【正文】 直到現(xiàn)在，汽車流通行業(yè)的準入門檻還是比較高的，除了資金、場地、人員的要求以外，小轎車經(jīng)營權(quán)和銷售資源是每一個想進入這個行業(yè)的企業(yè)必須逾越的障礙。這說明價格下降對于銷售量增加的靈敏度減弱了。 四、中國轎車市場營銷策略創(chuàng)新研究轎車營銷渠道創(chuàng)新針對轎車消費群體特征選擇營銷渠道目前我國的汽車銷售渠道主要有3種：汽車交易市場、汽車專賣店、汽車園區(qū)。不少車行的銷售顧問賣車時只會“照本宣科”，按著廠家發(fā)給的宣傳資料機械地向消費者介紹車型。汽車稅收也是影響營銷市場的一個因素，汽車稅征收過高大大增加購車者的經(jīng)濟承受能力，影響消費者的購車意向，在我國嚴重影響汽車工業(yè)的發(fā)展之一的因素就是稅費過高，養(yǎng)車的費用支出偏高，再就是收費亂，停車費以及各種高速公路費用，過路過橋費用的增多，也影響了購車者的購買欲望。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，國際的各大汽車公司的營銷體制在成熟的過程中體現(xiàn)出來的共性，奠定了產(chǎn)銷合一、產(chǎn)銷分離和產(chǎn)銷結(jié)合這三種營銷體制。在基本型乘用車主要品牌中，排名前十位的轎車品牌依次為:桑塔納、捷達、凱越、凱美瑞、夏利、雅閣、福美來、伊蘭特、?？怂?，上半年，%。由此看出我國汽車的營銷模式進入多元化時代。獨立經(jīng)銷商和分散的個性化銷售也開始占有一定的份額，私人、私營、股份制的商家迅速崛起，還有部分有實力的企業(yè)集團被多個汽車廠家看好并授予特許專營權(quán)，擁有多個品牌的經(jīng)銷權(quán)力，營銷理念隨著我國汽車企業(yè)的逐漸成熟，加入WTO給國外的制造商進入我國市場提供機會的增加，使得對市場終端的爭奪會更加激烈。相對于實力弱企業(yè)而言，綜合實力強的企業(yè)就易于組建自銷渠道，建立規(guī)模大、功能齊全、覆蓋面廣的汽車營銷網(wǎng)絡和售后服務體系?！皫齑孳嚒敝匦掳b據(jù)某一報道說，前幾天接連下雨，一位車主發(fā)現(xiàn)他的“典藏車”雨刷膠條刮不干凈雨水，而且四門滲水?！坝喗稹焙汀岸ń稹?，雖是一字之差，意思卻大相徑庭———“訂金”可以退，但“定金”就退不了。（2）靈活主動的價格策略市場競爭首先是價格競爭，這是無法避免的。轎車的消費者大多數(shù)不喜歡看娛樂性節(jié)目，他們比較喜歡看新聞性和談話性節(jié)目。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。同時，由于電視的傳播速度快、覆蓋面廣，許多廠家把電視廣告作為提高知名度和新車推廣的首選。相信只有同時打好這兩張牌的汽車廠商才能在未來競爭日趨激烈的汽車市場中獲勝。但幾天后，胡先生改變了主意，打算買其他車。他按配置仔細算了一下，不但沒便宜，反而多花了好幾千。影響營銷的因素企業(yè)實力決定營銷體系的制定。有特許經(jīng)營權(quán)的專賣店是目前汽車廠家積極推行的主要營銷模式，4S店四位一體的銷售模式無論是在經(jīng)營，還是銷售以及服務上都比較規(guī)范，而且高素質(zhì)的營銷隊伍，接待禮儀的規(guī)范化，可以幫助建立品牌形象，謀求長遠的前景。但從20世紀90年代中期開始，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制的建立和發(fā)展，轎車市場實現(xiàn)了由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變。銷量排名前十名的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風日產(chǎn)、廣州本田、吉利、一汽豐田、東風神龍、天津一汽，與上年同期相比，除一汽豐田和天津一汽略有下降外，其它企業(yè)均呈現(xiàn)不同程度增長，其中一汽大眾、上海大眾和奇瑞增幅更為顯著。國際通行的汽車營銷一般采取集銷售、維修、改裝、配件供應為一體的品牌專賣店與汽車交易市場相結(jié)合的模式?？翊狄煌ㄖ?，經(jīng)銷商就會告訴消費者這個增值3000元，那個增值5000元。更有甚者，攻擊競爭對手的車型，說話毫不負責。通過提供舒適的購車環(huán)境、專業(yè)健全的售后服務，