【正文】 對(duì)東航而言，戰(zhàn)略重點(diǎn)與戰(zhàn)略措施應(yīng)視不同時(shí)期的具體情況加以適當(dāng)調(diào)整。但由于東航開(kāi)展多角化經(jīng)營(yíng)的時(shí)間短，缺乏經(jīng)驗(yàn)，還存在一些不足。例如：興旺的旅游業(yè)會(huì)帶動(dòng)民航運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展；民航運(yùn)輸?shù)谋憷麜?huì)給當(dāng)?shù)貛?lái)滾滾商機(jī)；一般選擇坐飛機(jī)的旅客對(duì)住宿的要求比較高，這就帶動(dòng)了酒店業(yè)的發(fā)展。 4．一體化戰(zhàn)略 一體化戰(zhàn)略是指企業(yè)在現(xiàn)有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上或是進(jìn)行橫向擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)規(guī)模的擴(kuò)大；或是進(jìn)行縱向的擴(kuò)展，進(jìn)入經(jīng)營(yíng)的供應(yīng)階段或使用階段，實(shí)現(xiàn)在同一產(chǎn)品鏈上的延伸。上海是較早進(jìn)行民航改革的地方之一，航空公司與機(jī)場(chǎng)的分離，各自獨(dú)立經(jīng)營(yíng)是現(xiàn)代化民航企業(yè)的模式。這些環(huán)境的變化不可謂不大，這也迫使東航必須采取發(fā)展性戰(zhàn)略，因?yàn)椤鞍l(fā)展是硬道理”。 根據(jù)東航在新世紀(jì)中的長(zhǎng)期目標(biāo)來(lái)制定東航在新世紀(jì)的公司戰(zhàn)略。東航的機(jī)制也正在不斷地完善中，整個(gè)企業(yè)正在為再創(chuàng)輝煌積蓄力量。在基地安排上，青島、濟(jì)南、南昌、南京為A320—200型飛機(jī)的固定基地；合肥為MD90—30型飛機(jī)的固定基地；太原為波音737型飛機(jī)的固定基地；石家莊為MD—82型飛機(jī)的固定基地。從民航情況看，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。 海鮮食品、時(shí)令蔬菜、名貴瓜果、花卉、魚(yú)苗、種蛋和苗雞等可以借助空運(yùn)，跨地區(qū)和季節(jié)，不僅豐富人民生活，還帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 在國(guó)家和上海的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治活動(dòng)、體育、文化、旅游和搶險(xiǎn)救災(zāi)等方面，東航憑借自身的客貨運(yùn)輸安全、快捷、靈活和高效發(fā)揮了重要的作用。對(duì)機(jī)務(wù)、商務(wù)的培訓(xùn)還沒(méi)有形成規(guī)模，對(duì)處級(jí)、科級(jí)管理人員的培訓(xùn)更為不足，員工的整體素質(zhì)與先進(jìn)的生產(chǎn)工具和上市公司的要求還有差距。在為此目的進(jìn)行不懈奮斗之時(shí)，我們先要為東航“診脈”，弄清東航目前面臨的問(wèn)題和困難。1997年，東航擁有世界先進(jìn)大中型客貨機(jī)52架，客座數(shù)比1987年增加2倍；國(guó)際（地區(qū)）、國(guó)內(nèi)航線比1987年增加1倍；1997年完成的運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、%、%、%。 改制上市東航領(lǐng)導(dǎo)審時(shí)度勢(shì)，高瞻遠(yuǎn)矚，及時(shí)做出“飛向世界”的決策，并積極組織實(shí)施，只用了3年多時(shí)間就開(kāi)通了飛往美國(guó)和西歐的航線，實(shí)現(xiàn)了預(yù)定目標(biāo)。經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線70條，通往北京、廣州、桂林、西安、成都和昆明等36個(gè)城市，承辦航空攝影、探礦、滅蟲(chóng)、播種和海上石油開(kāi)發(fā)等業(yè)務(wù)。今昔對(duì)比，上海的民航事業(yè)發(fā)生了令人矚目的巨變。各類(lèi)數(shù)學(xué)分析模型，統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法，電子通訊設(shè)備，電子計(jì)算機(jī)，特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，電子商務(wù)技術(shù)的等，被企業(yè)廣泛應(yīng)用于戰(zhàn)略管理。 戰(zhàn)略管理不僅是一種管理方式，更是一種指導(dǎo)企業(yè)資源利用的長(zhǎng)期思想，一種在認(rèn)識(shí)規(guī)律的基礎(chǔ)上形成的指揮企業(yè)活動(dòng)的超前意識(shí)。 3．決定戰(zhàn)略方案所需的資源量，根據(jù)戰(zhàn)略性關(guān)鍵事件的要求對(duì)企業(yè)的資源進(jìn)行分配。但各執(zhí)一端，過(guò)于分散，許多戰(zhàn)略管理學(xué)者們都試圖將以上各個(gè)流派的觀點(diǎn)兼收并蓄，從多方面而不是一個(gè)方面反映企業(yè)戰(zhàn)略的本質(zhì)特性。 3．學(xué)習(xí)學(xué)派 認(rèn)識(shí)學(xué)派的研究告訴我們，設(shè)計(jì)學(xué)派，計(jì)劃學(xué)派和定位學(xué)派研究的靜態(tài)戰(zhàn)略制定過(guò)程不適用于實(shí)際戰(zhàn)略制定所處的復(fù)雜、變化的環(huán)境。計(jì)劃學(xué)派過(guò)分強(qiáng)調(diào)理性思維、數(shù)量方法和精密模型的運(yùn)用，忽略了戰(zhàn)略思維的非理性方面以及環(huán)境對(duì)企業(yè)的影響。 第一階段：以理性主義為特征，主要致力于戰(zhàn)略的制定。 （6）企業(yè)戰(zhàn)略具有風(fēng)險(xiǎn)性。 （2）根據(jù)業(yè)務(wù)類(lèi)型和資源可獲得狀況決定資源分配形式，并進(jìn)行資源在各業(yè)務(wù)間的分配。 到了現(xiàn)代，人們將戰(zhàn)略引申到政治活動(dòng)中。它適用于各類(lèi)社會(huì)組織，但重點(diǎn)是工商企業(yè)。作為中國(guó)三大支柱民航企業(yè)之一的中國(guó)東方航空公司（以下簡(jiǎn)稱“東航”）亦體會(huì)到競(jìng)爭(zhēng)之壓力，形勢(shì)之嚴(yán)峻，生存之艱辛，更能體會(huì)到戰(zhàn)略管理的重要性。一招主動(dòng)，就招招主動(dòng)；否則只能跟在別人后面，遲早會(huì)被淘汰。前者意為“將軍”，后者意為“戰(zhàn)役”、“謀略”，均指指揮軍隊(duì)的藝術(shù)和科學(xué)。因此，制定和執(zhí)行正確的企業(yè)戰(zhàn)略是東航發(fā)展，壯大的必由之路。企業(yè)戰(zhàn)略是建立在現(xiàn)有的主觀因素和客觀條件基礎(chǔ)上的，一切從現(xiàn)有起點(diǎn)出發(fā)。 定位學(xué)派將戰(zhàn)略分析的重點(diǎn)第一次由企業(yè)轉(zhuǎn)向了行業(yè)，強(qiáng)調(diào)外部環(huán)境，尤其是行業(yè)特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)因素對(duì)企業(yè)投資收益率的影響，并提供了諸如五種競(jìng)爭(zhēng)力模型（供應(yīng)商，購(gòu)買(mǎi)者，當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，替代產(chǎn)品廠商和行業(yè)潛在進(jìn)入者），行業(yè)吸引力矩陣，價(jià)值鏈分析等一系列分析技巧，幫助企業(yè)選擇行業(yè)并制定符合行業(yè)特點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。 2．認(rèn)識(shí)學(xué)派 了解認(rèn)識(shí)學(xué)派的意義在于，認(rèn)識(shí)學(xué)派探討了認(rèn)識(shí)過(guò)程和認(rèn)識(shí)特征對(duì)戰(zhàn)略形成的作用。組織必須適應(yīng)環(huán)境，并在適應(yīng)環(huán)境的過(guò)程中尋找自己生存和發(fā)展的位置。 （二）戰(zhàn)略選擇 戰(zhàn)略選擇階段的任務(wù)是為企業(yè)長(zhǎng)期目標(biāo)確定恰當(dāng)?shù)目傮w戰(zhàn)略和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略目標(biāo)的途徑。再次，信息系統(tǒng)為戰(zhàn)略的實(shí)施過(guò)程和在這一過(guò)程中環(huán)境變化的情況提供了信息，使企業(yè)能及時(shí)掌握戰(zhàn)略目標(biāo)及要求之間的吻合程度，了解戰(zhàn)略目標(biāo)與環(huán)境發(fā)展和變化的一致性程度，以決定是繼續(xù)實(shí)施原計(jì)劃的戰(zhàn)略，還是對(duì)戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整，或是立即停止戰(zhàn)略的實(shí)施。由于戰(zhàn)略問(wèn)題隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的演化而日趨復(fù)雜，這種專業(yè)人員和專業(yè)機(jī)構(gòu)的智慧作用也變得更加重要。從1929年起，上海便有了比較正規(guī)的開(kāi)辦定期航班的航空公司。黨群機(jī)構(gòu)設(shè)置：中共中國(guó)東方航空公司委員會(huì)、中共中國(guó)東方航空公司紀(jì)律檢查委員會(huì)、中國(guó)民航工會(huì)東方航空公司委員會(huì)和中國(guó)共產(chǎn)主義青年團(tuán)東方航空公司委員會(huì)。1992年11月11日，在東航第二屆工代會(huì)既第二屆職代會(huì)上，王立安總經(jīng)理提出把東航建設(shè)成為“以航空運(yùn)輸為主，相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套，多角化經(jīng)營(yíng)，全方位滲透的跨地區(qū)、跨行業(yè)的國(guó)際型航空集團(tuán)”的目標(biāo)，確定了“國(guó)際化、集團(tuán)化、多角化和股份化”的發(fā)展方向。東航抓住機(jī)遇，在民航率先實(shí)施大集團(tuán)、大公司戰(zhàn)略、聯(lián)合兼并中國(guó)通用航空公司（簡(jiǎn)稱“通航”）、同中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司（簡(jiǎn)稱“中遠(yuǎn)公司”）聯(lián)合成立了中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司（簡(jiǎn)稱“中貨航”）。 4．東航的不足和面臨的問(wèn)題分析 在為東航取得的成就而歡欣鼓舞的同時(shí)，也應(yīng)該清醒地看到在東航前進(jìn)道路上存在的問(wèn)題和面臨的困難。如有的投資企業(yè)關(guān)閉，有的基礎(chǔ)項(xiàng)目停建，購(gòu)置的土地閑置等。 1． 外部環(huán)境分析 任何企業(yè)都是在特定環(huán)境中活動(dòng)和競(jìng)爭(zhēng)，因此必須遵循“物競(jìng)天擇，適者生存”的規(guī)律，接受環(huán)境的選擇。過(guò)去上?？者\(yùn)出口的商品主要是服裝和海鮮，約占整個(gè)貨運(yùn)的70%80%。下面再來(lái)看看東航所處外部環(huán)境的劣勢(shì)和困難。 （一）運(yùn)輸生產(chǎn) 東航的發(fā)展要與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全國(guó)民航的發(fā)展相適應(yīng)。 （七）經(jīng)濟(jì)效益 到2000年為止，東航的主營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)隨著生產(chǎn)的發(fā)展逐步提高。 東航在新世紀(jì)的長(zhǎng)期目標(biāo)是：把東航建設(shè)成為“以航空運(yùn)輸為主，相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套，多角化經(jīng)營(yíng)，全方位滲透的跨地區(qū)、跨行業(yè)的國(guó)際型航空集團(tuán)”，確定了“國(guó)際化、集團(tuán)化、多角化和股份化”的發(fā)展方向。航空“大團(tuán)結(jié)”，“行政之手”淡出；廢止“禁折令”，“市場(chǎng)之手”漸露。合資戰(zhàn)略的基本思想是把幾個(gè)差別較大的企業(yè)結(jié)合起來(lái)，使這個(gè)新創(chuàng)造出來(lái)的企業(yè)能利用母企業(yè)各自的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)避免母企業(yè)的發(fā)展局限性。逆水行舟，不進(jìn)則退。民航五大集團(tuán)的組建也是為中國(guó)入世后，增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)能力做準(zhǔn)備。在20世紀(jì)90年代，東航集團(tuán)圍繞“一業(yè)為主，多角經(jīng)營(yíng)”的發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)于航空運(yùn)輸主業(yè)之外的一些行業(yè)進(jìn)行了投資。 三．確定戰(zhàn)略重點(diǎn)與戰(zhàn)略措施 戰(zhàn)略重點(diǎn)是一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)根據(jù)自己的經(jīng)營(yíng)范圍所確定的資源重點(diǎn)投向，它是根據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)確定的。由于戰(zhàn)略目標(biāo)是一個(gè)立足于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的目標(biāo)，因而客觀上要求循序漸進(jìn)。 綜上所述，東航在新世紀(jì)的總體公司戰(zhàn)略可以歸納為：依托上海，輻射發(fā)展；國(guó)內(nèi)為主，放眼海外；緊抓效益，持續(xù)建設(shè)；一業(yè)為主，多角經(jīng)營(yíng)；強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，擴(kuò)大規(guī)模；提高信譽(yù)，樹(shù)立品牌；招賢納士，以人為本；經(jīng)濟(jì)精神，兩手都硬；抓住機(jī)遇，再創(chuàng)輝煌。東航投資的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的公司有東方航空進(jìn)出口公司、上海東方房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司、上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)賓館、中國(guó)東方航空舟山旅游實(shí)業(yè)發(fā)展公司、上海東方航空國(guó)際旅游運(yùn)輸有限公司、上海東方福達(dá)運(yùn)輸服務(wù)有限公司等。這種兼并能是企業(yè)增強(qiáng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力、擴(kuò)大市場(chǎng)份額、提高資本利用率、減輕競(jìng)爭(zhēng)壓力，同時(shí)卻不會(huì)偏離企業(yè)原有的經(jīng)營(yíng)范圍和核心技術(shù)，因而引起管理上的太大困難。云航的崛起也存在著這樣那樣的問(wèn)題，大批國(guó)外旅客去云南的觀光旅游活動(dòng)都是以飛機(jī)作為交通工具的，而云航本身無(wú)法做到“一條龍”的銷(xiāo)售運(yùn)輸工作，特別是當(dāng)國(guó)外游客從本國(guó)飛到中國(guó)的這段航程有可觀的利潤(rùn)有待開(kāi)發(fā)；東航的國(guó)際航線四通八達(dá)，特別是飛往北美、日本這兩個(gè)世界經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)的航線尤為發(fā)達(dá)。 1．集中戰(zhàn)略是最普遍的一種公司戰(zhàn)略。公司戰(zhàn)略中進(jìn)行的資源分配決定了各業(yè)務(wù)發(fā)展的資源約束條件。雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但整體的外部環(huán)境還是利大于弊。 （四）科技 繼續(xù)抓好科技革新，促進(jìn)科技成果向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化。1996年，已有17個(gè)國(guó)家和地區(qū)的25家航空公司在上海安營(yíng)扎寨沒(méi)，虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)每周起降的2000多架次航班中，外航航班就有230架次，占航班總量的11%，%。為在今后的業(yè)務(wù)活動(dòng)中，贏得了良好的聲譽(yù)，樹(shù)立了東航的企業(yè)形象。1980年，上海地區(qū)航空客貨運(yùn)量在上海市各種運(yùn)輸方式中所占的比例很小，%%。譬如，對(duì)“東航的遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃的研究不夠”是戰(zhàn)略管理中的“戰(zhàn)略分析”環(huán)節(jié)沒(méi)有做好、做透，對(duì)本企業(yè)自身所處的行業(yè)環(huán)境和自身優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)的分析不夠又如何能為本企業(yè)“量身定做”出一個(gè)合適的發(fā)展模型呢？ 因此，在剛剛跨入新世紀(jì)之初，東航如何做好戰(zhàn)略管理的研究以適應(yīng)新的形勢(shì)、應(yīng)付新的情況、解決新的問(wèn)題、創(chuàng)造新的輝煌是勢(shì)在必行的。 飛行安全方面，除發(fā)生過(guò)一、二等飛行事故外，還出現(xiàn)過(guò)一些飛行事故征候，有的時(shí)候甚至連續(xù)而集中地發(fā)生。1994年、1995年榮獲全國(guó)民航“經(jīng)營(yíng)管理優(yōu)秀企業(yè)”“飛馬杯”。 2．東航的發(fā)展 東航在中國(guó)改革開(kāi)放的大潮中誕生，也隨著中國(guó)的改革開(kāi)放和現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展而壯大。機(jī)群更新，航線擴(kuò)展，客貨運(yùn)量高速增長(zhǎng)。毫無(wú)疑問(wèn)，獲取利潤(rùn)仍是企業(yè)戰(zhàn)略管理中考慮的首要因素。 四．企業(yè)戰(zhàn)略管理新趨勢(shì) 企業(yè)戰(zhàn)略管理的生產(chǎn)和發(fā)展是企業(yè)管理發(fā)展的一個(gè)重要階段。主要有以下工作內(nèi)容。在此過(guò)程中，某一特定企業(yè)在某一特定時(shí)期內(nèi)，采取了某一特定行為，恰好與某一特定類(lèi)型的環(huán)境相吻合。高層管理人員特別要關(guān)注戰(zhàn)略學(xué)習(xí)過(guò)程中的有關(guān)人員，推動(dòng)學(xué)習(xí)的組織結(jié)構(gòu)和體系，準(zhǔn)備對(duì)可能出現(xiàn)的戰(zhàn)略做出承認(rèn)、修改和引導(dǎo)。 第二階段：強(qiáng)調(diào)非理性因素，注重對(duì)戰(zhàn)略制定過(guò)程中行為因素的研究。該學(xué)派建立了著名的 SWOT(優(yōu)勢(shì)，劣勢(shì)，機(jī)會(huì)和威脅)模型。企業(yè)戰(zhàn)略的創(chuàng)新性源于企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的發(fā)展變化，因循守舊的企業(yè)戰(zhàn)略時(shí)無(wú)法適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的。 可見(jiàn)，戰(zhàn)略管理過(guò)程涵蓋了企業(yè)管理的整個(gè)過(guò)程。二次世界大戰(zhàn)后，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日益擴(kuò)大而復(fù)雜，許多國(guó)家的政府都對(duì)待全局性，長(zhǎng)遠(yuǎn)性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向和道路進(jìn)行了認(rèn)真研究，制定出指導(dǎo)國(guó)民經(jīng)濟(jì)或經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向的方針，規(guī)劃，或戰(zhàn)略。目前，愈來(lái)愈多的企業(yè)開(kāi)始推行戰(zhàn)略管理，其中推行較早者已取得較為明顯的成效。 與20世紀(jì)相比較，21世紀(jì)的企業(yè)要取得競(jìng)爭(zhēng)成功，需要具備新的條件。許多在20世紀(jì)中成功指導(dǎo)了企業(yè)的基本競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略已成為競(jìng)爭(zhēng)的基本要求，例如我們熟悉的“質(zhì)量第一”，“成本領(lǐng)先”，“產(chǎn)品差別化”等戰(zhàn)略觀念和手段已不能再使企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不具備這些條件的企業(yè)根本就無(wú)法生存下去。三國(guó)時(shí)代，諸葛亮向劉備提出的《隆中對(duì)》，是我國(guó)歷史上軍事戰(zhàn)略系統(tǒng)分析與決策的典型，被劉備采納后，形成了三國(guó)鼎立之勢(shì)。我國(guó)企業(yè)也在引進(jìn)戰(zhàn)略觀念，如四川長(zhǎng)虹電器公司過(guò)去一貫奉行“根據(jù)地戰(zhàn)略”、“獨(dú)生子戰(zhàn)略”、“制高點(diǎn)戰(zhàn)略”等，桂林三金藥業(yè)集團(tuán)公司執(zhí)行的是“二年基礎(chǔ)，三年改觀，五年騰飛，上水平，創(chuàng)特色，走向世界”的十年發(fā)展戰(zhàn)略。 （3）企業(yè)戰(zhàn)略具有指導(dǎo)性。 3．定位學(xué)派 。能使一個(gè)企業(yè)在某個(gè)環(huán)境中獲得成功的領(lǐng)導(dǎo)，并不一定能在另一個(gè)企業(yè)和另一個(gè)環(huán)境中也獲得成功。文化學(xué)派認(rèn)為，戰(zhàn)略制定是集體行為的過(guò)程，建立在由組織成員共同擁有的信仰和價(jià)值觀之上；戰(zhàn)略采用了觀念