【正文】 由于時間倉促，在設(shè)計汽配特許營銷系統(tǒng)的過程中，發(fā)現(xiàn)有如下問題尚待進(jìn)一步研究:論文的理論在實踐中缺乏驗證，尚需進(jìn)一步拓展考察汽配特許業(yè)務(wù)的研究范圍，在深度和廣度上再做文章。分店開發(fā)的流程：簽訂加盟合約說服加盟評估調(diào)查投資預(yù)算分店選址商圈調(diào)查開業(yè)業(yè)績評估人員培訓(xùn)裝修店鋪店內(nèi)布局預(yù)定安裝設(shè)備選擇陳列商品正式啟動 圖43分店開發(fā)流程圖商圈的調(diào)查：商圈是指商店吸引顧客的地理區(qū)域，是商店的輻射范圍，由核心商業(yè)圈、次級商業(yè)圈和邊緣商業(yè)圈構(gòu)成。發(fā)動機商 品專用配件通用配件油 品維修工具傳動系行駛系轉(zhuǎn)向系 制動系電器差速器變速器摩擦片離合器萬向節(jié)同步器軸承。這樣以成本領(lǐng)先來降低價格，既不會降低企業(yè)的利潤率，又可以給競爭對手以有力的打擊，還可以擴大市場，爭取消費者，最終提高利潤總額。汽配特許連鎖店可以借用廣泛采用的“5W、1H”原理分析消費行為，確定目標(biāo)市場[19]。可見，標(biāo)準(zhǔn)化分店組裝體系是特許連鎖企業(yè)發(fā)展分店方面形成的營銷戰(zhàn)略體系。二是指占消費者需求絕大多數(shù)比重的需求類型?？偣驹试S加盟店使用其店名、商標(biāo)等企業(yè)標(biāo)志，同時提供營銷及銷售的相關(guān)技術(shù)并加以指導(dǎo)，加盟店在總公司的指導(dǎo)下進(jìn)行運作。該公司采用先進(jìn)的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行采購、倉儲、分銷、零售、結(jié)算、咨詢、售后服務(wù)及汽車養(yǎng)護指導(dǎo)等業(yè)務(wù)，擁有一個龐大的銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，以科學(xué)的管理機制和完善的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)在激烈的市場競爭中迅速發(fā)展壯大。在市場經(jīng)濟價值規(guī)律的作用下，越來越多的商家開始關(guān)注利潤豐厚、潛力巨大的零配件市場。（3）汽車零配件企業(yè)整體水平不高，面臨全球采購的沖擊。累計投資35億元，成立合資企業(yè)27戶，產(chǎn)品水平有了大幅度提高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理，經(jīng)濟效益逐年提高。從而把汽配城發(fā)展成為大批發(fā)、大連鎖、銷售與維修相結(jié)合的綜合性有品牌特色的大型售后服務(wù)市場。這就為進(jìn)一步研究汽車售后零配件市場的營銷體系及營銷策略提供了依據(jù)。%，與上年持平；%，；%。菲利普零配件是汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，對汽車零配件的營銷體系和管理模式的研究，是建立和完善汽車營銷理論體系的重要組成部分。本研究力求全面深入和透徹地從整合營銷角度進(jìn)行研究，從而構(gòu)建管理科學(xué)、運作高效、適合汽車市場發(fā)展的零配件營銷體系和營銷策略，即建立汽配特許加盟連鎖營銷模式。由此，我國汽車零配件產(chǎn)業(yè)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，實施符合實際的競爭戰(zhàn)略，加快形成我國汽車零配件產(chǎn)業(yè)的競爭力成為了重要的課題。由于服務(wù)本身的廣泛性和變化性，至今仍沒有一個權(quán)威的定義能夠準(zhǔn)確地描述出服務(wù)的內(nèi)涵和本質(zhì)。從微觀角度來看，就是指經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中服務(wù)的投入及成分比重加大，使生產(chǎn)過程形成軟件化、信息化、柔軟化的變化，量變發(fā)展成質(zhì)變，最終形成服務(wù)化。服務(wù)已經(jīng)滲透到制造業(yè)中，成為制造企業(yè)創(chuàng)造價值的主要來源。方科鴻在《我國汽車售后服務(wù)業(yè)連鎖化營銷探索》一文中提到，就目前我國汽車市場來看，實行連鎖營銷主要有以下優(yōu)越性：實行連鎖營銷后，確保了服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)價格和服務(wù)水平，具有品牌化的優(yōu)勢，樹立了品牌化的信譽，也便于整體形象策劃。加入WTO以后，國外企業(yè)的蜂擁而至對我國汽車零配件企業(yè)的沖擊顯然是巨大的，其中的影響有利有弊，同時也對汽車零配件企業(yè)帶來了一定的挑戰(zhàn)和機遇。如果國產(chǎn)轎車價格依然維持目前的水平，入世后，將有一半左右的低檔轎車需求者選擇進(jìn)口汽車，80%的中、高檔轎車需求者選擇購買進(jìn)口汽車[12]。 國外汽車零配件市場的營銷模式及其啟示 目前，國際上汽車售后零配件市場的營銷模式主要有以日本為代表的、“三位一體”專營店營銷網(wǎng)絡(luò)體系以及以美國為代表的、以品牌為紐帶的連鎖營銷體系[14]。由此可見，目前國內(nèi)偏小的汽配營銷規(guī)模已經(jīng)不能滿足甚至阻礙了汽配市場的發(fā)展需求。 汽配營銷引入特許連鎖機制的分析 特許連鎖也稱合同連鎖、加盟連鎖、契約連鎖等，是一種較直營連鎖更具活力，較自由連鎖更具約束力的營銷模式，被譽為第三次商業(yè)零售革命和21世紀(jì)的主導(dǎo)商業(yè)模式。其具體的表現(xiàn)形式為:汽配營銷借鑒目前國際通行的特許營銷模式，以合同形式允許受許人使用特許人的商標(biāo)、商號、品牌和營銷模式，由總部負(fù)責(zé)汽配配送，并在全國范圍內(nèi)推廣統(tǒng)一的營銷廣告活動，同時提供不間斷的營運指導(dǎo)。堅持消費者立場：汽配連鎖在商品流轉(zhuǎn)的全過程都要做到圍繞消費者的需求高度組織化，汽配特許連鎖就是圍繞消費者立場的一場商業(yè)營銷和流通方式的革命。人才引進(jìn)培訓(xùn)體系包括人才的錄用、挖掘、教育、培訓(xùn)及人才使用、提高等多方面的內(nèi)容。如果控制不當(dāng)，這種情況會導(dǎo)致連鎖店在市場上的地位不穩(wěn)定。 ②實用性。汽配連鎖中心必須建立嚴(yán)格的采購管理制度，協(xié)調(diào)與供應(yīng)商關(guān)系，提高采購人員的素質(zhì)。千萬不要刪除行尾的分節(jié)符，此行不會被打印。千萬不要刪除行尾的分節(jié)符，此行不會被打印。信息流對物流和資金流起著支配和控制的作用，而物流和資金流則是信息流的物質(zhì)載體，汽配特許體系的動態(tài)流管理是連鎖營銷成敗的決定性因素。各式扳手千斤頂氣 筒鐵 鉗補胎膠。 汽配特許營銷的商品管理商品定位的原則：①大眾性。營銷目標(biāo)決策：對特許連鎖店而言，其目標(biāo)是追求利潤還是追求市場這一點非常重要。人才引進(jìn)培訓(xùn)體系：人力資源可以說是企業(yè)當(dāng)中無法替代的并最終決定企業(yè)競爭成敗的資源。收銀是否與客流相適應(yīng)。 汽配特許營銷的總體戰(zhàn)略 汽配特許營銷的營銷戰(zhàn)略方針汽配特許營銷即是要在特許加盟店開發(fā)和營銷管理經(jīng)驗的積累基礎(chǔ)上，經(jīng)過嚴(yán)格論證，設(shè)計出一套特許加盟連鎖店從開發(fā)到營銷和管理的商業(yè)模式，走出一條特許營銷成功用于中國汽配行業(yè)的路。連鎖系統(tǒng)的分店像鎖鏈似地分布在各地，形成強有力的銷售網(wǎng)絡(luò)。這樣導(dǎo)致各個營銷部門資金投入不足，營銷產(chǎn)品的品種單調(diào)，庫存有限，缺乏國際競爭力。入世后，在國內(nèi)市場競爭加劇的壓力和國產(chǎn)化要求取消兩方面力量共同作用下，整車企業(yè)擴大進(jìn)口零配件的比例是很自然的事情。入世后，對整車企業(yè)來說，汽車整體關(guān)稅下降至25%，進(jìn)口汽車的價格水平將因此下降30%左右，與國內(nèi)同種轎車相比，其價格競爭優(yōu)勢明顯。 3 國內(nèi)與國外汽車零配件營銷模式分析 加入WTO后國內(nèi)汽車售后零配件企業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)改革開放以來，我國汽車工業(yè)得到了長足的發(fā)展，大量進(jìn)口汽車涌進(jìn)中國汽車配件市場迅猛發(fā)展，尤其近幾年空前的繁榮昌盛。有一些關(guān)于汽車售后零配件市場的營銷現(xiàn)狀和發(fā)展模式方面的文章，其視角和觀點很有啟發(fā)性。目前，全世界每年的零配件銷售利潤己達(dá)到5,000多億美元。相應(yīng)地，社會的演進(jìn)規(guī)律也是從農(nóng)業(yè)經(jīng)濟社會到工業(yè)經(jīng)濟社會，再到服務(wù)經(jīng)濟社會。它涉及某些無形性因素，包括與顧客或他們擁有的財產(chǎn)的相互活動，不會造成所有權(quán)的更換，服務(wù)產(chǎn)出可能或不可能與物質(zhì)產(chǎn)品緊密相聯(lián)。汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)是汽車零配件，如果沒有強大的零配件產(chǎn)業(yè)作為后盾，就不可能有具備國際競爭力的汽車工業(yè)，可以說汽車制造業(yè)的競爭很大程度上是零配件業(yè)的競爭。 accessories market will be faced with a more intense petition but wider development ’s auto parts amp。從實際應(yīng)用的角度來看本文的研究是以對汽配市場現(xiàn)狀問題的剖析為基礎(chǔ)，以加入WTO后經(jīng)濟高度全球化為背景來開展的，緊扣時代特征。這個分類使難于定義和概括的“服務(wù)”變得十分清楚了。在汽車行業(yè)中，服務(wù)更是顯示出其巨大的競爭優(yōu)勢和利潤空間。目前，對我國汽車零配件市場發(fā)展的研究，一般是站在整個工業(yè)產(chǎn)業(yè)的宏觀層面上的，而且大多是針對汽車零配件的整車配套市場，即研究汽車零配件生產(chǎn)廠商如何實現(xiàn)“模塊化、電子化”，探討整個汽車零配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。另外，劉廣森的《中國汽配市場的發(fā)展態(tài)勢》、羅錦陵的《搭建國際采購中心的平臺—汽配市場的創(chuàng)新之路》、久陵的《汽配業(yè)界的新熱點—上海國際汽車城中的國際汽配貿(mào)易中心》等文章都探討了在新的競爭態(tài)勢下，我國汽配城進(jìn)行改革和發(fā)展的模式和途讓。入世后，國外零配件企業(yè)將充分憑借其產(chǎn)品質(zhì)量、價格、服務(wù)體系優(yōu)勢進(jìn)入國內(nèi)市場，將有利于我國汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)同跨國汽車零配件企業(yè)的合作，提高汽車國產(chǎn)化水平。我國汽車配套企業(yè)的整體水平和產(chǎn)品質(zhì)量都不高，基礎(chǔ)仍比較薄弱，缺乏專業(yè)化分工，受整車產(chǎn)量所限，價格自然下不來，這又提高了整車的成本。但在繁榮的背后也存在很多問題，突出表現(xiàn)在 汽配營銷規(guī)模偏小、汽配營銷效益低下、汽配營銷機制落后、汽配產(chǎn)品品質(zhì)低劣造成我國汽車售后零配件市場的發(fā)展很不完善。 汽配產(chǎn)品品質(zhì) 近段時期以來，假冒偽劣汽車配件在我國大規(guī)模泛濫，嚴(yán)重擾亂了汽配市場的正常經(jīng)濟秩序。特許連鎖統(tǒng)一程度低于直營連鎖、高于自愿連鎖。也可以說，大眾化方針就是把汽配營銷的生存發(fā)展的基礎(chǔ)建立在最為雄厚、最為長久、最具有開發(fā)潛力的市場部分。物流配送體系的功能是保證按照各個分店銷售需要按時、保質(zhì)、保量、低成本、高效率地配送商品。Why消費者購買的理由，進(jìn)而了解消費動機。地區(qū)集中戰(zhàn)略是指連鎖店集中資源在特定地區(qū)內(nèi)開設(shè)店鋪，可以使有限的廣告投入和配送能力在該地區(qū)充分的發(fā)揮作用，從而使連鎖店在這一區(qū)域內(nèi)穩(wěn)定地占有市場，獲得地區(qū)范圍內(nèi)的競爭優(yōu)勢。摩擦片回位彈簧制動蹄調(diào)整凸輪制動輪缸。汽配特許分店的商圈可以引用圖4—4來表示，其核心商圈的半徑R尚需根據(jù)實際情況確定，則其次級商圈和邊緣商圈半徑分別為2R和4R。