【正文】 （ 2） 砂，為使水泥砂具有較好的強(qiáng)度，所采用的砂應(yīng)具有一定的級配，最大粒徑不超過 16mm（方孔篩）。 檢驗 （ 1）試驗員應(yīng)盯在施工現(xiàn)場，完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗壓實度（要及時拿 出試驗結(jié)果），壓實不足要立即補(bǔ)壓，直到滿足壓實要求為止。 最后一遍整平時平地機(jī)應(yīng)“帶土”作業(yè)。 第二遍拌和前，宜用平地機(jī)粗平一遍，然后進(jìn)行第二遍拌和。 按照每延米的松土用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條于路槽上，用卡尺逐段驗收備土數(shù)量。行與行之間應(yīng)重疊 40— 50cm；前后相鄰區(qū)段應(yīng)重疊 100— 150cm。 d. 高速公路，一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路的填石路堤均應(yīng)分層填筑，分層壓實。若沉降點離水準(zhǔn)點很近，前期視距離不超過 15m，一次安置儀器的不等差略大時，可采用固定測站的方法，使用期觀測具有相同的三角影響，這樣可以抵消不等差較大引起的高程誤差。 e. 提起振動器和樁帽，從鋼管上口交替入水、砂，同時徐徐提管敲擊，使砂加速下落，并不斷投料使之形成樁柱。施工時應(yīng)作好記錄，使樁身密實度達(dá)到設(shè)計要求。 c. 標(biāo)定輸灰泵的輸灰量，灰粉到達(dá)噴灰口的時間，預(yù)攪下沉速度，噴灰攪拌提升速度，重復(fù)攪拌下沉速度，重攪拌提升速度等施工參數(shù)，并進(jìn)行試樁，使其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求。 1． 5 軟基處理 1． 5． 1 豎向塑料排水板 A． 施工方法 a. 恢復(fù)中線，放出作業(yè)路段邊樁，清理平整原地基。 J． 粉煤灰路堤宜采用振動壓路機(jī)碾壓。 D． 在平整壓實的地基上，準(zhǔn)確放出粉煤灰填筑線和包邊土填筑線，以及排水溝的具體位置。 G． 當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時，可用水車灑水補(bǔ)充，使填土達(dá)到最佳含水量的要求，確保達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。 l. 裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。 d. 對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。 （ 2） 每天兩次記錄養(yǎng)生室內(nèi)的溫度和濕度（早 8 點，晚 6 點各一次）。 三、加強(qiáng)工程質(zhì)量管理 施工單位必須建立起完善的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量檢驗體系，有人專門研究質(zhì)量問題，進(jìn)行質(zhì)量管理，不斷改善施工工藝和管理方法，同時執(zhí)行嚴(yán)格的自檢制度，把質(zhì)量控制的重點放到過程控制中去，每月進(jìn)行一次綜合檢查，實行內(nèi)部質(zhì)量獎懲政策，堅持做到工序自控自檢，經(jīng)理部專控專檢，使質(zhì)量問題消除在生產(chǎn)過程中，避免釀成質(zhì)量事 故，促進(jìn)工程質(zhì)量上水平。 （ 7） 區(qū)域內(nèi)各類物品設(shè)備存放定置有序。錨具、支座、墊板、預(yù)埋件等分門別類妥善保管。 （二）、農(nóng)忙季節(jié)的工作安排 合理安排各施工項目的勞動力，將需要勞力少的項目和工序排在農(nóng)忙季節(jié)，盡量雇用不受農(nóng)忙干擾的長期勞力工和臨時工，同時考慮提前留有足夠的機(jī)動勞力，補(bǔ)充受影響工序等。待雨季過后再整修到設(shè)計坡度。 施工 場地處理；在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。機(jī)械設(shè)備將隨同施工隊伍迅速抵達(dá)，確保主體工程按時（或提前）開工。 C．為排水所設(shè)置的匯水孔位置應(yīng)有利于泄水流向路側(cè)邊溝或排水溝并保持其暢 通。路基施工中除保證達(dá)到規(guī)范要求壓實度外，還要達(dá)到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時阻止雨水聚積，影響填方質(zhì)量。 C．項目經(jīng)理部每月組織一次施工隊之間的質(zhì)量互檢，并進(jìn)行質(zhì)量講評。施工隊一級的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)在項目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制訂本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實施計劃 ，并重在現(xiàn)場落實。 5．圖紙上的尺寸、高程、軸線、預(yù)留孔（洞）、預(yù)埋件和工程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。 （二）機(jī)具設(shè)備 公路工程施工需要大量的機(jī)械設(shè)備和運輸車輛，其中大、中型機(jī)械設(shè)備和運輸車輛更是施工的主力。 （六）道路安全暢通。 （三）清除現(xiàn)場障礙。特別是在開工前，對進(jìn)場民工要進(jìn)行集中教育。 三、技術(shù)準(zhǔn)備 （一）熟悉圖紙資料和有關(guān)文件 施工單位接受工程任務(wù)后，應(yīng)全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，參加業(yè)主工程主管部 門或建設(shè)單位組織的設(shè)計交底和圖紙會審并作好記錄。這項交底工作分別由高一級技術(shù)負(fù)責(zé)人、單位工程負(fù)責(zé)人、施工隊長、作業(yè)班組長逐級組織進(jìn)行。 D．凡分項工程的施工結(jié)果被后道施工所覆蓋，均應(yīng)進(jìn)行隱蔽工程驗收。 C．損壞的計量器必須及時申報修理調(diào)換，不得帶病工作。 路基排水工程質(zhì)量控制 A．邊溝、截水溝、急流槽等排水設(shè)施的位置、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高及使用材料嚴(yán)格遵照設(shè)計圖紙要求。 B．澆筑預(yù)制大梁的模板尺寸、墊塊、鋼筋位置和預(yù)埋件的固定，均經(jīng)檢查符合設(shè)計、施工要求后，方可進(jìn)行澆筑，并在澆筑過程中隨時復(fù)查，防止跑模。既重包又重管，使責(zé)任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調(diào)動施工隊，個人的積極性和創(chuàng)造性。如需借土填筑時，取土坑距離填方坡腳不宜小于 3m，平原區(qū)順路基縱向取土?xí)r，取土坑深度不宜大于 1m。棄土堆高度一般不應(yīng)大于 3m。 周轉(zhuǎn)設(shè)備存放 施工鋼模、機(jī)具、器材等集中堆放整齊。 施工單位除每月要進(jìn)行一次文明施工檢查外（要有檢查記錄）要堅持日常的督促檢查工作，不具備文明施工條件的不準(zhǔn)開工、交工，堅決消除施工現(xiàn)場臟、亂、差現(xiàn)象，創(chuàng)造一個整潔有序、文明的施工環(huán)境。 （ 7）現(xiàn)場內(nèi)無不合格材料、無多余或雜亂無章的堆積物。同時用紅漆在控制樁的左側(cè)標(biāo)出石灰土設(shè)計標(biāo)高線。 1． 1． 3 根據(jù)挖、填方各路線的工程地質(zhì)情況，選擇各種切實可行的施工方法。 d. 在地面上準(zhǔn)確放出炮眼（井）位置，豎立標(biāo)牌，標(biāo)明孔井號，深度，裝藥量。形成挖、裝、運、攤、平、壓機(jī)械化流水作業(yè)，能保證路基填筑高質(zhì)量，高速度的完成。 N． 半填半挖路基和填挖交界處的路基，結(jié)合填挖方路基的施工要求進(jìn)行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標(biāo)準(zhǔn)，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。已攤鋪的粉煤灰因故造成過濕或過干，應(yīng)晾曬或噴灑水份調(diào)整含水量，以達(dá)到最佳含水量。后輪必須超過兩段的接縫。排水板的入土深度不得小于設(shè)計深度。 b. 測繪擠實碎石樁平面圖，準(zhǔn)確放出樁位并編號。 f. 清理樁頂及周圍地面，填土壓實后，再鋪筑砂石墊層并進(jìn)行壓實。 e． 砂墊層成活后，應(yīng)及時灑水養(yǎng)護(hù)，限制人員、機(jī)動車通行，并盡快安排下一道工序的施工。 為觀測位移，另在以上間隔的二側(cè)路堤坡腳外 5m外設(shè)立砼標(biāo)樁，埋深 2m。 i. 填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。 備土、鋪土 用于石灰土的土必須符 合規(guī)范要求，不含樹皮、草根等雜物。 拌和 采用灰土拌和機(jī)拌和，鏵犁作為附助設(shè)備配合拌和。 （ 4） 平地機(jī)由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平。 碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓。 下一作業(yè)段與之銜接處，鋪土及拌和應(yīng)空出 2米，待整平時再按松鋪厚度整平。備砂、鋪砂分兩種方法： （ 1） 用汽車直接堆方備砂 按照每平米的松砂用量及每車的運土量，用石灰粉標(biāo)出每車的卸砂位置（劃出方格），直接整齊地卸砂于路槽上。 壓實度、強(qiáng)度必須全部滿足要求，否 則應(yīng)返工處理。路肩要同路面一起碾壓。 （ 2）用震動壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓 1~2 遍。 備灰前應(yīng)事先在灰條位置標(biāo)出兩條灰線，以確?；覘l順直。路基必須達(dá)到表面平整、堅實，沒有松散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。 h. 人工鋪填粒徑 25cm 以上石料時，應(yīng)先鋪砌大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。 C． 預(yù)壓沉降期觀測 路堤填筑完成至路面施工之日，中間的間隔時間為路堤的預(yù)壓沉降期，為觀測路堤的沉降，在不小于 1000m的路堤頂部每 100m，在路中心的兩側(cè)路肩內(nèi)緣各設(shè)一固定木樁，埋深 50cm，在接近橋臺處，樁距可適當(dāng)加密，按設(shè)計要求定時用水準(zhǔn)儀觀測水平標(biāo)高，掌握沉降情況。 c． 砂墊層施工過程中，嚴(yán)防塵土、泥土和雜物污染，對受到污染的部分必須返工或更換。 d. 將碎石灌入套管中，振動套管上下運動，使填料下沉。 B． 工藝流程框圖 C． 主要機(jī)械設(shè)備：樁機(jī)及附屬設(shè)備，發(fā)電機(jī) 1． 5． 3 擠實碎石（砂）樁 A． 施工方法 a. 恢復(fù)中線，放出路段邊線樁，清理平整施工段地 基表面。 f. 將排水板插入套管，起動振動錘，將套管和排水板壓入土中。輾壓速度，穩(wěn)壓時采用 1 檔（ —— ）為宜，振動時宜用 2 檔（ —— ）速度輾壓。無實測資料時，可按下列數(shù)值選用并在施工中調(diào)整。 M． 設(shè)計 在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土應(yīng)特別注意，填筑材料必須符合設(shè)計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進(jìn)行，橋臺附近配合小型壓實機(jī)械壓實，臺背回填和路堤填充方結(jié)合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。 B． 工藝流程框圖 C． 主要機(jī)械設(shè)備：空壓機(jī)，手風(fēng)鉆，潛孔鉆，推土機(jī)，裝載機(jī) ，平地機(jī)，壓路機(jī)，自卸汽車，爆破儀表和設(shè)備。 b. 根據(jù)地形，地質(zhì)及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設(shè)計，報有關(guān)部門審批。 1． 1 基本要求 1． 1． 1 恢復(fù)路基中線，放出各設(shè)計斷面邊樁，并校核路基設(shè)計工程量。 控制樁埋設(shè)時，由路槽標(biāo)高算起，下埋 30cm ，外露 30cm。 （ 5）現(xiàn)場內(nèi)不準(zhǔn)有廢料、垃圾等各類雜物存在（清理不過夜）經(jīng)常保持清潔。為加強(qiáng)這方面的工作，施工單位認(rèn)真貫徹執(zhí)行文明施工標(biāo)準(zhǔn)，并將 其正式納入考核評比內(nèi)容中。 道路和場地 工區(qū)內(nèi)道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；場地平整不積水，排水成系統(tǒng)，并暢通不堵；施工廢料集中堆放，及時處理。應(yīng)盡量利用挖出的石渣，石渣必須廢棄時，棄土堆應(yīng)符合規(guī)定要求。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實。 強(qiáng)化施工管理嚴(yán)明勞動紀(jì)律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。 B．澆注墩臺混凝土施工中，嚴(yán)格控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，切實保證混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指標(biāo)要求。拱涵兩側(cè)的填土與壓實和橋臺背后與錐坡的填土與壓實，均應(yīng)對稱地或同步進(jìn)行。 B．現(xiàn)場計量管理器具必須確定專人保管、專人使用。 分部分項 技術(shù)復(fù)核的主要內(nèi)容 路基土方開挖、填筑 測量定位的中線、標(biāo)高、開挖口邊線、填筑邊線等 臺身、臺帽 位置、標(biāo)高、尺寸、模板剛度、強(qiáng)度、預(yù)埋件、預(yù)留孔等 空心板、矩心板 模板尺寸、強(qiáng)度、砼配合比、冬季施工技術(shù)措施 大梁吊裝施工 吊裝設(shè)備運行指標(biāo)、吊點、角度、承載能力、支座標(biāo)高、位置。 技術(shù)交底是施工單位把設(shè)計要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到基層以至現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)。材料準(zhǔn)備工作的要點是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。教育是先導(dǎo)，只有適時耐心的教育，才能使民工隊伍的素質(zhì)不斷提高。 （二）確定工地范圍。 二、勞力、機(jī)具設(shè)備和材料準(zhǔn)備 （一）勞力 道路施工需要大量勞動力，而且時間相對集中，因此，開工前落實勞力來源，按計劃適時組織進(jìn)（退 ）場，是順利開展施工、按期完成任務(wù)、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。這種現(xiàn)象多為準(zhǔn)備工作不充分或計劃不落實所致。 施工總平面圖是施工組織設(shè)計中的重要組成部分，實踐證明：其布局合理與否，不僅直接關(guān)系到是否便于施工，而且對工程造價、工期、質(zhì)量，乃至與當(dāng)?shù)仃P(guān)系等方面都會產(chǎn)生很大的影響，因此，必須做好該項工作。 （三）、強(qiáng)化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度 建立施工組織設(shè)計審批制度 A．施工組織設(shè)計必須有項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目工程師、安全員、材料員、監(jiān)理工程師等的簽字。 現(xiàn)場材料質(zhì)量管理 A．嚴(yán)格控制外加工、采購材料的質(zhì)量。路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，不得開始填筑，下一層填土未經(jīng)工程師檢驗合格，上一層填土不得進(jìn)行。 橋梁基礎(chǔ)質(zhì)量控制 基坑開挖應(yīng)避免超挖，已經(jīng)超挖或松動部分，應(yīng)將松動部分予以清除。主動疏通地方關(guān)系，取得地方政府及 有關(guān)部門的支持，施工中遇到問題影響進(jìn)度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確?？傮w工期。 填料選擇；在路堤填筑時，應(yīng)選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為 填料。開挖路塹至路床設(shè)計標(biāo)高以上 30～ 50cm 時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。主要有以下幾方面： ，安排構(gòu)造物基礎(chǔ)開挖和防護(hù)工程基礎(chǔ)開挖，以及在河灘地段備砂礫料等。施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道，采用滲井或其它措施處理，工地垃圾及時運到指定地點。 施工現(xiàn)場 （包括瀝青拌和場、基層穩(wěn)定材料拌和場、預(yù)制廠、房建工地、橋涵施工工地、路面及工程施工現(xiàn)場、各種材料料場等工作場所）。 四、加強(qiáng)路面施工質(zhì)量的其它措施 設(shè)置路面施工控制樁 路面施工即將開始，為加強(qiáng)路面標(biāo)高和平面位置的控制，便于施工放樣和 檢查驗收，提高路面的施工精度，路面開工前，必須在已驗收的路基上設(shè)置控制樁，具體要求如下： 一、控制樁設(shè)置于路中心線上（中央分隔帶中心）每 100 米