【正文】 NO4:變化，從客戶滿意度入手要讓消費(fèi)者用上品質(zhì)好的好產(chǎn)品，要讓用戶買得放心，用得省心，北京現(xiàn)代 2022 年市場的成功除了營銷創(chuàng)新可圈可點外，很大程度上得益于本土化創(chuàng)新滿足了中國消費(fèi)者多元需求的“好品質(zhì)” 。正在開發(fā)中的北京現(xiàn)代 RC 為三廂版本，發(fā)動機(jī)排量為 升及 升，同時兩廂版本車型也在規(guī)劃之中，但具體何時投放還未決定。2022 年北京現(xiàn)代的年產(chǎn)能為５０萬輛。北京現(xiàn)代把握住其 A 級車消費(fèi)者多為年輕白領(lǐng)這一特點，延續(xù)當(dāng)年悅動宣傳啟用金城武的成功，在對現(xiàn)代歐版兩廂車i30 的營銷上，北京現(xiàn)代開展了一系列圍繞韓國國民天后李孝利的主題活動。動力不錯，空間足夠敞亮，維修保養(yǎng)非常便宜，配件到哪里都好修好配。北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰上任之后重新規(guī)劃了北京現(xiàn)代的市場策略，簡單可概括為“穩(wěn)住中間，發(fā)展兩端” 。但是，以徐和誼為首的北京決策層在對市場進(jìn)行了詳細(xì)的分析后，得出了“四個沒有變”的大膽判斷，對中國汽車市場持續(xù)的良好發(fā)展持樂觀態(tài)度。 ”如果從一季度的業(yè)績看,他們在今年前 3 個月就已經(jīng)“超越 123”了,其在國內(nèi)乘用車企業(yè)的排名已經(jīng)提升到了第四的位置。為此，北京現(xiàn)代啟動了名為 “為消費(fèi)者的革新”的品牌理念塑造計劃。 ，下半年瑞麒 G威麟 X5 將上市。在國內(nèi)市場，北京現(xiàn)代二工廠為產(chǎn)品品質(zhì)提供了最優(yōu)質(zhì)的保障和最先進(jìn)的生產(chǎn)平臺。北京現(xiàn)代目前還算不上第一陣營，其做好新產(chǎn)品的營銷是奇瑞的一大課題 。在剛剛過去的一季度中，就實現(xiàn)了 109073 輛的業(yè)績。伊蘭特和悅動兩款車?yán)卫挝兆?A 級市場最賣座品牌的字號。北京現(xiàn)代一旦要求提高產(chǎn)能，各零部件供應(yīng)商立刻響應(yīng)，如同執(zhí)行軍事命令，即便 24 小時不睡覺，即便是不惜成本采用空運(yùn)，也必須保質(zhì)保量完成任務(wù)。如何突破產(chǎn)能的禁錮，在現(xiàn)有條件下把產(chǎn)能發(fā)揮到極致，對北京現(xiàn)代的經(jīng)營管理提出了新的挑戰(zhàn)?；诖?，北京現(xiàn)代提出“ ”的質(zhì)量革新戰(zhàn)略目標(biāo)，即北京現(xiàn)代在 3 年內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)入國內(nèi)汽車行業(yè)前三名；5 年內(nèi)品牌形象進(jìn)入前五名。在國內(nèi)市場，北京現(xiàn)代二工廠為產(chǎn)品品質(zhì)提供了最優(yōu)質(zhì)的保障和最先進(jìn)的生產(chǎn)平臺?！　∷?、2022 年主推新品（陳岳軍）北京現(xiàn)代 ix35 北京現(xiàn)代 ix35 于 2022 年 4 月正上市，較之前上市 i30 兩廂掀背家用轎車相比，ix35 與 i30 都誕生于歐洲的 i 系列車型，不同的是， ix35 的戰(zhàn)略意義要比 i30 重要得多。因此，北京現(xiàn)代準(zhǔn)備靈活運(yùn)用‘D 項目’等綜合戰(zhàn)略，多管齊下，打響進(jìn)入品牌力指數(shù)上游集團(tuán)的攻堅戰(zhàn)，力爭在 2022 年穩(wěn)步踏入第一品牌集團(tuán)，正是基于這種考慮，在 2022 年取得銷量 %的高速增長后，該公司決定穩(wěn)住自己發(fā)展的腳步，將 2022 年定位為 “內(nèi)涵式增長管理創(chuàng)新年” （增加高端產(chǎn)品占總銷量的比重，并增強(qiáng)客戶滿意度，把質(zhì)量抓起來，把銷售和服務(wù)兩個滿意度抓起來） 。NO2:擴(kuò)大品牌影響力北京現(xiàn)代的品牌指數(shù)穩(wěn)定在了行業(yè)中高級水平的第二梯隊。因此，揣摩中國消費(fèi)者的消費(fèi)心理，緊握中國汽車市場發(fā)展的客觀規(guī)律，提升自主能力，從而在成本、知識產(chǎn)權(quán)等方面提升綜合競爭力，方能在愈加激烈的市場廝殺中站穩(wěn)腳跟，搏得屬于自己的一片領(lǐng)地。因此自 1 月 20日政策實施以來，北京現(xiàn)代暢銷車型伊蘭特、悅動、雅紳特等持續(xù)發(fā)力。成立７年來，北京現(xiàn)代的用戶已經(jīng)達(dá)到 180 萬。2022 年，北京現(xiàn)代第二工廠在 20 萬輛的產(chǎn)能基礎(chǔ)上創(chuàng)造了年產(chǎn)超過8 / 1425 萬輛的奇跡。北京現(xiàn)代的品質(zhì)管理要求杜絕有瑕疵的零部件進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從源頭開始管好每一個螺絲釘。成立７年來，北京現(xiàn)代的用戶已經(jīng)達(dá)到 180 萬。 “季度破 10 萬”,“單月超 4 萬” 、 “挑戰(zhàn) 123”等說法。北京現(xiàn)代每款熱銷車型都以性價比優(yōu)勢見長，其品牌溢價能力并不算強(qiáng)。 .........................................................................................10（ 5）北京現(xiàn)代的成功之處除了現(xiàn)代自身的調(diào)整以外，購置稅優(yōu)惠也是重要原因。 F3 表現(xiàn)穩(wěn)定，F(xiàn)6 一舉突破 5000 輛大關(guān)。因此，如何做好新產(chǎn)品的營銷工作，是奇瑞目前面臨的一大課題。同時，在這樣的記錄下，北京現(xiàn)代僅僅用了 7 年便迎來了第 150 萬輛車的下線。北京現(xiàn)代決策層認(rèn)為，盡管金融危機(jī)造成了世界汽車產(chǎn)業(yè)萎靡的大形勢，但這將催動汽車產(chǎn)業(yè)格局變化，為中國汽車業(yè)逆勢跨越提供了有利的條件，加上“四個沒有變”的條件，2022 年對于中國汽車市場來說，卻是一個充滿機(jī)會的年份。此外，北京現(xiàn)代在難得的市場發(fā)展機(jī)遇中，實現(xiàn)了營銷渠道的創(chuàng)新突破，在行業(yè)內(nèi)首推“衛(wèi)星店”經(jīng)營模式，即為方便客戶購車與保養(yǎng)維修，在 4S 店尚未涉及的區(qū)縣建立二級網(wǎng)點建立 “衛(wèi)星店” 。北京現(xiàn)代在中級車市場可謂根深蒂固。經(jīng)濟(jì)小型車雅紳特今年銷量也一路上揚(yáng)，在 8 月份銷量更同比增長469%，以 7003 輛的銷量創(chuàng)歷史新高；中高級車領(lǐng)翔在逐步被消費(fèi)者認(rèn)可后，銷量也取得了顯著的增長；城市 SUV 途勝表現(xiàn)穩(wěn)健，穩(wěn)居 SUV 市場前三強(qiáng)。 年工作失誤之處北京現(xiàn)代的工作失誤表現(xiàn)在北京現(xiàn)代一度的停滯不前。 ”至于新車的具體名稱，據(jù)悉投產(chǎn)后將不會沿用目前雅紳特這個名字，但具體名稱尚未最終敲定?，F(xiàn)代汽車花了幾十年的時間探索到了一條品質(zhì)化路線。2022 年，北京現(xiàn)代希望旗下最高端的領(lǐng)翔、名馭、途勝和 ix35 四款車的銷量總量能達(dá)到 20 萬輛，比去年提升一倍，實現(xiàn)整個產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向上端轉(zhuǎn)移。該款小車是韓國現(xiàn)代根據(jù)中國小車專門開發(fā)的，這與目前領(lǐng)翔及 moInca 名馭所采取的戰(zhàn)略是一致的。但北京現(xiàn)代采用零部件供應(yīng)商的軍事化管理，以及依靠供應(yīng)商強(qiáng)大的協(xié)同作戰(zhàn)能力，在“爆發(fā)式”需求增長中搶得了先機(jī)。2022 年，北京現(xiàn)代給市場帶來了兩個明確的產(chǎn)品信息：北現(xiàn)的自主研發(fā)能力有了新突破，第一款針對特定市場的產(chǎn)品——名馭會上市；同時，暢銷歐美、有著硬朗歐風(fēng)、五星安全品質(zhì)的i30(配置圖庫口碑論壇)投產(chǎn)北京現(xiàn)代，并在 9 月上市，進(jìn)一步搶占 A 級兩廂市場，豐富北現(xiàn)產(chǎn)品 A 級市場布局，A 級兩廂車 i30，其憑借時尚靈動的外型，歐版的設(shè)計，不僅彌補(bǔ)了北京現(xiàn)代在兩廂車市場的空白，更有望在國內(nèi) A 級兩廂車的“品質(zhì)天花板”中有所突破。 年工作成功之處（1）北京現(xiàn)代