【正文】 （4）水泥的用量和水灰比越大，混凝土的徐變值越大，水泥用量330kg/m3。更換卷?yè)P(yáng)機(jī)，前中支腿吊掛縱移速度減慢。整機(jī)下降20－30cm。預(yù)應(yīng)力張拉采用YDC400B型千斤頂進(jìn)行張拉。建議更換成[20槽鋼即可，無(wú)需補(bǔ)強(qiáng)。內(nèi)模同樣通過(guò)人工運(yùn)送至梁內(nèi)，進(jìn)行安裝。八、模板的調(diào)整本箱梁預(yù)壓已基本消除非彈性變形量，調(diào)整模型時(shí)可只調(diào)整彈性變形量，通過(guò)墩頂散模設(shè)置2mm預(yù)拱。 主梁預(yù)壓觀測(cè)布置點(diǎn)圖本預(yù)壓橫向按翼緣板邊、翼緣板根部，底模邊、底模中等七個(gè)點(diǎn)位進(jìn)行預(yù)壓觀測(cè)，其觀測(cè)點(diǎn)布置如下圖。同時(shí)鎖定垂直千斤頂機(jī)械鎖。按混凝土梁重分布，模擬澆筑混凝土過(guò)程進(jìn)行加載試驗(yàn)。c、加載時(shí)，垂直千斤頂機(jī)械鎖僅留2毫米間隙，同時(shí)鎖定一切安全裝置。第三章 移動(dòng)模架預(yù)壓一、預(yù)壓總體方案為了驗(yàn)證ZQM900移動(dòng)模架造橋機(jī)的設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量， 需要在現(xiàn)場(chǎng)做空載試驗(yàn)和堆載試驗(yàn)，以確保設(shè)備在以后的使用過(guò)程中正常工作和使用安全。安裝完吊梁，再人工焊接斜拉桿。通過(guò)電動(dòng)扭力扳手測(cè)量其是否符合要求。 安裝后支腿 吊裝中支腿備注:a、該移動(dòng)模架縱移機(jī)構(gòu)為40t液壓油頂，軌道長(zhǎng)4m。前支腿設(shè)橫移機(jī)構(gòu)，橫移采用滑板形式，一側(cè)設(shè)置60t千斤頂實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng)。前支輪箱共有兩只大輪箱，每只大輪箱有兩支小輪箱組成，每只小輪箱中裝有兩個(gè)托輥輪。 移動(dòng)模架挑梁 移動(dòng)模架吊梁外模外模系統(tǒng)是混凝土箱梁的支撐及成型體系，包括底模板、翼模板、側(cè)模板、端模板、模板撐桿及底模架。巖溶水賦存于泥盆系上統(tǒng)錫礦山組（D0）灰?guī)r地層中，地下水埋深為0－，隨季節(jié)變化，地下水發(fā)育，在DK1887＋820左側(cè)100米處為金坪坦暗河出口，接受大氣降水補(bǔ)給，流量隨季節(jié)變化明顯。武廣客運(yùn)專(zhuān)線上行式移動(dòng)模架施工技術(shù)研究2007年10月 湖南郴州武廣客運(yùn)專(zhuān)線上行式移動(dòng)模架施工技術(shù)研究第一章 概述…………………………………………………………02第二章 移動(dòng)模架組裝………………………………………………04第三章 移動(dòng)模架預(yù)壓………………………………………………17第四章 移動(dòng)模架制梁………………………………………………31第五章 移動(dòng)模架過(guò)孔………………………………………………37第六章 移動(dòng)模架優(yōu)化………………………………………………39第七章 移動(dòng)模架施工組織管理……………………………………40第八章 移動(dòng)模架機(jī)械配置…………………………………………43第一章 概述一、移動(dòng)模架概述移動(dòng)模架是一種自帶模板可在橋跨間自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型箱梁設(shè)備。水文地質(zhì)條件該區(qū)地下水為第四系孔隙水及巖溶水，孔隙水賦存于第四系地層中，主要分布于谷地。精軋螺紋鋼吊桿是附屬在挑梁上的傳力結(jié)構(gòu)，頂端與挑梁相連，下端與模架錨固。前支立柱為箱形結(jié)構(gòu)，底部與墩頂預(yù)埋件螺栓連接，頂部與前支橫梁螺栓連接。 移動(dòng)模架后支腿 后支腿縱移機(jī)構(gòu)橫移機(jī)構(gòu)。移動(dòng)模架拼裝場(chǎng)地中后支腿安裝人工將后支腿縱移機(jī)構(gòu)至橋臺(tái)后路基上，采用50t吊車(chē)吊裝中支腿至0＃臺(tái)，吊裝后支腿至縱移機(jī)構(gòu)上。拼裝過(guò)程中，先連接兩側(cè)高強(qiáng)度螺栓后再連接底板、頂板螺栓。拼裝時(shí)，先將吊梁拼裝成整體再將其吊裝。 移動(dòng)模架卷?yè)P(yáng)機(jī) 武廣客運(yùn)專(zhuān)線某移動(dòng)模架吊帶c、該移動(dòng)模架安全措施較少，施工時(shí)安全隱患較大。b、為確保加載的重量的準(zhǔn)確性，對(duì)砂袋加載前進(jìn)行稱(chēng)量。c、加載時(shí)，垂直千斤頂機(jī)械鎖僅留2毫米間隙，同時(shí)鎖定一切安全裝置。在加載過(guò)程中時(shí)刻注意各處支承、各處連接及變形情況。其布置點(diǎn)如下圖。為推算該二次拋物線公式，按下圖建立直角坐標(biāo)系，設(shè)y=ax2+b，由于箱梁計(jì)算跨度為 ，將坐標(biāo)點(diǎn)（0，）及（，0）代入上式得y=（x單位：m，y單位：mm）預(yù)壓過(guò)程變形曲線見(jiàn)加載卸載觀測(cè)過(guò)程曲線圖。 安裝腹板、底板鋼筋 加工預(yù)應(yīng)力孔道定位鋼筋 安裝預(yù)應(yīng)力孔道前設(shè)穿束段 安裝預(yù)應(yīng)力孔道二、安裝端模內(nèi)模、預(yù)應(yīng)力穿束安裝端模、內(nèi)模人工將端模運(yùn)輸至梁端，通過(guò)導(dǎo)鏈調(diào)整其位置進(jìn)行端模安裝。但焊接過(guò)程中易變形，立模時(shí)翼板不直。五、預(yù)應(yīng)力張拉，孔道壓漿松內(nèi)模，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。支撐采用工字鋼結(jié)合頂托，通過(guò)頂托及木楔調(diào)整標(biāo)高。更換前中腿吊掛輪為軸承吊掛輪。預(yù)應(yīng)力張拉完畢后及時(shí)壓漿，管道壓漿要求密實(shí)，當(dāng)水泥漿結(jié)硬時(shí)即可傳力，提高構(gòu)件的抗彎剛度，減少梁體上拱。（2）精確測(cè)定各項(xiàng)預(yù)應(yīng)力損失，第一孔梁試驗(yàn)確定管道、錨口及喇叭口摩阻損失，合理調(diào)整張拉控制應(yīng)力，確保鋼絞線的有效應(yīng)力滿足設(shè)計(jì)要求。第六章 移動(dòng)模架優(yōu)化一、支腿優(yōu)化后支腿采用30mm鋼板補(bǔ)強(qiáng)，增加2臺(tái)300t液壓千斤頂用于后支腿調(diào)整。計(jì)算伸長(zhǎng)值＝理論伸長(zhǎng)值△l＋（錨外控制應(yīng)力[Mpa]鋼絞線極限抗拉強(qiáng)度[Mpa]梁體兩端張拉頂范圍內(nèi)工作長(zhǎng)度）/鋼絞線彈性模量[Eg]）（1－20％錨外控制應(yīng)力[Mpa] /錨外控制應(yīng)力[Mpa]）第五章 移動(dòng)模架過(guò)孔箱梁張拉完畢后移動(dòng)模架進(jìn)行過(guò)孔拆除吊桿，拆除墩頂散模。e、箱梁澆注前應(yīng)在下坡端支座設(shè)孔，以利于雜物排除。 移動(dòng)模架頂板鋼筋 移動(dòng)模架端模擋板 移動(dòng)模架翼板擋板 移動(dòng)模架綜合接地裝置備注：a、該模架設(shè)計(jì)端模擋板設(shè)計(jì)薄弱，澆注混凝土?xí)r易發(fā)生變形，需要補(bǔ)強(qiáng)。預(yù)應(yīng)力孔道鋼筋通過(guò)固定模型加工成型運(yùn)輸至工地安裝。觀測(cè)過(guò)程中，未發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，預(yù)壓結(jié)果滿足混凝土簡(jiǎn)支箱梁施工。加載卸載過(guò)程觀測(cè)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表 移動(dòng)模架加載至50％荷載狀態(tài) 移動(dòng)模架加載至100％荷載狀態(tài)檢查過(guò)程加載過(guò)程中派2名人員檢查主梁、支腿、模板情況，未發(fā)現(xiàn)異常情況，卸載完成后應(yīng)對(duì)所有螺栓、銷(xiāo)軸等連接部位重新進(jìn)行一次全面檢查、緊固。c、加載時(shí)，垂直千斤頂機(jī)械鎖僅留2毫米間隙，同時(shí)鎖定一切安全裝置。箱梁的封錨段為43厘米，綜合考慮?？紤]水袋的的不均勻性，設(shè)置10厘米的間隙。b、該移動(dòng)模架通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)縱移前后支腿，卷?yè)P(yáng)機(jī)噸位偏小，且不容易控制。f、廠方提供安全設(shè)施較少，人員操作存在極大安全隱患。懸臂拼裝3＃主梁，整機(jī)后移，懸臂拼裝4＃主梁，整機(jī)后移動(dòng)，如此循環(huán)拼裝7號(hào)主梁。其中隧道出口至臺(tái)背距離29m，隧道內(nèi)30m處基礎(chǔ)沉降小于10mm，并要求該場(chǎng)地平順，場(chǎng)地平面線與橋面一致?？v移機(jī)構(gòu)安裝在后支腿橫梁下部，它由整機(jī)縱移千斤頂、固定耳座、移動(dòng)耳座、整機(jī)縱移軌道和整機(jī)縱移固定銷(xiāo)軸等組成。整機(jī)過(guò)孔時(shí)拉桿與墩頂預(yù)埋件連接，過(guò)孔后進(jìn)入箱梁預(yù)制階段時(shí)解除拉桿與墩頂預(yù)埋件的連接。挑梁及吊梁之間同時(shí)通過(guò)斜連桿連接以保證穩(wěn)定。箱梁結(jié)構(gòu)形式箱梁截面類(lèi)型為單箱單室等高度簡(jiǎn)支箱梁，梁端頂板，底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚。按照過(guò)孔方式不同，移動(dòng)模架分為上行式、下行式和復(fù)合式三種形式。地表水對(duì)混凝土及鋼構(gòu)件不具侵蝕性。外模均由鋼板和型鋼組焊而成的。前支腿走行是通過(guò)安裝在后支腿上的卷?yè)P(yáng)機(jī)帶動(dòng)，前支腿掛輪走行系統(tǒng)沿主梁兩側(cè)軌道