【正文】 沉淀污泥因為含有多種重金屬離子的鹽類，處理起來比較麻煩。保持廢水余氯不低于3~5mg/L。但排水明溝的面層采用白色釉面瓷磚。排水明溝施工時，不漏水是首要要求。、電鍍工段的通風原則，所以采用帶吹風的排風裝置，但槽子與氰化物和酸性槽不能合并，不應采用在循環(huán)空氣取暖，進風口與排風口的垂直距離不應少于6m?？倢挾?3*+2*3+2*6=車間的總長度為鍍槽的總長度，槽長與槽長方向上的距離，槽長方向距離墻壁的距離，設計時為7m，總長度=+24*+2* =車間的生產面積=車間總寬度*車間總長度 =* =車間的生產面積=車間生產寬度*車間生產的長度 （）車間生產寬度就是指生產線的寬度，并沒有考慮槽到墻壁的距離和槽寬方向之間槽距離，同理，車間生產寬度=3*=車間的生產面積=車間生產寬度*車間生產的長度 （） =* = mm212產品質量檢測項目 產品檢測是至關重要的一步，生產我們符合所要求的工件質量很重要，質量檢測包括很多部分，以下是檢測方法明細表 產品質量檢驗方法表產品質量檢驗方法操作鍍層厚度測試控制電位體電解法DJHE型電解式測厚儀鍍層厚度測試努氏法[6]使用顯微硬度測量計（正棱錐體壓頭），利用儀器所附帶的金剛石壓頭加一定負荷，在被測試樣表面壓出壓痕，再用讀數(shù)顯微鏡測出壓痕的大小，經計算（或查表）求得被測試樣表面鍍層的硬度[7]。，鍍鎳各一個人，三條線就是9個人。 年時基數(shù)= 年工作天數(shù)*每天工作時間 （） =300*24 =7200h5工藝過程的擬定和相應工藝規(guī)范和工藝配方加工成型—機械磨光（5min）—上掛具（20s）—化學除油（5min）—水洗（15s）—水洗（15s）—酸洗（30s）—水洗（15s）—水洗（15s）—陰極電解除油（5min）—水洗（15s）—陽極電解除油（5min）—水洗（15s）—水洗(15s)—活化(3min)—水洗(15s)—堿性電鍍鍍銅—三級水洗(45s)—酸性電鍍鍍銅—水洗(15s)—水洗(15s)—酸性電鍍鍍鎳—水洗(15s)—電鍍鉻—水洗(15s)—烘干(5min)—下掛具（30s）—檢驗[5]（1）鍍層的種類與厚度音符和產品的技術要求；（2）鍍層的質量應適應零件的使用條件和工作環(huán)境；（3）整個工藝過程的加工費用低廉，原料供應保證能夠得到保證；（4）電鍍液的性能適應零件的特征；（5）各種溶液性能穩(wěn)定，調整維護方便，盡可能做到無毒，低污染；（6）預處理及電沉積速度快。陽極的銅不斷溶解來補充消耗的二價銅離子。有好的耐腐蝕性，在空氣中不被氧化，又耐強堿。實際應用中車圈的工作環(huán)境相對惡劣，既要支撐車體與騎行者的重量，又要承受轉向與崎嶇路面帶來的額外壓力，還要直接面對泥濘，雨水，和日曬風吹的考驗。珠海二○一二年十二月誠信承諾書本人鄭重承諾：本人承諾呈交的畢業(yè)設計《年產量400萬輛永久牌自行車車圈的電鍍車間設計》是在指導教師的指導下，獨立開展研究取得的成果，文中引用他人的觀點和材料，均在文后按順序列出其參考文獻，設計使用的數(shù)據(jù)真實可靠。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是一種簡單的綠色的環(huán)保的代步工具。容易被堿侵蝕。m，這是我們設計的前提要求，從而滿足我們對產品的性能要求[2]。表1：電鍍車間車圈加工表產品名稱永久牌自行車處理種類鍍層厚度/181。h），工藝中陰極電流密度是8*100A/ cm2，電流效率以80%來計算。要視具體的工藝條件而決定。所以，為了維持適宜的室溫，又必須考慮采暖措施，也就是說，電鍍車間既要求排風，又要求送風。供水管管線的防腐材料用環(huán)氧樹脂漆。防護面層，采用花崗石。含氰廢水的處理堿性氯化法，①pH=10~11時，用漂白法將CN氧化成CNO，反應時間為10~15min。 廢氣的處理方法表鉻酸廢氣使用L型鉻酸凈化回收器，氣流下進上出，凈化效率98%~99%，阻力180~400Pa。三廢總結：所有的三廢處理絕非都是生產以后的總處理，有很大一部分是電鍍生產中就包含著其中的預處理。硫酸鹽鍍銅廢水的處理電解法，鍍銅后設計一道回收槽，回收液中陽離子有Cu2+、H+,帶入液帶入的少量Ni2+等；陰離子有SO42,帶入液帶入的微量Cl等。（6）發(fā)電機室，整流器室，做成水磨石地坪，以便于清掃灰塵。明溝與管道連接處，必須有柵格裝置。在超過這個濃度環(huán)境下長期工作，會危害健康。續(xù)上表 產品質量檢驗方法表鍍層結合力測試沖擊（槌擊）試驗法將試樣裝在一專用震動器中，使震動器上的扁平沖擊槌以每分鐘500~1000次頻率，對試樣表面鍍層進行連續(xù)槌擊。（3）行政管理及工程技術人員。K） （）δ是鍍層厚度，mm d是沉積層的密度，g/cm3DK是陰極電流密度，A/ cm2 K是電化學摩爾質量，g/（A陽極的鎳不斷溶解來補充消耗的二價鎳離子，Ni2++2e→Ni陰極反應：Cr2O72+6e+14H+=2Cr3++7H2O ；2H++2e=H2↑在電解的過程中由于氫氣的放出，溶液的pH值的升高，H2Cr2O7變成H2CrO4，H2CrO4放電形成金屬鉻。鍍鉻層具有很高的硬度，鍍鉻層有較好的耐熱性，鍍鉻層的摩擦系數(shù)小，特別是干摩擦系數(shù)，在所有的金屬中是最低的。車圈的電鍍應具有很高的耐磨性、耐蝕性、導熱性和疲勞強度，還必須具有一定強度。 process design。[編號]作者．書名．出版單位，出版年份：第幾頁～第幾頁[編號]作者．文章題目．刊名，年，卷（期）：第幾頁～第幾頁三、基本要求1．內容完整正文中應包括：概述、工藝設計、生產任務、生產設備設計及選擇、產品質量檢驗和環(huán)保要求設計、車間設計等電鍍車間工藝設計的物料衡算、能量計算、主要設備計算等。導熱和導電性能較好。m，電鍍鉻的厚度為5181。可包括光亮劑、整平劑、潤濕劑和抑霧劑。 g/cm3， g/（A=23小時左右一天的耗電量=生產線的條數(shù)*各個槽的電流密度*工件總表面積*槽電壓*工作時間 =3*（350*4+350*4+300*+300*4+400*4 +550*3）1491*23 =*10^5KWh （）一年電鍍槽總的用電量= 一天的耗電量*一年的工作天數(shù) （） =*10^5*300 =*10^8KWh本車間總用電由供電局供給。電鍍時，可以一臺并聯(lián)幾個槽子使用，但不應并槽太多。（5）苛性堿（NaOH） 。車間頂部設置氣樓，可以保證天然的采光、良好的自然通風，而且防止頂層的水汽凝露及因氫氣聚集而導致的爆炸等。含鉻廢水的處理生物法，排放水直接用于培養(yǎng)功能菌。再就是電鍍過程中的陰極析其帶出的含有鍍液沫的析出氣體。在畢業(yè)設計這段時間里，我得到了很大的自身提高，其中包含了對電鍍車間的認識，還有對有關這方面書籍的認識等等，我要感謝此次在我做課程設計過程中進行幫助的汪烈焰老師。續(xù)上表 氰化鍍銅廢水處理采用苯乙烯強堿陰離子樹脂吸附[Cu(CN)3]2，用強酸再生洗脫，洗脫反應產生劇毒氰化氫氣體，采用一套密封的負壓吸收裝置吸收。墻裙以上的墻壁涂白色耐酸漆。管道接縫及地漏處的施工應特別注意，否則它將電鍍車間整體地坪的效果下降。（3）氯化氫（HCl） 。經一定次數(shù)沖擊后，鍍層應不分層、不剝落[9]。我們主要以一條生產線的物料衡算為準。m，酸性電鍍銅厚度為6181。（3）絡合劑：能絡合主鹽中的金屬離子形成絡合物的物質。銅層：延展性好，有緩沖作用；鎳層：質地堅硬，增加強度；鉻層：硬度很高，耐磨，耐腐蝕。對車圈材料的疲勞強度和耐磨度提出了更高的要求。北京理工大學珠海學院課程設計任務書2012～2013學年第2學期學生姓名： 專業(yè)班級： 應用化學2班 指導教師： 汪烈焰 工作部門： 實驗中心 一、課程設計題目：年產量400萬輛永久牌自行車車圈電鍍車間設計二、課程設計主要內容（含技術指標）1．工藝流程全圖并對選定的工藝流程、主要設備的型式進行簡要的論述或敘述，以列表的方式給出主要工藝卡片（內容包括：序號、工序名稱、工作液組成及工藝參數(shù)、工作地點等），設備一覽表。2．設計計算主要