【正文】 488 6）安全管理：建立健全安全保證體系， 完善各工種操作實施細則，經(jīng)常開展安全常識教育，提高全員 安全意識，建立安全標準工地，通過安全檢查達到安全管理的目的。研制和起草經(jīng)理部關于環(huán)境保護的規(guī)劃、方針、目標及年度計劃，并督促實施。組織項目的技術攻關和全面質(zhì)量管理。 2）經(jīng)理部執(zhí)行有關計劃部署、措施安排，在實施的本合同范圍內(nèi)根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理工程師與總部批準的施工組織設計方案，合理、及時調(diào)配和安排現(xiàn)場內(nèi)物資、資金、人員和設備，在保 證安全、質(zhì)量、工期的前提下，優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務。另根據(jù)施工要求，在施工用水壓力不足時，可在適當?shù)攸c增設增壓泵，以滿足施工要求。 、宣傳設施 在現(xiàn)場大門內(nèi)側顯著位置設立沈陽市建設行政主管部門規(guī)定的 “ 五牌一圖 ” ，即安 481 全生產(chǎn)標示牌、文明施工標示牌、工程概況標示牌、管理人員名單及電話標示牌、消 防保衛(wèi)標示牌、現(xiàn)場總平面布置圖。臨時宿舍服從發(fā)包人的安排，如發(fā)包人在指定地點修建臨時宿舍，則費用由我單位承擔。 8）與施工組織情況及順序充分結合，分期分段布置。 472 序號 工程重、難點 概況 解決方案 4 右線下穿電力管廊 正線右線下穿電力管廊兩次，管廊為砼結構，尺寸3500x2500mm，埋深 5m，與區(qū)間結構豎向凈距約 2m。 、文明施工 目標 施工過程中嚴格按照沈陽市建委創(chuàng)建文明工地的標準和要求進行文明施工管理， 滿足沈陽市有關部門及發(fā)包人制定的《沈陽地鐵工程文明施工標準及管理規(guī)定》， 統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌安排 ， 掛牌施工，場容整潔，施工現(xiàn)場文明有序，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)和諧。位于沈陽市和平區(qū)，地形變化平緩，地面標高介于 ～ 之間 ，交通便利。 465 、指導思想 為便于施工組織和確保工程施工有序進行，沈陽地鐵 九號線 工程 土建施工 第二十二合同段 實施項目法管理，按照項目業(yè)務工作關系實施系統(tǒng)管理，減少管理層次，將管理工作與施工一線情況相聯(lián)系，將管理體現(xiàn)在現(xiàn)場。 、自然條件 沈陽市屬中溫帶半濕潤的季風性氣候，同時受海洋、大陸性氣候控制。 、交通疏解目標 施工期間確保 行車安全及 交通暢通。1 、 4 號 豎 井 井 口 尺 寸,橫通道為馬蹄形斷面開挖尺寸最大 。 2） 區(qū)間 1號豎井 施工 平面布置詳見 “ 1 號豎井施工總平面布置及交通疏解圖 ”。生產(chǎn)場地包括鋼筋堆放加工場、材料堆放場、機械停放場、臨時堆土場等，場地需進行硬化處理。 3） 臨時堆土場 本 標 段 各工點均需設置臨時堆土場 ，臨時堆土場采用半埋式，用 2m 高型鋼圍擋。 8）通訊 主要管理人員配備移動電話，施工現(xiàn)場辦公室安裝可供電腦聯(lián)網(wǎng)的電話兩部，以便對外聯(lián)絡及業(yè)主進行網(wǎng)絡化管理。對所屬施工隊伍進 行生產(chǎn)指揮、技術管理、安全質(zhì)量檢查，保證按合同工期完成建設任務。 （ 2）了解、掌握黨員的思想，工作和學習情況，加強交流、談心，做經(jīng)常性的思想政治工作。 8）辦公室 主要負責日常事務和對外公共事務工作及項目人事管理工作。 、施工隊伍部署及任務劃分 根據(jù)本工程的特點，本項目部下設 五 個工區(qū) 分別組織 施工， 一工區(qū)設置 5個施工隊，二工區(qū) ～五工區(qū)各 設置 4個施工隊 。 4）計劃統(tǒng)計管理：合理地安排網(wǎng)絡計劃，廣泛采用平行流水作業(yè)，以控制分項工期來確?？偣て?。編制質(zhì)量計劃和作業(yè)指導書。對本工程的施工進度 、安全生產(chǎn)、文明施工直接領導。 、主要臨時工程數(shù)量 主要臨時工程數(shù)量表 序號 名稱 單位 數(shù) 量 合 計 明挖段 1號豎井 2號豎井 3號豎井 4號豎井 1 場地圍蔽 m 200 200 200 200 200 1000 2 生活、 辦公用房 m2 150 200 200 200 200 950 3 生產(chǎn)用房 m2 100 100 100 100 100 500 4 機具 維修停放 場 m2 200 200 200 200 200 1000 5 材料堆放及加工場 m2 500 500 500 500 500 2500 6 供水管 線 m 100 600 900 1000 500 3100 7 臨時電力線 m 200 500 800 600 460 2560 8 C15砼洗車槽 個 1 1 1 1 1 5 、現(xiàn)場管理與組織說明 、施工管理組織機構框圖 根據(jù)本工程實際情況，中標后我公司將調(diào)集有類似工程施工經(jīng)驗的管理人員及技術人員組建項目經(jīng)理部，調(diào)集專業(yè)化的施工隊，施工各主要分項工程。基坑開挖時，坑底設置匯水槽和集水井，及時抽排，并備用每小時不小于 50m3總抽 水量的抽水機，保證遇暴雨時，基坑排水及時。并經(jīng)地方政府消防部門檢查認可，使設備處于良好狀態(tài)，隨時可滿足消防要求。地鐵建設工程施工現(xiàn)場圍擋外面噴涂地鐵工程標識。 3）施工臨時用地以滿足施工生產(chǎn)和現(xiàn)場管理為主，盡量 減少拆遷量。 采用旋噴樁加固附近土體，加固范圍縱向交界上下 3米，樁長 ，左右范圍為結構初支外 3米；施工過程順序為先修建曹沈正線區(qū)間，待達到強度后修建出入段線區(qū)間；施工中應持續(xù)降水，在施工出入段線右線時，降水也應保證在曹沈正線結構以下；施工中應加強對結構進行沉降 、傾斜及裂縫監(jiān)測，控制值根據(jù)評估結果確定。 C 累年平均降水量： 累年最大積雪深度： 20cm 累年平均蒸發(fā)量： 累年平均相對濕度： 65％ 累年平均雷暴日數(shù)： 日（最多 45 天，最少 17天） 累年平均霧日數(shù)： 日 累年霧最多日數(shù)： 50日 累年平均風速： 累年最大風速及其風向： 累年大風最多日數(shù)（日）： ≥ 6級 146 次；≥ 8級 100 次 本氣象資料統(tǒng)計范圍為 1951 年～ 1980 年，由于近年來全球氣候的變化，沈陽地區(qū)的氣候也有所變化。 出入段線礦山段左線起點至左 CRK0+ 段與正線并行，為大斷面礦山結構，左 CRK0+ 至左 CRK0+ 為單洞單線礦山結構，左線單洞單線段長度；右線起點至右 CRK0+ 段與正線并行，為大斷面礦山結構，右 466 CRK0+ 至右 CRK0+ 段為單洞單線礦山結構，右線單洞單線段長度。 線路走向及位置見下圖： 曹仲站～沈蘇西路站區(qū)間 (含出入線 )工程平面位置示意圖 曹沈區(qū)間起點里程為 DK14+，終點里程為 DK15+，左線長度為（其中含長鏈 、短鏈 ），右線長度為 （其含長鏈 ），采用礦山法施工。 C 累年平均氣溫： 176。曹沈正線右線下穿出入段線右線，最小結構凈距，曹沈正線右線下穿出入段線左線，最小結構凈距 3米。 2）嚴格按照招標文件和設計圖紙?zhí)峁┑氖┕l件，充分利用規(guī)劃用地界，做到合理可行。圍擋高度 ，其中彩鋼板高度2m，砌筑基座 ，砌柱和基座貼彩色外墻防凍瓷磚或抹灰并粉刷彩色涂料；圍擋厚度～ ；圍擋頂部設置亮化式裝飾彩燈。 、安全消防設施 1）按照政府規(guī)定，配備足夠消防器材，派專人值班檢?；娱_挖前，預先在坑頂設置截水溝，防止地面水流入基坑。 10）醫(yī)療與衛(wèi)生設施 現(xiàn)場配備必要的醫(yī)療設備和急救醫(yī)護人員，同時 我公司與工地附近的醫(yī)院簽訂醫(yī)療服務合同。 2）項目副經(jīng)理職責 協(xié)助項目經(jīng)理做好本項目施工中的現(xiàn)場組織指揮、安全質(zhì)量管理、文明施工管理、物質(zhì)設備使用調(diào)配管理、檢查督促施工計劃的實施，主持交班會工作，主持處理施工現(xiàn)場的生產(chǎn)日常問題。做好有關設計變更和工程試驗。制定新技術、新工藝的推廣計劃，在重點項目設置科研課題，在竣工前取得成果。各工區(qū)施工階段施工隊人員配備及施工任務劃分見下 頁“各工區(qū)施工階段擬投入的隊伍及任務安排 表 ”所示 。 、項目施工現(xiàn)場管理 本工程按項目法組織施工，實行項目經(jīng)理負責制，進行獨立經(jīng)濟核算，勞動力采用彈性編制，對本工程進度和各項資源配置實行動態(tài)管理。 （ 3）負責做好公司綜合辦公室的管理、精神文明建設和職工思想政治工作。 （ 4）合理使用和調(diào)配資金。配備相應的設備、技術力量以滿足計算機聯(lián)網(wǎng)的要求，并按業(yè)主制定的規(guī)定進行計算機管理。臨時堆土場一般設置于各作業(yè)工點出土較便利的空地上。生產(chǎn)用房包括材料倉庫、配電房、 鋼筋加工場 等， 鋼筋加工場采用鋼架敞棚，其余生產(chǎn)用房 采用磚砌平房。 3） 區(qū)間 2號豎井 施工平面布置詳見 “ 2 號豎井施工總平面布置及交通疏解圖 ”。 （ 2）豎井橫通道垂直下穿市政管線，其中主要有 DN800雨水管、 300X200 電信管 和3500x2500 的電力管廊，與區(qū)間豎向凈距最小約 ，在施工之前應做好管線保護。 、工程重、難點分析及 相應措施 在對本工程特點分析的基礎上，結合設計、地質(zhì)、環(huán)境等各方面的情況，深入理解本工程的要點，總結出如下工程重 、難 點，并制定相應措施。其特征是冬季漫長寒冷，春季干燥多風，夏季炎熱多雨，秋季涼爽濕潤，春秋季 短，冬夏季長。積極開發(fā)、引進“新技術、新設備、新材料”，總結成 熟的施工工藝，通過管理，力爭質(zhì)量、工期、安全、效益等目標的實現(xiàn)。 、主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量見下表： 曹仲 站～ 沈蘇西路 站區(qū)間 主要工程數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 一 暗挖區(qū)間 暗挖土方 （ 1） 暗挖土方 m3 （ 2） 土方外運 m3 超前支護 （ 1） 小導管 m （ 2） 小導管注漿 m3 （ 3） 鎖腳錨管 m 45762 （ 4） 鎖腳錨管注漿 m3 （ 5） 初支背后注漿 延米 （ 6） 二襯背后注漿 延米 噴錨支護 （ 1） 噴射混凝土 m3 （ 2） 非預應力 鋼筋 t （ 3） 拆除混凝土結構 m3 二次襯砌 （ 1） 隧道內(nèi)襯混凝土 m3 （ 2） 非預應力鋼筋 t （ 3） 拱底填充砼 m3 （ 4） 雜散電流防護 雙線延長米 結構防水 467 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 （ 1） 柔性防水層 m2 （ 2） 柔性防水保護層 m2 （ 3） 施工縫 m （ 4） 變形縫 m 二 明挖區(qū)間 圍護結構 （ 1） 鋼筋混凝土擋墻 m3 （ 2） 樁頂混凝土圈梁 m3 （ 3） 機械成孔灌注樁 m 1364 （ 4） 噴射混凝土 m3 （ 5） 非預應力鋼筋 t （ 6） 拆除混凝土結構 m3 明挖土方 （ 1） 挖一般土方（明挖） m3 （ 2） 填方 m3 （ 3） 土方外運（余方棄置） m3 主體結構 （ 1） 混凝土墊層（底板下） m3 （ 2） 結構混凝土 m3 （ 3） 非預應力鋼筋 t 結構防水 （ 1） 柔性防水層 m2 三 豎井及橫通道 豎井挖土方 （ 1） 豎井挖土方 m3 （ 2） 土方外運 m3 豎井初期支護 0 （ 1） 小導管 m 17532 （ 2） 小導管注漿 m3 （ 3） 噴射混凝土 m3 （ 4） 非預應力鋼筋 t 豎井主體結構 0 （ 1） 混凝土 m3 （ 2） 非預應力鋼筋 t 468 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 橫通道暗挖土方 0 （ 1） 暗挖土方 m3 （ 2） 土方外運 m3 （ 3） 填方 m3 橫通道超前支護 （ 1） 小導管 m （ 2） 小導管注漿 m3 （ 3） 堵頭墻小導管 m 1044 （ 4） 堵頭墻小導管注漿 m3 （ 5） 小導管 (管棚 ) m 2384 （ 6） 管棚注漿 m3 （ 7） 鎖腳錨管 m 6342 （ 8） 鎖腳錨管注漿 m3 （ 9） 初支背后注漿 延米 （ 10） 二襯背后注漿 延米 橫通道噴錨支護 （ 1） 噴射混凝土 m3 （ 2） 非預應力鋼筋 t （ 3） 拆除混凝土結構 m3 橫通道二次襯砌 0 （ 1） 混凝土 m3 （ 2） 非預應力鋼筋 t （ 3） 拱底填充砼 m3 橫通道結構防水 （ 1） 柔性防水層 m2 （ 2） 柔性防水保護層 m2 （ 3） 施工縫 m （ 4） 變形縫 m 四 風險源 處治 （ 1） 小導管 m （ 2） 小導管注漿 m3 （ 3） 深孔注漿 m3 （ 4） 旋噴樁 m 923 （ 5） 機械成孔灌注樁 m 756 469 、工程環(huán)境 、工程地質(zhì) 工程場地屬渾河高 漫灘 及古河道。 滿足沈陽市有關部門及發(fā)包人制定的《沈陽地鐵工程建設安全生產(chǎn)管理規(guī)定》，杜絕重傷以上 (含重傷 )事故，年輕傷負傷率控制在 6‰以內(nèi)，確保安全生產(chǎn)指標達國標，爭創(chuàng)沈陽市安全標準工地。根據(jù)監(jiān)測結果及時調(diào)整施工方案；區(qū)間雙排小導管長度及間距等可根據(jù)現(xiàn)場情況作出適當調(diào)整。 7