【正文】 氧傳感器常見的故障現(xiàn)象有怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗增加、尾氣超標等。4．氧傳感器首先根據(jù)資料提供的電路圖，拆下發(fā)動機ECU．對車上的氧傳感器進行檢測，測左右兩邊的主氧傳感器加熱棒的電阻，都在5．16．3歐之間，沒問題：接著測量ECU端于HTL和HTR對搭鐵電壓在9—14V之間，也沒問題，看來要查看氧傳感器的工作情況了。如果發(fā)動機電控部分出現(xiàn)故障或傳感器及線路有故障，就會記錄下來，并儲存在控制單元內。3．一部分老車型的電控單元(ECU)在怠速狀態(tài)下會忽略氧傳感器的信第三章 氧傳感器故障對發(fā)動機的影響分析18號，只有在發(fā)動機轉速達到1800r／min時ECU才對混合氣進行閉環(huán)控槲。如果氧傳感器的信號電壓不發(fā)生上述變化，說明氧傳感器有故障，應該予以更換。裝有排氣氧傳感器的電控燃油噴射發(fā)動機，如果在運轉中出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗增加、尾氣超標等故障而供油、點火裝置又無其他故障，那么極有可能是氧傳感器及相關線路出了問題。第二章 汽車氧傳感器的技術特點13“報警器”氧傳感器及其線路發(fā)生的故障會被電控單元（ECU）存儲并且報警。當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧傳感器的狀態(tài)（大電動勢：1V）通知（ECU）電腦。 TiO2式 氧傳感器的外形和 ZrO2 式氧傳感器相似 ，在傳感器前端的護罩內是一個 TiO2厚膜元件 (圖 17)。氧傳感器電壓在過量空氣系數(shù)等于一時產生突變，大于一時輸出電壓幾乎為零，小于一時輸出電壓接近一伏，如圖 15 所示。大氣中氧的含量為 21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。從世界各國公布的專利情況來看，各主要汽車生產廠家和電氣、元件生產廠家，都很重視汽車傳感器的研制和生產。【關鍵詞】汽車排放控制 氧傳感器 故障檢測I目 錄前 言 ..........................................................1第一章 汽車氧傳感器的結構特點 .......................................2 氧傳感器的組成 ..............................................2 氧傳感器的工作原理 ...........................................3 氧化鋯型氧傳感器 .............................................4 氧化鈦型氧傳感器 .............................................8第二章 汽車氧傳感器的技術特點 ......................................10 氧傳感器的作用 .............................................10 氧傳感器技術特點分析 ........................................10 氧傳感器是一種熱敏電壓型傳感器 ...........................10 氧傳感器的故障確認采取“時域判定法” ......................11 氧傳感器是一種多元故障的“報警器” ........................12 簡單介紹現(xiàn)在氧傳感器技術的發(fā)展情況 ............................12 摩擦電極引線方式的氧傳感器 ...............................12 新型氧傳感器 ..........................................13第三章 氧傳感器故障對發(fā)動機的影響分析 ...............................14 氧傳感器引起的故障現(xiàn)象 ......................................14 電控發(fā)動機氧傳感器故障分析 ...................................14 氧傳感器常見故障 ...........................................15 氧傳感器中毒 ..........................................15 積碳 .................................................16 氧傳感器陶瓷碎裂 .......................................16 加熱器電阻絲燒斷 .......................................16II 維修氧傳感器的注意事項 ......................................16第四章 汽車氧傳感器典型故障分析 ....................................18 故障現(xiàn)象 ..................................................18 故障檢修與診斷 .............................................18結 論 ..........................................................21參考文獻 .......................................................22致 謝 ..........................................................23前言1前 言隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的急劇增加，汽車排放對大氣的污染已經構成了公害．它惡化了人類的生存環(huán)境，影響了人們的身體健康，已發(fā)展成為嚴重的社會問題。 加熱型氧傳感器：如圖 11 所示。 氧化鋯型氧傳感器第一章 汽車氧傳感器的結構特點6氧化鋯型氧傳感器的基本元件是專用陶瓷體，即氧化鋯(ZrO2 )：固體電解質，如圖 13 所示。當供給的可燃混合氣較濃時(空燃 t：EA／F 14．7)，尾氣中的氧離子含量較少，和相差很大，由此可以產生較大的電動勢(約 0．9 V)； 當可燃混合氣較稀時(空燃比 A／F14．7)， 因尾氣中氧離子含量比較多，和很接近， 氧濃差很小，產生的電動勢很小(約 0．1 V)。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比