【正文】 s safety 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）34standards for seat is standardsetting reference to foreign seats, but the content is relatively simple and low demands. Static strength to the seat assembly as an example, the requirements of our standard seat assembly can withstand 20 times the gravity of the load assembly, and German standards require others to bear 24 times or more of the assembly of gravity load. Impacts against the seat when the security has been carried out abroad, research, and some of our R amp。m2=10534。u=m2/m1。除此之外，還應(yīng)當(dāng)考慮經(jīng)濟效果，以便使生產(chǎn)成本盡量下降。如圖 所示。例如在方案設(shè)計階段就可以對座椅的沖擊強度特性有一個基本的認(rèn)識，避免低劣的方案投入設(shè)計和開發(fā)；計算所得的詳細(xì)數(shù)據(jù)，可以反映出每一細(xì)微部分的變形過程，為設(shè)計人員提供更詳細(xì)的資料，這是碰撞試驗無法做到的。因為在連續(xù)體內(nèi)，場變量（包括位移、應(yīng)力、溫度、壓力、速度等）的實際變化是未知的，所以，假定在單元內(nèi)部，場變量的變化可以用一種比較簡單的函數(shù)來逼近，這些近似函數(shù)用場變量在節(jié)點處的值來插值。為了確保汽車的安全，世界各國都制定了相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)，但總的來說，有代表性的汽車安全技術(shù)法規(guī)有三大體系：美國、歐洲及日本技術(shù)法規(guī)體系，各個體系有不同的特點。因此，前后調(diào)節(jié)機構(gòu)調(diào)節(jié)范圍為 0360mm，即 0177。） 95115本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）9綜上所述，設(shè)計出尺寸控制圖（如圖 所示）圖 小型客車座椅尺寸控制圖本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）10第 3 章 小型客車座椅的骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計座椅骨架不但要承受人體質(zhì)量，同時還要經(jīng)受汽車啟動、停止等重復(fù)動作和沖撞事故的沖擊，屬于汽車整車強制認(rèn)證檢測項目之一。 ?！处?3〈90176。借助于適當(dāng)減短座深、把座墊前緣修圓和采用較軟的泡沫塑料座墊等措施可防止發(fā)生這種情況。人坐著時, 大腿和上身的重量必須由座椅來支承。按照國家標(biāo)準(zhǔn) GB115501995《汽車座椅頭枕性能要求和試驗方法》 ，汽車座椅頭枕屬汽車整車強制認(rèn)證檢測項目之一，汽車前排座椅應(yīng)裝有頭枕。CATIA 提供了完備的設(shè)計能力：從產(chǎn)品的概念設(shè)計到最終產(chǎn)品的形成，以其精確可靠的解決方案提供了完整的 2D、3D、參數(shù)化混合建模及數(shù)據(jù)管理手段，從單個零件的設(shè)計到最終電子樣機的建立；同時，作為一個完全集成化的軟件系統(tǒng)，CATIA 將機械設(shè)計，工程分析及仿真，數(shù)控加工和 CATweb 網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用解決方案有機的結(jié)合在一起，為用戶提供嚴(yán)密的無紙工作環(huán)境，特別是 CATIA 中的針對汽車、摩托車業(yè)的專用模塊,使 CATIA 擁有了最寬廣的專業(yè)覆蓋面，從而幫助客戶達(dá)到縮短設(shè)計生產(chǎn)周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量及降低費用的目的。 小型客車座椅結(jié)構(gòu)小型客車座椅（如圖 所示）一般由頭枕、靠背、調(diào)節(jié)裝置、座墊和座椅連接件等組成，汽車座椅骨架是汽車座椅的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，可分為靠背骨架、座墊骨架和調(diào)節(jié)裝置三個部分。汽車座椅系統(tǒng)是用來在車內(nèi)給駕乘者支撐，并在保證方便進(jìn)出和駕駛操作的前提下提供駕乘者有效的約束。3).乘坐舒適設(shè)計的座椅必須能使乘客保持良好的坐姿，使其脊柱自然彎曲，保證合理的體壓分布并使其肌肉松弛，上體通向大腿的血管不受壓迫，血液循環(huán)正常；并具有腰椎依托感、腰背部貼和感和側(cè)向穩(wěn)定感。 CATIA 軟件 CATIA 軟件簡介CATIA 是法國達(dá)索公司的產(chǎn)品開發(fā)旗艦解決方案?！?0176。 理想的座椅應(yīng)當(dāng)使人坐著時, 體重合理分布, 大腿平放, 雙足著地,上臂不負(fù)擔(dān)身體的重量, 肌肉放松,血液循環(huán)通暢, 姿態(tài)舒適。一般操作用座椅, 由于操作的要求, 身體需要略向前傾,肩胛骨部分幾乎接觸不到靠背, 因此,只有腰靠起支承作用, 一般無需設(shè)置肩靠。；15176。 e. 坐者應(yīng)能方便、自如地變換姿勢而不致滑脫。工作座椅的結(jié)構(gòu)和主要參數(shù)，工作座椅的主要參數(shù)的取值范圍列于表 21，表中所列參數(shù), 已經(jīng)考慮了操作者穿鞋和著冬裝的因素。本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）12 小型客車座椅的調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)計 前后調(diào)節(jié)機構(gòu)的工作原理及相關(guān)計算1).前后調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式及工作原理前后調(diào)節(jié)機構(gòu)（如圖 所示）即座椅滑道，是縱向水平位置的調(diào)整機構(gòu)，在本畢業(yè)設(shè)計中左右兩側(cè)均選用內(nèi)外導(dǎo)軌式結(jié)構(gòu)，兩側(cè)用前后調(diào)節(jié)操縱桿連接和控制，其中內(nèi)導(dǎo)軌中間安有內(nèi)外導(dǎo)軌鎖止機構(gòu)，當(dāng)用前后調(diào)節(jié)操縱桿調(diào)整到合適位置時，松開操作桿，達(dá)到調(diào)節(jié)并鎖止的目的。115176。 進(jìn)行座椅的靜態(tài)試驗時，必須用規(guī)定的試驗裝置對每個乘坐位置的座椅背部圖 座椅總成靜強度規(guī)定加載本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）18的不同高度施加規(guī)定的試驗力，施力方向應(yīng)位于相應(yīng)乘坐位置的垂直中心面內(nèi)水平方向，從座椅后部向前。隨著人們對安全性要求的不斷提高，沖擊載荷作用下座椅的強度問題越來越受到人們的重視。給曲面模型定義三角形單元。3).由座椅底座骨架結(jié)構(gòu)靜態(tài)特性有限元仿真分析的結(jié)果來看，其整體結(jié)構(gòu)及材料選擇均基本滿足法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)對其強度的要求。 其次要感謝我的同學(xué)對我無私的幫助，特別是在軟件的使用方面，正因為如此我才能順利的完成設(shè)計，我要感謝我的母?！|寧工業(yè)大學(xué)，是母校給我們提供了優(yōu)良的學(xué)習(xí)環(huán)境； 另外，還要感謝在本次畢業(yè)設(shè)計給予我?guī)椭拿恳晃焕蠋?，謝謝你們！ 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）32附 錄Ⅰx=::10。f0=,r=9,u=939。s automobile industry, the design of seat work backward. Strictly speaking, the seat of our study was from the 20th century, the beginning of the eighties. Experienced 20 years of development, currently has a lot of seat manufacturers. With the advantages of joint ventures, some of them with the design and production technology, but mainly rely on foreign forces, their own design and R amp。s automobile industry, the design of seat work backward. Strictly speaking, the seat of our study was from the 20th century, the beginning of the eighties. After almost 20 years, currently chairs a number of manufacturers will be able to model a lot of domestic production support. With the advantages of joint ventures, domestic producers have a number of seats in part of the seat design and production technology, but still rely on foreign technology strength, selfdesign is still parked in the left at the starting stage. Caused by the design of China39。x0=。w=2.*pi.*x。在設(shè)計過程中還學(xué)習(xí)了三維繪圖軟件，利用三維繪圖軟件進(jìn)行骨架結(jié)構(gòu)和各個調(diào)節(jié)機構(gòu)的設(shè)計。如圖 所示。本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）20 對座椅底座骨架進(jìn)行靜強度分析 建立底座骨架模型并指定材料1).建立底座骨架模型通過 CATIA 軟件機械設(shè)計中的零件設(shè)計和裝配模塊，組建座椅底座骨架的簡易模型。座椅安全性設(shè)計的研究手段有很多。對于可調(diào)式座椅，調(diào)節(jié)裝置在試驗中應(yīng)能使座椅保持原調(diào)節(jié)位置，在試驗后允許失去調(diào)節(jié)功能。圖 高度調(diào)節(jié)機構(gòu)其中，連接桿 2 與調(diào)整螺桿連接部分為光滑通孔，與調(diào)整螺桿無螺紋一端相接合，在調(diào)整螺桿有螺紋部分與連接桿 1 的接觸處，將連接桿件固定在調(diào)整螺桿有螺紋處和無螺紋處的中間，限制其沿調(diào)整螺桿軸向的自由度。鋼質(zhì)沖壓骨架有更大的功能配置靈活性，很多附加的功能能夠被直接加在骨架上。工作座椅腰靠高度的調(diào)節(jié)方式為 165 ～ 210 mm 間的無級調(diào)節(jié)。；100176。座墊表面的各個邊緣應(yīng)當(dāng)稍稍向上傾斜，以便阻止臀部向邊緣滑動而使操作者能夠坐穩(wěn)。覆蓋在它們外面的皮膚能獲得豐富的動脈血液供應(yīng)，就象腳底一樣；而在臀部的邊緣部分，血液循環(huán)則大不一樣，在這部分靜脈較多(包含較少的氧)；當(dāng)人坐著的時候，覆蓋著坐骨結(jié)節(jié)的皮膚能夠更好地經(jīng)受住持久的壓力。本設(shè)計采用二位可調(diào)式。本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）4第 2 章 座椅的方案設(shè)計 座椅的功能設(shè)計和尺寸控制 座椅的功能設(shè)計座椅的功能設(shè)計主要包括以下幾個方面：1). 靠背：靠背設(shè)計時應(yīng)使靠背的高度、形狀符合人體曲線，使背部肌肉處于放松狀態(tài)，并能給背部、肩部有效可靠的支撐，使駕駛員保持穩(wěn)定的坐姿，還要有足夠的側(cè)背支撐，從而避免高速轉(zhuǎn)彎時的橫向滑動。通過收集分析相關(guān)資料包括座椅的國家標(biāo)準(zhǔn)和試驗方法，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對座椅結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計以及各個調(diào)節(jié)機構(gòu)的設(shè)計。同時汽車座椅也是保障車輛安全性能的一部分。汽車座椅強度符合國家標(biāo)準(zhǔn)可以有效的保護(hù)駕駛員的安全；3)．給駕駛員提供舒適的駕駛環(huán)境，特別是在長途駕駛過程中，減少駕駛員的疲勞感；4)．通過調(diào)節(jié)座椅得到合適的座椅位置可以使駕駛員更方便的駕駛車輛，使視野更加廣闊。實現(xiàn)了汽車開發(fā)過程中多學(xué)科、多領(lǐng)域的集成化、并行化和協(xié)同化，縮短了產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)周期，獲得了更短的產(chǎn)品上市時間。座墊深度過大時，造成人體軀干相對前移，腰部得不到良好的支撐，引起疲勞；座墊深度過小時，會因大腿得不到良好的支撐而感到不舒適。坐姿將以腳支撐全身的狀況轉(zhuǎn)變?yōu)橐酝尾恐稳?，有利于發(fā)揮腳的作用。但是，不論什么座面，保持一種固定的坐姿時間過長，臀部細(xì)血管內(nèi)參加循環(huán)的血液量就會減少，控制身體下部生理機能的功能將會下降，這種持續(xù)的復(fù)合作用在肌肉上會引起擠壓疲勞。 之間，小腿向前伸，大腿與小腿、小腿與腳面之間也有合適的夾角。 b. 人體上身應(yīng)保持穩(wěn)定。, 需設(shè)扶手的座椅必須保證 操作人員作業(yè)活動的安全性。中間板主要作用為增加橫向穩(wěn)定本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）11性和剛度。其工作原理為，當(dāng)角度調(diào)節(jié)操縱桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動時，連動桿同時隨著轉(zhuǎn)動，連接在連動桿上的板簧會逐漸卷縮，而帶動鎖止機構(gòu)下移，從而解除內(nèi)板和外側(cè)上板間的鎖止，此時當(dāng)操作者對靠背施以向后的力或者依靠板簧的恢復(fù)力，就可以對靠背的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)調(diào)整到合適角度位置時，松開角度調(diào)節(jié)操縱桿，在板簧的恢復(fù)力作用下，角度調(diào)節(jié)操縱桿會回到初始位置，而所以機構(gòu)也會重新彈回外側(cè)上板的齒牙內(nèi)，對內(nèi)板和外側(cè)上板進(jìn)行鎖定。座椅及座椅固定點應(yīng)能承受以上載荷；鎖止機構(gòu)不得打開；位移及角調(diào)節(jié)機構(gòu)不得松脫。受硬件設(shè)備與軟件水平的限制，當(dāng)時的座椅有限元模型都比較簡單，單元和節(jié)點數(shù)目較少。2).網(wǎng)格劃分單元劃分是有限元分析的第一項重要工作。沒有達(dá)到所選材料的屈服極限，因此，本畢業(yè)設(shè)計中底座骨架的結(jié)構(gòu)形式和材料均滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對底座靜強度的要求。王老師平日里工作繁多，但在我做畢業(yè)設(shè)計的每個階段，從查閱資料到設(shè)計草案的確定和修改，中期檢查，后期詳細(xì)設(shè)計，裝配草圖等整個過程中都給予了我悉心的指導(dǎo)。Fd/Gq/()39。y=w.*9./g.*sqrt(((d.*d./(1+u)1).^2+4.*b.*b.*d.*d)./a)。s seat on the security of a full understanding of the factors not only in accordance with test problems in reference to foreign countries to carry out similar improvements in the design of the seat. To sum up, pared with foreign countries, our study of the safety seat is still in its infancy stage, the urgent need for a large number of technical inputs, research and development, the status quo for the seat of China39。b=。d=w./w0。綜上所述，本次設(shè)計基本達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，完成了規(guī)定的任務(wù)。計算生成的報告顯示共劃分 4582個節(jié)點。圖 底座骨架簡易模型2).加載底座骨架的材料通過 CATIA 的材料加載功