【正文】 如材料運輸，場地布置，便橋架設等。□粗粒式瀝青混凝土面層層底拉應力驗算 ______________________ ______________________h1=4cm E1=2000MPa h= E1=1200MPa h2=6cm E2=1800MPa h3=9cm E3=1200MPa H= E2=3600MPah4=30cm E4=3600MPa h5=20cm E5=1200MPa E0 =40 MPa E0=40MPa ==；=， =3。由公式m=Pm1m2得m==R=。h/δ=4/= =40/1200=。2．公路沿線主要筑路材料情況：公路沿線有較豐富的砂礫材料，當?shù)匮鼐€無礦石料場，礦石材料需外購，當?shù)赜兴鄰S和電廠，粉煤灰較豐富，有少量石灰生產，但產量不高。下伏基巖為硅化板巖?！醪牧蠀?shù)的確定1．混凝土的設計彎拉強度與彎拉彈性模量。碎石粗集料混凝土的線膨脹系數(shù)。由此，=56MPa。墻踵處地基承載力驗算: 壓應力== 520(kPa)，故滿足要求。由A點作垂直線，取深度為H確定G點，由G點作水平線，F(xiàn)點位置由角度β1與β2的邊線相交而定，其中由邊坡角為30176?；仡^曲線路段的土石調運，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調運。對于地形陡峭、有高填深挖的邊坡，應與移改路線位置及設置防護工程等進行比較，以減少工程數(shù)量，保證路基穩(wěn)定。4．由溝底（即路線）縱坡ig=%，則由齊哈近似估算：==所以溝內匯流歷時為：ts=50/(60)=由此，可得到匯流歷時為t=t1+t2=5．降雨強度貴州六盤水的降雨強度為：由此得到設計徑流量為：=600106=□確定路緣帶內的水深與水面寬度，外側邊緣設瀝青路緣帶，近路緣帶60cm寬度范圍內路肩橫坡采用4%，由以上求得設計徑流量Q=?！跤嬎憬涤陱姸葥?jù)設計手冊，高速公路路界內坡面排水設計降雨重現(xiàn)期為15年。地質條件不良或土質松散，滲水，濕軟，強度低時，應采取防水，排水措施或摻石灰處理或換填滲水性土等措施，處理深度可視具體情況確定?！踟Q曲線設計豎曲線是縱斷面上兩個坡段的轉折處，為了便于行車而設置的一段緩和曲線。3．沿線地形、地下管線、地質、水文、氣候和排水等綜合考慮。□沿線材料分布情況公路沿線5km以內有較豐富的砂礫材料，當?shù)匮鼐€無礦石料場，礦石材料需要外購，相距約40km?！跹鼐€氣候、水文特征、地形地震地理及其與公路的關系1．根據(jù)調查了解本地區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，整體氣溫變化幅度小，年均氣溫1314℃，℃，℃。其中瀝青路面設計采用2種結構組合，水泥混凝土路面采用3種結構組合，分別對每種路面方案進行性能技術經濟比較后推薦一種路面。該公路是貴州省，骨架公路規(guī)劃方案“三縱三橫八聯(lián)八支”公路網(wǎng)中的畢節(jié)至安龍高速公路中的一段。境內平均海拔在14001900m之間。5．平曲線與豎曲線應相互重合，最好使豎曲線的起終點分別放在平曲線的兩個緩和曲線內，即所謂的“平包豎”6．平、縱線形的技術指標大小應均衡。反復比較各種可能的方案，最后定出既符合技術標準，又滿足控制點要求，且土石方較省的設計線作為初定試坡線，將坡度線延長得出變坡點的初步位置。 路基壓實度 填挖類別路面以下深度（m）填料最小強度（CBR）（%）路基壓實度（%）零填及挖方路基0~8≥96~5≥96填方路基0~8≥96~5≥96□路基填料填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料。匯水區(qū)域在邊溝平臺上的面積A2=1=，取坡面徑流系數(shù)(漿植草護面)C2=，匯水區(qū)域在路面一側(公路路中線到邊溝）的面積為A3=12=，由表查得瀝青路面徑流系數(shù)為C3=?！鯏r水帶設計驗算本次設計以瀝青路面設計為例，單側路面和路肩橫向排水的寬度為12m，出水口間距初擬為50m，以K15+～K15+200段為設計段，%，路拱橫坡度為3%。本節(jié)設計的公式均來自于《公路排水設計規(guī)范》（JTJ01897）。因此，超高橫坡度在圓曲線上應是與圓曲線半徑相適應的全超高，在緩和曲線上應是逐漸變化的超高。2．路基填土高度3H≤8m時，設三維土工網(wǎng)護坡，當H≥8m時，設漿砌片石人字骨架防護，骨架內鋪設草坪網(wǎng)布被保證路面水或坡面水不沖刷護坡道，相應于襯砌拱拱柱部分的護坡道也做鋪砌，并設置20號混凝土預制塊至邊溝內側。故以點向兩邊取圓心點，計算并得到最小K值?！醴桨敢辉O計面層：水泥混凝土板， 基層：水泥穩(wěn)定砂礫，底基層：級配礫石，□初擬路面結構查《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD402011）。按式（）和式（）校核路面結構極限狀態(tài)是否滿足要求：，可以承受設計基準期內荷載應力和溫度應力的綜合疲勞作用，以及最重軸載在最大溫度梯度時的一次作用。按式（）計算面層最大溫度應力：溫度疲勞應力系數(shù)，按式（）計算：按式（）計算溫度疲勞應力：□結構極限狀態(tài)校核查《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD402011），一級安全等級，低變異水平條件下。其中：應力折減系數(shù)kr=（）；綜合系數(shù)kc=（）；疲勞應力系數(shù)。查《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD502006）。各結構層材料的抗壓模量及劈裂強度已參照規(guī)范給出的推薦值確定。查三層連續(xù)體系上層底面拉應力系數(shù)諾莫圖，知=，故=。對瀝青混凝土面層的抗拉強度結構系數(shù)，按下式計算：對無機結合料穩(wěn)定集料類的抗拉強度結構系數(shù)，按下式計算： 對無機結合料穩(wěn)定細粒土類的抗拉強度結構系數(shù)，按下式計算： 結構層容許彎拉應力材料名稱（MPa）（MPa）細粒瀝青混凝土中粒瀝青混凝土 粗粒瀝青混凝土 水泥穩(wěn)定碎石 水泥石灰砂礫土 □驗算路表設計彎沉值高速公路，瀝青混凝土面層 = =（半剛性基層瀝青路面）設計彎沉值：（半剛性基層瀝青路面)______________________ ______________________h1=4cm E1=1400MPa h=4cm E1=1400MPa h2=6cm E2=1200MPa h3=8cm E3=1000MPa H= E2=1200MPah4=20cm E4=1500MPa h5=22cm E5=800MPa E0 =40 MPa E0=40MPa H====，查三層體系表面彎沉系數(shù)諾莫圖可得=。橋梁必須實用，要有足夠的承載力，能保證行車的暢通、舒適和安全。預應力混凝土連續(xù)梁的應用非常廣泛，尤其是懸臂施工。由公式n1n2===，故滿足要求。對瀝青混凝土的極限劈裂強度，指15176。查三層連續(xù)體系上層底面拉應力系數(shù)諾莫圖，知，故=。方案二:半剛性基層：4㎝細粒式瀝青混凝土（AC13）+6㎝中粒式瀝青混凝土（AC16）+8㎝粗粒式瀝青混凝土（AC25）+20㎝水泥穩(wěn)定碎石（5%）+22㎝水泥石灰砂礫土，按驗算法驗算結構層厚度。鋼材等建材可以在相距40km處進貨?；炷撩鎸影宓膹澢鷦偠菵c式()半剛性基層板的彎曲剛度Db式()路面結構總相對剛度半徑rg式()為：□荷載應力按式（），標準荷載和極限荷載在臨界荷位處產生的荷載應力為： 按式（）計算面層荷載疲勞應力。其中：應力折減系數(shù)kr=（）；綜合系數(shù)kc=（）；疲勞應力系數(shù)。□溫度應力，最大溫度梯度取88℃/m。故有：□累計標準軸次設計使用年限30年，車輪輪跡橫向分布系數(shù)為η=?！醴治鲇嬎氵^程將土體劃分為若干塊，用CAD工具量取各個條快的面積Fi，每個土條重心垂線與滑動動圓弧交點的法向方向與重心垂線的夾角α（有正負之分，法向量在垂線左側為負，右側為正），圓弧弧段所對應的圓心角，再計算弧長L值。2．計算調運數(shù)量和運距調配運距是指計價運距，就是調運挖方中心到填方中心距離見區(qū)免費運距。合理的設置超高，可以全部或部分抵消離心力，提高汽車行駛在曲線上的穩(wěn)定性與舒適性。根據(jù)攔水帶邊溝水深為6cm，(硬路肩寬度為3m)，選擇攔水帶的形式為水泥混凝土攔水帶，攔水帶堤高12cm，正面邊坡1：1，背面邊坡直立。對于平均流速V=，故滿足沖淤檢驗?！跤嬎銋R水面積和徑流系數(shù)==。路塹為大于15m的巖質邊坡時，查規(guī)范可知采用1：、1：：。2．標注控制點：如路線起、終點，越嶺埡口，重要橋涵，地質不良地段的最小填土高度，最大挖深，沿溪線的洪水位，隧道進出口，平面交叉和立體交叉點，鐵路道口，城鎮(zhèn)規(guī)劃控制標高以及受其他因素限制路線必須通過的標高控制點等。3．平面與縱斷面組合設計應滿足的原則為宜相互對應。地勢西北高，東南低。 cement concrete pavement。針對高填方路段本設計進行了擋土墻設計，本路段擋土墻采用衡重式擋土墻。多年平均降水量為1350毫米/年?！醐h(huán)境保護本路線設計考慮了道路對自然景觀的影響，盡量減少對自然景觀的破壞。5．縱坡除應滿足最小縱坡要求外，還應滿足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。查《公路路線設計規(guī)范》（JTG D202006）規(guī)定： 豎曲線指標 設計參數(shù)數(shù)值設計車速（km/h）80最大縱坡（％）6%最小縱坡（％）%凸形豎曲線半徑（m）一般值4500極限值3000凹形豎曲線半徑（m）一般值3000極限值2000豎曲線最小長度（m）70豎曲線基本要素計算公式： L = T = E = 式中：——坡度差（%）； L ——曲線長（m）；T ——切線長（m）；E ——外距 （m）；豎曲線要素計算：里程樁號K15+ =% = % 取半徑R=7600m(凹形) 曲線長:切線長:外距: 設計高程計算：豎曲線起點樁號=(K15+)﹣=15+豎曲線起點高程=（%）=豎曲線終點樁號=(K15+) += K15+豎曲線終點高程=+（%）= 校核無誤。當陡于1：5時，地面須挖成階梯式，并做2%的反坡。所以。則離路緣帶60cm處的水深：hb=haBwia==。5．當路基設計標高受限制，路基處于潮濕、過濕狀態(tài)和水溫狀況不良時，就應采用水穩(wěn)性好的材料填筑路堤或進行換填并壓實，使路面具有一定防凍總厚度，設置隔離層及其他排水設施等。表格調配法又可有逐樁調運和分段調運兩種方式。2739。?斜截面剪應力驗算衡重式擋土墻上墻底面沿傾斜方向被剪裂，剪裂面與水平面成θ角，剪裂面上的作用力為上墻主動土壓力的水平分力和垂直分力，剪裂面以上擋土墻自重和沿剪裂面的摩擦力。級配礫石底基層回彈模量250MPa。由此，=56MPa。2．土基的回彈模量參照《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD402011）、路基回彈模量取=70MPa?！?，最低氣溫為12℃。3．綜合考慮各種自然、人為因素后，經方案比選后，最終選擇瀝青混凝土路面。又因為K2= /(K1）=（）=，=40/1200=。由=，=，查三層連續(xù)體系中層底面拉應力系數(shù)諾莫圖可知=?！跛喾€(wěn)定碎石層層底拉應力驗算 ______________________ ______________________ h1=4cm E1=2000MPa h= E1=3600MPa h2=6cm E2=1800MPa h3=8cm E3=1200MPa H=22cm E2=1200MPah4=20cm E4=3600MPa h5=22cm E5=1200MPa E0 =40 MPa E0=40MPa == =20cm由h/=，=1200/3600=，查三層連續(xù)體系上層底面拉應力系數(shù)諾莫圖得=。2．橋面標高：為橋面中心線上最低點的標高，它用以表示橋梁高度。3．少占農田，少拆遷，少淹沒?！踔辛Ｊ綖r青混凝土面層層底拉應力驗算 ______________________ ______________________h1=4cm E1=2000MPa h= E1=1800MPa h2=6cm E2=1800MPa h3=9cm E3=1200MPa H= E2=1200MPah4=30cm E4=3600MPa h5=20cm E5=1200MPa E0 =40 MPa E0=40MPa ==；==，=。由H/=，h/=，/=40/