【正文】 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)徹底實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)品牌的國(guó)際化，全世界的購(gòu)買(mǎi)者通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)可以隨時(shí)隨地向供應(yīng)商下定貨單。 　　六十年代全球有獨(dú)立汽車(chē)制造商52家，而發(fā)展到九十年代末期已減少到19家。世界名車(chē)的標(biāo)志凝聚了幾代人奮斗的心血，它將技術(shù)的、管理的、人文的精華匯集在一起物化為優(yōu)良品質(zhì)的車(chē)，標(biāo)志實(shí)際上是各種精華變?yōu)槠放频囊曈X(jué)精粹。二十世紀(jì)汽車(chē)廣告不乏出現(xiàn)過(guò)無(wú)數(shù)優(yōu)秀的經(jīng)典之作，寶馬、奔馳、勞斯萊斯、福特、大眾、奧迪、菲亞特、豐田、尼桑、現(xiàn)代等品牌推廣策略往往都是各種國(guó)際廣告大獎(jiǎng)賽中的大贏家，并且被列為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)和廣告專(zhuān)業(yè)教學(xué)的案例。八十年代，豐田汽車(chē)在美國(guó)逐步以高效率制造高品質(zhì)車(chē)的品牌形象確立了它在汽車(chē)業(yè)界的地位，但由于美日之間貿(mào)易方面的摩擦，由此而引發(fā)了民間“抵制日貨”的傾向發(fā)生。這兩款車(chē)的共同特征是價(jià)位低于奔馳和寶馬，但裝備和豪華程度卻并不亞于奔馳和寶馬。 　　百年歐美汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展透過(guò)各種企業(yè)組織形態(tài)演進(jìn)、兼并和變遷，載入史冊(cè)和滲透到消費(fèi)者心智中的就是品牌。但是，這一階段產(chǎn)生的汽車(chē)還不具備真正意義上的品牌。無(wú)論是世界頂級(jí)品牌德國(guó)的戴姆勒——奔馳，美國(guó)的福特、克萊斯勒，還是英國(guó)的勞斯萊斯、法國(guó)的雪鐵龍、雷諾和日本的豐田，這些品牌都是以創(chuàng)始人的名字而直接命名的。福特T型汽車(chē)1999年12月19日在美國(guó)的拉斯維加斯從兩百輛被五位汽車(chē)專(zhuān)家提名的汽車(chē)角逐中，一舉被評(píng)為“世紀(jì)名車(chē)”。最初這些汽車(chē)公司都將注意力集中在了汽車(chē)的機(jī)械工程上，品牌的存在與區(qū)別完全基于名稱(chēng)的差異，如果說(shuō)品牌有差異的話也僅僅存在于機(jī)械與造型的產(chǎn)品差異方面。建立品牌難能可貴的在于品牌形象定位之后，長(zhǎng)期不斷的維護(hù)和持之以恒的堅(jiān)守，這也正是諸多品牌在世界汽車(chē)市場(chǎng)屹立百年不倒的關(guān)鍵所在。但是，隨著汽車(chē)制造技術(shù)的不斷完善和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車(chē)的功能性特征差異越來(lái)越小，產(chǎn)品的同質(zhì)性越來(lái)強(qiáng)，尤其是汽車(chē)市場(chǎng)趨于國(guó)際化時(shí)，依靠產(chǎn)品特性?xún)?yōu)勢(shì)而奠定的品牌個(gè)性不再明顯，汽車(chē)品牌由產(chǎn)品品牌向企業(yè)品牌過(guò)渡。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　從產(chǎn)品品牌廣告發(fā)展到企業(yè)品牌形象廣告，標(biāo)志著世界汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)較大多數(shù)產(chǎn)品進(jìn)入一個(gè)社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)階段，各國(guó)汽車(chē)品牌的象征意義超越了產(chǎn)品本身，籍由企業(yè)倡導(dǎo)的文化和對(duì)人類(lèi)無(wú)國(guó)籍差異的關(guān)懷，產(chǎn)品品牌演變?yōu)樯鐣?huì)認(rèn)可的一個(gè)符號(hào)、一種精神或一種情懷。大眾金龜車(chē)也因此而名揚(yáng)世界，到1973年德國(guó)大眾最后一輛金龜車(chē)下線，25年中，大眾共生產(chǎn)金龜小轎車(chē)1620萬(wàn)輛，打破了福特T型車(chē)的記錄。通過(guò)標(biāo)志人們就可以輕而易舉地識(shí)別出不同類(lèi)別的汽車(chē)品牌，將自己對(duì)某種汽車(chē)品牌的“情感”與標(biāo)志視覺(jué)聯(lián)系在一起，進(jìn)而產(chǎn)生對(duì)品牌的記憶、偏好和忠誠(chéng)。促使汽車(chē)品牌聯(lián)合與兼并的一個(gè)很重要原因是發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越成熟，汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)超越地理空間的限制成為一個(gè)全球性的市場(chǎng)，各個(gè)公司經(jīng)過(guò)幾十年甚至上百年的歷史，品牌已為全世界所認(rèn)可，民族的、區(qū)域的政治與文化環(huán)境的因素對(duì)品牌的推廣和認(rèn)知已不構(gòu)成障礙。這就意味著中國(guó)制造的汽車(chē)已經(jīng)成為國(guó)際品牌的組成部分，但是，如果我們還只是將汽車(chē)作為汽車(chē)生產(chǎn)的話，未來(lái)，在中國(guó)制造的汽車(chē)就無(wú)法與大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)品牌相抗衡。國(guó)際化象征著產(chǎn)品在市場(chǎng)上處于領(lǐng)導(dǎo)品牌的地位。自從汽車(chē)誕生以來(lái)人們就比其他商品更為關(guān)注其標(biāo)志的造型與外觀，一方面作為相對(duì)價(jià)值昂貴商品的商標(biāo)，標(biāo)志成為商標(biāo)的重要組成部分，它設(shè)計(jì)的美觀與否，直接代表和影響著汽車(chē)的價(jià)值和形象；另一方面，標(biāo)志作為汽車(chē)商標(biāo)的視覺(jué)象征，不同于其他商標(biāo)符號(hào)，它直接附著在汽車(chē)之上，并成為汽車(chē)外在裝飾的有機(jī)組成部分。汽車(chē)標(biāo)志的誕生和汽車(chē)品牌的發(fā)展幾乎是同時(shí)結(jié)伴而行的。從這個(gè)意義上來(lái)講，汽車(chē)廣告不但成為反映某一國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水準(zhǔn)的一面鏡子，亦是衡量其廣告與創(chuàng)意水準(zhǔn)的標(biāo)尺。正是這種經(jīng)營(yíng)哲學(xué)的影響，不僅為豐田品牌贏得了高品質(zhì)的認(rèn)可，還將信任、可親和關(guān)懷的企業(yè)聯(lián)想與豐田品牌聯(lián)系在了一起。 　　大眾品牌一向被認(rèn)為是與中底消費(fèi)群選擇的對(duì)象，眾所周知的金龜車(chē)成為其品牌的代表。不同于一般消費(fèi)品，某中程度上，汽車(chē)作為一項(xiàng)特殊的產(chǎn)品是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的體現(xiàn)，它需要將設(shè)計(jì)、技術(shù)、工業(yè)制造、科研等領(lǐng)域的成果與人才匯集在一起，才能創(chuàng)造出富有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。例如，奔馳是出入上流社會(huì)的成功人士；土星汽車(chē)被車(chē)主視為忠實(shí)的好友；勞斯萊斯是身份顯赫的貴族；福特則被認(rèn)為是中規(guī)中矩的中產(chǎn)階級(jí)白領(lǐng)。世界各國(guó)汽車(chē)公司標(biāo)志大全（一）世界各國(guó)汽車(chē)公司標(biāo)志大全（二）11 / 11世界主要汽車(chē)公司品牌一覽制造汽車(chē)到制造品牌:世界汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)百年評(píng)述從1886年德國(guó)奔馳成為世界上第一個(gè)汽車(chē)品牌，汽車(chē)發(fā)展歷經(jīng)百年