【正文】 銷軸安裝完畢后將千斤頂放松，在混凝土澆筑過程中不能使千斤頂處于受力狀態(tài)。專職安全員需對照安全檢查表的內(nèi)容，負(fù)責(zé)掛籃施工每日例行檢查。 ：各部位聯(lián)結(jié)螺栓是否出現(xiàn)剪切現(xiàn)象，各部位焊縫是否出現(xiàn)裂縫，左右主桁架是否發(fā)生橫向偏移。先加10%的總荷載，以消除非彈性壓縮值，然后加至50%，再加100%，最后加到120%。：a、安裝時橋面橫坡應(yīng)找平, 可采用20工字鋼或墊混凝土, 保證掛籃底面的高程一致。b、外觀檢查：在焊縫及熱影響區(qū)不得有夾渣、裂縫和未焊透等缺陷，焊瘤要平順。 編制依據(jù) （1）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 （2）《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》 （3）《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ592011） （4）《施工現(xiàn)場臨時用電技術(shù)規(guī)范》(JGJ462005） （5）《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ8091）； （6）《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》（建質(zhì)[2010]5 號文） （7）寧波市軌道交通2號線二期土建工程施工圖設(shè)計； （8）寧波市軌道交通2號線二期土建工程巖土工程勘察報告； （9）關(guān)于進(jìn)一步做好危險性較大的分部分項(xiàng)工程管理工作的若干意見(甬建發(fā)〔2009〕162號)； （10）《危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》（建質(zhì)[2009]87 號文） （11）《寧波市軌道交通工程安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化手冊（20160421第一次修訂） （12）《寧波市軌道交通工程安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化手冊2015修訂版》 （13）國家和地方現(xiàn)行有關(guān)安全文明施工法律、法規(guī)、條例和規(guī)定； （14）該工程有關(guān)合同、文件及技術(shù)資料； （15）經(jīng)批準(zhǔn)的《監(jiān)理規(guī)劃》； （16）經(jīng)審批的各專業(yè)施工組織設(shè)計和基坑開挖安全專項(xiàng)施工方案。本表由監(jiān)理單位呈報兩份，批準(zhǔn)后建設(shè)單位、監(jiān)理單位各留一份。桁架、錨固、平衡系統(tǒng)，吊桿和縱橫梁等根據(jù)掛籃設(shè)計圖紙加工而成。10mm、倒鏈、吊桿、錨桿、錨具必須提供有效的質(zhì)量證明和技術(shù)參數(shù)。模板軸線和高程的合適與否，應(yīng)該在測量人員向墩臺技術(shù)人員匯報后，由技術(shù)人員根據(jù)監(jiān)控單位提出的立模標(biāo)高作出判斷。 ： 檢測完成后，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。 施工安全監(jiān)理控制要點(diǎn) 根據(jù)本工程實(shí)際情況，掛籃施工下方為繞城高速，兩側(cè)為寧鎮(zhèn)公路機(jī)動車道，施工安全風(fēng)險較大，對以下幾方面重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)督管理。每次掛籃移動時，施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)員和專職安全員必須到場，檢查各部位的施工準(zhǔn)備工作，檢查結(jié)果記入當(dāng)日檢查表格。第 8 頁 。如果豎向精軋螺紋鋼位置偏差過大導(dǎo)致對接縫超限，須報請項(xiàng)目工程部批準(zhǔn)后，再對滑道梁進(jìn)行處理。 模板部分：前后底橫梁和頂橫梁倒鏈?zhǔn)欠癜惭b好，倒鏈鋼絲繩是否有斷絲現(xiàn)象，外模板走行梁內(nèi)是否安裝牢固。分別在底板、翼緣板上布設(shè)測點(diǎn)。e、掛籃模板檢查：模板位置：模板的中心誤差不大于5mm，高程誤差在177。2mm5外模平整度177。懸吊系統(tǒng)主要是負(fù)責(zé)模板的懸掛工作，并對模板的標(biāo)高進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，一般包括螺旋千斤頂和小橫梁一級吊帶和精軋螺紋鋼。 監(jiān)理單位（章）： 總監(jiān)理工程師： 日期：