【正文】 機械車輛鳴笛，采用低音喇叭，控制噪音污染。第七篇 環(huán)境保護水土保持保證體系及保證措施 環(huán)境保護及水土保持施工期間執(zhí)行《中華人民共和國環(huán)境保護法》，采取有效的措施防止施工中的燃料、瀝青、化學物質、污水、廢料、垃圾等有害物質對河水、池塘、溪流等的污染；防止揚塵、噪音和汽油等物質對大氣的污染。鏟斗下方嚴禁有人停留和通過?！?處應設置護欄或架設護網，且不低于1．2m，并要穩(wěn)固可靠。、對從事施工管理和生產的人員，未經安全教育并考試合格的不準上崗。 合理的施工進度也是保證工程質量的必要手段之一，我們將對施工進度進行合理的計劃和實施，通過網絡計劃、節(jié)點控制、工期中間排序法等現代施工管理方法，確保實現優(yōu)質、高效、低成本的目標。、加強各業(yè)務部門的質量管理 加強全員質量意識成立QC小組，積極開展QC小組活動，群策群力穩(wěn)定和提高工程質量，以每個人的工作質量來保證每道工序的質量，以每道工序的質量來保證工程的整體質量，對關鍵工序進行PDCA循環(huán)，不斷總結經驗進一步完善工藝、方法。分部工程、單位工程優(yōu)良率100%；合同履約率100%”的公司質量目標。測量儀器：平面控制測量采用高精度的GPS全球定位系統(tǒng)，高程采用四等水準進行復測。，防止不良氣候對施工生產造成大的影響。 保證工期的主要措施為了確保本合同段工期目標的實現，我單位擬從組織機構、人員選配、施工管理、設備調配、資金投入、技術等方面予以保障，力爭早日建成本工程，盡早發(fā)揮工程投資效益，為當地的經濟建設做出貢獻。安裝時內側均勻地涂抹脫模劑，拚縫用海綿條填塞，以防漏漿，模板應加固良好、線形順暢。澆筑橋面混凝土前，應在橋面范圍內布點測量高程，以確定澆筑厚度。澆筑砼時，采用插入式振動器和附著式振動器配合振搗。在張拉過程中采取雙控措施，以應力控制為主，以伸長值進行校核，其伸長值的偏差應在允許范圍之內。、腳手架施工 采用Φ48鋼管進行腳手架搭設施工，寬高比1：4，；，加設剪刀撐及掃地桿，施工時注意支架與模板分離，但空擋間距控制在20cm。原因：粘土層中鉆進的進尺過快，鉆渣加大，循環(huán)液泵量不夠，泥漿比重過大。—，以便灌注結束強度初步形成后，將此段樁頭混凝土鑿除，灌注中按樁的上、中、下部制作試件。導管安裝時，應使其位置居中、軸線順直、穩(wěn)步沉放、防止卡掛和碰撞鋼筋籠。b、施焊順序由兩邊對稱在兩端進行，先焊骨架上部，相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，焊渣隨焊隨敲。沖孔時每隔3—4小時，將鉆頭或抽渣筒在孔內上下提幾次，把孔下面的泥漿提上來，以護孔壁。、鉆進成孔根據該工程的地層情況及設計要求，主要采用旋轉鉆施工工藝，在不同的地層采取不同的鉆進速度及泥漿比重。、“三通一平”及原材料機具設備。. 養(yǎng)生及交通管制① 碾壓完成后即用濕潤的麻袋覆蓋，第二天即可開始灑水養(yǎng)生，每天灑水次數視氣候而定，但應始終保持表面濕潤。⑦ 本工程采用雙機同時攤鋪，先在一條攤鋪帶上攤鋪810米長度后，另一條攤鋪帶再攤鋪，兩機相距不宜太遠。③ 料斗口應安裝鋼筋網蓋，篩除超過粒徑規(guī)格的集料及雜質，配料應準確，所有電子動態(tài)計量器均應經有資質的計量部門進行標定，拌和應均勻。根據配比上料，并根據施工平方面檢測上料量，最后由試驗室測定灰劑量； 石灰應攤鋪均勻。. 拌和。現場目測為色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，拌和中由人工配合撿出超尺寸顆粒，消除粗細顆粒窩。、路基施工質量保證措施. 及時做好臨時排水措施，避免路基沖刷。同時路基頂面應形成3%的橫坡以利施工期間排水，嚴禁出現坑塘或凹面。填前壓實合格后，要恢復中樁、測量地面標高，確定路基填筑邊緣線、松土鋪筑厚度和寬度。路基最小填土高度考慮自然區(qū)劃、土質類型、地下水位等因素，以滿足路床達到干燥、中濕狀態(tài)的高度要求。項目經理部、拌合場、預制廠、料場設在K0+220右側，項目部與拌合場、預制廠、料場保持一定距離。（其機構形式見組織機構附圖） 項目經理部的組成項目經理部下設四科、二室、兩個施工處，四個施工隊。因此我項目部將強化標準化管理，嚴格執(zhí)行各項質量驗收標準，并將我公司已經建立起來的ISO9001：2000國際標準質量管理體系的內容貫徹在施工的全過程中。 主要項目工程數量路基挖方： （包括淤泥）； 路基填方： m3 換填碎石土：26506m3 ； 石灰土底基層： 水泥穩(wěn)定碎石基層： m3 ； 培土路肩： 中央分隔帶回填素土：4520m3 ； 橋梁：鋼筋砼圓管涵：7道 等級和技術標準 本項目全線采用一級公路標準建設，設計速度采用100公里/小時，路基標準橫斷面：K0+000~K4+700段，（中央分隔帶寬4m，左側路緣帶寬2，行車道寬2（3）m，右側路緣帶寬2，側分帶寬22m，非機動車道寬25m，土路肩寬2）；其中K2+340~K2+700右側與K4+200~K4+。財務科：負責本合同段資金的調動和使用，加強成本核算，做好考核，工資、獎金計算等。砂石料堆場、拌和站地面選用漿砌片石或澆筑砼硬化處治，場地地面按2%左右坡率向外傾斜以利沖洗、排水。（3）特殊路基處理過塘路段先進行圍堰抽水，塘底清淤，并在水塘坡面處開挖臺階，臺階寬度不小于2m，并向內側傾斜4%；塘底清淤后抽水晾曬，基底回填碎石，其壓實度≥90%，回填厚度同淤泥深度，應分層壓實，其上至周圍地面高度用5%石灰土分層回填，其壓實度≥93%（其上為96區(qū)時，壓實度≥94%）；其上根據新建路壓實和填筑要求進行填筑。. 整平。. 拌和。每種填料層累計總厚度不宜小于50厘米?；謴椭芯€，并在路肩外緣設指示樁；在兩側指示樁上用明顯標記標出二灰土層邊緣的設計高。 同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接形式，搭接長度58m。④ 底基層表面應灑水保持略濕潤，但不可大水。. 攤鋪① 根據試驗段確定的成果，確定和調整攤鋪機的攤鋪速度及松鋪系數。終壓采用2臺膠輪壓路機。. 碾壓時要一次成型，嚴禁過后進行補壓。選擇粘土時用儀器或人工野外鑒定，野外鑒定時應注意以下特征：a、自然風干后，用手不易掰開捏碎。為防止卡鉆，一次補焊不易過多。、鋼筋籠制作鋼筋原材料質量要求。下放過程中要注意觀察孔內水位情況，如發(fā)現異常馬上停止，檢驗是否坍孔。測混凝土高度時，用經驗豐富、責任心強的施工人員操作，并與灌注混凝土的數量校對。處理措施：坍孔不嚴重可加大水泥漿比重繼續(xù)鉆進，嚴重時則回填重鉆。、模板加工模板采用組合鋼模板，本標段橋梁不考慮通航要求，墩身較低，施工需要模板做成4米一節(jié)。做好表面收漿抹平工作，確保蓋梁頂部光滑平整并用濕潤的麻袋片覆蓋養(yǎng)生。根據空心板梁的幾何尺寸，定做鋼模板，以提高模板的適應性和周轉率。當梁板砼強度達到設計要求后，即進行鋼絞線的放張和移梁出坑等工作，放張采用砂箱放張的方法。、安裝時使伸縮縫的中心線與橋梁中心線相吻合，并使其頂面標高與橋面標高相吻合。 關于按期開工、確保工期的承諾我單位承諾：若能中標該項目，在接到中標通知書后，立即組織設備人員進場作施工前的準備工作。，嚴格計劃、檢查、考核與獎懲制度，加強施工全面協(xié)調工作。 新建公路工程量大，資金需求集中。根據本標段工程總的投資計劃，編制與施工進度相對應的逐月投資安排計劃，并比較施工中實際每月完成與計劃完成的投資差距，分析差距原因、單位、分部和分項，采取相應的對策，從宏觀控制到微觀控制，并繪制投資管理控制曲線。質檢科有質量否決權、獎罰權、停工權，每道工序結束先由施工隊質檢員根據規(guī)范要求自檢評分，達到優(yōu)良由質檢科驗收后再報監(jiān)理工程師驗收。 組織有能力的測量人員進行測量控制。 實行安全風險抵押、從項目經理到普通職工都按責任大小繳納不同數額的風險抵押金。 現場道路應平整、堅實、保持通暢；現場道路一側或兩側遇有河溝、排水溝、深坑等情況時，應有防止行人、車輛等墜落的安全設施；危險地點應懸掛安全標志。 主要機械攪拌機 ：攪拌機按設計要求，安裝在具有足夠承載力、堅固、穩(wěn)定的基座上。 平板拖車運輸構件時，除一名駕駛員主駕外，還應指派一名助手，協(xié)助撩望，及時反映安全情況和處理安全事宜。強化環(huán)境管理體系的過程，實現對整體環(huán)境表現的持續(xù)改進。環(huán)境保證體系框圖附后。 牽引車上應懸掛安全標志。 支承托架的連接和錨固專門設置牢固可靠。 主要施工項目安全技術措施、現場布置 設置安全標志，在本工程現場周圍配備、架立安全標志牌。 組織機構、成立安全領導小組組 長：項目經理 副組長：項目總工組 員：機料科長、工程技術科長、質檢科長、辦公室主任、專職安全員常設機構：機料安全科、本項目實行安全生產四級管理，即：一級管理由經理負責，二級管理由施工隊長負責，三級管理由專職安全員負責，四級管理由班組負責。自有設備必須經檢修、試機、檢驗合格后，方能進場施工，外租設備在進場前，要進行檢驗和認可，證明能滿足工程施工需要后，方可進行施工。對各段的施工難點、關鍵工序進行分析，選定有關課題，成立QC小組，積極展開工作。，防止用電事故發(fā)生。 加強資金的使用管理，本項目的資金將保證使用到項目生產組織中。，超前布局謀勢，密切監(jiān)控落實，及時解決問題，避免工期延誤。、護欄座鋼件及鋼管扶手的安裝要用經緯儀定線，嚴格控制軸線偏差和高程誤差。、在進行伸縮縫安裝時，要按照設計核對預留槽尺寸，預埋錨固鋼筋若不符合設計要求，必須首先處理，滿足要求以后方可安裝。養(yǎng)護用水與拌和用相同，灑水養(yǎng)護的時間一般為7天，每次灑水次數以能保護砼表面經常處于濕潤狀態(tài)為度。技術準備：配制40號空心板梁砼可參照，《公路工程水泥砼試驗規(guī)程》JTJ05383所列步驟、經驗資料和經驗公式，通過試配確定。、澆筑混凝土蓋梁混凝土全部由拌合站集中供應，混凝土攪拌運輸車運到現場，由吊車配吊罐輸送砼，混凝土拌合過程中由工地試驗室嚴格控制其配合比和坍落度，確保混凝土質量。、鋼筋施工將加工好的鋼筋運至工地現場綁扎，在配置第一層垂直筋時，應使其有不同的長度，以符合同一斷面筋接頭的有關規(guī)定（同一截面接頭數量小于50％）。孔內坍塌。一經開始灌注，要連續(xù)進行直至完成，中途任何原因中斷灌注的不得超過30min，否則，采取補救措施。繼續(xù)提升第二吊點，直到骨架與地面垂直后停止起吊，解除第一吊點，檢查鋼筋籠是否順直，如有彎曲應調直。為防止卡鉆，終孔后，用檢孔器進行檢孔。開孔時，為了使鉆渣泥漿盡量擠入孔壁，一般不抽渣，待鉆至護筒以下34m時（鉆頭頂在護筒下超過1m），方可正常鉆進，鉆進時隨時注意，保持孔位正確。根據樁基的直徑和樁長來計算泥漿池的大?。耗酀{池的尺寸一般為20*20*，泥漿循環(huán)路徑要足夠長，以確保泥漿中的鉆渣充分深沉。. 拌和物的含水量要嚴格控制，根據每天測得原材料的含水量和當天的氣候條件，及時調整用水量，避免含水量忽大忽小。⑤ 再由重型振動壓路機隨后碾壓，碾壓時應重疊1/2輪寬。③ 每車都應配備帆布或彩條布，必須保證能夠覆蓋整車混合料，嚴禁混合料暴曬。② 底基層的低洼和坑洞，應仔細填補和壓實，有貼皮現象的，應刮除。經過拌和、整形的穩(wěn)定土，應在試驗段確定的延遲時間內完成碾壓。鋪筑前，應按照規(guī)范對路基強度、平整度進行全面檢查，滿足規(guī)范要求后才能進行路面基層的施工；要對路基表面清掃干凈，并保證平整、堅實。同一時間填筑的，分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2米。. 卸置和攤鋪石灰。若因氣溫過高等其它原因導致含水量過小，要用灑水車均勻噴灑水，灑水量通過計算確定。④基地：一般路段清表及填前壓實路基底部30cm采用摻5%石灰土填筑（可根據土質情況適當調整石灰用量）。砼的供應采用集中拌和，全段考慮設置1座1000型砼拌和站，各配備帶有三料倉電腦控制的自動計量砼拌和站。質檢科：貫徹ISO9001:2000質量管理體系標準，積極配合駐地監(jiān)理工程師的工作，負責本合同段的質量抽檢復查、監(jiān)督各施工隊，嚴格按照施工圖設計和技術規(guī)范施工，主要起到內部監(jiān)理作用。第二篇 總體施工組織部署及規(guī)劃一、工程概況 概述本項目起點位于韓場北310國道和206國道交叉路口處，向南跨旗山礦運煤專用鐵路，經瓦莊西南跨京杭運河、不老河，至大黃山鎮(zhèn)后路線轉向南，經小莊西，終止于孤山西206國道，接規(guī)劃冠莊路起點，公路等級屬一級公路，設計時速100Km/h，路基寬度分28米、橋涵設計荷載屬公路一級，路基和橋涵的設計洪水100/1，部分路段大于3m。 確保工期的原則我項目部在施工中將統(tǒng)籌安排、精心組織，根據業(yè)主的要求編制科學、周密的施工方案，合理安排施工進度，搞好工序銜接和進度監(jiān)控，優(yōu)先安排影響工期的關鍵工序，落實雨季施工措施，搞好交通管制，確保工程連續(xù)施工，滿足業(yè)主的工期要求。第二施工處下轄兩個施工隊：即第二路基、路面基層施工隊，第二橋涵工程施工隊。零線和保護地線經各自匯流排配出。K2+700~K4+544段為利用現有水泥路路基段，路基高度主要受老路基高度控制，新路基高度以老路基挖除水泥板后加鋪新建路面結構層厚度作為控制。挖掘機按照要求在取土坑內取土，土方用自卸車轉運到經驗收合格的路基上，用推土機推平?；謴椭芯€，測量高程，確定路基填筑邊緣線、松土鋪筑厚度和寬度。. 分層填筑的最大松鋪厚度不大于30厘米，路床頂最小壓實厚度不小于8厘米。根據最佳含水量與原材料天然含水量確定素土耕翻晾曬后的含水量，適宜后方可上灰拌和。. 整形?，F場目測為色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，拌和中由人工配合撿出超尺寸顆粒，消除粗細顆粒窩； 嚴格控制基層厚度和高程，路拱橫坡應與面層一致。⑤ 拌和能力應與現場攤鋪相匹配。⑨ 前機邊部走鋼絲，中部走平衡梁，后機中部走已攤鋪好的水泥穩(wěn)定碎石，邊部走鋼絲。③ 在養(yǎng)生期間，應封閉交通，嚴禁任何車輛通行。②備好原材料，把好原材料進料關并做好取樣送檢工作。在使用沖擊鉆時，要適當加大泥漿的比重，放慢沖擊速度，以防沖擊時塌孔。鉆渣廢漿的處理：為確保不污染農田、河道、環(huán)境及現場文明施工，鉆渣在沉淀后用抓斗吊到