【正文】 抗日戰(zhàn)爭期間，資源委員會也曾籌辦并由中央機(jī)器廠生產(chǎn)過汽車。但由于技術(shù)、設(shè)備問題而未進(jìn)行。1945年，奔馳公司開始生產(chǎn)卡車，1946年又重新恢復(fù)了轎車生產(chǎn)，逐漸恢復(fù)了世界主要高檔轎車生產(chǎn)廠商的地位。此標(biāo)志是戴姆勒公司和奔馳公司合并后產(chǎn)生的。 通用汽車公司是美國最早實(shí)行股份制和專家集團(tuán)管理的特大型企業(yè)之一。(GENERAL MOTORS CORPORATION)的簡稱，取自前兩個單詞的第一個字母。 他設(shè)計了福特T型車，并在流水線上裝配，每10秒鐘就可以生產(chǎn)一輛汽車，使生產(chǎn)成本大幅度下降，在20年中創(chuàng)造了1500萬輛的生產(chǎn)記錄，同時使福特公司在1911～1927年間一度成為世界頭號汽車公司、福特T型車的生產(chǎn)歷史，被稱為世界汽車工業(yè)史上具有劃時代意義的偉大創(chuàng)舉。狄塞爾決定另起爐灶，提高內(nèi)燃機(jī)的壓縮比，利用壓縮產(chǎn)生的高溫高壓點(diǎn)燃油料。在日本，汽車則指自身裝有發(fā)動機(jī)和操縱裝置的、不依靠軌道和架線能在陸上行駛的車輛。在中國，汽車的定義與分類，與美國和日本均有所不同。后來，這種壓燃式發(fā)動機(jī)循環(huán)便被稱為狄塞爾循環(huán)。 通用汽車公司生產(chǎn)的汽車，典型地表現(xiàn)了美國汽車豪華、寬大、內(nèi)部舒適、速度快、儲備功率大等特點(diǎn)。戴姆勒公司原商標(biāo)是三個尖的星，而奔馳公司的商標(biāo)是二重圓中存“奔馳”（BENZ）字樣，兩者合并后戴姆勒—奔馳公司的商標(biāo)為單圓中的一顆三叉星。1989年，為了便于管理，公司改組成為戴姆勒奔馳工業(yè)集團(tuán)，其汽車部改稱為梅賽德斯奔馳汽車公司。 “九?一八”事變后，正在制造的民生牌汽車全部落入敵寇之手。4月，閻錫山令汽車修理廠制造汽車，由姜壽亭負(fù)責(zé)設(shè)計、試制。 此后，1936年曾籌建中國汽車制造公司，并于1937一1939年間用進(jìn)口的散件組裝約2000多輛柴油汽車。 1932年3月，該廠技術(shù)員閻春和赴天津購置機(jī)器，用以仿造汽車。”民生牌汽車但遺憾的是，此事以前卻從沒有人提起過。現(xiàn)還有實(shí)物陳列在頤和園內(nèi)。中國汽車發(fā)展 1926年兩廠合并為戴姆勒奔馳汽車公司，簡稱奔馳汽車公司最初還被分為所謂的曼海姆版和斯圖加特版，到了1936年產(chǎn)品統(tǒng)一命名為梅賽德斯奔馳汽車。三叉星象征著征服陸、海、空的愿望。 汽車公司標(biāo)志，“GM”是通用汽車公司。他剛愎自用，斷然解雇為之創(chuàng)造數(shù)億美元利潤的汽車英才雅柯卡，震驚朝野。公司創(chuàng)始人福特一世是農(nóng)家子弟，他被稱為現(xiàn)代汽車的創(chuàng)始人。汽車的發(fā)明因?yàn)橹参镉忘c(diǎn)火性能不佳，無法套用奧托內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)。 在美國，汽車是指本身的動力驅(qū)動（不包括人力、畜力），裝有駕駛操縱裝置的在固定軌道以外的道路或自然地域上運(yùn)輸客貨或牽引其他車輛的車輛。 尼古拉斯?奧托（1832～1891），德國機(jī)械工程師。1892年狄塞爾提出：“在空氣中注入燃料，通過壓縮，空氣溫度升高。 1959年面世的“迷你（Mini）”轎車引發(fā)了汽車技術(shù)的一場革命。而且通用汽車公司尤其重視質(zhì)量和新技術(shù)的采用。 奔馳公司在國內(nèi)有6個子公司，國外有23個子公司，在全世界范圍內(nèi)都設(shè)有聯(lián)絡(luò)處、銷售點(diǎn)以及裝配廠。 我國最早進(jìn)口汽車是在1901年(清光緒二十七年)，是匈牙利人李恩時(Leine)將兩輛汽車帶人上海。 張學(xué)良先生首先將造車設(shè)想付諸實(shí)施，在遼寧造出民生牌汽車。向美國訂購并已運(yùn)到牛莊（今營口市）的46臺汽油機(jī)，只得轉(zhuǎn)運(yùn)天津。1932年12月仿美國飛德樂（Federal），定名為山西牌。但因戰(zhàn)亂，國難和民不聊生，“甫出娘胎，當(dāng)即夭亡。