【正文】 A、抗壓 B、抗剪 34 C、 抗彎拉 D、間接抗拉 可疑數(shù)據(jù)的取舍方法的基本思想是 A ，即認為有限次重復試驗條件下，幾乎是不可能的，如果試驗中出現(xiàn)，就說明該檢測數(shù)據(jù)不可靠，應該舍棄。 六、實例計算題 1．某二級公路土方路基工程進行交工驗收，現(xiàn)測得某段的壓實度數(shù)值如下（ %），請你對檢測結(jié)果進行評定，并計算其得分值。 （ ） 8．連續(xù)式平整度儀不適用于有較多坑槽、破損嚴重的路面。 均值 位數(shù) 2．路面構(gòu)造深度有 等測試方法。 A. B HHH 2 )( 右左中 ? B. BHH 2 右左 ? C. B HHH )( 右左中 ? D. BHH 右左 ? 6．填隙碎石基層其密實程度用 表示。 六、實例計算題 1．某二級公路路基壓實施工中，用灌砂法測定壓實度，測得灌砂筒內(nèi)量砂質(zhì)量為 5820g，填滿標定罐所需砂的質(zhì)量為 3885g，測定砂錐的質(zhì)量為615g，標定罐的體積 3035cm3，灌砂后稱灌砂筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量為 1314g，試坑挖出濕土重為 5867g，烘干土重為 5036g，室內(nèi)擊實試驗得最大干密度為，試求該測點壓實度和含水量。 （ x ） 10．路基除壓實度指標需分層檢測外，其它檢查項目均在路基完成后才進行測定。 青總用量 4． 屬于路基單位工程的分部工程項目的是 。 9．用核子密度儀測定二灰碎石壓實度時，應用 檢測結(jié)果進行標定。 附 表 保證率 nt /? 保證率系數(shù) Za n=10 n=11 n=12 99% 95% 90% % % 20 七、分析評定題 1．請簡述目前半剛性基層質(zhì)量檢測方面存在的問題和改進的措施。（ ） 10．半剛性基層配合比設計時，無側(cè)限抗壓強度試驗用的試件的密實度應與工地預定達到的密實度相同。 5．反映數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計特征量有 。 拉強度 9．在交工驗收時， 應進行回彈彎沉檢測。 2．某二級公路僅有路基、路面兩個單位工程，經(jīng)檢驗評定土方路基工程得分 91 分，路面工程得分 89 分，涵洞工程得 85 分，漿砌排水溝工程得79 分，請評定此二級公路各分部工程和單位工程的質(zhì)量等級。 （ √ ） 15．就半剛性基層而言，壓實度對質(zhì)量評定的影響較平整度大。 軸軸載 一側(cè)雙輪組 9．屬于分項工程質(zhì)量檢驗評定內(nèi)容的有 。 14．半剛性基層瀝青面層彎沉測試中，當 A 時應進行溫度修正。 5．路面分部工程中，含有 面層 、 基層 、 底基層 、 墊層 以及聯(lián)結(jié)層、路緣石、人行道和路肩等分項工程。 （ X ） 19．核子密度儀采用直接透射法測定路面結(jié)構(gòu)層壓實度時，孔深應略小于結(jié)構(gòu)層厚度。 （ J ） 3．水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表示，也可用構(gòu)造深度表示。 定 18．貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為 49，終讀數(shù)為 24。 （注： 0? 為最大干密度， 0? 為最佳含水量） A. 0? 大， 0? 大 B. 0? 小， 0? 小 C. 0? 大， 0? 小 D. 0? 小， 0? 大 2．某分部工程的加權(quán)平均分為 90 分，那么該分部工程質(zhì)量等級為 D 。 3．對于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測 D 。那么回彈彎沉值為 C 。 （ X ） 4．雖然連續(xù)平整度儀法測試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測定。 （ X ） 20．小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。 6．“評定標準”規(guī)定，摩擦系數(shù)可采用 擺式儀 和 橫向力系數(shù)測定車 進行檢測。 15℃，瀝青 面層厚度 10cm 15℃，瀝青面層厚度 4cm 20℃，瀝青面層厚度 10cm 10 20℃，瀝青面層厚度 4cm 15．下列關于工程質(zhì)量評為優(yōu)良的條件中，正確的是 A 。 查不符合基本要求規(guī)定時，不予檢驗與評定 最基本資料，不予檢驗與評定 有嚴重的缺陷，不予檢驗與評定 70%，不予檢驗 與評定 10．關于平整度的下列說法中，正確的是 。（ √ ） 16．由于水中重法測試精確，瀝青混合料的密度必須用此法測定。 14 2020 年檢測工程師公路工程試驗檢測試卷庫 《路基路面試驗檢測》試題 （第 03 卷） 單位 姓名 準考證號 成績 一、填空題 1．路基的壓實度評定時，用 反映總體壓實 水平，用 來限制局部隱患，并應按 計算扣分值。 混凝土面層 層 10．當壓實度代表值小于壓實度標準時，其得分為 。 17 6．應用核子密度儀測定壓實度，下列說法正確的是 。 （ ） 11．根據(jù)“評定標準”規(guī)定，縱斷高程一般用水準儀測定。 2．某路基單位工程中各分部工程的評分值如下表，請評定該路基單位工程的質(zhì)量等級。 砂法 10．土方路基施工段落較短時，壓實度要點點符合要求，此要求為 。 24 橋 洞 水工程 5．反映數(shù)據(jù)集中位置的統(tǒng)計特征量有 。 （ v ） 11．彎沉指標評定結(jié)果只有兩種，即評分值可以得規(guī)定的滿分或零分。 2．某新建二級公路設計彎沉值 ld=33（ ），其中一評定段（瀝青混凝土面層）彎沉測試結(jié)果如下（單位為： ） 17， 11， 10， 14， 13，10， 16， 19， 12， 14， 17， 20，試評定該路段彎沉檢測結(jié)果，并計算實際得分（規(guī)定分值為 20 分，保證率為 %）。 體積率 7．測定半剛性材料 7d 無側(cè)限抗壓強度時，試件應飽水 。 工鋪砂法 鋪砂法 3．考慮建設任務、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設項目劃分 三級。 （ ） 9．水泥混凝土強度的快速無破損檢測方法不適宜作為仲裁試驗或其測試結(jié)果不宜作為工程驗收的最終依據(jù)。（已知 K0=93%，規(guī)定極值為 88%，規(guī)定分為 30 分，保證率為 90%） ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； 32 2．某一級公路水泥穩(wěn)定碎石基層，已知 Rd=，現(xiàn)測得某段的無側(cè)限抗壓強度數(shù)值如下（ MPa），請你對該段的強度結(jié)果進行評 定并計算其得分值。 A、小概率事件 B、大概率事件 C、小數(shù)據(jù) D、大數(shù)據(jù) 將 修約成三位有效數(shù)字，其修約值為 D 。 A、偏大 B、偏小 C、一樣 D、很難確定 水泥砼芯樣劈裂強度試驗確定的是水泥砼試件的 C 強度。 4．什么是路面的回彈彎沉和設計彎沉值？在什么情況下應對彎沉檢測值進 行修正？ 5．試述擺式儀測定路面抗滑性能的測試要點。 （ ） 7．中位偏位是指公路中線的實際位置與設計位置之間的偏移量。 彎拉強度 三、多項選擇題 1．表示數(shù)據(jù)集中位置的統(tǒng)計特征量有 。（ H 中 、 H 左 、 H 右 分別表示路基中心和左、右邊緣的高程， B 為半幅路基寬度）。 26 5． 規(guī)范中規(guī)定的路面抗滑性能的檢測方法有哪些？并簡述其原理。 （ x ） 9．彎沉值越小，表示路面的承載力越小。 項目評分 不全扣分 觀缺陷扣分 要求檢查 3．屬于瀝青表處面層檢測項目的有 。 芯法 8．用環(huán)刀法檢測壓實度時，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測結(jié)果會 。 序 號 承載板 p 壓力（ MPa） 百分表讀數(shù)（ ） 加載后 卸載后 左 右 左 右 1 14 13 3 3 2 28 29 7 8 3 38 40 8 9 4 52 54 10 11 5 66 72 12 14 總影響量 0 左 6 右 8 2．某二級公路路基壓實質(zhì)量檢驗，經(jīng)檢測各點（共 12 個測點）的干密度分別為 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、(g/cm3)，最大 干密度為 ，試按 95%的保證率評定該路段的壓實質(zhì)量是否滿足要求（壓實度標準為 93%）。（ ） 9．小橋工程在質(zhì)量評定中，屬于路基單位工程中的分部工程。 4．根據(jù)“評定標 準”規(guī)定，屬于路基單位工程中的分部工程的有 。 拉強度 8．對水泥混凝土路面質(zhì)量評定影響最大的實測項目是 。 七、分析評定題 1．請簡述目前瀝青面層質(zhì)量檢測方 面存在的問題和改進的措施。 （ √ ） 14．瀝青混凝土面層與瀝青碎石面層的檢測項目完全相同。 質(zhì)量評分以分項工程為評定單元 工程中各實測項目規(guī)定分值之和為 100 項工程、分部工程、單位工程、工程建設項目逐級評定 8．彎沉測試車的主要技術(shù)參數(shù)為 。 分 規(guī)定分 13．測定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實度，應優(yōu)先采用 B 。 4．根據(jù)施工管理和質(zhì)量控制要求，工程建設項目劃分為 、 和 三級。 （ X ） 18．高速公路土方路基上路床的壓實度應不小于 93%。（ X ） 2．路 基除壓實度指標需分層檢測外，其他檢查項目均在路基完成后對路基頂面進行檢查測定。 17．高溫條件下用擺式儀測定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測得的摩擦擺值 A 。 二、 單項選擇題 1．重型擊實試驗與輕型擊實試驗比較，試驗結(jié)果 C