；4) GPS網(wǎng)原始觀測數(shù)據(jù)、手簿；水準測量觀測記錄和原始文檔；5) GPS網(wǎng)平差計算資料；6) GPS網(wǎng)成果表；7) 水準測量高差計算表；8) 高程計算表；9) 水準點高程表；10) 技術(shù)總結(jié)報告；11) 除儀檢資料和觀測手簿外所有資料的光盤。4177。該軟件具有功能全面，整體性好，解算容量大，運算速度快，操作簡明，使用方便等特點。2) 觀測前應(yīng)先將儀器開箱放置20min左右，讓儀器與洞內(nèi)溫度基本一致。）量取，或用接收機天線專用量高器量取。根據(jù)《高速鐵路工程測量規(guī)范》以及相關(guān)文件，在軌道控制網(wǎng)測設(shè)前須對精測網(wǎng)進行復(fù)測，并根據(jù)復(fù)測結(jié)果，更新精測網(wǎng)成果，指導(dǎo)軌道控制網(wǎng)測設(shè)。龍廈鐵路精測網(wǎng)埋設(shè)標石數(shù)量如下表5：表5 控制點數(shù)量控制網(wǎng)數(shù)量（個）備注