世界汽車(chē)標(biāo)志交通運(yùn)輸管理知識(shí)大全(文件)
【正文】 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈時(shí)，汽車(chē)廣告創(chuàng)意性和藝術(shù)性日益為生產(chǎn)商和廣告代理商所重視。一個(gè)是產(chǎn)生于五十年代的德國(guó)大眾金龜車(chē)的經(jīng)典廣告，另一個(gè)則是倍受爭(zhēng)議的發(fā)生在八十年代末的日本尼桑無(wú)限的廣告。無(wú)論電視廣告還是平面作品都沒(méi)有汽車(chē)的影子，整個(gè)系列創(chuàng)意是以各種大自然的景觀，如巖石、牧場(chǎng)、海灘、夕陽(yáng)照射下的草場(chǎng)和藍(lán)天白云印襯下的房屋一角等作為創(chuàng)意主角。汽車(chē)標(biāo)志的誕生和汽車(chē)品牌的發(fā)展幾乎是同時(shí)結(jié)伴而行的。沒(méi)有標(biāo)志的汽車(chē)就等于沒(méi)有品牌，也就無(wú)法在市場(chǎng)上建立自己的形象。比如英國(guó)著名品牌勞斯萊斯除了用兩個(gè)R字母疊合而成商標(biāo)外，還在車(chē)頭放了一個(gè)展翅欲飛的“雅麗小女神”雕像，象征“速度之神”和“狂喜之靈”。 汽車(chē)品牌的標(biāo)志具有整合及強(qiáng)化品牌認(rèn)同的作用，并且使消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)同更加深刻，為諸多成功的品牌奠定了基礎(chǔ)。自從汽車(chē)誕生以來(lái)人們就比其他商品更為關(guān)注其標(biāo)志的造型與外觀，一方面作為相對(duì)價(jià)值昂貴商品的商標(biāo)，標(biāo)志成為商標(biāo)的重要組成部分，它設(shè)計(jì)的美觀與否，直接代表和影響著汽車(chē)的價(jià)值和形象；另一方面，標(biāo)志作為汽車(chē)商標(biāo)的視覺(jué)象征，不同于其他商標(biāo)符號(hào)，它直接附著在汽車(chē)之上，并成為汽車(chē)外在裝飾的有機(jī)組成部分。汽車(chē)行業(yè)之間的兼并聯(lián)合、創(chuàng)立合資或合作企業(yè)、企業(yè)部分或全部合并、聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目等層出不窮，遍及世界范圍的資本重組完全改變了傳統(tǒng)的汽車(chē)品牌創(chuàng)立與管理體系。眾多國(guó)際知名品牌之間也紛紛收購(gòu)或聯(lián)合，如美國(guó)通用不僅收購(gòu)了德國(guó)的歐寶，而且與瑞典的紳寶開(kāi)展合作，福特汽車(chē)公司則分別與英國(guó)的美洲虎、日本的馬自達(dá)結(jié)成聯(lián)盟，共同分割市場(chǎng)。例如，八十年代以來(lái)，日本主要汽車(chē) 生產(chǎn)企業(yè)都積極實(shí)行“直接投資、當(dāng)?shù)厣a(chǎn)、當(dāng)?shù)亻_(kāi)發(fā)、出口輔助”的國(guó)際化戰(zhàn)略，其轎車(chē)品牌在世界最大的美國(guó)市場(chǎng)占有率達(dá)30%左右，其份額遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了歐洲品牌在美國(guó)市場(chǎng)的占有率。國(guó)際化象征著產(chǎn)品在市場(chǎng)上處于領(lǐng)導(dǎo)品牌的地位。由此可見(jiàn)，汽車(chē)的虛擬營(yíng)銷(xiāo)使得品牌顯得更為重要，因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)者在網(wǎng)上選購(gòu)汽車(chē)時(shí)，面對(duì)的僅僅是一個(gè)名稱(chēng)與視覺(jué)符號(hào)，影響其購(gòu)買(mǎi)決定的核心因素就是品牌認(rèn)知。因?yàn)楝F(xiàn)今技術(shù)與信息的國(guó)際化，特別是全球經(jīng)濟(jì)的一體化，已經(jīng)完全打破了傳統(tǒng)工業(yè)社會(huì)中國(guó)與先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家在汽車(chē)制造方面所存在的巨大差距，尤其是世界著名品牌與中國(guó)合資建廠生產(chǎn)汽車(chē)之后，中國(guó)實(shí)際上已經(jīng)與國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)接軌。（來(lái)源：中國(guó)營(yíng)銷(xiāo)傳播網(wǎng) 提供5萬(wàn)集管理視頻課程下載，詳情查看：...../zz/提供2萬(wàn)GB高清管理視頻課程硬盤(pán)拷貝，詳情查看：...../shop/2萬(wàn)GB高清管理視頻課程目錄下載：...../高清課程可提供免費(fèi)體驗(yàn)，如有需要請(qǐng)于我們聯(lián)系。這就意味著中國(guó)制造的汽車(chē)已經(jīng)成為國(guó)際品牌的組成部分，但是，如果我們還只是將汽車(chē)作為汽車(chē)生產(chǎn)的話，未來(lái)，在中國(guó)制造的汽車(chē)就無(wú)法與大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)品牌相抗衡。按照福特現(xiàn)任總裁納塞爾的估計(jì)，在2001年或2002年內(nèi)，福特汽車(chē)公司的各個(gè)整車(chē)生產(chǎn)廠都可以在網(wǎng)上及時(shí)收到用戶(hù)的特殊定單，并在十天以?xún)?nèi)使絕大部分汽車(chē)完成制造并發(fā)貨。1999年11月，美國(guó)兩大品牌——通用和福特先后宣布將把它們龐大的采購(gòu)利用電子商務(wù)的方案來(lái)解決。日本轎車(chē)品牌的全球化預(yù)示出汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的前景，低價(jià)格和高質(zhì)量的產(chǎn)品是全球性品牌的通行證。促使汽車(chē)品牌聯(lián)合與兼并的一個(gè)很重要原因是發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越成熟，汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)超越地理空間的限制成為一個(gè)全球性的市場(chǎng)，各個(gè)公司經(jīng)過(guò)幾十年甚至上百年的歷史，品牌已為全世界所認(rèn)可，民族的、區(qū)域的政治與文化環(huán)境的因素對(duì)品牌的推廣和認(rèn)知已不構(gòu)成障礙。二十世紀(jì)九十年代汽車(chē)業(yè)最大的合并——戴姆勒—奔馳汽車(chē)公司與克萊斯勒的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，帶動(dòng)了世界汽車(chē)公司之間的聯(lián)合。視覺(jué)化與外化了的標(biāo)志兼具了裝飾和廣告的雙重作用，由于這一點(diǎn)使得汽車(chē)標(biāo)志成為傳播其品牌知名度，建立品牌形象不可缺少的視覺(jué)精粹。百年汽車(chē)的發(fā)展演變?yōu)闃?biāo)志的不斷演義和完善，就是因?yàn)闃?biāo)志容納了品牌，而品牌又轉(zhuǎn)化為了標(biāo)志。通過(guò)標(biāo)志人們就可以輕而易舉地識(shí)別出不同類(lèi)別的汽車(chē)品牌，將自己對(duì)某種汽車(chē)品牌的“情感”與標(biāo)志視覺(jué)聯(lián)系在一起，進(jìn)而產(chǎn)生對(duì)品牌的記憶、偏好和忠誠(chéng)。 汽車(chē)的標(biāo)志對(duì)于塑造其品牌形象有著舉足輕重的影響?，F(xiàn)在，車(chē)標(biāo)的功能已經(jīng)從最初的區(qū)別作用上升為品牌識(shí)別和資產(chǎn)的高度，同時(shí)，亦成為汽車(chē)市場(chǎng)品牌設(shè)計(jì)、推廣和大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。雖然尼桑無(wú)限的廣告被批評(píng)為是廣告叫好，但產(chǎn)品卻不叫座的“空前而未必絕后”之作，但它書(shū)寫(xiě)了汽車(chē)廣告創(chuàng)意前所未有的篇章，讓后人得以借鑒和深思。大眾金龜車(chē)也因此而名揚(yáng)世界，到1973年德國(guó)大眾最后一輛金龜車(chē)下線，25年中，大眾共生產(chǎn)金龜小轎車(chē)1620萬(wàn)輛，打破了福特T型車(chē)的記錄。如在被稱(chēng)為廣告界的“奧斯卡”——法國(guó)嘎納歷屆國(guó)際廣告節(jié)中，奧迪、奔馳、富豪都曾獲得無(wú)數(shù)各種各樣的大獎(jiǎng)。所以，汽車(chē)廣告創(chuàng)意和廣告發(fā)布的市場(chǎng)效果就成為選擇和繼續(xù)保留廣告代理公司的試金石。由此可見(jiàn)，汽車(chē)廣告在美國(guó)廣告中占有舉足輕重的不
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