【正文】 （4） 堅持測量、試驗制度，重點抓好復(fù)測和測量記錄，做好原材料的檢驗，防止偽劣半成品工程材料進場。（一） 明確質(zhì)量方針與質(zhì)量計劃1．質(zhì)量方針 （1）確?？偣镜母黜椧?guī)章制度在本項目部得到貫徹，并持續(xù)保持其有效性。，積極配合建設(shè)方，努力完成施工界內(nèi)征遷工作，為早日順利開工創(chuàng)造條件。中樁位置定出后，隨即測出該樁的地面高程（Z坐標(biāo)）。滿足上述規(guī)范要求后，進行平差計算，閉合差≤20(L)1/2,則水準(zhǔn)點數(shù)據(jù)合格可用。 復(fù)測按一級導(dǎo)線精度要求進行。第二節(jié) 確?；炷翑嚢栀|(zhì)量1．每天開盤前測定砂石料的含水量，并將實測數(shù)據(jù)及時通知施工現(xiàn)場，將理論配合比換算成施工配合比。承包人應(yīng)有50組小梁試件和劈裂試驗的對比回歸值。混凝土養(yǎng)護用水的條件應(yīng)與拌和水相同，每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。振搗時應(yīng)配以人工找平，并應(yīng)隨時檢查模板有無下沉、變形或松動。d、脹縫傳力桿的活動端與固定端交叉設(shè)置，并設(shè)鋼筋支架固定。實在無法設(shè)在上述位置時，應(yīng)在砼強度達75%后將縫表面砼鑿毛、清洗干凈，鑿毛時用力的方向禁止垂直于縫面，避免損壞已成型的砼面層。調(diào)試所用的設(shè)備時應(yīng)精確，使混合料的顆粒成和含水量都達到規(guī)定要求，拌和過程中應(yīng)根據(jù)集料和混合料含水量的大小和試驗路段取得的數(shù)據(jù)，及時調(diào)整加水量和混凝土的凈拌時間。（2） 導(dǎo)線架設(shè)在距放樣鐵釘2cm左右處，釘打鋼釬（以不擾動鐵釘為準(zhǔn)）長度約45cm左右，打入深度以穩(wěn)固為宜。養(yǎng)生期間封閉交通。進行水平測量。9．雨季路塹開挖前應(yīng)先施做截水溝（或臨時截水溝），每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡，每層挖方邊坡交驗后立即施工邊坡防護。（8）嚴格按分層填筑、分層碾壓的操作規(guī)程進行，采用18t 以上的振動壓路機振動碾壓，碾壓順序為先兩邊后中間，壓實路線縱向互相平行，兩行間重疊40~50cm,前后區(qū)段重疊100cm~150cm復(fù)壓。（4） 挖方路塹施工標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實的下沉量，其值應(yīng)由試驗確定，并預(yù)留20~30cm層厚，防止雨水泡軟路床底。M. 縱向新舊填土交接處要挖臺階，搭接長度不小于2m，臺階平面鋪設(shè)土工格柵。當(dāng)路基填土高度小于路床厚度時，基底的壓實度不應(yīng)小于路床的壓實標(biāo)準(zhǔn)。混凝土攪拌機(五)、技術(shù)、工藝的采用情況本工程路面為水泥混凝土高級路面，路基防護工程采用漿砌卵石結(jié)構(gòu)。需外購的剛才﹑木材﹑瀝青等由成都市﹑某市供應(yīng)，汽車運輸?shù)竭_工地。(2)弱膨脹性粘土Ⅱ、Ⅲ級階地頂部零星分布有厚度較大的粘土層,一般具有弱膨脹性,在邊坡較高地段的路基邊坡都將因此發(fā)生小型明滑,故在此類邊坡中均要作好防護,避免此類地質(zhì)病害的發(fā)生。含水層分布連續(xù)穩(wěn)定,滲透性較好,但因含一定泥質(zhì),富水性受到影響,單井水量100～500噸/日。本套地層主要特征是易于風(fēng)化剝落,遇水易于軟化、泥化,強度降低地質(zhì)構(gòu)造就區(qū)域而言,本區(qū)是川西凹陷帶內(nèi)的成都新生代斷陷向西延續(xù)地帶,是受新華夏構(gòu)造系控制的構(gòu)造帶,并接受大量第四系的沉積物。丘陵區(qū)植被良好,主要為喬灌木混合林。擋防工程全部利用。4K0+657～K0+764，本次改建在路線右側(cè)增加3米寬的水泥砼路面及土路肩，在部分段落增設(shè)水溝。卵礫石成份以石英巖、砂巖為主,次為玄武巖、花崗巖等,次園至半棱角狀,粒徑一般220cm,大者可達30cm,風(fēng)化強烈,大部分僅保留外形,礫石和粘士結(jié)合緊密,呈泥質(zhì)膠結(jié)的半膠結(jié)狀。未發(fā)現(xiàn)有大的斷裂帶,地質(zhì)構(gòu)造對路線無大的影響?；鶐r(K)風(fēng)化裂隙水觀音場至龍正段的丘陵區(qū),巖性為泥巖夾砂巖,賦存于其間的地下水多為基巖風(fēng)化裂隙潛水,在接受降雨補給后,大多就近排泄,循環(huán)途徑很短,井、泉水動態(tài)變化很大,主要受大氣降水控制。(5)不良地質(zhì)地段由于全線以小填小挖路基通過,故上述各種不良地質(zhì)現(xiàn)象對路基工程影響是很小普遍發(fā)生嚴重的風(fēng)化脫殼,且局部己發(fā)生變形,形成危橋。運輸方式以汽運為主。（2）臨時工程設(shè)施不能影響永久性工程的施工。 施工準(zhǔn)備涵洞 道路工程 測量放樣 基層面層交驗交驗路基工程 測量放樣 測量放樣 明挖基坑土樣試驗 清表及軟基處理 基座砼安裝填方挖方回填試驗路段 路塹開挖 附屬結(jié)構(gòu)路基填筑 臨時防護 排水交驗邊坡修整 修整邊坡 路基交驗 圖3—1 施工總流程圖第四章 主要分項工程的施工方案、施工方法第一節(jié) 路基工程（一） 工程概況本合同段路線設(shè)計等級公路二級，；主要的工程內(nèi)容有挖土方，整理級配砂礫底基層，5%水泥穩(wěn)定碎石基層，水泥凝土面層，擋墻，涵洞。F. 路基表面平完后，以麻線拉出路肩線，推土機沿路肩線修刮整出路肩線及邊坡面。R. 路基施工要自始至終尤其在雨季，要做好臨時排水系統(tǒng)，嚴防路基受雨水浸泡和邊坡沖槽。開挖邊坡應(yīng)用挖掘機修整，最后由人工整平。土石路堤不得采用傾填方法，應(yīng)分層填筑，分層壓實。12．對一些易潮易濕材料，如水泥、砂等應(yīng)放在干燥處并采取避雨防潮措施。集料的攤鋪、壓實及整形基層采用人工配合推土機進行鋪筑，行車道全幅進行鋪筑。施工前在路邊修建攪拌站，備料場應(yīng)具有防潮、防雨淋等相關(guān)措施，備足符合技術(shù)要求的原材料，力爭在天氣晴朗的條件下能連續(xù)地施工。模板支立應(yīng)牢固，保證砼在澆注、振搗過程中，模板不會移位、下沉和變形。運輸車輛應(yīng)滿足攤鋪和拌和的需要，自卸車由拌和站運至攤鋪現(xiàn)場不宜超過30分鐘。J．凡不能用機械攤鋪的區(qū)域，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)也可用人工攤鋪。切縫應(yīng)分兩次進行施工，初次切縫為50mm5mm，再次切縫為30mm8mm；面板鋸縫必須在當(dāng)天完成，縫內(nèi)的粉末及雜物都應(yīng)徹底清除，清除雜物待干燥后填以聚胺脂焦油。在壓縫板靜止1一1．5小時（時間長短視施工時氣溫而定）然后先輕輕抬動幾下壓縫板，不要擾動兩側(cè)砼，2小時左右提出壓縫扳（以提出壓縫不變形為準(zhǔn)）。（13） 拆模當(dāng)砼強度能夠保證表面及棱角不受拆模損壞時方可拆模（），拆模時不得擾動拉桿鋼筋和脹縫傳力桿鋼筋以及其他預(yù)埋件。水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面 B．砼面層從外觀上看，應(yīng)符合以下要求：a、砼表面不得有脫皮、印痕、裂縫、石子外露和缺邊掉角現(xiàn)象。2． 攪拌過程試驗人員全程跟蹤，每隔1—2小時測一次混凝土的坍落度，保證混凝土的坍落度、含砂率、保水性等指標(biāo)符合質(zhì)量控制與施工要求。2．平面控制網(wǎng)的加密由于線路較長，原有導(dǎo)線點不夠用，所以要適當(dāng)加密導(dǎo)線點。3．路線中線的聯(lián)測在靠近相交路線附近測出路線交界中心點樁位，再利用與本工程相連控制網(wǎng)的控制點測出相同樁號的道路中線，檢查它們是否位于同一點上。② 新購置的儀器，如果首次使用，應(yīng)結(jié)合儀器認真閱讀儀器使用說明書。，抓住施工黃金季節(jié)。2．質(zhì)量目標(biāo)計劃：合格率100%，項目竣工驗收綜合評分90分以上。各專業(yè)施工隊設(shè)質(zhì)檢員2－3名，由質(zhì)安部領(lǐng)導(dǎo)，向施工隊長負責(zé)，從而形成由總工程師、質(zhì)安部、質(zhì)檢員組成的三級質(zhì)量監(jiān)督體系。（3） 是強化量測、試驗手段，建立計量體系，以試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，完善標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，控制好結(jié)構(gòu)的幾何尺寸及外觀質(zhì)量。安排好季節(jié)性施工，雨季要針對路、橋涵專業(yè)施工特點，合理安排，減少季節(jié)性氣候?qū)こ淌┕みM度的影響。（見施工總體計劃表）第二節(jié) 工期保證措施（一）保證工期的組織措施，統(tǒng)籌安排機械設(shè)備、材料供應(yīng)、施工勞力，科學(xué)組織施工生產(chǎn)。坐標(biāo)變換公式為：XI XzHi cosAI1,I， sinAI1,I xI YI YzHi sinAI1,I cosAI1,I， yI 當(dāng)曲線為左轉(zhuǎn)角，應(yīng)以yI = yI 代入。滿足上述規(guī)范要求后，進行平差計算，閉合差≤30(L)1/2,則原水準(zhǔn)點數(shù)據(jù)合格可用。第三節(jié) 配合監(jiān)理工程師工作試驗檢測是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)和首要環(huán)節(jié)，貫穿工程施工的全過程，工地試驗室試驗人員要分工明確，互相配合，齊心協(xié)力，配合監(jiān)理工程師按規(guī)定的頻率做好抽檢及送檢工作，共同完成試驗檢測工作。第一節(jié) 嚴控原材料質(zhì)量1． 對于原材料或商品構(gòu)件，必須先檢查產(chǎn)品合格證書并按規(guī)定頻率取樣檢驗合格，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后方可用于工程施工，不合格的材料或商品構(gòu)件不能用于工程。E．集料應(yīng)定期測定含水量，并應(yīng)盡可能從堆料內(nèi)部取用，嚴禁用底腳料。壓紋多采用木制壓輥或鐵制壓輥，拉槽多采用塑料管制拉槽器或鋼絲編制的拉槽器。c、灌縫作業(yè)在夏季應(yīng)使填縫料灌至與路表面齊平；在冬季則應(yīng)稍低于路表面。c、當(dāng)路面采用半幅施工時，攤鋪前應(yīng)在槽鋼上預(yù)埋拉桿螺紋鋼筋，澆注半幅拆模后用瀝青涂刷，澆注板縫時上半部要按設(shè)計要求做成規(guī)定深度的縫槽，并在鄰板攤鋪前按監(jiān)理工程師的指示用合格的材料填塞。E．?dāng)備伂F(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人指揮卸料，應(yīng)根據(jù)攤鋪寬度、厚度，每車砼數(shù)量均勻卸料，嚴格撐握不能虧料，可適當(dāng)略有富余，但又不能太多，防止被刮到模扳以外。（5） 攤鋪機就位和調(diào)試每天攤鋪前，應(yīng)將攤鋪機進行調(diào)試，使攤鋪機調(diào)試為與路面橫坡度相同的傾斜度。所有主要的設(shè)備都要儲備足易損壞的零部件，并書面報告監(jiān)理工程師，經(jīng)同意后方能使用。第二段施工時，前段留下的未壓部分與第二段一起拌和整平進行碾壓。碎石的粒徑為（㎜～19㎜，19㎜～㎜，㎜～㎜的碎石），㎜以下的石屑組成。4．雨季開挖路塹時，采取分層開挖，每層底面做2~4%的縱坡，以利排水；挖方邊坡面與路基頂面留30cm厚暫時不挖，待雨季后再修整到設(shè)計標(biāo)高。（4）嚴格控制石料的粒徑，石料最大粒徑不超過層厚的2/3，石料強度不小于15Mpa。3．土方路塹的開挖（1） 經(jīng)過試驗結(jié)果，適用的挖方材料，方能用于路基的填筑。J. 對軟土地基段要先進行排水，疏干濕土，將淤泥、不良土挖除到監(jiān)理工程師滿意的程度，換填后，再進行路堤修筑，或按管理處、總監(jiān)辦、設(shè)計院確定的變更設(shè)計的方案進行地基處理后，再進行路堤修筑。路基正式開工前，全面熟悉設(shè)計圖紙，在試驗路段取得經(jīng)驗的基礎(chǔ)和前提下，按現(xiàn)場恢復(fù)定線及測量放樣文件,先清除填挖地段表土，再進行填方路段的基底碾壓，壓實度合格后才可填土。2002國產(chǎn)200715良好見施工現(xiàn)場完好率95%8交流電焊機BS—330此類負面性效應(yīng)是工程建設(shè)都不可避免的。改建公路沿線路況及地質(zhì)病害本改建工程主要是在既有線基礎(chǔ)上的改擴建,沿既有線的路況及地質(zhì)病害分述如下:(1)既有線全線路基整體穩(wěn)定性好,無滑坡之類大的地質(zhì)病害,故在改擴建工程設(shè)計中,都充分利用既有線的路基工程。卵礫石層一般承載力為350～600KPa。含水層一般厚8～15米,與冰水堆積巨粒土層無明顯界線,多合為體,主要為河水及大氣降水補給。 本層厚815m,主要分布在Ⅱ級階地中。（二）沿線自然地理概況1．地形地貌本區(qū)為岷江沖洪積形成的彭眉平原,泯江在平原中自北向南流。農(nóng)村公路災(zāi)后重建及災(zāi)后安置點對外通道工程施工組織設(shè)計/水泥砼路面農(nóng)村公路災(zāi)后重建及災(zāi)后安置點對外通道工程施工組織設(shè)計/水泥砼路面一、施工組織設(shè)計第一章 編制依據(jù)及說明第一節(jié) 編制的技術(shù)依據(jù)《招標(biāo)文件》《施工圖設(shè)計》〖2007〗358號《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》；4．交通部〖2007〗358號《公路工程基本建設(shè)項目文件圖表示例》；5．JTG B012003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》；6 .JTJ006498《公路地質(zhì)工程勘察規(guī)范》； C102007《公路勘測規(guī)范》；8 .JTG D202006《公路路線設(shè)計規(guī)范》； D302004《公路路基設(shè)計規(guī)范》； D402002《公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范》；11 .JTG D602004《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》；12 .JTG D612005《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》；13 .JTG D622004《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》；14 JTG D632007《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》；15 .JTG B032006《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》；《四川省汶川地震災(zāi)區(qū)各市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)一般建設(shè)工程抗震設(shè)防地震動參數(shù)一覽表》； 交路工函［2006］372號《農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見》及其附件《農(nóng)村公路建設(shè)暫行技術(shù)要求》；《汶川地震災(zāi)后公路恢復(fù)重建指南》2008第25號文件；。排水及擋防新建。粒徑一般為212cm。第四系(Q)松散堆積層孔隙潛水(1)全新統(tǒng)河流堆積(Q4al+pl、Q4+3al+pl)砂礫卵石層孔隙潛水主要賦存于泯江及其各大支流兩岸階地,浸灘卵礫石層中,地下水位埋深一般1～3米。地表粘土層一般承載力為180～250KPa。的。路基開挖、取棄土不合理等可能造成邊坡失穩(wěn)；施工廢水會污染環(huán)境；臨時排水設(shè)施設(shè)置不當(dāng)可能堵塞河道；施工中廢氣、廢水、廢棄物、噪聲等會影響沿線群眾的正常生活等?，F(xiàn)場管理機構(gòu)如下圖： 項目經(jīng)理部管理人員組成姓名年齡擬在本項目中擔(dān)任的職務(wù)技術(shù)職稱工作年限類似施工經(jīng)驗?zāi)晗迯垙V利45歲項目經(jīng)理工程師20年18年魏國明45歲項目副經(jīng)理工程師38年20年胡濤45歲技術(shù)負責(zé)人工程師10年10年石小川25歲施工員6年3年毛波25歲施工員7年4年孟遠25歲質(zhì)檢員助工9年4年衛(wèi)龍25歲材料員助工5年4年胡波25歲專職安全員助工4年4年第二節(jié) 施工機具及勞動力安排擬投入本標(biāo)段工程的施工機械表序