汽車氧傳感器故障檢修畢業(yè)論文-全文預(yù)覽
【正文】 劑對(duì) CO、HC 和 NOx 的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向 ECU 發(fā)出反饋信號(hào)，再由 ECU 控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。當(dāng) 4 端子上的電壓高于參考 電壓時(shí) ， ECU 判定混合氣過濃；當(dāng) 4 端子上的電壓低于參考電壓時(shí)，ECU 判定混合氣過稀 。純 TiO2在常溫下是一種高電阻的半導(dǎo)體，但表面一旦缺氧，其晶格便出現(xiàn)缺陷，電阻隨之減少。而在整個(gè)稀薄燃燒區(qū)內(nèi)(A／F17)，只有很低的電壓 信號(hào)，且信號(hào)變化很小、 曲線平滑。當(dāng)供給的可燃混合氣較濃時(shí)(空燃 t：EA／F 14．7)，尾氣中的氧離子含量較少，和相差很大，由此可以產(chǎn)生較大的電動(dòng)勢(shì)(約 0．9 V)； 當(dāng)可燃混合氣較稀時(shí)(空燃比 A／F14．7)， 因尾氣中氧離子含量比較多，和很接近， 氧濃差很小，產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)很小(約 0．1 V)。 為防止廢氣中的雜質(zhì)腐蝕鉑膜，ZrO2：傳感元件的鉑膜上覆蓋一層多孔陶瓷作為涂層。在發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣空燃比閉環(huán)控制的過程中，氧傳感器相當(dāng)于一個(gè)濃稀開關(guān)，根據(jù)混合氣空燃比變化向電腦輸送脈沖寬度變化的電壓脈沖信號(hào)，如圖 16 所示 。導(dǎo)管排氣孔罩；鋯管；電極；彈簧；線頭支架（絕緣） ；6 導(dǎo)管；排氣管圖 13 氧化鋯型氧傳感器的結(jié)構(gòu)圖若陶瓷體內(nèi)(大氣)外(廢氣)側(cè)氧含量不一致，固體電解質(zhì)內(nèi)部氧離子 自大氣一側(cè)向排氣一側(cè)擴(kuò)散，鋯管便成了一個(gè)微電池，在鋯管兩鉑極間產(chǎn)生電壓， 。 氧化鋯型氧傳感器第一章 汽車氧傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)6氧化鋯型氧傳感器的基本元件是專用陶瓷體，即氧化鋯(ZrO2 )：固體電解質(zhì)，如圖 13 所示。根據(jù)氧傳感器的電壓信號(hào)，電腦按照盡可能接近：1 的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。 在高溫及鉑的催化下，帶負(fù)電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內(nèi)外表面上。運(yùn)用該傳感器進(jìn)行燃燒氣氛測(cè)量和控制既能穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，又可縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約能源，如圖 12 所示 。 加熱型氧傳感器：如圖 11 所示。據(jù)報(bào)道，2022 年汽車傳感器的市場(chǎng)為 億美元( 億件產(chǎn)品)，2022 年達(dá)到 億美元( 億件產(chǎn)品)，增長(zhǎng)率為 ％(按美元計(jì))和 ％(按產(chǎn)品件數(shù)計(jì))，所以，氧傳感器的市場(chǎng)前景非常廣闊，對(duì)氧傳感器的研究也前言2成為熱點(diǎn)。而氧傳感器的申報(bào)專利數(shù)，居汽車傳感器的首位，這反映了該傳感器的技術(shù)難度和各國的重視程度。因此在排氣管上增加了一個(gè)氧傳感器，經(jīng)常地檢測(cè)排氣的質(zhì)量，并將其變換成電信號(hào)傳給 ECU?！娟P(guān)鍵詞】汽車排放控制 氧傳感器 故障檢測(cè)I目 錄前 言 ..........................................................1第一章 汽車氧傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) .......................................2 氧傳感器的組成 ..............................................2 氧傳感器的工作原理 ...........................................3 氧化鋯型氧傳感器 .............................................4 氧化鈦型氧傳感器 .............................................8第二章 汽車氧傳感器的技術(shù)特點(diǎn) ......................................10 氧傳感器的作用 .............................................10 氧傳感器技術(shù)特點(diǎn)分析 ........................................10 氧傳感器是一種熱敏電壓型傳感器 ...........................10 氧傳感器的故障確認(rèn)采取“時(shí)域判定法” ......................11 氧傳感器是一種多元故障的“報(bào)警器” ........................12 簡(jiǎn)單介紹現(xiàn)在氧傳感器技術(shù)的發(fā)展情況 ............................12 摩擦電極引線方式的氧傳感器 ...............................12 新型氧傳感器 ..........................................13第三章 氧傳感器故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響分析 ...............................14 氧傳感器引起的故障現(xiàn)象 ......................................14 電控發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器故障分析 ...................................14 氧傳感器常見故障 ...........................................15 氧傳感器中毒 ..........................................15 積碳 .................................................16 氧傳感器陶瓷碎裂 .......................................16 加熱器電阻絲燒斷 .......................................16II 維修氧傳感器的注意事項(xiàng) ......................................16第四章 汽車氧傳感器典型故障分析 ....................................18 故障現(xiàn)象 ..................................................18 故障檢修與診斷 .............................................18結(jié) 論 ..........................................................21參考文獻(xiàn) .......................................................22致 謝 ..........................................................23前言1前 言隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的急劇增加
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