【正文】 值此論文完成之際，謹向董老師表示衷心的感謝！同時也感謝學(xué)院為我提供良好的做畢業(yè)設(shè)計的環(huán)境。為適應(yīng)城市越來越多的汽車增長量和繁忙的交通情況，自動變速器將被廣泛開發(fā)和應(yīng)用已達到提高效率，降低油耗的效果。變速范圍達5–6，傳動效率達95％(液力AT的傳動效率在87％左右)。雙離臺器變速器的制造成本比自動變速囂和無級變速器低，也可以使用現(xiàn)有手動變速囂生產(chǎn)設(shè)備生產(chǎn)。10汽車變速器的特點手動變速器是最常見的變速器．其換檔操作遵從駕駛者的意志、結(jié)構(gòu)簡單、故障率相對較低，價廉枋美。雙離合器變速器中的零部件與手動變速器很相似。發(fā)動機速度和車速度沒有固定的比率。隨著時代的發(fā)展，自動變速器的檔位數(shù)就像手動變速器一樣逐漸增加了。盡管普通手動齒輪變速器(MT)，存在許多不足，但因其結(jié)構(gòu)簡單、效率高、功率大的優(yōu)點，現(xiàn)在仍大量使用。冷態(tài)表示發(fā)動機運行少于１min，最高室溫35℃。 　　(4)若自動變速器的控制單元因電氣故障而導(dǎo)致其進入應(yīng)急狀態(tài)，此時只有R擋可以工作，不要認為尚有擋位可用，就不去修理，應(yīng)及時查明故障并排除，否則會損壞自動變速器內(nèi)的多片離合器。最前面的齒輪與一軸常嚙合齒輪相嚙合，稱為中間軸常嚙合齒輪，從離合器輸入一軸的動力經(jīng)這一對常嚙合齒輪傳到中間軸各齒輪上。在兩個彈簧圈的作用下，滑塊壓向接合套，使滑塊中部的凸起部分正好嵌在接合套中部的凹槽中，起到空檔定位作用。中斷動力傳遞中斷動力傳遞，在發(fā)動機起動，怠速運轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車進行動力輸出時，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞?，F(xiàn)在的自動檔車的方向盤上又增加了“+”、“”換檔按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減檔。 自動變速器的自動換擋控制系統(tǒng)有液壓控制和電液壓（電子）控制兩種。 變速齒輪機構(gòu) 自動變速器中的變速齒輪機構(gòu)所采用的型式有普通齒輪式和行星齒輪式兩種。 按無級變矩的種類分 （1）液力變矩器自動變速器 就是在液力變矩器后面裝一個齒輪變速系統(tǒng) 。 油質(zhì)的檢查，一般使用和維護人員因無檢測設(shè)備，只能從外觀上判斷，可用手指捻一捻，感覺一下粘度，用鼻子聞一聞氣味如何，若已變色或有燒焦的氣味，則應(yīng)更換新油。由于各國車型有不同的設(shè)計，所以“D”擋一般包括從1擋至高擋或者2擋至高擋，并會因車速及負荷的變化而自動換擋。汽車自動變速器常見的有三種型式：分別是液力自動變速器（AT）、機械無級自動變速器(CVT)、電控機械自動變速器(AMT)、雙離合器自動變速器（DCT）。 裝有排檔頭且標示著檔位的位置,連接著變速箱，通稱為打檔桿或排檔桿，通常設(shè)置在中央扶手與中控臺的中間位置,有的車系也設(shè)置在轉(zhuǎn)向機柱上。手動變速器是與自動變速器相對而言的，其實在自動變速器出現(xiàn)之前所有的汽車都是采用手動變速器。在汽車起步換擋、制動時能吸收振動，相應(yīng)減小了發(fā)動機和傳動系的動載荷。自動變速裝置的擋位變換不但快而且平穩(wěn)，提高了汽車的乘坐舒適性。 7 降低廢氣排放。關(guān)鍵詞：變速器；結(jié)構(gòu)；組成；原理；發(fā)展前景目 錄 前 言 12 汽車變速器結(jié)構(gòu)特點 7 良好的行駛性能。特別是手動變速器要求駕駛員在外界條件比較復(fù)雜的情況下，頻繁地操縱離合器和換擋，增加了駕駛員的負擔，使駕駛員易于疲勞，也不利于安全行車。發(fā)動機在怠速和高速運行時，排放的廢氣中,CO或CH化合物的濃度較高，而自動變速器的應(yīng)用，可使發(fā)動機經(jīng)常處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運轉(zhuǎn)，也就是在較小污染排放的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作,從而降低了排氣污染。手動變速器是利用大小不同的齒輪配合而達到變速的。（2）同步器在同步嚙合變速式中則有同步器的設(shè)置，可使兩個齒輪在接合前速度先達到一致，此種同步器在所有的手動排檔汽車的變速器中都已使用在同步嚙合變速式中則有同步器的設(shè)置，可使兩個齒輪在接合前速度先達到一致。其中，最常見的是液力自動變速器。將撥桿置于“N”擋上，發(fā)動機與變速器之間的動力已經(jīng)切斷分離。F型錯用為DEXRONII型則會引起自動變速器內(nèi)離合器、制動器打滑，加速摩擦片早期磨損。若需要將選擋桿從P位移開，應(yīng)記住必須先踩下制動踏板，否則會摘不下來，因此在停車擋無制動性能時應(yīng)檢查維修。常見的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)、離合器、制動器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調(diào)壓器等，按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機構(gòu)、供油系統(tǒng)、自動換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機構(gòu)等五大部分。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，不論汽車是否行駛，油泵都在運轉(zhuǎn)，為自動變速器中的變矩器、換擋執(zhí)行機構(gòu)、自動換擋控制系統(tǒng)部分提供一定油壓的液壓油。此型車在其檔位上設(shè)有“+”、“”選擇檔位。半自動操縱式變速器 半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動換檔；另一類是預(yù)先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開加速踏板時，由執(zhí)行機構(gòu)自行換檔。在兩個鎖環(huán)上，花鍵齒對著接合套的一端都有倒角（稱鎖止角），且與接合套齒端的倒角相同。a、第一軸第一軸和第一軸常嚙合齒輪為一個整體，是變速器的動力輸入軸。 7自動變速器使用注意事項自動變速器的養(yǎng)護自動變速器使用注意事項：　　(1)只有排擋桿置于P、N位置時，方可起動發(fā)動機，在點火開關(guān)打開狀態(tài)下，若想移出這兩個擋位，必須先踏下制動踏板，同時按下手柄按鈕，才可將排擋桿移入其他擋位。 第三步：拉起油尺端鎖桿，拔出油尺擦干，然后將其推到油底。在變扭器鎖止離合器的控制上，盡量采取合理的工況鎖止條件方式選擇，以優(yōu)化設(shè)計達到提高傳動效率的目的(目前正在開發(fā)一種浸油離合器來替代液體變扭器式的AT，避免油介質(zhì)在動能傳遞中能量的損失)。低檔速率對節(jié)約燃料有好處，加快速度需要變高速檔。這就是問題的關(guān)鍵所在，因為只能用專用的潤滑劑才可以避免在軸與軸之間會發(fā)生打滑或點蝕。決定是否使用AMT，主要要考慮車的重量和動力傳遞的特性的要求。在混合傳動系統(tǒng)中，電動機是個薄弱環(huán)節(jié)。（DCT）的運行特點雙離臺器變速器擁有2個離臺器和2套輸入輸出軸。據(jù)一汽大眾現(xiàn)場試車介紹，裝備multitronic手動／無級一體變速器的奧迪A6轎車，在0—100km／h加速時，比裝備手動／。12汽車變速器的發(fā)展趨勢手動變速器MT由于價格合理、燃料消耗低，估計今后手動變速器一定還會繼續(xù)獲得廣泛的應(yīng)用。從論文題目的選定到論文寫作的指導(dǎo),經(jīng)由您悉心的點撥,再經(jīng)思考后的領(lǐng)悟,常常讓我有“山重水復(fù)疑無路,柳暗花明又一村”的感悟。變速器朝操縱舒適、輕柔、傳動效率高、低油耗、環(huán)保與低噪聲方向發(fā)展，汽車自動變速市場的需求量將繼續(xù)增長。[3]楊維和，汽車構(gòu)造，北京：人民交通出版社。不論金屬帶式或金屬鏈式無級變速器，都由電控裝置、液控裝置和機械變速裝置(包括：濕式多片離合器、液力變矩器或電磁偶合器等機構(gòu))組成。雙離合變速器在節(jié)能方面比5速自動變速器高15%：如果與混合動力車相匹配，節(jié)能效果會更加明顯?？諝鈩恿W(xué)設(shè)計改進。所以，濕式離合器DCT比MT的內(nèi)部損耗要多，但低于AT，更大大地低于CVT。噪聲的問題有時可導(dǎo)致另外叫做“橡皮筋兒作用”的問題。新型的5檔或6檔自動變速器，采用新的控制系統(tǒng)，與老一代產(chǎn)品相比，重量相當，但傳遞的扭矩大大增加。只有選擇無級變速才能滿足，因為無級變速可實現(xiàn)傳動比的連續(xù)變化，使汽車行駛條件與發(fā)動機負載實現(xiàn)最佳匹配，充分發(fā)揮發(fā)動機的潛力，使發(fā)動機具有理想的動力性能，提高汽車的經(jīng)濟性，降低排放污染及噪音。從+80℃，液面可從MIN上升到MAX。 (7)高速行駛或下坡時掛N擋滑行,部分駕駛員認為在高速行駛或下坡時掛N擋滑行可以節(jié)省燃油，其實這是非常錯誤而且危險的做法。其中從前向后，在第一和第二花鍵轂之間裝有三檔和二檔齒輪，在第二和第三花鍵轂之間裝有一檔和五檔齒輪，它們分別與中間軸上各相應(yīng)檔齒輪相嚙合。 變速器操縱機構(gòu)組成：變速桿、撥叉、撥叉軸和鎖止機構(gòu)組成。普通齒輪變速器主要分為兩軸變速器兩種。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現(xiàn)全程無級變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換檔時那種“頓”的感覺。 在液壓控制系統(tǒng)中，增設(shè)控制某些液壓油路的電磁閥，就成了電器控制的換擋控制系統(tǒng)，若這些電磁閥是由電子計算機控制的，則成為電子控制的換擋系統(tǒng)。 變速齒輪機構(gòu)主要包括行星齒輪機構(gòu)和換檔執(zhí)行機構(gòu)兩部分。早期的自動變速器通常為2個前進擋或3個前進擋。在預(yù)熱和加油過程中，汽車應(yīng)停放在水平地面，并拉緊手制動。將撥桿放置在2擋位，汽車會由1擋起步，當速度增加時會自動轉(zhuǎn)1擋。其中液力變矩器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。簡單來說，在車輛前進發(fā)動機轉(zhuǎn)速高的時候升檔，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低的時候降檔，轉(zhuǎn)速高低每臺車結(jié)構(gòu)設(shè)計不一樣轉(zhuǎn)速高低也就不一樣。 一般來說，手動變速器的傳動效率要比自動變速器的高，因此駕駛者技術(shù)好，手動變速的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。 提高了汽車的平順性。原地起步時最大動載轉(zhuǎn)矩的峰值只有手動變速器的50%～70%，且能大幅度延長發(fā)動機和傳動系零部件的壽命。 8 提高了汽車的平順性。變速器的發(fā)展趨勢是越來越復(fù)雜，自動化程度也越來越高，自動變速器將是未來的主流。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動機工作在其最佳的動力性能狀態(tài)下。但因其無比優(yōu)越的性能，自動無級變速器的應(yīng)用仍相當普及?；蛘呤菧p少換擋，以操縱油門大小代替變速，即以犧牲燃油經(jīng)濟性來減輕疲勞強度。轎車手動變速器大多為四擋或五擋有級式齒輪傳動變速器，并且通常帶同步器，換擋方便，噪音小。直接檔通過單軸傳動，傳動比為1:1，具有最高的傳動效率。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。通常要按下?lián)軛U上的保險按鈕，才可將撥桿移至“r”擋。 ——正確維護自動變速器 自動變速器對油液的要求極其嚴格，它要求油液不僅有潤滑、清洗、冷卻作用，還應(yīng)具有傳遞扭矩和傳遞液壓以控制離合器、制動器的工作性能，所以自動變速器油是一種特殊的高級潤滑油，通常稱之為“ATF”，其型號有很多種，國內(nèi)常見的有Ford標準F型和GM標準 DEXRONII型，使用時切記要認清。制動帶的調(diào)整應(yīng)