【正文】 在土壓力的計算過程中應用了土壓力計算的基本原理，對勘察資料進行了詳細分析，并依照有關規(guī)范進行設計。 防 治 措 施 ： (1)認 真 做 好 清 孔 工 作 ， 確 保 清 孔 完 成 后 孔 口 沒 有 泥 塊 返 出 ； 在 空 孔 較 長 的 樁 內(nèi) 測量 砼 上 升 面 時 ， 應 控 制 好 測 量 重 錘 的 質(zhì) 量 。 24 (3)水 下 砼 灌 注 時 間 過 長 ， 最 早 灌 入 孔 內(nèi) 的 砼 坍 落 度 損 失 過 大 ， 流 動 性 變 差 ， 終 灌導 管 起 拔 后 會 留 下 難 以 愈 合 的 孔 洞 。 (1)使 用 直 徑 合 適 的 鉆 頭 成 孔 ， 根 據(jù) 地 層 變 化 配 以 不 同 的 泥 漿 。 所 以 鉆 好 的 孔 應 及 時 清 孔 ， 下 放鋼 筋 籠 和 灌 注 水 下 混 凝 土 ?！?　 為 防 止 樁 位 不 準 ， 施 工 中 很 重 要 的 是 定 好 中 心 位 置 和 正 確 的 安 裝 鉆 孔 機 ， 對 有 鉆 塔的 鉆 孔 機 ， 先 利 用 鉆 機 的 動 力 與 附 近 的 地 籠 配 合 ， 將 鉆 桿 移 動 大 致 定 位 ， 再 用 千 斤 頂 將機 架 頂 起 ， 準 確 定 位 ， 使 起 重 滑 輪 、 鉆 頭 或 固 定 鉆 桿 的 卡 孔 與 護 筒 中 心 在 一 垂 線 上 ， 以保 證 鉆 機 的 垂 直 度 。300ud/42/??將參數(shù)帶入式（219）計算得： ；??； 。?。?。圖 29 圍 護 樁 身 配 筋 斷 面 圖注：①——樁主筋，②——箍筋，③——加強筋根據(jù)基坑開挖尺寸，護坡樁應該為：根。如下圖 23 所示：A1B圖 23 樁 AB 段計算簡圖A 端彎距為零： 。pi第 i 層土的被動土壓力系數(shù)應按下式計算 (25)2okp=tan45+ii???????式中 －為第 i 層土的內(nèi)摩擦角（ 0） 。 造價低經(jīng) 比 對 及 施 工 經(jīng) 驗 結 合 此 工 程 環(huán) 境 得 知 采 用 鉆 孔 灌 注 樁 具 有 以 下 技 術 優(yōu) 點 ：　 （1） 施工時基本無噪音、無振動、無地面隆起或側移，因此對環(huán)境和周邊建筑物危害??；　 （2）大直徑鉆孔灌注樁直徑大、入土深；　 （3） 對于樁穿透的圖層可以在空中作原位測試，以檢測土層的性質(zhì)；　 （4）擴底鉆孔灌注樁能更好地發(fā)揮樁端承載力；　 （5） 經(jīng)常設計成一柱一樁，無需樁頂承臺，簡化了基礎結構形式；　 （6）鉆孔灌注樁通常布樁間距大，群樁效應??；　 （7）施工設備簡單輕便，能在較低的凈空條件下設樁；　 （8）鉆孔灌注樁在施工中，影響成樁質(zhì)量的因素較多，質(zhì)量不夠穩(wěn)定，有時候會發(fā)生縮徑、樁身局部夾泥等現(xiàn)象，樁側阻力和樁端阻力的發(fā)揮會隨著工藝而變化，且又在較大程度上受施工操作影響；三、鋼支撐和錨索施工比較（一）施工工藝 支撐和錨索的施工工藝都比較成熟，在深基坑支護中，挖掘機操作需避讓支撐，而錨索不需要。風險小。二、地下水的腐蝕性評價本次勘察在 XSQC02＃、Z3XSQ011＃、Z3XSQ019 ＃鉆孔中共采取地下水試樣 6 組，在室內(nèi)對其做了腐蝕性測試，根據(jù)其測試結果，依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》 （GB 50021－2022）第 條及《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定》 （鐵建設【2022】157號） 條有關條款，判定地下水對基礎材料的腐蝕性見下表： 表 11 地下水的腐蝕性評價對建筑材料的腐蝕性孔號 取水深度（m ）取水日期 砼 鋼筋砼中鋼筋（干濕交替）鋼筋砼中鋼筋（長期浸水）鋼結構XSQC02 ―― 弱腐蝕性 ―― 弱腐蝕性XSQC02 ―― 弱腐蝕性 ―― 弱腐蝕性XSQC02 ―― 弱腐蝕性 ―― 弱腐蝕性經(jīng)綜合分析判定，擬建場地地下水對砼結構不具腐蝕性，在長期浸水情況下對鋼筋砼結構中的鋼筋不具腐蝕性，在干濕交替的情況下對鋼筋砼結構中的鋼筋具弱腐蝕性，對鋼結構具有弱腐蝕性。粘土⒃1 層：褐灰～褐黃色，可塑～硬塑，含氧化鐵、云母、鈣質(zhì)結核，少量有機質(zhì)。粉土⑾2 層：褐黃色，飽和，密實，含氧化鐵、云母。 粉土③2 層：黃褐～褐黃色，稍濕～濕，稍密～中密，含氧化鐵、氧化錳等、云母、鈣質(zhì)結核等。西三旗路交通繁忙，路下管線復雜，道路規(guī)劃紅線寬 45m，主路寬 16m，雙向 4 車道，路口西側局部段雙向 6 車道，目前已經(jīng)實現(xiàn)規(guī)劃；西三旗東路規(guī)劃紅線寬 40m，路口北段現(xiàn)狀道路寬 10m，路口南段現(xiàn)狀道路寬 4m，未實現(xiàn)規(guī)劃。巖土工程區(qū)域性很強，巖土工程中的基坑工程區(qū)域性更強，如軟粘土地基、軟土地基、砂土地基、黃土地基等工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件不同的地基中基坑工程差異性很大，同一城市不同區(qū)域也有差異。二、地形地貌本合同段線路位于永定河沖積扇的中下部，土層以新沉積層、第四紀沖洪積沉積土層為主。粉土⑤2 層：褐黃色，濕～飽和，中密～密實，含氧化鐵、云母等。卵石⑾9 層：雜色，飽和，密實，一般粒徑 2～3cm，最大粒徑 5cm，卵石含量約60％，主要母巖成分為砂巖、礫巖，中粗砂充填。粘土⒅1 層：褐黃色，可塑～硬塑，含氧化鐵、云母。建筑場地分類本次勘察在 XSQC02＃、Z3XSQ003＃、Z3XSQ009 ＃和 Z3XSQ015＃鉆孔中分別進行了全孔波速測試，經(jīng)實測其 25m 深度范圍內(nèi)土層等效剪切波速值分別為 236 m/s、根據(jù)《鐵路工程抗震設計規(guī)范 》（GB50111－2022）第 條判定，場地土類型為中軟土，場地類別為Ⅲ類。地下水位高時施工難度大。但漿液齡期需要大概4 天的時間，土方開挖需要給張拉留出工作面。　??????????被動土壓力系數(shù)被動土壓力系數(shù)按下式計算： 　　　　　　　 　 (27)??2ppcos=in+iK????????基坑下土的內(nèi)磨擦角的加權平均值 。CB???D 點 ..41456DECDES???????通過彎距分配，得出支點的彎矩如下表 210。三、施工方案設計本工程基坑開挖深度為 ，整體采用護坡樁加三道錨桿護坡。錨桿截面按下式計算： 　　　　　　　 (217)dpycosTAf??將計算求得的參數(shù)代入式（220）求出截面積。錨桿傾角宜為15 0~250，且不宜大于45 021錨桿參數(shù)見下表212：表212 錨桿設計參數(shù)錨桿水平間距（m）縱向每延米水平方向計算錨固力（KN）錨桿與水平線的夾角（ O）錨桿鋼筋面積（cm 2）錨桿自由段長（ m）錨桿錨固段長（m） 15 15 15 5 錨桿鋼筋安全系數(shù)錨桿抗拉強度（MPa）錨桿鉆孔直徑（m）錨固長度安全系數(shù) 錨撐道數(shù) 錨桿選用 1860 1 1束 ?? ? 1860 1 2束 1860 1 4束 ??. 錨桿施工方案：錨桿位置位于4m、14m，錨桿孔徑 φ150mm，錨桿水平間距 1600mm，下傾角 15 度。 鉆 孔 內(nèi) 若 能 保 持 壁 地 下 水 位 高 的 水 頭 ， 增 加孔 內(nèi) 靜 水 壓 力 ， 能 為 孔 壁 、 防 止 坍 孔 。 對 于 摩 擦 樁 當 孔 壁 容 易 坍 塌 時 ， 要 求 在 灌 注 水 下 混 凝 土 前 沉渣 厚 度 不 大 于 30cm； 當 孔 壁 不 易 坍 塌 時 ， 不 大 于 20cm。 防 治 措 施 ： (1)導 管 要 有 足 夠 的 抗 拉 強 度 ， 能 承 受 其 自 重 和 盛 滿 砼 的 重 量 ； 內(nèi) 徑 應 一 致 ， 其 誤差 應 小 于 177。 因 此 ， 應 在 灌 注 過 程 中 適 當 上 下 活 動 導 管 ， 把 已 形 成 的 高 壓 氣 包 引 出 樁 身 。 6 、 灌 注 砼 時 樁 孔 坍 孔 灌 注 水 下 砼 過 程 中 ， 發(fā) 現(xiàn) 護 筒 內(nèi) 泥 漿 水 位 忽 然 上 升 溢 出 護 筒 ， 隨 即 驟 降 并 冒出 氣 泡 ， 為 坍 孔 征 兆 。運用理正軟件驗算整體穩(wěn)定性和通過數(shù)學方法對抗傾覆及抗滑移穩(wěn)定性驗算，使基坑設計中即滿足其安全性，又考慮經(jīng)濟性的有效方法。27圖 32 坑底抗隆起穩(wěn)定性驗算簡圖該法未考慮墻底以上土體的抗剪強度對抗隆起的影響，也未考慮滑動土體體積力對抗隆起的影響 ??2wz10qcrDNKh??式中 －抗隆起穩(wěn)定安全系數(shù)，一般要求不得小于 ～； －坑外地表至支護墻底，各土層天然重度的加權平均值， ；1r 3kN/m －坑內(nèi)開挖面至支護墻底，各土層天然重度的加權平均值， ；2 －基坑開挖深度，m；0h －支護墻在基坑開挖面以下的插入深度，m； D－墻外地面超載， ；qkPa ， －地基土的承載力系數(shù)，可用下面方法計算。 如 果 鋼 筋 籠 因 為 導 管 埋 深 過大 而 上 浮 時 ， 現(xiàn) 場 操 作 人 員 應 及 時 補 救 ， 補 救 的 辦 法 是 馬 上 起 拔 拆 除 部 分 導 管 ； 導 管 拆除 一 部 分 后 ， 可 適 當 上 下 活 動 導 管 ； 這 時 可 以 看 到 ， 每 上 提 一 次 導 管 ， 鋼 筋 籠 在 導 管的 抽 吸 作 用 下 ， 會 自 然 回 落 一 點 ； 堅 持 多 上 下 活 動 幾 次 導 管 ， 直 到 上 浮 的 鋼 筋 籠 全 部 回落 為 止 。 樁 頂 局 部 冒 水 、 樁 身 孔 洞 產(chǎn) 生 的 原 因 ： (1)水 下 砼 灌 注 過 程 中 ， 導 管 埋 深 過 大 ， 導 管 內(nèi) 外 砼 新 鮮 程 度 不 同 ， 再 加 上 灌 注 過程 中 上 下 活 動 導 管 過 于 頻 繁 ， 致 使 導 管 活 動 部 位 的 砼 離 析 ， 保 水 性 能 差 而 泌 出 大 量 的 水 ，這 些 水 沿 著 導 管 部 位 最 后 灌 入 的 、 最 為 新 鮮 的 砼 往 上 冒 ， 形 成 通 道 (即 樁 身 孔 洞 ) ?！?　 (7)灌 注 水 下 混 凝 土　 　 清 完 孔 之 后 ， 就 可 將 預 制 的 鋼 筋 籠 垂 直 吊 放 到 孔 內(nèi) ， 定 位 后 要 加 以 固 定 ， 然 后 用 導管 灌 注 混 凝 土 ， 灌 注 時 混 凝 土 不 要 中 斷 ， 否 則 易 出 現(xiàn) 斷 樁 現(xiàn) 象 。 具 有 浮 懸 鉆 渣 、 冷 卻 鉆 頭 、 潤 滑 鉆具 ， 增 大 靜 水 壓 力 ， 并 在 孔 壁 形 成 泥 皮 ， 隔 斷 孔 內(nèi) 外 滲 流 ， 防 止 坍 孔 的 作 用 。 該 施 工 法 的 過 程是 ： 平 整 場 地 → 泥 漿 制 備 → 埋 設 護 筒 → 鋪 設 工 作 平 臺 → 安 裝 鉆 機 并 定 位 → 鉆 進 成 孔→ 清 孔 并 檢 查 成 孔 質(zhì) 量 → 下 放 鋼 筋 籠 → 灌 注 水 下 混 凝 土 → 拔 出 護 筒 → 檢 查 質(zhì) 量 。??二、錨桿自由長度計算錨桿自由長度按下式計算：（ －錨頭中點至反彎點的距離）　　　　　　　　　(218)??0tfsin45/2kl?????tl式中 ?　　　　 28 t34..l　　 －土層各土體厚度加權內(nèi)摩擦角標準值 ；k? ??　　 －錨桿傾角 。而由錨桿的所承受的軸向力即可確定錨桿所采用的鋼材。二、鋼筋混凝土樁設計 樁 身 最 大 彎 矩 計 算 kN/BCDEFA1圖 28 力學計算簡圖剪力為零處彎矩最大，故先求剪力為零點：16樁所受土體均布荷載斜率 ? （1)、剪力零點在 BC 段設剪力零點距 A 點 h： :.???代 入解 得此處彎矩 ????????? （2)、剪力零點在 CD 段設剪力零點距 A 點 h： :.????代 入解 得此處彎矩 ???????（3)、剪力零點在 DE 段設剪力零點距 A 點 h： :.????代 入解 得17此處彎矩???????所 以 取 下面進行鋼筋混凝土樁的設計。由 ????aiaa2iiiprzKc??，??由上得 B、C 、D、E、F 土壓力為 ；b==.kPa。0=3kPa?二、水平荷載標準值（一）砂土的水平荷載標準值對砂土計算點位于地下水位以上時按式下式計算：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (21)avaaiipKz??? (22)20tn(45)i ??式中 －第i層的主動土壓力系數(shù)；a－作用于 深度處的豎向應力標準值(kPa)；viz－計算點深度(m)；iz－第i層土的內(nèi)摩擦角（ 0） 。造價相對較低土釘墻設備簡單，操作方便，施工所需場地小，施工干擾少。 表 21 車站常用施工方法比較表 項 目 明挖法 蓋挖法 暗挖法對地面交通影響