【正文】 作為一個設(shè)計人員應(yīng)該了解不同的方法，并且能夠在設(shè)計中充分考慮其設(shè)計要求，選擇最簡易的方法，利用最短的時間完成設(shè)計工作，且能完全達到設(shè)計標準，這樣的方法就是最好的方法。運用漸開線方程式在笛卡兒坐標系下驅(qū)動曲線命令建立漸開線，并運用相關(guān)數(shù)學(xué)關(guān)系驅(qū)動尺寸進行鏡像，分別得到大小端面的漸開線齒形。而這類零件大部分具有相似的結(jié)構(gòu)和形狀，在新產(chǎn)品的設(shè)計和圖紙繪制過程中，不可避免要反復(fù)修改，進行零件形狀、尺寸的綜合協(xié)調(diào)和優(yōu)化。這種方法看起來考慮得非常全面，但是由于它混淆了零件和結(jié)合件的概念，所以不利于在PDM系統(tǒng)中的應(yīng)用，而且人為地把齒輪分成標準齒輪和變位齒輪也沒有多大必要。由于第一個齒槽生成方式的關(guān)系，無法直接進行陣列，所以可先用旋轉(zhuǎn)方式復(fù)制一個齒槽，然后再對該齒槽進行陣列（由于剛開始時尺寸不一定準確，所以陣列個數(shù)最好盡可能少些）。在建立該文件的時候，不同的行業(yè)最好使用各自不同的模板，因為在模板中定義了不同的單位、參數(shù)和出圖格式等，所以在建模之前應(yīng)先選擇合適的模板，以便于后續(xù)工作的進行，、。 完整的齒輪實體模型 小結(jié)基于Pro/E的參數(shù)化建模，用戶可以定義各參數(shù)之間的相互關(guān)系，使得特征之間存在依存關(guān)系。（9） 草繪端面齒廓。 關(guān)系驅(qū)動生成的齒輪基圓、齒根圓、分度圓和齒頂圓(4） 作齒廓線（漸開線）。 齒輪漸開線的生成原理，由機械原理知識可知，當一直線BK沿一圓周作純滾動時，直線上任意點K的軌跡AK就是該圓的漸開線，這個圓稱為漸開線的基圓，半徑為rb ，直線BK叫做漸開線的發(fā)生線；角θk 叫做漸開線AK段的展角。 （3）利用插件法利用插件法是一種非常便捷的齒輪建模方法。Pro/ENGINEER軟件包的主要功能如下[4]：特征驅(qū)動（例如：凸臺、槽、倒角、腔、殼）。參數(shù)化設(shè)計和特征功能Pro/ENGINEER是采用參數(shù)化設(shè)計的、基于特征的石頭模型化系統(tǒng)，工程設(shè)計人員采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型，如腔、殼、倒角及圓角，你可以隨意勾畫草圖，輕易改變模型。而這種修改不會影響這個CAD系統(tǒng)。如并行工程、及時生產(chǎn)、精良生產(chǎn)、敏捷制造和虛擬現(xiàn)實技術(shù)等，所有這些先進制造技術(shù)和系統(tǒng)都與CAD系統(tǒng)的發(fā)展與應(yīng)用密切相關(guān)。進二十年來，由于計算機硬件性能的不斷提高，CAD技術(shù)有了大規(guī)模的發(fā)展。而且必須考慮產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)過程的管量與控制．管量產(chǎn)品生命周期的所有數(shù)據(jù)(包括圖紙技術(shù)文檔)以及產(chǎn)品開發(fā)的工藝過程，使CAD、CAPP、CAM等系統(tǒng)實現(xiàn)的數(shù)據(jù)共享，使產(chǎn)品設(shè)計工作規(guī)范化保持一致性，保證圖紙，工藝卡，加工代碼，技術(shù)資料等的安全性。這種方法可盡早地發(fā)現(xiàn)在產(chǎn)品研制過程的最初階段出現(xiàn)的設(shè)計缺陷如結(jié)構(gòu)空間的干涉等問題，以保證設(shè)計的準確性。Pro/E的基于特征方式能夠?qū)⒃O(shè)計至生產(chǎn)全過程集成到一起，實現(xiàn)并行工程設(shè)計。Pro/ENGINEER還可輸出三維和二維圖形給予其他應(yīng)用軟件，諸如有限元分析及后置處理等，這都是通過標準數(shù)據(jù)交換格式來實現(xiàn)的。在進行齒輪建模時只需調(diào)用相應(yīng)的模板文件，通過修改相應(yīng)參數(shù)，自動生成所需的齒輪模型。本章主要論述了齒輪漸開線的形成原理和在Pro/Engineer（Pro/E）中實現(xiàn)漸開線斜齒圓柱齒輪實體建模的詳細方法。 參數(shù)設(shè)置(3） 作圓曲線。先選取步驟4）生成的漸開線，再點擊“鏡像”按鈕，選擇基準面DTM2為鏡像參考即可，；點擊“拉伸”按鈕，選取FRONGT為草繪面，點擊確定。由ΔOBK，有tanαk=BK/rb=rb(αk+θk)/rb=αk+θk所以，一旦模數(shù)m和齒數(shù)z確定以后，整個齒輪的大小就已經(jīng)確定下來了。在ProE中畫漸開線的唯一方法就是通過方程畫曲線。 裝配完成后，使用ProE自帶的分析功能對其進行分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)兩個齒輪能夠完全嚙合，而且在兩個齒輪嚙合處的壓力角也正好為20176。Pro/ENGINEER具有開放的體系結(jié)構(gòu)和優(yōu)秀的二次開發(fā)工具，允許開發(fā)者根據(jù)客戶的特殊需要來進行擴充和修改。建立其余特征參數(shù)與設(shè)計變量之間約束關(guān)系。選取壓力角、齒高系數(shù)、齒數(shù)等作為其族項目。而且利用參數(shù)話建模得到的齒輪模型，都可以在其基礎(chǔ)上進行不同的二次開發(fā)，使其能夠更加完善，以達到事半功倍的效果。.[20] 王磊,謝龍漢, :.[21] 譚光宇,隋天中,.[22] 仲梁維,:.致 謝時光匆匆如流水，轉(zhuǎn)眼便是大學(xué)畢業(yè)時節(jié)，春夢秋云，聚散真容易。 第二層嵌套族表 小結(jié)Pro/ENGINEER 軟件是一個功能強大的參數(shù)化設(shè)計工具，采用本章講述的方法可以精確地生成參數(shù)化控制的直齒圓錐齒輪模型及其模型庫。建立新圖層curve將所有的輔助線條納入其中，并將該層隱藏。直齒圓錐齒輪相交兩軸間定傳動比的傳動，在理論上由兩圓錐的摩擦傳動來實現(xiàn)。4 直齒圓錐齒輪參數(shù)化建模本章主要介紹了一種在Pro/E環(huán)境下精確的生成參數(shù)化控制的直齒圓錐齒輪模型及其模型庫的方法。查看尺寸參數(shù)的具體步驟是：在菜單中選擇Relations（關(guān)系）→Show Dim(顯示尺寸)，然后再選擇你想要檢查的尺寸。它們分別是齒輪厚度、模數(shù)、壓力角、齒數(shù)、齒根圓角半徑以及變位系數(shù)。3 漸開線直齒圓柱齒輪參數(shù)化建模選擇菜單欄“編輯”“特征操作”“復(fù)制”“移動”“獨立”選擇上一步驟生成的齒廓“平移”“平面”選擇FRONT基準面“正向”，輸入平移距離：B(即齒寬)，再選擇“旋轉(zhuǎn)”“坐標系”選擇系統(tǒng)坐標系“z軸”“反向”（該齒輪為左旋，若為右旋，則選“正向”，根據(jù)右手定則判定）“正向”（即確定），旋轉(zhuǎn)角度先不管，點擊確定，修改旋轉(zhuǎn)角度為theta，添加關(guān)系：theta=2*b*tan（beta）*180/（pi*d），,旋轉(zhuǎn)角度的原理圖[9]；點擊“基準軸”按鈕，按住“Control”鍵選取TOP和RIGHT基準面即可生成齒輪基準軸A_1。這三種齒輪建模方法都有很強的實用性，用戶可根據(jù)自身設(shè)計需要選擇適合自己的齒輪建模方法，以達到最佳的設(shè)計結(jié)果。支持大型、復(fù)雜組合件的設(shè)計（規(guī)則排列的系列組件、交替排列、Pro/PROGRAM的各種能用零件設(shè)計的程序化方法等）。所謂單一數(shù)據(jù)庫，就是工程中的資料全部來自一個庫，使得每個獨立用戶在為一件產(chǎn)品造型而工作，而不管他是哪個部門的。智能CAD系統(tǒng)：智能CAD是一種新型的高層次計算機輔助設(shè)計方法和技術(shù)。1)在用CAD系統(tǒng)進行新產(chǎn)品成品的開發(fā)設(shè)計時，只需對其中極少部分零部件進行重新設(shè)計和制造．即可得到全新的產(chǎn)品。 CAD軟件現(xiàn)狀、主要分類，及各自的主要特色CAD是工程技術(shù)人員以計算機為工具，對產(chǎn)品和工程進行設(shè)計、繪圖、分析和編寫技術(shù)文檔等設(shè)計活動的總稱。三、三維設(shè)計，裝配設(shè)計，曲面設(shè)計，鈑金設(shè)計，有限元設(shè)計，機構(gòu)運動仿真，注塑分析，數(shù)控加工等三維CAD，CAM功能，可以解決企業(yè)的三維設(shè)計，虛擬設(shè)計與裝配，機構(gòu)運動分析，應(yīng)力應(yīng)變分析，鈑金件的展開和排樣等困難，使企業(yè)走向真正的CAD設(shè)計。對產(chǎn)品建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型后進行動態(tài)管理。在目前的三維造型軟件領(lǐng)域中占有十分重要的地位，其強大的三維處理功能、先進的設(shè)計理念和簡單實用的操作受到許多設(shè)計者推崇，并作為當今世界機械CAD/CAE/CAM領(lǐng)域的新標準而得到業(yè)界的認可和推廣，是現(xiàn)今最成功的CAD/CAM軟件之一。這系統(tǒng)的參數(shù)化功能是采用符號式的賦予形體尺寸，不像其他系統(tǒng)是直接指定一些固定數(shù)值于形體，這樣工程師可任意建立形體上的尺寸和功能之間的關(guān)系，任何一個參數(shù)改變，其他相關(guān)的特征也會自動修正。其建模過程比較繁瑣，但只要建立精確的數(shù)學(xué)模型，多取些型值點就可以獲得較高的曲線精度，從而提高三維建模的精度。通過對這三種不同齒輪的參數(shù)化建模方法的研究，可以非常明確的了解其建模方法的異同之處，對進一步進行齒輪有限元分析、齒輪嚙合運動學(xué)和動力學(xué)分析等有著十分重要的意義。打開Pro/E，單擊工具欄新建文件的按