【正文】 [J].經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊,2022,(7).[4]張大亮,范曉屏,:理論、應(yīng)用與案例[M].科學(xué)出版社,2022,8.致 謝論文終于完成了，選題，寫提綱，收集資料等步驟都必須細(xì)心去做。運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性迅速性，安全性。這是由于采購的“黑洞現(xiàn)象”是目前吞噬連鎖企業(yè)利潤的主要原因之一,如果采購過程不規(guī)范和不標(biāo)準(zhǔn),在采購過程中采購員勢必會(huì)受制于供應(yīng)商,不公平進(jìn)貨使采購成本加大,最終反映在價(jià)格上。另外,現(xiàn)代物流包括了倉儲、運(yùn)輸、包裝、配送流通、加工等諸多環(huán)節(jié),物流信息是現(xiàn)代物流活動(dòng)的“中樞神經(jīng)”,通過物流信息將物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)有效溝通從而實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的高效運(yùn)作,降低物流活動(dòng)成本,使發(fā)展大規(guī)模連鎖化的零售組織成為現(xiàn)實(shí)。在近幾年發(fā)生的重特大自然災(zāi)害中，連鎖零售企業(yè)的這些突出作用已得到了證明。b 供應(yīng)商的投資方式合作方改變投資方向?qū)е罗D(zhuǎn)產(chǎn)或通出采購方所需所材料的生產(chǎn)。控制點(diǎn)在于管理好儲存物資減少搬運(yùn)過程中商品的損耗率，裝卸時(shí)間等。（2）零基預(yù)算法零基預(yù)算，也稱為“以零為基礎(chǔ)編制計(jì)劃和預(yù)算” 。企業(yè)物流系統(tǒng)的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶的存貨，從而降低客戶的庫存成本，提高企業(yè)的客戶水平，提高企業(yè)的競爭力。國內(nèi)的研究主要停留在一般意義上的企業(yè)、行業(yè)的理論分析，零售業(yè)行業(yè)特征不是非常突出；而國外的研究盡管相對來說已進(jìn)入了較成熟的階段，也誕生了許多有影響力的理論，但它們都是將零售業(yè)孤立來看，缺乏系統(tǒng)的思想，也無法給我國零售業(yè)現(xiàn)階段如何規(guī)避價(jià)格戰(zhàn)、規(guī)模戰(zhàn)等低水平競爭方式提供解決之道。當(dāng)前零售連鎖企業(yè)的物流成本控制存在許多問題，企業(yè)需要高度重視，通過物流成本控制，提高企業(yè)的利潤。 物流成本的分類（1）按物流范圍分類。（3）易損性。直接計(jì)算法是將責(zé)任單位的各項(xiàng)責(zé)任成本直接加計(jì)匯總，以求得該單位責(zé)任成本總額的方法，其計(jì)算公式為： 間接計(jì)算法是以本責(zé)任單位的物流成本為基礎(chǔ)，扣除該責(zé)任單位的不可控成本再加上從其他責(zé)任單位轉(zhuǎn)來的責(zé)任成本的計(jì)算方法，其計(jì)算公式為： ???目 標(biāo) 單 位 單 位 利 潤 固 定 資 本預(yù) 計(jì) 銷 售 量變 動(dòng) 成 本 售 價(jià) ?功 能價(jià) 值 成 本?某 責(zé) 任 單 位 該 單 位 各 項(xiàng) 責(zé) 任責(zé) 任 成 本 成 本 之 和???某 責(zé) 任 單 位 該 責(zé) 任 單 位 該 單 位 其 他 單 位 轉(zhuǎn) 來 的責(zé) 任 成 本 發(fā) 生 的 全 部 成 本 不 可 控 成 本 責(zé) 任 成 本第二章我國零售連鎖企業(yè)的物流成本分析 零售連鎖企業(yè)物流成本構(gòu)成（1）采購成本采購成本在零售企業(yè)的物流成本控制處于主體地位。（2）信息共享程度低，水平低零售企業(yè)與供應(yīng)商以及零售企業(yè)內(nèi)各部門的信息共享非常重要。2）庫存風(fēng)險(xiǎn)成本庫存的商品存放了一段時(shí)間就可能過時(shí)，因此價(jià)值要貶值，就像我們公司生產(chǎn)半導(dǎo)體產(chǎn)品它們的生命周期相對來說都很短。明確分工職責(zé)，開發(fā)工程師負(fù)責(zé)對供應(yīng)商的產(chǎn)品符合性及技術(shù)工藝能力進(jìn)行初步評估，質(zhì)量工程師在生產(chǎn)過程中運(yùn)用各種系統(tǒng)工具對供應(yīng)商的質(zhì)量績效進(jìn)行有效的管理和定期的評估。雖然這種作法表面上增加了一些成本，但它卻加快了產(chǎn)品質(zhì)量的改善速度，使企業(yè)的整體質(zhì)量成本得以下降。一般只無原則要采取一些簡單的控制方法即可。我國零售企業(yè)的物流成本現(xiàn)狀存在這許多的問題，這些問題制約了零售企也的發(fā)展，其中有物流的整體運(yùn)作效率低，缺貨率高、信息共享程度低 ，水平低、物流渠道多種化，服務(wù)水平低、采購質(zhì)量低、配送運(yùn)輸成本高，配送效率低、三庫存問題。這篇畢業(yè)論文的就是我的舞臺，以下的言語便是有點(diǎn)成就感后在舞臺上發(fā)表的發(fā)自肺腑的誠摯謝意與感想。物流成本控制的有定性和定量。（3)庫存管理中采用 ABC 分類管理法利用 ABC 分類管理可以搞好庫存物品種類的重點(diǎn)管理和庫存安排，提高庫存效率。（3）制定明確的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)傳給供應(yīng)商清晰明確的需求是與供應(yīng)商溝通過程中的關(guān)鍵，在很多時(shí)候，標(biāo)準(zhǔn)不清楚是導(dǎo)致元器質(zhì)量問題的主要原因，造成了修改更新費(fèi)用的增加及交貨期延遲。另外，在冷藏方面也增加了一些非常簡單易行的設(shè)施，比如冰箱加蓋兒、立柜加門簾等等，這些措施都實(shí)實(shí)在在收到了節(jié)能的效果。1）物流成本資本成本常常是存貨持有成本最大方面，公司通常把它表示成為其存貨的現(xiàn)金價(jià)值的百分比。根據(jù)羅蘭?貝格與中國連鎖經(jīng)營協(xié)會(huì)在 2022 年 9 月對國內(nèi)連鎖零售 3 個(gè)城市 5 家連鎖零售企業(yè)的 12 家大賣場進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果顯示：中國的終端缺貨率在 10％左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國際 7％左右的水平。 責(zé)任成本法責(zé)任成本是指責(zé)任單位能對其進(jìn)行預(yù)測、計(jì)量和控制的各項(xiàng)可控成本之和。（2）產(chǎn)品密度。它是指當(dāng)企業(yè)采取措施降低了物流某一環(huán)節(jié)的成本時(shí),由于效益悖反的影響,另一環(huán)節(jié)的成本將增加,從而使物流總的趨于上升。解決這些最大挑戰(zhàn)的關(guān)鍵是零售企業(yè)的物流成本控制。物流成本占零售價(jià)格的比重：20%30%；占 GDP 的比重：發(fā)達(dá)國家 10%左右，我國 18%20%。無論是生產(chǎn)企業(yè)還是流通企業(yè)，對存貨實(shí)行嚴(yán)格的控制，嚴(yán)格的掌握進(jìn)貨的數(shù)量，次數(shù)和品種，都可以減少資金的占用，貨款利息的支出，降低庫存、保管、維護(hù)成本。這種傳統(tǒng)的方法的不足之處在于：以往的開支勢必有不合理的費(fèi)用支出，如果僅僅籠統(tǒng)地在此基礎(chǔ)上加以增減，很有可能會(huì)使這些不合理的費(fèi)用開支繼續(xù)存在下去，無法使預(yù)算發(fā)揮其應(yīng)有的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，多數(shù)物品的包裝費(fèi)用內(nèi)占全部物流費(fèi)用的 10%左右，有些商品特別是生活用品，包裝費(fèi)用高達(dá)50%，控制點(diǎn)是，包裝的標(biāo)準(zhǔn)化率和運(yùn)輸時(shí)間包裝材料的耗費(fèi)，如包裝的回收和用包裝的再利用。(6)配送運(yùn)輸成本高，配送效率低目前我國零售業(yè)的統(tǒng)一配送率不高，因此不少零售業(yè)的倉庫和車輛沒有得到有效的利用，車輛空載率普遍較高，商品的在庫周轉(zhuǎn)期一般都在 15～30 天。目前，在各地區(qū)開展比較好的“農(nóng)超對接”中，終端的承擔(dān)者基本都是連鎖零售企業(yè)。我國部分大型連鎖企業(yè)有自己的物流配送中心,雖然近幾年我國連鎖企業(yè)擴(kuò)張步伐很大,但和國外的連鎖企業(yè)相比還有一定的差距。例如沃爾瑪?shù)娜虿少従W(wǎng)絡(luò)由大中華及北亞區(qū)、東南亞及印度次大陸區(qū)、美洲區(qū)、歐洲中東及非洲區(qū)等四個(gè)區(qū)域所組成。結(jié) 論每個(gè)零售連鎖企業(yè)都要考慮的問題：如何在經(jīng)營適銷對路、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品的同時(shí)，又能保持商品的價(jià)格競爭力和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。她為人隨和熱情，治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)心。參考文獻(xiàn)[1][J].價(jià)格月刊,2022,(7):38～39.[2](第三版)[M]