【正文】 四、結(jié)論 通過(guò)上述分析可以看出，我國(guó)公路施工設(shè)備的管理還存在許多需要改進(jìn)方面，其是現(xiàn)代公路施工企業(yè)管理工作改革的重要方向。交通設(shè)施是保證交通暢通安全的最基本的條件之一，只要具有了良好的交通設(shè)施就會(huì)保證交通的安全。機(jī)械設(shè)備的科學(xué)合理維護(hù)是完好率、利用率、工作效率的根本保證。施工企業(yè)應(yīng)進(jìn)行單機(jī)成本核算，如油料使用，維修換件，月完好率，日工作量，臺(tái)班成本與利潤(rùn)的核算等等。 ，實(shí)現(xiàn)管理手段現(xiàn)代化現(xiàn)代社會(huì)是信息化的社會(huì)，借助于微機(jī)進(jìn)行機(jī)械管理和建立信息系統(tǒng)已是大勢(shì)所趨。應(yīng)在建立健全機(jī)械管理制度的同時(shí)，狠抓過(guò)程管理的系統(tǒng)性，特別應(yīng)注意使用上技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的合理性，嚴(yán)格按照機(jī)械技術(shù)性能和安全操作規(guī)程正確使用機(jī)械，科學(xué)調(diào)配機(jī)械，充分發(fā)揮機(jī)械效能，嚴(yán)格控制消耗材料(如燃潤(rùn)料、動(dòng)力、能源、配件等)和替換部件(如輪胎、蓄電池、鋼絲繩等)的管理，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，不斷降低運(yùn)行成本。為了促進(jìn)企業(yè)的管理，每年應(yīng)組織開(kāi)展機(jī)械設(shè)備檢查評(píng)比活動(dòng)。嚴(yán)禁非設(shè)備操作人員對(duì)設(shè)備的操作，避免非設(shè)備操作人員操作設(shè)備造成的機(jī)械故障、質(zhì)量隱患。而不同的設(shè)備在進(jìn)行管理時(shí)其養(yǎng)護(hù)周期、成本也存在差異。 公路施工機(jī)械設(shè)備管理存在的問(wèn)題 配置不經(jīng)濟(jì)，沒(méi)有科學(xué)規(guī)劃公路工程復(fù)雜多變，隨著施工環(huán)境和施工條件的改變，采用的施工方法和施工工藝是不同的，需要的施工機(jī)械設(shè)備品種、數(shù)量，也是變化的，這就需要適時(shí)的購(gòu)置相應(yīng)的設(shè)備。基層道班配備的灑水車(chē)、鏟草機(jī)、瀝青灑布機(jī)、小型拖拉機(jī)等機(jī)械大部份是工程施工機(jī)械的淘汰產(chǎn)品或半淘汰產(chǎn)品，類(lèi)型陳舊，操作復(fù)雜，維護(hù)保養(yǎng)與操作使用脫節(jié)，實(shí)際作用未能得到充分發(fā)揮[1]。以此為基礎(chǔ)，現(xiàn)代公路施工企業(yè)設(shè)備管理體系的構(gòu)建應(yīng)明確各部門(mén)的職責(zé)權(quán)限、明確設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)的工作重點(diǎn)，并在工程開(kāi)工前以科學(xué)的規(guī)劃制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，有效保障公路施工設(shè)備的完善性，促進(jìn)公路工程施工[2]。同時(shí)，施工企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備養(yǎng)護(hù)部門(mén)還應(yīng)加大對(duì)施工常用設(shè)備的的情況判斷設(shè)備狀態(tài)，及時(shí)對(duì)易損部件進(jìn)行更換，保障設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行[3]。 堅(jiān)持設(shè)備評(píng)優(yōu)工作職業(yè)道德不僅是個(gè)人的修養(yǎng)問(wèn)題，它與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也息息相關(guān)，可以說(shuō)是一種無(wú)形的資本。各公路站養(yǎng)護(hù)公司可單獨(dú)設(shè)立養(yǎng)護(hù)機(jī)械租賃經(jīng)營(yíng)處，把所有養(yǎng)護(hù)機(jī)械實(shí)行統(tǒng)一管理、分散經(jīng)營(yíng)、租賃使用、經(jīng)費(fèi)承包、配備精通機(jī)械、善于管理、能合理組織應(yīng)用機(jī)械的人員，實(shí)行有計(jì)劃的調(diào)用、維修和管理。這樣的單機(jī)核算才會(huì)起到應(yīng)有的作用，而不只是形式上的算帳，同時(shí)也能真正實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械使用環(huán)節(jié)的控制管理。施工企業(yè)應(yīng)明確分管設(shè)備的領(lǐng)導(dǎo)，明確施工所需的設(shè)備管理和操作崗位，同時(shí)配備相應(yīng)管理工作人員和設(shè)備操作專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，這不僅會(huì)影響機(jī)械設(shè)備的技術(shù)使用壽用，還直接關(guān)系到施工工程質(zhì)量，所以，一定要加強(qiáng)管理人員和操作手的專(zhuān)業(yè)會(huì)培訓(xùn)，在施工間隙采取多種形式學(xué)習(xí)，不但要為眼前的生產(chǎn)需要服務(wù)，還要站在戰(zhàn)略的高度教育職工樹(shù)立終身學(xué)習(xí)、多能服務(wù)觀念；既培養(yǎng)專(zhuān)才，也培養(yǎng)通才；理論與實(shí)踐并重，形式與效果齊抓，才能收到預(yù)期的效果。巡檢的工作由修理人員來(lái)做。交通工程是全人類(lèi)共同使用的公共資源，它的使用狀況是關(guān)系到所有人的安全的，但是我國(guó)的交通工程在實(shí)際的使用過(guò)程中存在著交通工程的經(jīng)營(yíng)部門(mén)與管理部門(mén)不能協(xié)作統(tǒng)一，致使交通不能實(shí)現(xiàn)信息共享，資源共用。制定一整套科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，是解決當(dāng)前我國(guó)的交通不暢的主要手段之一。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下施工企業(yè)要做好機(jī)械設(shè)備管理工作，必須以系統(tǒng)工程學(xué)的觀點(diǎn)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面綜合的管理。其次，子共享資源在交通設(shè)施中應(yīng)用較少。 專(zhuān)業(yè)檢修定期化。管理人員應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備管理目標(biāo)責(zé)任制定相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)和考核制度，做到分層管理、責(zé)任到人、成本核算、項(xiàng)目細(xì)化，以確保各項(xiàng)考核指標(biāo)的完成。因此，機(jī)務(wù)管理部門(mén)必須大力推行以微機(jī)管理取代人工管理，實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)管理的信息化、系統(tǒng)化和規(guī)范化，這是通向機(jī)務(wù)管理現(xiàn)代化的必由之路。隨著養(yǎng)護(hù)機(jī)械的更新?lián)Q代和技術(shù)升級(jí)，應(yīng)加快開(kāi)發(fā)，更新技術(shù)，積極提高職工技術(shù)水平。 強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理，推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化必須從以下幾個(gè)方面入手：　科學(xué)規(guī)劃，合理配置，加大養(yǎng)護(hù)機(jī)械投入力度 科學(xué)的設(shè)備規(guī)劃是推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的前提。對(duì)于臨時(shí)租賃設(shè)備的管理，公路施工企業(yè)也應(yīng)構(gòu)建完善的管理體系，并與租賃方制定嚴(yán)密的合同，規(guī)定雙方管理或養(yǎng)護(hù)職責(zé)，規(guī)定操作人員的職責(zé)與權(quán)限，以此保障施工過(guò)程中設(shè)備的完好、保障施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。 公路施工設(shè)備的存放管理對(duì)設(shè)備的使用、養(yǎng)護(hù)有著重要的影響，其是現(xiàn)代 公路施工設(shè)備管理的重點(diǎn)。在管理中也存在著重購(gòu)置，輕管理的現(xiàn)象，缺乏合理規(guī)劃，科學(xué)配置，因地制宜，從實(shí)際出發(fā)的管理理念。但目前不少地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的程度仍然較低，依靠于傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護(hù)作業(yè)，養(yǎng)護(hù)機(jī)械的完好率和使用率比較低，勞動(dòng)效率和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量都難以適應(yīng)高等級(jí)公路行車(chē)的要求。二 公路施工設(shè)備管理的主要方面 針