【正文】 正在施工的第五孔箱梁第八章 移動(dòng)模架機(jī)械配置主要施工機(jī)械、設(shè)備表序號(hào)名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)產(chǎn)地?cái)?shù)量（臺(tái)/套）性能狀況備注小計(jì)其中自有租賃新購(gòu)1造橋機(jī)900t開(kāi)封11良好2混凝土泵車(chē)長(zhǎng)沙22良好3砼攪拌輸送車(chē)8m366良好按2＃攪拌站保證供應(yīng)考慮4插入式振動(dòng)棒振動(dòng)器HZ6X30長(zhǎng)沙1010良好5波紋管機(jī)開(kāi)封11良好6壓漿機(jī)柳州11良好7張拉油泵ZB4500柳州422良好8張拉千斤頂YDN內(nèi)卡式250t柳州44良好9汽車(chē)吊QY16徐州11良好10汽車(chē)吊QY50徐州11良好拼裝用11鋼筋切斷機(jī)GQ40長(zhǎng)沙22良好12交流電焊機(jī)BX1500上海33良好13交流電焊機(jī)BX1400上海22良好14鋼筋調(diào)直機(jī)GT40長(zhǎng)沙11良好15鋼筋彎曲機(jī)GW40廣州22良好16對(duì)焊機(jī)UN125上海11良好17精密水準(zhǔn)儀DSZ2上海11良好18灰漿攪拌機(jī)柳州11良好19真空泵柳州11良好20平板式振動(dòng)梁直徑φ201良好自制21手提式電焊機(jī)220型上海22良好22空壓機(jī)中國(guó)11良好23風(fēng)炮上海11良好24枕木200良好25架管外徑Φ40mm10t10t良好26臺(tái)式平刨木工多用機(jī)床ML292E5型威海11良好44 / 45。（6）混凝土的彈性模量。（3）嚴(yán)格控制預(yù)施應(yīng)力時(shí)間，初張拉混凝土的強(qiáng)度達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％（50Mpa），終張拉混凝土的強(qiáng)度達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)強(qiáng)度，混凝土的彈性模量達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)值（），且混凝土的齡期達(dá)到或超過(guò)10天。 二、箱梁徐變的控制影響預(yù)應(yīng)力徐變上拱度的主要因素有恒活載比值、混凝土彈性模量的變化、施加預(yù)應(yīng)力時(shí)混凝土的強(qiáng)度，預(yù)應(yīng)力束狀，截面下翼緣預(yù)壓應(yīng)力水平等。四、其它設(shè)施優(yōu)化在主梁下增加電動(dòng)葫蘆，用于吊裝內(nèi)模及千斤頂?shù)?，提高施工速度，?jié)約人力。在前端模板增加樓梯走道。前中支腿增加橫移設(shè)施，確保曲線(xiàn)施工。備注：移動(dòng)模架中支腿調(diào)掛前移時(shí)，吊掛輪掉落，卷?yè)P(yáng)機(jī)速度過(guò)快不宜操作。b、開(kāi)模分2段，形成錯(cuò)臺(tái)。中后支腿前移時(shí)需要取出鋼板才能使主梁落在托輥輪箱上。墩頂散模為小塊模板，面板采用8mm鋼板，加勁肋為[10槽鋼。每根鋼絞線(xiàn)張拉控制應(yīng)力σk＝錨外控制應(yīng)力【Mpa】，每束鋼絞線(xiàn)張拉控制力P＝每束鋼絞線(xiàn)根數(shù)n每根鋼絞線(xiàn)截面積Ay每根鋼絞線(xiàn)張拉控制應(yīng)力σk。按照【專(zhuān)橋武廣（2007）2322－Ⅵ－05Q】第12條，預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值為錨具內(nèi)側(cè)工作段長(zhǎng)度的計(jì)算值，應(yīng)力范圍為0～σcon。備注：根據(jù)《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》。（本箱梁下坡端支座前處混凝土質(zhì)量外觀較差）?；炷恋奶涠瓤刂圃?80mm左右b、澆注過(guò)程中應(yīng)盡量少開(kāi)附著式振動(dòng)器。第三步：底板中間混凝土不足部分由頂板中心澆注孔兩端向中間進(jìn)行灌注，并同時(shí)進(jìn)行底板混凝土振搗，震動(dòng)采用插入式振動(dòng)棒搗固密實(shí)，并進(jìn)行底板混凝土表面趕光、壓實(shí)、抹平。 灌注方法：由于在混凝土灌注時(shí)造橋機(jī)底模隨主梁下繞值較大，為防止梁體混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力裂紋，灌注混凝土?xí)r采用兩臺(tái)泵車(chē)由箱梁下坡端向上坡端左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)灌注。b、該模架翼板擋板為[20槽鋼，且內(nèi)設(shè)加強(qiáng)肋，剛度極大。 修改后內(nèi)模鋼帶 武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)某移動(dòng)模架內(nèi)模三、安裝頂板鋼筋、安裝預(yù)埋件頂板鋼筋從中支腿穿過(guò)，安裝到位。建議以后端模橫向設(shè)縫，更利于脫模。 安裝端模 安裝內(nèi)模預(yù)應(yīng)力穿束為人工單根穿束。預(yù)應(yīng)力孔道為波紋管，為利于孔道安裝，設(shè)4m穿束段。計(jì)劃預(yù)留拱度40mm。澆注完第一片箱梁后對(duì)箱梁張拉前、張拉后進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)澆注后的第二片梁進(jìn)行聯(lián)測(cè)。根據(jù)各測(cè)量數(shù)據(jù)可得知主梁、底模、翼板模彈性變形曲線(xiàn)接近二次拋物線(xiàn)，如下圖。七、預(yù)壓過(guò)程變形曲線(xiàn)根據(jù)《無(wú)碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁（雙線(xiàn)）》（圖號(hào)：通橋（2006）2322Ⅵ）圖紙中的設(shè)計(jì)，梁體預(yù)設(shè)反拱，其它位置按二次拋物線(xiàn)過(guò)渡。本預(yù)壓測(cè)定底板模非彈性變形量10mm左右，最大彈性變形量在底模中部，最大變形量為66mm。測(cè)量過(guò)程中記錄溫度變化，時(shí)間盡量在早上完成觀測(cè)。為保證測(cè)量準(zhǔn)確部分點(diǎn)采用二等水準(zhǔn)測(cè)量 前中支腿觀測(cè)點(diǎn)布置圖觀測(cè)前支腿變形量1～2mm，基本無(wú)變化，中支腿最大變形量為9mm。五、預(yù)壓觀測(cè)布點(diǎn)平面布置圖本預(yù)壓在主梁下設(shè)置4個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，按1/4跨布置。期間靜置時(shí)間為10小時(shí)。 加載過(guò)程中用磅秤嚴(yán)格控制沙袋重量 加載過(guò)程中用水表嚴(yán)格控制水袋重量加載卸載過(guò)程本移動(dòng)模架于2007年6月8日開(kāi)始加載，6月10日加載至50％，6月11日上午進(jìn)行測(cè)量，期間靜置時(shí)間10小時(shí)。對(duì)靜置時(shí)間小于12小時(shí)的，在靜置時(shí)間結(jié)束后觀測(cè)，對(duì)靜置時(shí)間大于12小時(shí)的，按12小時(shí)觀測(cè)一次進(jìn)行觀測(cè)。按混凝土梁重分布，模擬澆筑混凝土過(guò)程進(jìn)行加載試驗(yàn)?？紤]水袋的的不均勻性，設(shè)置10厘米的間隙。中部30m砂袋分段布置，長(zhǎng)度為30米，重309噸。同時(shí)鎖定垂直千斤頂機(jī)械鎖。b、為確保加載的重量的準(zhǔn)確性，對(duì)砂袋加載前進(jìn)行稱(chēng)量。加載總重量為752噸。砂袋重68噸。在加載過(guò)程中時(shí)刻注意各處支承、各處連接及變形情況。箱梁的封錨段為43厘米，綜合考慮。中部30米砂袋分段布置，長(zhǎng)度為30米，重309t。卸載時(shí)仍采用分級(jí)方式進(jìn)行，100%→80%→50%→0，卸載重量為：905t→724t→453t→0。二、預(yù)壓總荷載的確定 。調(diào)整位置困難。安裝翼板、腹板模型時(shí)，需要安裝模板撐桿。吊梁內(nèi)側(cè)彎曲，影響模架開(kāi)關(guān)模。通過(guò)調(diào)整吊裝到位后，通過(guò)調(diào)整底模架上吊掛輪絲桿來(lái)調(diào)節(jié)底模架高程。武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)某移動(dòng)模架分段前支腿挑梁、吊梁、底模架安裝 采用噸吊車(chē)對(duì)稱(chēng)安裝挑梁、吊梁，采用長(zhǎng)水平尺、線(xiàn)錘校核吊梁垂直度。過(guò)孔時(shí)，斜拉桿位于已制梁梁內(nèi)，設(shè)計(jì)存在缺陷，計(jì)劃改成鏈條。b、廠方提供橫移機(jī)構(gòu)千斤頂無(wú)頂升位置，采用32噸螺旋千斤頂進(jìn)行橫移頂升。一般主梁構(gòu)件小于20t，該移動(dòng)模架運(yùn)輸拼裝不便。拼裝完主梁后整機(jī)前移。 輥輪加黃油時(shí)銅套擠出 中支腿底座c、支腿油缸安裝時(shí)螺栓無(wú)法對(duì)接，后經(jīng)廠方同意氧焊擴(kuò)孔連接，影響支腿質(zhì)量，容易造成偏載。 移動(dòng)模架后支腿軌道 移動(dòng)模架后支腿連接鋼板斷裂