【正文】 。如果市場(chǎng)情況好，出口商可以選擇以更高的價(jià)格轉(zhuǎn)賣(mài)給第三者，從中獲得更大的利益。 1雙到期的L/C，若L/C項(xiàng)下提前發(fā)運(yùn)，則交單期如何？ 交單期在信用證中是否有規(guī)定？如有，按照規(guī)定的交單期限掌握；若無(wú)，則對(duì)于雙到期的L/C，如果提前發(fā)運(yùn)，則交單期限為該裝運(yùn)日至效期之間的時(shí)間。BEFORE不含當(dāng)日。海上貨物運(yùn)輸單證的流轉(zhuǎn)程序貨物由發(fā)貨人托運(yùn)開(kāi)始至收貨人提取貨物為止 幾種主要海運(yùn)單證及其流轉(zhuǎn)程序如下：1． 裝船單證（由托運(yùn)人辦理）。單式海運(yùn)時(shí)不能填注。前面提及的一些主要的軟條款現(xiàn)象，也只是作為一種判斷之參考?！　?duì)于這個(gè)條款，受益人同樣不能把握貨運(yùn)收據(jù)上的簽字和圖章與開(kāi)證行持有的記錄相符?！　∪? 檢驗(yàn)證由某某出具并簽署，他們的印鑒必須由通知行證實(shí)。 這里必須切記的是，不符單據(jù)是有很大風(fēng)險(xiǎn)的，對(duì)不符單據(jù)的接受與否完全取決于買(mǎi)方。 漏簽字或蓋章； 匯票/運(yùn)輸提單/保險(xiǎn)單據(jù)上未按要求進(jìn)行背書(shū)； 逾期裝運(yùn)； 逾期交單。 發(fā)票的金額不得超出信用證的金額，如數(shù)量、金額均有“大約”，可按10%的增減幅度掌握。主要有：。 。 。對(duì)此,應(yīng)檢查此類(lèi)付款時(shí)間是否符合合同規(guī)定或貴司的要求. . 規(guī)定信用證國(guó)外到期, 有關(guān)單據(jù)必須寄送國(guó)外, 由于我們無(wú)法掌握單據(jù)到達(dá)國(guó)外銀行所需的時(shí)間且容易延誤或丟失,\，必須應(yīng)提前一個(gè)郵程（郵程的長(zhǎng)短應(yīng)根據(jù)地區(qū)遠(yuǎn)近而定）以最快方式寄送。延遲交貨的情況有兩種：一是賣(mài)方延誤了交貨日期。其次，由于每年企業(yè)的客源在擴(kuò)大，為了企業(yè)在貿(mào)易中有的放矢，必然要對(duì)每一個(gè)客戶建立業(yè)務(wù)檔案，包括資信度、貿(mào)易量等等，逐年進(jìn)行篩選，降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)出口業(yè)務(wù)中常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)一般情況下，出口收匯風(fēng)險(xiǎn)主要有以下六種情況：一、出貨規(guī)格、日期與合同規(guī)定不符造成收匯風(fēng)險(xiǎn)。六、使用D/P、D/A遠(yuǎn)期付款方式或寄售方式造成的風(fēng)險(xiǎn)。二是航次安排的不當(dāng)。3．如信用證中的裝期和效期是同一天即通常所稱(chēng)的“雙到期”，在實(shí)際業(yè)務(wù)操作中，應(yīng)將裝期提前一定的時(shí)間（一般在效期前10天），以便有合理的時(shí)間來(lái)制單結(jié)匯。 、整理、審核信用證規(guī)定的文件所需的時(shí)間。 如合同中規(guī)定的幣制是“英鎊”，而信用證中使用的是“美元”。 、運(yùn)費(fèi)收據(jù)、檢驗(yàn)證明等能否提供或及時(shí)提供。 　 保險(xiǎn)單據(jù)必須由保險(xiǎn)公司或其代理出具。 四、有問(wèn)題單據(jù)的具體處理對(duì)有問(wèn)題的單據(jù)必須進(jìn)行及時(shí)更正和修正。 信用證常見(jiàn)不符點(diǎn)； ； ； ； ； 貨物已裝船證明或注明貨裝艙面； ，但運(yùn)輸單據(jù)上沒(méi)有運(yùn)費(fèi)付訖字樣； 、目的港或轉(zhuǎn)運(yùn)港與信用證的規(guī)定不符； 、地址等不符； ； ； ； 、地址等與信用證不符； ，保險(xiǎn)比例與信用證不符； （不合理）； ； ； ； 、發(fā)票或保險(xiǎn)單據(jù)金額的大小寫(xiě)不一致； 、運(yùn)輸單據(jù)和保險(xiǎn)單據(jù)的背書(shū)錯(cuò)誤或應(yīng)有但沒(méi)有背書(shū)； ； ； Shipping Mark不一致； 。　　這個(gè)條款對(duì)受益人來(lái)說(shuō)也是不利的，而且開(kāi)證行并沒(méi)有將印鑒資料寄給通知行，致使通知行無(wú)法證實(shí)。因此，應(yīng)洽額修改。總之，對(duì)于何謂軟條款，是需要根據(jù)個(gè)案而具體問(wèn)題具體分析。否則會(huì)引起對(duì)運(yùn)輸方式究竟是單式海運(yùn)抑或多式聯(lián)運(yùn)的誤解。 托運(yùn)人填制托運(yùn)聯(lián)單（包括托運(yùn)單、裝貨單、收貨單等）后，向承運(yùn)人的代理人辦理托運(yùn)，代理人接受承運(yùn)后，將承運(yùn)的船名填入聯(lián)單內(nèi)，留存托運(yùn)單，其它聯(lián)退還托運(yùn)人，托運(yùn)人憑以到海關(guān)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)；海關(guān)同意放行后，即在裝貨單上蓋放行章，托運(yùn)人憑以向港口倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨或直接裝船；然后將裝、收貨單送交理貨公司，船舶抵港后，憑此理貨裝船，每票貨物都裝上船后，大副留存裝貨單，簽署收貨單；理貨公司將收貨單退還托運(yùn)人，托運(yùn)人憑收貨單向代理人換取提單，托運(yùn)人憑提單等到銀行辦理結(jié)匯，并將提單寄交收貨人。L/C規(guī)定裝運(yùn)期為after 15th April，1990 until 30th，April，1990，我實(shí)際提單日期為15th April 1990或30th April，1990是否可以？ 首先，需要明確提單日期是否就是裝船日期，對(duì)于收妥待運(yùn)提單，是以裝船批注日期作為裝船日期，假如提單日期就是裝船日期，那幺，根據(jù)UCP500第四十七條，提單日期為15th April 1990不可接受，提單日期為30th April 1990可接受。 1若保險(xiǎn)單要求IN DUPLICATE PLUS ONE COPY，制單時(shí)如何提供單據(jù)？ 兩正一副。 。根據(jù)國(guó)際慣例，如果單據(jù)確實(shí)存在不符點(diǎn)，開(kāi)證行并已就此提出拒付，只要受益人改正的單據(jù)在信用證規(guī)定的有效期和議付期內(nèi)提交到指定銀行，且新提交的單據(jù)沒(méi)有新的不符點(diǎn)，則視為單據(jù)不存在不符點(diǎn)，開(kāi)證行必須付款。有時(shí)開(kāi)證行提出不符點(diǎn)的條件均已滿足，單據(jù)也確實(shí)存在不符點(diǎn)，但開(kāi)證行由于自身素質(zhì)或英語(yǔ)水平的限制，提出的不符點(diǎn)與實(shí)際存在的不符點(diǎn)大相徑庭，完全不是那么一回事，在這時(shí)實(shí)質(zhì)上開(kāi)證行所提的不符點(diǎn)是不存在的，而其后來(lái)對(duì)不符點(diǎn)所做的解釋?zhuān)赡苁钦_的不符點(diǎn)，但我們可以指其是第二次提出不符點(diǎn)，系無(wú)效的拒付行為而要求開(kāi)證行付款。單據(jù)被拒付后，從理論上來(lái)講，即使申請(qǐng)人接受不符點(diǎn)，開(kāi)證行也無(wú)權(quán)擅自向申請(qǐng)人放單。 1L/C金額前UP TO USD10000，00 NOT EXCEEDING USD10000，00 NOT EXCEEDING USD1000，00而不準(zhǔn)分運(yùn)，出運(yùn)時(shí)的金額如何掌握？ 出運(yùn)時(shí)金額不得超出USD10000。 before 15th April我公司提單簽發(fā)日期4月15日，可否？ 不可以。 　　十七. 提單必須由受益人及裝貨人Shipper背書(shū)。有些提單印有“收貨地點(diǎn)”place of receipt/taking in charge和“交貨地點(diǎn)/最后目的地”place of delivery/final destination等欄目，供提單用作“多式聯(lián)運(yùn)”mullimadal transport或“聯(lián)合運(yùn)輸”bined transport運(yùn)輸單據(jù)時(shí)用。因此，判斷何謂軟條款，尚需要結(jié)合當(dāng)事人的交易習(xí)慣和做法予以判斷，而不能簡(jiǎn)單地下結(jié)論。　　7. 由進(jìn)口商授權(quán)人出具并簽署的貨運(yùn)收據(jù)，其印鑒必須符合開(kāi)證行持有的記錄。因此，受益人應(yīng)洽進(jìn)口商通過(guò)開(kāi)證行來(lái)函或來(lái)電修改或刪除，以便受益人操作和安全及時(shí)收匯。因?yàn)橹灰莆樟舜砦餀?quán)的運(yùn)輸單據(jù)，那么買(mǎi)方也會(huì)接受有不符點(diǎn)的單據(jù)的。 單單之間商品名稱(chēng)/數(shù)量/件數(shù)/嘜頭/毛凈重等不一致； 應(yīng)提交的單據(jù)提交不全或份數(shù)不足； 未按信用證要求對(duì)有關(guān)單據(jù)如發(fā)票/產(chǎn)地證等進(jìn)行認(rèn)證。 匯票份數(shù)是否正確如“只此一張”或“匯票一式二份有第一匯票和第二匯票” 　2．商業(yè)發(fā)票 抬頭人必須符合信用證規(guī)定； 簽發(fā)人必須是受益人； 商品的描述必須完全符合信用證的要求； 商品的數(shù)量必須符合信用證的規(guī)定； 單價(jià)和價(jià)格條件必須符合信用證的規(guī)定； 提交的正副本份數(shù)必須符合信用證的要求； 信用證要求表明和證明的內(nèi)容不得遺漏。 主要內(nèi)容有：，否則，對(duì)于額外的費(fèi)用原則上不應(yīng)承擔(dān)； ，應(yīng)以雙方共同承擔(dān)為宜； 。 “大約”一詞，其意思是允許金額有10%的伸縮。 。應(yīng)特別注意下列情況:。三、賣(mài)方延遲交貨或無(wú)貨可供造成的風(fēng)險(xiǎn)。如果企業(yè)沒(méi)有完整的業(yè)務(wù)管理辦法，一旦出現(xiàn)官司，會(huì)造成有理打不贏的局面，尤其對(duì)那些只注重電話聯(lián)系的企業(yè)。出口方未按合同或信用證規(guī)定交貨，一是生產(chǎn)廠誤工，造成晚交貨；二是用類(lèi)似規(guī)格的產(chǎn)品代替合同規(guī)定的產(chǎn)品；三是成交價(jià)格低，以次充好。延期付款方式是一種遠(yuǎn)期商業(yè)付款方式，如出口方接受了這種方式就等于給進(jìn)口商融資優(yōu)惠，雖然開(kāi)證人自愿支付延期的利息，表面上僅需出口商墊款、放款，實(shí)質(zhì)上是客戶等待貨物到港后查驗(yàn)到貨的數(shù)量。這種延遲和無(wú)貨可供會(huì)給國(guó)內(nèi)用戶造成損失，用戶會(huì)提出賠償要求，這時(shí)代理方應(yīng)針對(duì)不同的情況，采取不同的避險(xiǎn)方法。 。 。 、船籍、船公司或不準(zhǔn)在某港口轉(zhuǎn)船等條款能否辦到等。 投保加成必須符合信用證的規(guī)定。否則，將影響安全收匯。常見(jiàn)的錯(cuò)誤出單日期匯票日期早于發(fā)票日期匯票日期早于提單日期發(fā)票日期晚于交單日保單日期晚于提單日期箱單日期早于發(fā)票日期產(chǎn)地證日期晚于提單日期檢驗(yàn)證書(shū)日期晚于提單日期出口許可證日期晚于提單日期受益人證明或聲明日期早于提單日期信用證軟條款：出口商的陷阱　　在國(guó)際貿(mào)易支付方式中，跟單信用證使用最為廣泛，也一直