【正文】 （4） 堅持測量、試驗制度，重點抓好復測和測量記錄，做好原材料的檢驗，防止偽劣半成品工程材料進場。（一） 明確質量方針與質量計劃1．質量方針 （1）確?？偣镜母黜椧?guī)章制度在本項目部得到貫徹，并持續(xù)保持其有效性。，積極配合建設方，努力完成施工界內(nèi)征遷工作，為早日順利開工創(chuàng)造條件。中樁位置定出后，隨即測出該樁的地面高程（Z坐標）。滿足上述規(guī)范要求后，進行平差計算，閉合差≤20(L)1/2,則水準點數(shù)據(jù)合格可用。 復測按一級導線精度要求進行。第二節(jié) 確?；炷翑嚢栀|量1．每天開盤前測定砂石料的含水量，并將實測數(shù)據(jù)及時通知施工現(xiàn)場，將理論配合比換算成施工配合比。承包人應有50組小梁試件和劈裂試驗的對比回歸值?；炷琉B(yǎng)護用水的條件應與拌和水相同，每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。振搗時應配以人工找平，并應隨時檢查模板有無下沉、變形或松動。d、脹縫傳力桿的活動端與固定端交叉設置，并設鋼筋支架固定。實在無法設在上述位置時，應在砼強度達75%后將縫表面砼鑿毛、清洗干凈，鑿毛時用力的方向禁止垂直于縫面，避免損壞已成型的砼面層。調試所用的設備時應精確，使混合料的顆粒成和含水量都達到規(guī)定要求，拌和過程中應根據(jù)集料和混合料含水量的大小和試驗路段取得的數(shù)據(jù)，及時調整加水量和混凝土的凈拌時間。（2） 導線架設在距放樣鐵釘2cm左右處，釘打鋼釬（以不擾動鐵釘為準）長度約45cm左右，打入深度以穩(wěn)固為宜。養(yǎng)生期間封閉交通。進行水平測量。9．雨季路塹開挖前應先施做截水溝（或臨時截水溝），每挖一層均應設置排水縱橫坡，每層挖方邊坡交驗后立即施工邊坡防護。（8）嚴格按分層填筑、分層碾壓的操作規(guī)程進行，采用18t 以上的振動壓路機振動碾壓，碾壓順序為先兩邊后中間，壓實路線縱向互相平行，兩行間重疊40~50cm,前后區(qū)段重疊100cm~150cm復壓。（4） 挖方路塹施工標高，應考慮因壓實的下沉量，其值應由試驗確定，并預留20~30cm層厚，防止雨水泡軟路床底。M. 縱向新舊填土交接處要挖臺階，搭接長度不小于2m，臺階平面鋪設土工格柵。當路基填土高度小于路床厚度時，基底的壓實度不應小于路床的壓實標準?；炷翑嚢铏C(五)、技術、工藝的采用情況本工程路面為水泥混凝土高級路面，路基防護工程采用漿砌卵石結構。需外購的剛才﹑木材﹑瀝青等由成都市﹑某市供應，汽車運輸?shù)竭_工地。(2)弱膨脹性粘土Ⅱ、Ⅲ級階地頂部零星分布有厚度較大的粘土層,一般具有弱膨脹性,在邊坡較高地段的路基邊坡都將因此發(fā)生小型明滑,故在此類邊坡中均要作好防護,避免此類地質病害的發(fā)生。含水層分布連續(xù)穩(wěn)定,滲透性較好,但因含一定泥質,富水性受到影響,單井水量100～500噸/日。本套地層主要特征是易于風化剝落,遇水易于軟化、泥化,強度降低地質構造就區(qū)域而言,本區(qū)是川西凹陷帶內(nèi)的成都新生代斷陷向西延續(xù)地帶,是受新華夏構造系控制的構造帶,并接受大量第四系的沉積物。丘陵區(qū)植被良好,主要為喬灌木混合林。擋防工程全部利用。4K0+657～K0+764，本次改建在路線右側增加3米寬的水泥砼路面及土路肩，在部分段落增設水溝。卵礫石成份以石英巖、砂巖為主,次為玄武巖、花崗巖等,次園至半棱角狀,粒徑一般220cm,大者可達30cm,風化強烈,大部分僅保留外形,礫石和粘士結合緊密,呈泥質膠結的半膠結狀。未發(fā)現(xiàn)有大的斷裂帶,地質構造對路線無大的影響?；鶐r(K)風化裂隙水觀音場至龍正段的丘陵區(qū),巖性為泥巖夾砂巖,賦存于其間的地下水多為基巖風化裂隙潛水,在接受降雨補給后,大多就近排泄,循環(huán)途徑很短,井、泉水動態(tài)變化很大,主要受大氣降水控制。(5)不良地質地段由于全線以小填小挖路基通過,故上述各種不良地質現(xiàn)象對路基工程影響是很小普遍發(fā)生嚴重的風化脫殼,且局部己發(fā)生變形,形成危橋。運輸方式以汽運為主。（2）臨時工程設施不能影響永久性工程的施工。 施工準備涵洞 道路工程 測量放樣 基層面層交驗交驗路基工程 測量放樣 測量放樣 明挖基坑土樣試驗 清表及軟基處理 基座砼安裝填方挖方回填試驗路段 路塹開挖 附屬結構路基填筑 臨時防護 排水交驗邊坡修整 修整邊坡 路基交驗 圖3—1 施工總流程圖第四章 主要分項工程的施工方案、施工方法第一節(jié) 路基工程（一） 工程概況本合同段路線設計等級公路二級，；主要的工程內(nèi)容有挖土方，整理級配砂礫底基層，5%水泥穩(wěn)定碎石基層，水泥凝土面層，擋墻，涵洞。F. 路基表面平完后，以麻線拉出路肩線，推土機沿路肩線修刮整出路肩線及邊坡面。R. 路基施工要自始至終尤其在雨季，要做好臨時排水系統(tǒng)，嚴防路基受雨水浸泡和邊坡沖槽。開挖邊坡應用挖掘機修整，最后由人工整平。土石路堤不得采用傾填方法，應分層填筑，分層壓實。12．對一些易潮易濕材料，如水泥、砂等應放在干燥處并采取避雨防潮措施。集料的攤鋪、壓實及整形基層采用人工配合推土機進行鋪筑，行車道全幅進行鋪筑。施工前在路邊修建攪拌站，備料場應具有防潮、防雨淋等相關措施，備足符合技術要求的原材料，力爭在天氣晴朗的條件下能連續(xù)地施工。模板支立應牢固，保證砼在澆注、振搗過程中，模板不會移位、下沉和變形。運輸車輛應滿足攤鋪和拌和的需要，自卸車由拌和站運至攤鋪現(xiàn)場不宜超過30分鐘。J．凡不能用機械攤鋪的區(qū)域，經(jīng)監(jiān)理工程師批準也可用人工攤鋪。切縫應分兩次進行施工，初次切縫為50mm5mm，再次切縫為30mm8mm；面板鋸縫必須在當天完成，縫內(nèi)的粉末及雜物都應徹底清除，清除雜物待干燥后填以聚胺脂焦油。在壓縫板靜止1一1．5小時（時間長短視施工時氣溫而定）然后先輕輕抬動幾下壓縫板，不要擾動兩側砼，2小時左右提出壓縫扳（以提出壓縫不變形為準）。（13） 拆模當砼強度能夠保證表面及棱角不受拆模損壞時方可拆模（），拆模時不得擾動拉桿鋼筋和脹縫傳力桿鋼筋以及其他預埋件。水準儀：每200m測4個斷面 B．砼面層從外觀上看，應符合以下要求：a、砼表面不得有脫皮、印痕、裂縫、石子外露和缺邊掉角現(xiàn)象。2． 攪拌過程試驗人員全程跟蹤，每隔1—2小時測一次混凝土的坍落度，保證混凝土的坍落度、含砂率、保水性等指標符合質量控制與施工要求。2．平面控制網(wǎng)的加密由于線路較長，原有導線點不夠用，所以要適當加密導線點。3．路線中線的聯(lián)測在靠近相交路線附近測出路線交界中心點樁位，再利用與本工程相連控制網(wǎng)的控制點測出相同樁號的道路中線，檢查它們是否位于同一點上。② 新購置的儀器，如果首次使用，應結合儀器認真閱讀儀器使用說明書。，抓住施工黃金季節(jié)。2．質量目標計劃：合格率100%，項目竣工驗收綜合評分90分以上。各專業(yè)施工隊設質檢員2－3名，由質安部領導，向施工隊長負責，從而形成由總工程師、質安部、質檢員組成的三級質量監(jiān)督體系。（3） 是強化量測、試驗手段，建立計量體系，以試驗數(shù)據(jù)指導施工，完善標準化作業(yè)，控制好結構的幾何尺寸及外觀質量。安排好季節(jié)性施工，雨季要針對路、橋涵專業(yè)施工特點，合理安排，減少季節(jié)性氣候對工程施工進度的影響。（見施工總體計劃表）第二節(jié) 工期保證措施（一）保證工期的組織措施，統(tǒng)籌安排機械設備、材料供應、施工勞力，科學組織施工生產(chǎn)。坐標變換公式為：XI XzHi cosAI1,I， sinAI1,I xI YI YzHi sinAI1,I cosAI1,I， yI 當曲線為左轉角，應以yI = yI 代入。滿足上述規(guī)范要求后，進行平差計算，閉合差≤30(L)1/2,則原水準點數(shù)據(jù)合格可用。第三節(jié) 配合監(jiān)理工程師工作試驗檢測是工程質量控制的基礎和首要環(huán)節(jié)，貫穿工程施工的全過程，工地試驗室試驗人員要分工明確，互相配合，齊心協(xié)力，配合監(jiān)理工程師按規(guī)定的頻率做好抽檢及送檢工作，共同完成試驗檢測工作。第一節(jié) 嚴控原材料質量1． 對于原材料或商品構件，必須先檢查產(chǎn)品合格證書并按規(guī)定頻率取樣檢驗合格，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后方可用于工程施工，不合格的材料或商品構件不能用于工程。E．集料應定期測定含水量，并應盡可能從堆料內(nèi)部取用，嚴禁用底腳料。壓紋多采用木制壓輥或鐵制壓輥，拉槽多采用塑料管制拉槽器或鋼絲編制的拉槽器。c、灌縫作業(yè)在夏季應使填縫料灌至與路表面齊平；在冬季則應稍低于路表面。c、當路面采用半幅施工時，攤鋪前應在槽鋼上預埋拉桿螺紋鋼筋，澆注半幅拆模后用瀝青涂刷，澆注板縫時上半部要按設計要求做成規(guī)定深度的縫槽，并在鄰板攤鋪前按監(jiān)理工程師的指示用合格的材料填塞。E．攤鋪現(xiàn)場應設專人指揮卸料，應根據(jù)攤鋪寬度、厚度，每車砼數(shù)量均勻卸料，嚴格撐握不能虧料，可適當略有富余，但又不能太多，防止被刮到模扳以外。（5） 攤鋪機就位和調試每天攤鋪前，應將攤鋪機進行調試，使攤鋪機調試為與路面橫坡度相同的傾斜度。所有主要的設備都要儲備足易損壞的零部件，并書面報告監(jiān)理工程師，經(jīng)同意后方能使用。第二段施工時，前段留下的未壓部分與第二段一起拌和整平進行碾壓。碎石的粒徑為（㎜～19㎜，19㎜～㎜，㎜～㎜的碎石），㎜以下的石屑組成。4．雨季開挖路塹時，采取分層開挖，每層底面做2~4%的縱坡，以利排水；挖方邊坡面與路基頂面留30cm厚暫時不挖，待雨季后再修整到設計標高。（4）嚴格控制石料的粒徑，石料最大粒徑不超過層厚的2/3，石料強度不小于15Mpa。3．土方路塹的開挖（1） 經(jīng)過試驗結果，適用的挖方材料，方能用于路基的填筑。J. 對軟土地基段要先進行排水，疏干濕土，將淤泥、不良土挖除到監(jiān)理工程師滿意的程度，換填后，再進行路堤修筑，或按管理處、總監(jiān)辦、設計院確定的變更設計的方案進行地基處理后，再進行路堤修筑。路基正式開工前，全面熟悉設計圖紙，在試驗路段取得經(jīng)驗的基礎和前提下，按現(xiàn)場恢復定線及測量放樣文件,先清除填挖地段表土，再進行填方路段的基底碾壓，壓實度合格后才可填土。2002國產(chǎn)200715良好見施工現(xiàn)場完好率95%8交流電焊機BS—330此類負面性效應是工程建設都不可避免的。改建公路沿線路況及地質病害本改建工程主要是在既有線基礎上的改擴建,沿既有線的路況及地質病害分述如下:(1)既有線全線路基整體穩(wěn)定性好,無滑坡之類大的地質病害,故在改擴建工程設計中,都充分利用既有線的路基工程。卵礫石層一般承載力為350～600KPa。含水層一般厚8～15米,與冰水堆積巨粒土層無明顯界線,多合為體,主要為河水及大氣降水補給。 本層厚815m,主要分布在Ⅱ級階地中。（二）沿線自然地理概況1．地形地貌本區(qū)為岷江沖洪積形成的彭眉平原,泯江在平原中自北向南流。農(nóng)村公路災后重建及災后安置點對外通道工程施工組織設計/水泥砼路面農(nóng)村公路災后重建及災后安置點對外通道工程施工組織設計/水泥砼路面一、施工組織設計第一章 編制依據(jù)及說明第一節(jié) 編制的技術依據(jù)《招標文件》《施工圖設計》〖2007〗358號《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》；4．交通部〖2007〗358號《公路工程基本建設項目文件圖表示例》；5．JTG B012003《公路工程技術標準》；6 .JTJ006498《公路地質工程勘察規(guī)范》； C102007《公路勘測規(guī)范》；8 .JTG D202006《公路路線設計規(guī)范》； D302004《公路路基設計規(guī)范》； D402002《公路水泥砼路面設計規(guī)范》；11 .JTG D602004《公路橋涵設計通用規(guī)范》；12 .JTG D612005《公路圬工橋涵設計規(guī)范》；13 .JTG D622004《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》；14 JTG D632007《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》；15 .JTG B032006《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》；《四川省汶川地震災區(qū)各市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)一般建設工程抗震設防地震動參數(shù)一覽表》； 交路工函［2006］372號《農(nóng)村公路建設指導意見》及其附件《農(nóng)村公路建設暫行技術要求》；《汶川地震災后公路恢復重建指南》2008第25號文件；。排水及擋防新建。粒徑一般為212cm。第四系(Q)松散堆積層孔隙潛水(1)全新統(tǒng)河流堆積(Q4al+pl、Q4+3al+pl)砂礫卵石層孔隙潛水主要賦存于泯江及其各大支流兩岸階地,浸灘卵礫石層中,地下水位埋深一般1～3米。地表粘土層一般承載力為180～250KPa。的。路基開挖、取棄土不合理等可能造成邊坡失穩(wěn)；施工廢水會污染環(huán)境；臨時排水設施設置不當可能堵塞河道；施工中廢氣、廢水、廢棄物、噪聲等會影響沿線群眾的正常生活等?，F(xiàn)場管理機構如下圖： 項目經(jīng)理部管理人員組成姓名年齡擬在本項目中擔任的職務技術職稱工作年限類似施工經(jīng)驗年限張廣利45歲項目經(jīng)理工程師20年18年魏國明45歲項目副經(jīng)理工程師38年20年胡濤45歲技術負責人工程師10年10年石小川25歲施工員6年3年毛波25歲施工員7年4年孟遠25歲質檢員助工9年4年衛(wèi)龍25歲材料員助工5年4年胡波25歲專職安全員助工4年4年第二節(jié) 施工機具及勞動力安排擬投入本標段工程的施工機械表序