【正文】 熱愛這片五色土，一草一木也都有了很深的感情，很榮幸的看到了三年里它在一點一滴發(fā)生著變化。在實際切削時，在副刀刃上磨出前角使之成為主刀刃進行切削。為了減少精密量具的磨損，縮短檢驗時間，可采用卡規(guī)檢驗軸的直徑與臺肩長度。843粗車1. 夾住162。500 r/min9m半精車Ⅳ162。 精車時，加工精度和表面粗糙度要求較高，加工余量不大且較均勻，因此選擇精車的切削用量時，應著重考慮如何保證加工質(zhì)量，并在此基礎上盡量提高生產(chǎn)率。一般不能用毛坯外圓裝夾兩次鉆兩端中心孔，而應該以毛坯外圓作粗基準，先加工一個端面，鉆中心孔，車出一端外圓；然后以已車過的外圓作基準，用三爪自定心卡盤裝夾，車另一端面，鉆中心孔。82mm→162。先把162。熱處理就是將固態(tài)金屬或合金，采用適當?shù)姆绞竭M行加熱、保溫和冷卻，獲得所需組織結構與性能的一種工藝方法。不重要的或受力較小的軸可用Q235A、Q255A，Q275A等普通碳素鋼制造，一般不進行熱處理。所以選用45調(diào)質(zhì)，取c=118, 又因為設計要求P=,n=60 所以, d≥(P/N)1/3118 =()1/3mm=46mm考慮有鍵槽，將直徑增大5%，則d=46(1+5%)mm= mm∴選d=50mm 軸的結構設計，固定和裝配單級減速器中可將齒輪安排在箱體中央，相對兩軸承對稱分布，齒輪左面由軸肩定位，右面用套筒軸向固定，聯(lián)接以平鍵作過渡配合固定，兩軸承分別以軸肩和套筒定位，則采用過渡配合固定。 二十一世紀初機械制造業(yè)發(fā)展趨勢與重點工程機械類產(chǎn)品發(fā)展趨勢：向節(jié)能、高效、可靠、環(huán)保型和大型化與小型化并重等方向發(fā)展，機、電、液一體化高新技術獲得廣泛應用，配套動力技術先進，人機工程融為一體。第四周：確定設計步驟并撰寫初稿。 指導教師（簽名）： 摘 要本設計是減速器低速軸的設計及加工工藝,加工此軸用到了車削鉆削,熱處理及刀具的選折等多方面的知識。發(fā)展重點：數(shù)控系統(tǒng)；加工中心；虛擬軸機床；數(shù)控車床和車銑中心；數(shù)控磨床；數(shù)控齒輪加工機床；數(shù)控銑床；數(shù)控電加工機床；精密組合機床及其自動線；數(shù)控鍛壓機械。截面C在垂直面彎矩為 MH=FHA64=10752(N3．鑄鐵 球墨鑄鐵和高強度鑄鐵適應于形狀復雜的軸或大型轉軸。根據(jù)熱處理加熱和冷卻方式的不同，熱處理可分為以下三類：1. 整體熱處理：指對工件整體進行穿透加熱的熱處理，主要有退火、正火、淬火和回火。67mm 粗車外圓162。 調(diào)頭半精車外圓162。為了改善機械加工性能和提高硬度，在加工過程中，還要插入必要的熱處理工序，例如：粗加工（包括切小頭端面，打頂尖孔，粗車外圓，大端端面，鉆通孔等）→熱處理（調(diào)質(zhì)）→半精加工（包括各外圓，小端。83mm→162。52mm→162。在半精加工162。3. 半精車各部外圓，4. 檢驗中心孔7鉗劃一個鍵槽，寬20mm長50mm中心孔 鍵槽刀（立銑刀）8鉗修研兩端中心孔中心孔提高定位精基準面的精度9熱處理淬火處理在保持心部韌性的同時，使軸的工作表面磨削后能達到要求的表面粗糙度中心孔為使軸承處得到高硬度、耐磨性和疲勞強度 10磨削1. 磨各外圓及軸肩到指定尺寸中心孔5．軸類零件的檢驗 精度的檢驗精度的檢驗應按一定的順序進行，先檢驗形狀精度，然后檢驗尺寸精度，最后驗證位置精度，這樣可以判明和排除不同的性質(zhì)誤差之間對測量精度的干擾。6刀具的選擇機械加工中常用的刀具材料主要有高速鋼、硬質(zhì)合金、立方氮化硼(CBN)、陶瓷等。在這段時間內(nèi)使我又一次對整個大學三年所學過的知識進行了總結。 在此次畢業(yè)設計中,我去查資料，在網(wǎng)上搜集資料，經(jīng)過兩個多月的精心準備，在高老師的指導下我終于把論文底稿給定了下來，在此要感謝所有曾在論文寫作期間對我提供一臂之力的同學和朋友。但由于時間上并不是太充裕，所以還是會有一些我們沒有想到的。加工鋼料時，由于金屬塑性變形大，摩擦劇烈，切削溫度高，YG類硬質(zhì)合金雖然強度和韌性較好，但高溫硬度和高溫韌性較差，因此在重型切削中很少應用。彎曲度可以用千分表檢驗，把工件放在平板上工件轉動一周，千分表讀數(shù)的最大變動量就是彎曲誤差值。4 采用外圓表面定位裝夾。83mm→162。對于一般精度的機床主軸，精度是最終工序，對精密機床的主軸，還要增加光整加工階段，以求獲得更高的尺寸精度和更低的表面粗糙度。 確定軸的定位基準52mm 粗車外圓162。調(diào)質(zhì)是為以后的表面淬火作預先熱處理；調(diào)質(zhì)后的硬度不高，便于為以后的切削加工（半精加工）最好準備。85mm的熱軋圓鋼作毛坯。mm7)校核危險截面C的強度由式（63）d(Mec/[σ1])1/3=238594/551/3=因截面C處開有鍵槽，故將軸直徑加大5%，=， 結構設計草圖該處直徑為70mm，強度足夠。航空設備產(chǎn)品發(fā)展趨勢：向安全、高效、可靠、舒適、低成本、低污染方向發(fā)展，氣動效率、結構效率、推進系統(tǒng)效率、設備可靠性進一步提高。高新技術的迅猛發(fā)展起到了推動提升和改造的作用。畢 業(yè) 設 計題目 減速器低速軸的設計及加工工藝 系別 機電系 專業(yè)　　 機電一體化技術　　 　　　　　　　　班級 姓名 學號 指導教師 日期 設計任務書設計題目： 減速器低速軸的設計及加工工藝設計要求：原始資料：設計一級減速器低速軸,傳遞的功率P=，主動輪轉速n=60r/min，載荷平穩(wěn)，單向運轉，預期壽命10年（每天按300天計），單班制工作，原動機為電動機。關鍵詞：加工工藝 定位基準目　　錄摘 要 II1 機械制造的發(fā)展 1 機械制造的發(fā)展 1 二十一世紀初機械制造業(yè)發(fā)展趨勢與重點 12 軸的結構設計 3 3 軸的結構設計 33 零件的工藝過程 1 軸的材料 1 2 3 確定軸的定位基準 3 劃分加工階段 4 5 6 64 軸的加工工藝卡 125 軸的檢驗 136 刀具的選擇 16結 論 17致 謝 18參考文獻 191 機械制造的發(fā)展 機械制造的發(fā)展改革開放30多年來，我國機械制造工業(yè)取得了很大的成績。關鍵零部件；高附加值專用汽車和客車。mm6)繪制當量彎矩圖（如圖f）轉矩產(chǎn)生的扭剪力按脈動循環(huán)變化，取α=，截面C處的當量彎矩：Mec=[MC2+(αT)2]1/2=[+3266102]1/2=345550N根據(jù)圖樣可看出外圓直徑尺寸相差不大，故選擇162。所以，要掌握鋼的熱處理規(guī)律，：鍛造→正火→切削加工（粗）→調(diào)質(zhì)→（半精）→高頻感應加熱表面淬火→低溫回火→磨削鍛造是消除毛坯的鑄態(tài)疏松，焊合孔洞，鍛件的機械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件.正火的目的是為了消除和改善前一道工序即鍛造所造成的某些組織缺陷及內(nèi)應力，也為隨后的切削加工（粗加工）及熱處理做好組和性能上的準備。50mm→162。磨削：磨各外圓到各設計的尺寸,磨各軸肩到各設計的尺寸。這就說明，加工階段的劃分起主導作用的是工件的精度要求。52800r/min2mm47mm粗車Ⅱ162。3 盡可能基準重合、基準統(tǒng)一、互為基準。50mm外圓時，應車到圖樣規(guī)定的尺寸，同時加工出各退刀槽、倒角；二個鍵槽應在半精車后以及磨削之前銑削加工出來，這樣可保證銑鍵槽時有較精確的定位基準，又可避免在精磨后銑鍵槽時破壞已精加工的外圓表面。圓柱度是指同一軸最大直徑與最小直徑之差，同樣可用千分尺檢測。硬質(zhì)合金分為鎢鈷類(YG)、鎢鈷鈦類(YT)和碳化鎢類(YW)。從整體來講，這份設計是比較實用。最后再次感謝我的指導高老師，她嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我工作、學習中的榜樣；她循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪。回想起來，在設計過程中有時為了一個參數(shù)翻上好幾本資料，然而也不見得如人心愿，由于我們水平及經(jīng)驗還有缺陷，其中存在著不足之處，還有許多細節(jié)性的問題沒有考慮到。由于重型切削的特點(切削深度大，余量不均，表面有硬化層)，刀具在粗加工階段的磨損形式主要是磨粒磨損。軸類零件在加工過程中和加工完了以后都要按工藝規(guī)程的要求進行檢驗。65mm、162。500 r/min47mm半精車Ⅱ162。72800r/min2mm80mm粗車Ⅲ162。內(nèi)孔，錐孔的半精車與半精鏜等）→熱處理（各主軸頸及錐孔高頻淬火）→精加工（包括精車小端錐孔，洗鍵槽，鉆大端面各孔，精車各檔外圓及螺紋，精磨外圓及大端錐孔等）。50mm→162。70mm→162。2