【正文】 (b) 技術信息系統(tǒng)主要是從過程和生產計算機接受數(shù)據(jù)作為分析用，編輯日，旬，月階段報告以及任何的專門報告，存儲數(shù)據(jù)作為歷史檔案。為了保證卷取完畢的鋼卷能夠順利的從卷筒上卸卷，卷筒在卷取前先預膨脹，在卷取1圈到1圈半時卷筒完全膨脹。卷取操作時要看清來料的頭部偏斜情況，及時與精軋進行聯(lián)系。此時前一機架慢慢減速，但帶鋼張力保持恒定。(3) 溫度制度坯料粗軋開軋溫度通常在1050～1180℃，精軋溫度通常為950～1000℃，精軋終軋溫度通常為850～900℃，卷取溫度通常為650℃。一般坯料加熱可分為兩個時期。(5) 板坯加熱順序：溫度在1050℃以上的板坯直接裝入邊部加熱器，由輥道直接送至軋制線進行軋制。 工藝制度 坯料管理制度(1) 板坯驗收按“連鑄坯技術標準”的規(guī)定執(zhí)行。為減少帶坯在中間輥道上的溫度損失和帶坯頭尾溫差，在中間輥道上設有熱卷箱和邊角加熱器。根據(jù)產品的要求以及對生產工藝方案的分析，確定生產工藝流程，并繪制車間生產工藝流程圖，如下圖41所示。爐底水管通常用隔熱材料包覆，以減少熱損失。適用范圍：不僅可用于板帶鋼輸出輥道上的冷卻，也可用于連軋機機架間的冷卻。此處采用曲柄連桿式切頭剪。帶坯在軋制過程中。② 調節(jié)機構：PC軋機需要安裝角度調整和側推力支承兩套機構，結構復雜；CVC軋機的軋輥機構相對簡單許多[14]。 精軋機組設備選擇精軋機組布置在粗軋機組中間輥道或熱卷箱的后面。④ 提高了寬度精度。粗軋機組的水平軋機為雙機架，由兩架四輥可逆式粗軋機組成。(2) 半連續(xù)式軋機：指粗軋機組各機架主要或全部為可逆式。產量不僅決定工藝過程的特點，同時也對設備選擇、鑄錠尺寸、產品規(guī)格有著直接的影響。從冶煉鋼水至鋼卷送到運輸鏈，僅需約2h，從而減少了大量流動資金。重要的結構鋼板，要求有較好的綜合性能，既要有良好的工藝性能又要保證有一定的強度和塑性，同時還要保證一定的化學成分及良好的焊接性能和常溫或低溫沖擊韌性或一定的沖壓性能、一定的品粒組織及各方向組織均勻性等。深沖鋼板的表面氧化鐵皮會使沖壓件表面祖糙甚至開裂，并使沖壓工模具迅速磨擬；至于不銹鋼板等特殊用途的板帶材，還需對它們提出特殊的表面技術要求。產品標準有川家標準、國際標準、部頒標準或企業(yè)標準。(5) 為保證連鑄坯的熱裝溫度，提高熱裝效果，連鑄工序必須具有高溫出坯能力和鑄坯輸送過程中的保溫技術以及連鑄坯的熱裝爐技術。今后幾年市場需求仍然會有較大增長。板帶鋼是我國鋼鐵生產的主打產品，需求量大。高溫低氧燃燒技術就是利用高溫最大程度的實現(xiàn)低成本加熱和熱軋，并能回收利用大量的煙氣余熱，因此，該項節(jié)能環(huán)保燃燒技術在發(fā)達國家在不斷推廣應用?；趥鹘y(tǒng)集管層流冷卻系統(tǒng)，混合配置噴嘴傾斜布置的壓力噴射式超快速冷卻系統(tǒng)，實現(xiàn)了熱軋帶鋼的超快速冷卻。該熱軋帶鋼生產線流程的主要特點是完整、高效、節(jié)能、工業(yè)化、規(guī)模化等，而流程緊湊則是其最為凸顯的優(yōu)勢，從而實現(xiàn)了連鑄與軋鋼工序完美的連接。(2) 生產過程連續(xù)化。用于石油井架、海港建筑、采油平臺、船舶制造，也用于化工、石油行業(yè)含硫化氫腐蝕性液體容器和鐵路運輸車輛的制造。 Using CAD drawing workshop floor plan.Key words: workshop design, strip, CVC rolling mil目　　錄摘 要 IAbstract II目　　錄 III1 概 述 1 熱軋板帶鋼發(fā)展史 1 熱連軋板帶鋼的種類和用途 1 板帶鋼生產技術發(fā)展趨勢 2 軋鋼的發(fā)展狀況 2 3 軋鋼工藝技術的發(fā)展狀況 3 軋鋼生產中節(jié)能技術的研究 3 軋鋼技術發(fā)展前景 4 熱軋帶鋼發(fā)展趨勢及市場 4 本設計的目的和意義 5 本設計的相關問題 62 車間產品大綱和金屬平衡 7 車間產品大綱 7 金屬平衡圖 7 板坯及產品規(guī)格 8 板坯 8 產品特點 8 產品質量標準 8 產品性能 10 金屬平衡表 103 設計方案 12 工藝方案的選擇 12 主機型式的選擇 14 軋機數(shù)量及相關設備的選擇 15 粗軋機組設備選擇 15 側壓設備的選擇 16 保溫裝置的選擇 16 精軋機組設備選擇 17 加熱爐的選擇 224 生產工藝流程 24 生產工藝流程框圖 24 生產工藝流程 24 工藝制度 26 坯料管理制度 26 加熱制度 27 軋制制度 28 冷卻制度 30 卷取制度 30 車間自動化 325 車間工作制度及年工作小時 34 車間工作制度 34 年工作小時 346 軋機組成和型式及其生產能力 35 粗軋機組 35 粗軋機組的組成 35 精軋機組的組成 35 粗軋機主要參數(shù)確定 35 粗軋機R1參數(shù)確定 35 粗軋機R2參數(shù)確定 38 精軋機組主要參數(shù)確定 40 精軋機F1～F3的參數(shù)確定 40 精軋機F4～F7的參數(shù)確定 42 軋輥材質的選擇 457 軋制工藝參數(shù)設計 46 制定軋制制度的原則和要求 46 粗軋壓下規(guī)程 47 粗軋溫度制度 47 粗軋速度制度 49 粗軋壓下制度 51 精軋壓下規(guī)程 52 精軋壓下量的分配 52 精軋速度制度 53 精軋軋制時間和周期的確定 54 軋制圖表 56 精軋溫度制度 57 力能參數(shù)計算 58 軋制壓力計算 58 軋制力矩的計算 59 電機及軋輥強度校核 60 粗軋機組電機校核 60 精軋機組電機校核 61 粗軋RR2軋輥強度校核 62 精軋機組軋輥強度校核 63 軋機生產能力計算 64 各計算產品的軋制程序表 65 壓下規(guī)程程序框圖 708 主要輔助設備及其生產能力 71 加熱爐的生產能力 71 切頭飛剪 74 卷取機 75 板坯邊部加熱器 76 定寬壓力機 76 除鱗設備 77 熱卷箱 77 層流冷卻系統(tǒng) 779 車間平面布置、倉庫面積及起重運輸 79 車間平面布置原則 79 金屬流線型式 79 倉庫面積的確定 79 確定倉庫面積的原則 79 79 成品倉庫面積的確定 80 車間平面設計及起重運輸設備 8010 車間主要經濟技術指標 8211 環(huán)境保護 83 環(huán)境保護概述 83 環(huán)境保護的內容與對策 83 綠化 83 水質處理 83 噪音防治 83 大氣污染的防治 84 有害廢棄物的處理 84 車間的綜合利用 84主要參考文獻 86程序 88 共 V 頁 第 V 頁 1 概 述 熱軋板帶鋼發(fā)展史在工業(yè)現(xiàn)代化進程中國，鋼鐵行業(yè)一直處于基礎產業(yè)的地位，在國民經濟中所起的作用很重要，是衡量一個國家的工業(yè)、農業(yè)、國防和科學技術的四個現(xiàn)代化水平的標志。這些年來，隨著我國的經濟發(fā)展，熱軋板帶鋼在國內市場的需求空間越來越大，為彌補我國寬帶鋼供應不足而設計此熱軋帶鋼車間。 熱連軋板帶鋼的種類和用途供給本企業(yè)和其他企業(yè)冷軋機作原料用熱軋鋼卷主要的鋼種為低碳鋼（包括超低碳鋼）、一般碳素結構鋼，供冷軋機生產取向硅鋼、無取向硅鋼、不銹鋼薄板帶用原料鋼卷，也由熱軋寬帶鋼軋機生產。石油天然氣輸送用管線，用于制造埋弧焊鋼管以及直縫電焊鋼管。但板帶橫向厚度(截面)和平直度(板形)的控制技術往往尚感不足，還急待開發(fā)研究。第一次由我國技術總負責設計的鞍鋼1780大型寬帶鋼冷軋生產線于2005 年成功投入運行，混合配置六輥四輥軋機，采用先進關鍵技術，酸洗冷軋聯(lián)合生產技術、紊流鹽酸酸洗技術等。 軋鋼生產中節(jié)能技術的研究目前，整個世界都在提倡節(jié)能環(huán)保，自從哥本哈根會議以后，全球各國都開始重視環(huán)保問題，人民的環(huán)保意識也越來越強。 軋鋼技術發(fā)展前景隨著技術的不斷完善，社會的不斷進步，軋鋼技術的主要發(fā)展方向[35]：(1) 前沿性軋鋼工藝的研發(fā)，引領性新產品的開發(fā)。目前熱軋窄帶鋼生產廠在提高質量、降低消耗、降低成本、擴大品種的前提下，將小家電、小五金、家具、自行車零件等深加工企業(yè)所需多層次優(yōu)質碳素結構鋼、優(yōu)質低合金鋼、高錳鋼、不銹鋼等高質量帶鋼作為主導產品，徹底改變只以焊管為主要供貨方向的局面，建設新熱軋窄帶鋼生產線，所軋產品規(guī)格處于寬帶軋機產品的下限之外，從而可以代替部分冷軋產品。綜上所述，本設計的選題是有意義且可以實現(xiàn)的。例如：鑄坯表面縱裂是在結晶器內產生，并在二冷段進一步擴展形成的。板帶鋼由于B/H很大，厚度的微小變化勢必引起其使用性能和金屬消耗的極大波動，故在板帶鋼生產中一般應力爭高精度軋制和按負公差軋制。＞160250177。薄板坯連鑄連軋與常規(guī)熱連軋帶鋼比較：(1) 常規(guī)熱軋其流程一般為：板坯先進步進式加熱爐，然后經過定寬機，開始粗軋，粗軋一般為兩個軋機可以其中一個可逆，也可以兩個都可逆。② CSP生產的大部分是低附加值產品。產品品種較多，像轎車用板等表面質量要求較高。缺點：可逆式機架的操作維修要復雜些，耗電量大。采用雙四輥可逆式粗軋機組的原因：采用二輥式的工作輥直徑大，具有大的咬入角，可實現(xiàn)大的壓下量。原由：① 粗軋機出口中間坯長度可達100m，為減少頭尾溫差，設保溫罩。② HC軋機HC是英文High Control Mill的簡稱。當然，CVC軋機亦有其缺點：譬如CVC軋輥曲線易被磨損破壞，輥間接觸應力分布呈S形使支撐輥和工作輥磨損嚴重不均，降低了軋輥的壽命[15]。邊部加熱器從其發(fā)展史上看,有U形和C形兩種結構。適用范圍：適用于一般冷卻使用或因其穿透性好而適用于水氣膜較厚的環(huán)境。卷取機是在高速且有較大沖擊力的非常惡劣的條件下進行運轉的設備，其結構復雜，故障率高。優(yōu)點：運料靈活，必要時可將爐料全部排出爐外；料坯在爐底或梁上有間隔地擺開，可較快地均勻加熱；完全消除了推鋼式爐的拱鋼和粘鋼故障，因而使爐的長度不受這些因素的限制。根據(jù)生產計劃，熱板坯從保溫坑吊上過跨車，運到第一板坯跨升降機，再用上料起重機吊到加熱爐輸入輥道上送往加熱爐加熱，平均裝爐溫度為600℃。在軋制過程中配以動態(tài)彎輥系統(tǒng)進行板形動態(tài)調整。15177。有利于加工的進行；(d) 改善鋼材的內部結晶組織、消除軋制中所造成的內應力。坯料由裝爐到出爐所采取的加熱速度基本分為兩類：變速加熱和不變速加熱。機架間的張力是通過活套來自動調節(jié)的。輥縫潤滑設計成散狀噴射系統(tǒng)安裝在精軋機架F1～F6后。為了保證夾送輥和帶鋼直接接觸，夾送輥的輥縫值應按帶鋼厚度設定，原則上輥縫的大小應小于帶鋼厚度。 車間自動化本車間根據(jù)國內外廠家先進的生產實踐，采用四級計算機控制系統(tǒng)。非連續(xù)工作制：星期日和節(jié)假日休息，年工作日按306（365752）天，每天3班，每班8小時。(2) 過程控制級(PCC級)由MELVEC等硬件組成，由光纖環(huán)形數(shù)據(jù)大道進行通訊，其主要功能為：(a) 加熱爐及軋件生產工藝過程中的物流跟蹤；(b) 生產過程控制參數(shù)的設定計算，數(shù)據(jù)收集和處理；(c) 人機對話和數(shù)據(jù)處理；過程控制級是熱軋板帶生產中的中央控制環(huán)節(jié)，其作用是提高產品質量和生產效率，并降低能耗。這個降低過程必須是一個緩慢的斜坡；階段六：帶鋼尾部位于夾送輥時，卷筒的速度控制參考值以恒定的減速度下降，同時必須考慮助卷輥仍然壓在鋼卷上并產生一定的制動力矩；階段七：卷筒停車時，當帶尾定位與預定位時，卷筒停車；階段八：卸卷，當卸卷車運送鋼卷到傳送線時，卷筒以低速反轉。 冷卻制度(1) 冷卻形式：層流冷卻。(a) 軋機中沒有帶鋼時的參考值換輥操作時活套必須抬起，位置參考值可達到最大值。本設計精軋機選用CVC 軋機[9]。一般低碳鋼溫度范圍較大，高碳鋼和高合金鋼加熱范圍較小。(b) 對尺寸形狀和表面質量目測異常的板坯要進行實測，檢查其是否符合板坯技術條件中的有關規(guī)定。對需要檢查的鋼卷則送到檢查線，打開鋼卷進行檢查。連鑄坯一般加熱到1200～1250℃，部分碳素鋼和某些低合金鋼采用低溫出爐工藝，可略降50～100℃。缺點是：① 結構復雜、設備重量大、投資大、施工安裝要求嚴格。此設計選用3架地下式卷取機去滿足生產要求。超快冷卻技術[23]：為了在軋制過程中實現(xiàn)短時、快速、準確控溫，而常規(guī)的層流冷卻、氣霧式冷卻等技術，由于冷卻速度不高而難以滿足這個要求，因此促使人們開發(fā)出一種新型的冷卻系統(tǒng)—超快冷卻系統(tǒng)。② 軋件易產生跑偏，造成卡鋼事故。7個機架均配有彎輥裝置，均為全液壓壓下AGC。實際上CVC軋機的軋輥調整機構可以稱為輥縫萬能調整機構。③ 提高成材率：可使處理事故時間增長到8～9min，熱卷箱起到了中間坯料的貯存于緩沖作用，并可增大卷重。與立輥軋制調寬相比，在相同的壓下量條件下，調寬壓力機的切頭損失大幅度減小，從而提高了成材率。對軋鋼車間工藝設計而言，軋鋼機選擇的內容是：確定軋機的結構型式，確定其主要參數(shù)，選用軋機機架數(shù)即布置形式。本設計采用半連續(xù)式、雙機架粗軋機布置方案[1]。⑤ 常規(guī)熱連軋帶鋼生產工藝，通常采用200~280mm厚的厚板坯，由冷坯或熱坯裝入板坯加熱爐中加熱，由粗軋和精軋軋制后出成品。在加熱方式上也有不同，常規(guī)熱軋一般采用步進梁式加熱爐，而短流程由于鑄坯溫度很高，頭尾溫度相差太大（軋制要求頭尾相差正負十度）所以采用均熱爐，主要是為了保持溫度均勻，而不是為了加熱。177。板帶越薄，則對不均勻變形的敏感性越大，要保持板帶良好的板型的困難也就越大。(3) 可節(jié)約能耗，噸鋼大致可節(jié)約熱能14萬大卡，降低成本可達10％。(4)連鑄坯直接軋制工藝(DR)。產品規(guī)格為：(～)mm(1000～1900)mm。 熱軋帶鋼發(fā)展趨勢及市場熱軋板寬帶鋼以深沖鋼板、耐腐蝕高強度熱軋鋼板、成型性優(yōu)異的高強及超高強鋼板、超寬幅汽車鋼板、熱鍍鋅