【正文】 針對(duì)上述問(wèn)題，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)、實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)采取有效噪聲防治措施，積極控制噪聲污染，同時(shí)做好征地、拆遷的安置補(bǔ)償工作，并采取有效措施加速恢復(fù)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。噪聲監(jiān)測(cè)因子是等效連續(xù)A聲級(jí)(Leq )。通過(guò)采取上述措施，可最大限度地緩減汽車尾氣對(duì)項(xiàng)目所在區(qū)域大氣環(huán)境的影響，從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)角度講是可行的。綜上所述，本項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，對(duì)周圍聲環(huán)境及敏感點(diǎn)的影響不明顯。采取以上措施后，對(duì)本項(xiàng)目所在地生態(tài)環(huán)境影響不大。2）不同設(shè)備的噪聲源特性不同，其中有些設(shè)備噪聲呈振動(dòng)式的、突發(fā)的及脈沖性的，對(duì)人的影響較大；有些設(shè)備（如攪拌機(jī)）頻率低沉，不易衰減，而且使人感覺煩躁。因此，在施工中應(yīng)根據(jù)不同的筑路材料和特點(diǎn)，有針對(duì)性的加強(qiáng)保護(hù)管理措施，盡量減小其對(duì)水環(huán)境的影響。在泥漿裝載運(yùn)輸過(guò)程中，可能會(huì)使少量泥漿落入水中，造成懸浮物污染，因此在清運(yùn)過(guò)程中必須做好相關(guān)防護(hù)措施，應(yīng)將泥漿、廢渣密封裝運(yùn)，對(duì)綿遠(yuǎn)河的水質(zhì)污染降至最低。本項(xiàng)目施工營(yíng)地租住城區(qū)民房，產(chǎn)生的生活污水經(jīng)污水管網(wǎng)排入污水處理廠。橋梁施工期間若灰土拌和場(chǎng)位置布置不合理將給沿線部分居民造成不同程13 / 29度的粉塵污染影響，尤其對(duì)居民分布較為密集區(qū)的影響將更為突出。10 / 29表 35 主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)境因子 保護(hù)目標(biāo) 位 置 距 離 人口數(shù)量環(huán)境空氣 農(nóng)戶 西橋頭北側(cè)（K0+60—K0+140） 30m 約 40 人地表水 地下水取水 口 青衣江大橋處 下游 800m /綿遠(yuǎn)河 跨越 / /噪聲 農(nóng)戶 西橋頭北側(cè)（K0+60—K0+140） 200m 約 40 人(3)實(shí)施階段以上的保護(hù)目標(biāo)的保護(hù)方案應(yīng)分別在設(shè)計(jì)、施工和營(yíng)運(yùn)階段實(shí)施。因此施工廢水對(duì)水環(huán)境影響小，且隨施工結(jié)束而告終。由于人類活動(dòng)的影響，植物群落的結(jié)構(gòu)也較為簡(jiǎn)單，植物群落的結(jié)構(gòu)都不完整。本項(xiàng)目已取得德陽(yáng)市發(fā)改局對(duì)本項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告的批復(fù)（德市發(fā)改行審[2022]28 號(hào)） ，同意本項(xiàng)目開展前期工作。根 據(jù) 現(xiàn) 場(chǎng) 調(diào) 查 ， 主 線 西 橋 頭 北 側(cè) （ K0+60—K0+140） 為 農(nóng) 民 集 居 地 （ 約 12戶 ， 1~2 層 ） ， 最 近 農(nóng) 舍 距 離 主 線 中 心 線 約 20 米 ， 該 農(nóng) 民 集 居 地 在 本 項(xiàng) 目 建 設(shè)前 將 統(tǒng) 一 搬 遷 安 置 ； 瑩 華 山 路 與 河 堤 之 間 規(guī) 劃 為 規(guī) 劃 綠 地 ， 且 目 前 均 為 空 地 ；主 線 東 橋 頭 北 側(cè) 距 離 項(xiàng) 目 約 60 米 為 采 沙 場(chǎng) ， 項(xiàng) 目 東 橋 頭 四 周 目 前 為 空 地 。 ”所以，漓江路大橋?qū)⒅匦逻M(jìn)行本次環(huán)境影響評(píng)價(jià)。注：?jiǎn)挝怀貏e注明外均為 m 建設(shè)周期 前 期 可 行 性 研 究 及 設(shè) 計(jì) 工 作前 期 可 行 性 研 究 、 設(shè) 計(jì) 、 招 標(biāo) 工 作 包 括 工 程 可 行 性 研 究 、 兩 階 段 施 工 圖 設(shè)計(jì) 及 工 程 招 標(biāo) 。項(xiàng)目路線周圍不存在大的環(huán)境制約因素，與周圍環(huán)境相容。聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀在沿線共布設(shè) 3 個(gè)環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)，主要針對(duì)居民區(qū)環(huán)境敏感點(diǎn)。施工圍堰防止了鉆孔泥漿外流，具有一定防護(hù)作用，泥漿水經(jīng)沉淀池沉淀后統(tǒng)一排放。水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)沙河水環(huán)境質(zhì)量達(dá)到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB38382022)III 類標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)類似項(xiàng)目施工期間對(duì)灰土拌和場(chǎng)站 TSP 監(jiān)測(cè)結(jié)果，施工過(guò)程中，采用站拌工藝施工時(shí)，路邊 50m 處 TSP＜。僅在鋪路時(shí)由于熱油蒸發(fā)可能產(chǎn)生少量瀝青煙，不會(huì)對(duì)外環(huán)境產(chǎn)生影響。灌注水下混凝土?xí)r，可能會(huì)有少量的混凝土漿漏出，但僅限在圍堰之內(nèi)，對(duì)河水水質(zhì)產(chǎn)生污染的較小。（1）建筑材料運(yùn)輸與堆放對(duì)水環(huán)境的影響分析與評(píng)價(jià)路基的填筑以及各種筑路材料的運(yùn)輸?shù)染鶗?huì)引起揚(yáng)塵，這些塵埃會(huì)隨風(fēng)飄落到路側(cè)的水體中，尤其是距路較近的水體，會(huì)對(duì)水體產(chǎn)生一定的影響，因此大風(fēng)天氣運(yùn)輸材料時(shí)應(yīng)加蓬覆蓋，防止撒落的材料經(jīng)雨水沖刷后造成水體污染。這些機(jī)械運(yùn)行時(shí)在距聲源 1～5m 的噪聲值在 76～90dB（A）。 生態(tài)環(huán)境項(xiàng)目施工期對(duì)該區(qū)域的生態(tài)影響主要表現(xiàn)在：施工引起的綠地面積的變化、19 / 29施工期造成水土流失影響。 聲環(huán)境根據(jù)交通噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果可知，在營(yíng)運(yùn)期的近期(2022年)、中期(2020年)、遠(yuǎn)期(2030 年) 德陽(yáng)市漓江路大橋工程項(xiàng)目?jī)蓚?cè)晝間，均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中4a類標(biāo)準(zhǔn)限值和《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中2類標(biāo)準(zhǔn)限值。施工期固體廢物污染防治措施本次評(píng)價(jià)提出的施工固體廢物處置措施是目前建設(shè)項(xiàng)目常用的，技術(shù)成熟22 / 29可靠，經(jīng)濟(jì)合理。(1)施工期的環(huán)境監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要為噪聲、TSP。(6) 本工程交通噪聲污染的解決方式有 ％的公眾認(rèn)為可通過(guò)綠化措施減輕交通噪聲污染，％的公眾希望通過(guò)房屋搬遷減少工程施工對(duì)自己的影響，％的公眾認(rèn)為可通過(guò)設(shè)立隔聲屏障或隔聲窗減少交通噪聲所帶來(lái)的影響，另有 ％的公眾認(rèn)為可通過(guò)其它方式減少交通噪聲污染的影響。因此，項(xiàng)目建設(shè)有著十分重要的必要性。 公眾調(diào)查在公示期間，建設(shè)單位在項(xiàng)目擬建地通過(guò)發(fā)放調(diào)查表格的方法進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，參加本次被調(diào)查的人員主要為項(xiàng)目所在地周邊區(qū)域內(nèi)受影響人群。本工程廢水處理措施技術(shù)、經(jīng)濟(jì)可行。21 / 29 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)影響分析施工期的事故風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)為施工者在交通斜坡、電源、河流附近操作時(shí)的安全事故以及施工過(guò)程中使用的有毒原材料等不慎發(fā)生泄漏對(duì)水體造成污染；營(yíng)運(yùn)期易發(fā)生車輛立交路面翻車，以致對(duì)綿遠(yuǎn)河水環(huán)境造成污染。本項(xiàng)目路面采用瀝青砼路面，因而揚(yáng)塵污染較小；但隨著本路交通量的不斷增大，汽車尾氣排放量也呈增加趨勢(shì)，可能會(huì)加劇對(duì)沿線大氣環(huán)境的污染，因此，要求有關(guān)部門加強(qiáng)管理，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家規(guī)定的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，減少汽車尾氣污染物的排放量，并將道路綠化工作實(shí)施到位，以達(dá)凈化空氣的目的。4）施工設(shè)備與其影響到的范圍比相對(duì)較小，因此，施工設(shè)備噪聲基本上可以認(rèn)作點(diǎn)聲源。瀝青渣內(nèi)含有多種致癌物質(zhì)和強(qiáng)致癌物質(zhì)苯并[a] 芘，如處理不當(dāng)，將可能對(duì)周圍水體造成污染。鉆孔施工工序 SS 的排放量相對(duì)小些，排放的 SS 對(duì)下水水質(zhì)的影響范圍和長(zhǎng)度也相對(duì)較小，在施工點(diǎn)下游約 200m的 SS 基本達(dá)到評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，在下游 1000m 則遠(yuǎn)低于評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。橋梁施工期的主要污染源為：以泥沙為主的橋梁下部（樁基礎(chǔ)施工）和橋梁上部結(jié)構(gòu)施工產(chǎn)生的生產(chǎn)污水等。由于道路施工中，材料運(yùn)輸車輛多行駛于土路便道上，路面含塵量很高，尤其是擬建項(xiàng)目位于干旱區(qū)，空氣干燥，降雨量小，道路揚(yáng)塵更為嚴(yán)重。表 36 生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)序號(hào) 敏感目標(biāo) 位置 與路線關(guān)系 主要保護(hù)內(nèi)容1 植被 全線涉及處 占用 植被，植被覆蓋率2 景觀 沿線 干擾 路線走向、保護(hù)措施與沿線景觀的協(xié)調(diào)保護(hù)社會(huì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)道路將對(duì)沿線社會(huì)環(huán)境同樣造成較大的影響，主要的社會(huì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)見下表。此外，本項(xiàng)目場(chǎng)地平整、剝離表土及構(gòu)建筑物基礎(chǔ)施工土石方開挖總量13828m3，全線回填總量25000m 3，利用回填路基共6012m 3，挖方中剝離的表土1000m3用于場(chǎng)地平整以及綠化回填，借方總量為17988m 3?？傊?，項(xiàng)目區(qū)域受人類活動(dòng)干擾嚴(yán)重，評(píng)價(jià)區(qū)域野生動(dòng)植物資源比較貧乏，目前項(xiàng)目沿線的動(dòng)植物種類稀少，說(shuō)明人類活動(dòng)已經(jīng)嚴(yán)重影響了這些動(dòng)物的生存環(huán)境。德陽(yáng)旌北片區(qū)的發(fā)展目標(biāo)：依托城際北站，布置居住、行政辦公、綜合服務(wù)、職業(yè)教育等功能，建設(shè)功能協(xié)調(diào)發(fā)展的北部新城。 本 項(xiàng) 目 不 在 該 取 水 口 保 護(hù) 區(qū) 范 圍 內(nèi) 。該項(xiàng)目建設(shè)能夠促進(jìn)地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快城市發(fā)展進(jìn)程，改善城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使之結(jié)構(gòu)完整、功能完善、內(nèi)外聯(lián)系便捷高效，滿足多層次交通方式需要，加大招商引資力度，加快建立外向型經(jīng)濟(jì)格局的需要。匝道起終點(diǎn)與主線橋、鎣華山路、天山路順接。本項(xiàng)目通過(guò)新建城市次干道，使得本區(qū)域給排水、電力等管線基礎(chǔ)設(shè)施更加完善和優(yōu)化，管線布設(shè)線路、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照規(guī)劃要求實(shí)施，項(xiàng)目實(shí)施符合各相關(guān)規(guī)劃要求。綜上所述，本項(xiàng)目的建設(shè)符合德陽(yáng)規(guī)劃。本項(xiàng)目瀝青均為外購(gòu)，不設(shè)瀝青熬制拌和站。 廢水營(yíng)運(yùn)期廢水主要來(lái)源于降水和路面沖洗產(chǎn)生的路面徑流對(duì)水環(huán)境產(chǎn)生影響。物料拌和揚(yáng)塵：三渣、灰土、混凝土等物料在拌合過(guò)程中均易起塵。② 臨時(shí)堆土場(chǎng)的施工揚(yáng)塵防治：本次環(huán)評(píng)要求應(yīng)合理安排施工，減少開挖量和廢棄量，防止重復(fù)開挖引起土(石、渣)多次倒運(yùn)；在臨時(shí)堆土場(chǎng)施工易產(chǎn)生揚(yáng)塵的作業(yè)時(shí)段、作業(yè)環(huán)節(jié)采用灑水的方法大大減輕 TSP 污染；應(yīng)在臨時(shí)堆土場(chǎng)周圍設(shè)置不低于堆放物料高度的封閉圍攔；劃分料區(qū)和道路界限，要求運(yùn)輸車輛按規(guī)章裝卸運(yùn)輸，及時(shí)清除散落的物料，以減小揚(yáng)塵對(duì)周圍環(huán)境的影響，14 / 29通過(guò)以上措施后，臨時(shí)堆土場(chǎng)的施工揚(yáng)塵將不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境和居民產(chǎn)生明顯影響。鉆孔過(guò)程中，鉆孔僅限于在孔口護(hù)筒內(nèi)進(jìn)行，不會(huì)與圍堰外的河水發(fā)生關(guān)系，故影響不大。其中施工方法以預(yù)制裝配為主，根據(jù)地形、地勢(shì)及交通條件分別采用架橋機(jī)和龍門吊架設(shè)?？傊ㄟ^(guò)以上水處理措施后，可以有效減少水環(huán)境的污染。另一部分來(lái)自施工區(qū)的垃圾，包括廢棄的建材、包裝材料、生活垃圾等，這些固體廢物往往存在于堆料場(chǎng)、攪拌站等臨時(shí)占地和橋梁等構(gòu)筑物附近。大橋營(yíng)運(yùn)后，本大橋主體工程采用兩側(cè)泄水孔布置，橋面設(shè) %的雙向橫20 / 29坡，橋面雨水通過(guò)人行道和車行道相接處的排水管匯集至泄水孔，泄水孔間距為 5m，再由 PVC 管連接各泄水孔，將雨水收集至大橋兩端隔油沉砂池，經(jīng)隔油、沉淀預(yù)處理后排放。施工期廢水污染防治措施施工階段廢水污染主要來(lái)自兩個(gè)方面：一是施工廢水，二是生活污水。固體廢物防治措施營(yíng)運(yùn)期固體廢物主要來(lái)自來(lái)往人員產(chǎn)生的垃圾和車輛撒落的固廢，道路清潔人員應(yīng)注意及時(shí)清掃，統(tǒng)一收集后送往城市垃圾處理場(chǎng)進(jìn)行處置。(3) 您目前所在地方的主要環(huán)境問(wèn)題是有 45％的公眾認(rèn)為噪聲污染是當(dāng)?shù)氐闹饕h(huán)境問(wèn)題，水污染、大氣污染、生態(tài)破壞、其它分別占 ％、％、％、％。項(xiàng)目施工期和營(yíng)運(yùn)期應(yīng)嚴(yán)格實(shí)施本報(bào)告書提出的環(huán)境保護(hù)措施和要求，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的共贏。雖然擬建項(xiàng)目的建設(shè)和營(yíng)運(yùn)對(duì)周圍居民的生活與生產(chǎn)帶來(lái)一定的影響，大多數(shù)群眾相信該道路的建設(shè)將會(huì)給當(dāng)?shù)貛?lái)一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)