【正文】 振動碾壓： 碾壓前，先對填層的厚度及平整度進(jìn)行檢查，不符合要求時用推土機(jī)再整平。 挖方及零填方路基 路基填方范圍應(yīng)按《路基處理橫斷面圖》及縱斷高程進(jìn)行挖方，保證路基寬度和深度。 （ 1） 施工時應(yīng)按照設(shè)計線位分層填筑，分層壓實(shí)，分層檢驗(yàn)。測設(shè)臨時水準(zhǔn)點(diǎn) ,沿線相當(dāng)距離一般不大于 200m,設(shè)臨時水準(zhǔn)點(diǎn)一個。 ②工程隊(duì)測量組對項(xiàng)目部測量班所交的成果進(jìn)行復(fù)核，并對控制樁、點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)，承擔(dān)本合同段日常施工測量、施工放樣、定位樁的埋設(shè)及防護(hù)等工作。 施工放樣點(diǎn)和成果移交 在完成了業(yè)主交付的控制點(diǎn)及主網(wǎng)水平控制點(diǎn)的復(fù)測、布設(shè)附合導(dǎo)線及加密水準(zhǔn)網(wǎng)、完成施工區(qū)域內(nèi)平面測量基線及 水準(zhǔn)基點(diǎn)的設(shè)置、測設(shè)各軸線并設(shè)護(hù)樁后，隨工程進(jìn)展及需要進(jìn)行施工放樣測量，施工放樣測量由項(xiàng)目部測量班承擔(dān)，施工放樣點(diǎn)的控制由隊(duì)測量組負(fù)責(zé)。 技術(shù)保障 對于施工難度大、技術(shù)要求高以及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程、施工單位應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)，結(jié)合本單位的技術(shù)狀況，制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時應(yīng)先行試點(diǎn)，取得經(jīng)驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后推廣。 （ 2）施工單位應(yīng)組織有關(guān)人員對施工圖紙和資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā) 現(xiàn)差錯應(yīng)在設(shè)計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。從而感到工程施工責(zé)任重大、任務(wù)光榮、效益不錯，從而安下心來，積極熱情地投入施工。 （四）辦妥有關(guān)手續(xù)。 設(shè)施帶兩側(cè)設(shè)置緣石，其尺寸為 10 20 50cm，材質(zhì)為 C30 水泥混凝土預(yù)制，抗壓強(qiáng)度≥ 30Mpa. 五、過路管線處的路基加固 對于下穿 xx大道的既有管線，應(yīng)盡量切改，降低其埋深深度，對于不能切改的既有管線，針對其材質(zhì)采用如下方法進(jìn)行加固處理。 五、過路管線處的路基加固 對于下穿 xx大道的既有管線，應(yīng)盡量切改，降低其埋深深度，對于不能切改的既有管線，針對其材質(zhì)采用如下方法進(jìn)行加固處理。路槽底面土基設(shè)計回彈模量值 Eo≥ 30Mpa，相應(yīng)路床檢驗(yàn)回彈彎沉值為 3l0()。 (1)津淶公路 本次 xx 大道設(shè)計高程按現(xiàn)狀路面高程接順，詳見《 xx 區(qū) xx 大道 (xx 鎮(zhèn) )路口豎向設(shè)計圖》。 全線共設(shè)計 7個轉(zhuǎn)點(diǎn)（ JD7~JD13），平面中最大的圓曲線半徑為 5800 米（轉(zhuǎn)點(diǎn) JD12處），最小的平面曲線半徑為 710m（ JD10 處、津文收費(fèi)站）。為了實(shí)現(xiàn) xx大道、津文公路與津晉高速公路之間的聯(lián)通，本次設(shè)計既有的津文公路上下津晉高速公路南河收費(fèi)站的道路（寬 15米）作廢， xx大道與津文高速、津文收費(fèi)站均為平交，路口通過信號燈控制。 （ 3）充分考慮現(xiàn)狀交叉口的交通組織，其中津文路路口采取近遠(yuǎn)期相結(jié)合的方法，近期此路口設(shè)計為平面交叉，遠(yuǎn)期 xx大道設(shè)分離式立交上跨津文公路及津晉高速津文收費(fèi)站。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行 ISO9001 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工期間，保證地下管線安全，禁止破壞管線。道路兩側(cè)各有 13米的生態(tài)綠化帶。本次設(shè)計xx大道進(jìn)出口車道均進(jìn)行拓展渠化。 （ 6）道路凈空： 米。 二、縱斷面設(shè)計 施工組織設(shè)計 考慮地下 水位標(biāo)高，結(jié)合相交路口高程、現(xiàn)狀地面高程以及現(xiàn)狀管線埋深、河道水位以及跨線橋的凈空要求等，對道路縱斷面進(jìn)行設(shè)計。 填方路段的一般路基的處理方法為：路槽以下采用 3 步 20厘米 8％的石灰土處理。以減少地基工后沉降。 四、側(cè)、緣石 中央分隔帶側(cè)石采用直立式側(cè)石，材質(zhì)為花崗巖。施工單位應(yīng)根據(jù)施工圖紙和施 工臨時需要確定工地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時占地，并與地方有關(guān)人員到現(xiàn)場一一核實(shí)（是荒地或是良田、果園等）、繪出地界、設(shè)立標(biāo)志。教育內(nèi)容要有針對性，包括：改革開放政策與形勢教育、法制教育、作風(fēng)紀(jì)律教育、文化技術(shù)教育等。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價格、 運(yùn)輸?shù)缆?、工具和費(fèi)用等，做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織進(jìn)場，力爭節(jié)省投資。它通常包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。 8mm(L 為往返測段、附合或環(huán)線的路線長度，以公里計算 )，使用的儀器、標(biāo)尺及操作方法精度指標(biāo)均執(zhí)行Ⅱ等水準(zhǔn)測量要求。 施工測量的組織與管理 施工測量的組織 ⑴項(xiàng)目部成立由專職測量工程師為組長的測量班，工程隊(duì)成立由測量工程師為組長的 施工測量組。 施工組織設(shè)計 路基填筑施工工藝 二、施工放線 做好施工前測量的準(zhǔn)備工作 ,開工前約請?jiān)O(shè)計人進(jìn)行現(xiàn)場測量交底 ,根據(jù)設(shè)計圖紙和資料進(jìn)行沿線調(diào)查 ,核實(shí)施工范圍內(nèi)對施工有影響的各種拆遷物的確切位置 ,在施工前與有關(guān)單位聯(lián)系。對于一般路段的填方路基，施工前應(yīng)將原地面的草皮、樹根、垃圾、雜物等全部清除干凈，并大致找平壓實(shí)。 ○2 土工格柵之間的連接應(yīng)牢固，在受力方向連接處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計抗拉強(qiáng)度，且其疊合產(chǎn)度不應(yīng)小于 15 厘米。 強(qiáng)風(fēng)化巖石及浸水后 易崩解的巖石不宜作為浸水部分路基填料。 每層最大壓實(shí)厚度不超過 25cm，含水量應(yīng)控制在壓實(shí)最佳含水量 +2%之內(nèi)。路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合表 5的要求。路基壓實(shí)度必須滿足表 5的要求。把固定路線的主要控制點(diǎn) ,即轉(zhuǎn)角點(diǎn)、曲線和緩和曲線起止點(diǎn)及中間各點(diǎn)和直線上的整樁與加樁等 ,予以復(fù)測恢復(fù) ,并將上述各樁點(diǎn)沿垂直方向平移到路面之外 ,作為輔助基線 ,但以不妨礙施工和拆遷 ,及不影響填挖土方為原則。 ⑶控制測量和施工測量的精度符合測量規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)和要求，滿足 xx 市快速路項(xiàng)目施工招標(biāo)文件《技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。 3mm；檢測導(dǎo)線邊的邊長互差≤177。同時經(jīng)常對其進(jìn)行復(fù)測，確保其準(zhǔn)確無誤。 設(shè)計能否滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否符合國家和有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。要使民工安心施工，把精力集中到工程質(zhì)量上來，必須按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，改過去的任務(wù)分配制為合同制。施工單位按照施工總平面圖搭設(shè)工棚、倉庫、加工廠和預(yù)制廠；安裝供水管線、架設(shè)供電和通信線路；設(shè) 置料場、車場、攪拌站；修筑臨時道路和臨時排水設(shè)施等。預(yù)制混凝土板寬度尺寸應(yīng)寬出金屬管外壁 。預(yù)制混凝土板寬度尺寸應(yīng)寬出金屬管外壁 。 三、占用溝渠及魚塘路段路基設(shè)計 施工組織設(shè)計 xx 大道在津晉高速津文收費(fèi)站以東大部分路段位于魚塘段，并且途經(jīng)農(nóng)田路段占壓多處灌溉溝渠。 (4)毛條路 本次 xx 大道設(shè)計高程按現(xiàn)狀路面高程接順。個規(guī)劃樁坐標(biāo)及平面詳圖見下表。展寬漸變段長度為 40 米。 （ 6） xx 大道與快速路相交，采用分離式立交；與主干道、次干道相交， 采用擴(kuò)大渠化的平交路口，主干道進(jìn)、出口道都展寬，單側(cè)加寬一個車道，次干道進(jìn)口展寬，加寬一個車道；與支路相交，采用平交路口，路口不擴(kuò)大。 方案優(yōu)化的原則 科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設(shè)計編制中，對關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。建設(shè)內(nèi)容包括： 施工組織設(shè)計 xx 大道工程 xx 鎮(zhèn)內(nèi) K9+762~K11+760 范圍內(nèi)修建道路、排水、管涵工程。工程修筑終點(diǎn)為 xx 鎮(zhèn)與 xx鎮(zhèn)的邊界線，樁號 K16+550。 xx 大道與津淶公路為主 主干道相交路口，建議此路口的津淶公路也進(jìn)行拓寬渠化。 第三節(jié) 道路工程施工方法 第一小節(jié) 道路工程簡介 第一條 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) xx 大道道路工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： （ 1）道路等級：城市主干道 （ 2）設(shè)計車速： 60km/h. （ 3）荷載標(biāo)準(zhǔn)： BZZ100 KN 標(biāo)準(zhǔn)軸載。 第三條 道路縱斷面 一、縱斷面設(shè)計原則 ①縱斷面設(shè)計按照現(xiàn)狀地坪高程，考慮周邊相交道路，河道來控制設(shè)計高程。 2) 橫斷面與各類管線協(xié)調(diào)情況 工程道路范圍內(nèi)各 種地上、地下現(xiàn)狀管線（順路向）均應(yīng)拆除或切改，按照規(guī)劃給定位置進(jìn)行遷移。砂礫與素土填筑界畫按臺階狀進(jìn)行搭接，臺階高度 20cm，臺階寬度 30cm。 二、路面結(jié)構(gòu)搭茬設(shè)計 （ 1）與既有瀝青混凝士路相接處按照 設(shè)計圖紙進(jìn)行開蹬處理，每蹬寬 50 厘米，在瀝青面層每蹬處鋪設(shè)一米寬的玻纖格柵。 施工組織設(shè)計 第二小節(jié) 道路工程施工方法 第一條 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 施工單位接到中標(biāo)通知書后，與業(yè)主進(jìn)行合同簽訂的同時，開始施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作，施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作主要應(yīng)做好以下幾項(xiàng)工作： （一）復(fù)查和了解現(xiàn)場 復(fù)查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運(yùn)輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況。政治素質(zhì)：主要看參加施工的動機(jī)，要有為社會主義建設(shè)作貢獻(xiàn)、盡義務(wù)的意識，一切朝錢看的施工隊(duì)伍是難以圓滿完成任務(wù)的；道德紀(jì)律：主要看民工隊(duì)伍的精神面貌、組織紀(jì)律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀(jì)律、過得硬、有領(lǐng)導(dǎo)的隊(duì)伍；身體條件：道路工程施工勞動強(qiáng)度很大，作業(yè)時間長，有時要發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)的精神，沒有健康的體格是難以完成任務(wù)的，故要選身強(qiáng)力壯以中青年為主的隊(duì)伍；技術(shù)水平：應(yīng) 選擇參加過道路工程施工的隊(duì)伍，他們中有相對穩(wěn)定的作業(yè)手、泥瓦工、木工、電工等技術(shù)工人，具有一定的獨(dú)立施工能力。 材料 施工組織設(shè)計 道路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、鋼材、瀝青等主要外購材料外，還有砂、石、石灰等大宗的地方材料，材料費(fèi)占到工程總費(fèi)用的三分之二左右，因此，其費(fèi)用高低直接關(guān)系到工程造價。 （ 3）臨時排水、防洪設(shè)施，不得損害鄰近 的永久性建（構(gòu)）筑物的地基與基礎(chǔ)、挖（填）方區(qū)邊坡以及當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田、水利設(shè)施等。導(dǎo)線點(diǎn)加密可利用城市已埋設(shè)的永久標(biāo)志，需新埋設(shè)時，先制作100 100 100mm 的混凝土塊，上設(shè)鋼板并鑲直徑 2mm、深 6mm的銅絲標(biāo)志，然后用混凝土圍護(hù)成方形標(biāo)石。 每月對業(yè)主交付的控制點(diǎn)及主網(wǎng)水平控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核；每旬對自己布設(shè)的附合導(dǎo)線及加密水準(zhǔn)網(wǎng)進(jìn)行復(fù)核；每周對施工區(qū)域內(nèi)平面測量基線及水準(zhǔn)基點(diǎn)、各軸線進(jìn)行復(fù)核。在現(xiàn)場障礙物和設(shè)施附近進(jìn)行挖掘、拆除等施工作業(yè)時，請業(yè)主代表和監(jiān)理工程師到場確認(rèn)。 路基開工前應(yīng)全面復(fù)核設(shè)計路中線，并固定路線主要控制樁、有關(guān)水準(zhǔn)點(diǎn)及規(guī)劃樁位，并按設(shè)計線位進(jìn)行放線。 （ 4） 溝渠、魚塘、河道段的路基應(yīng)按照設(shè)計要求清除雜填土、垃圾和淤泥 ，開蹬搭茬，在沒蹬處鋪設(shè)土工格柵，分層填筑，分層壓實(shí)。以下土質(zhì)必須禁止使用： 1)淤泥、沼澤土、凍土、生活垃圾、含有樹根和腐殖質(zhì)的土。 采用自重 16t中型機(jī)械以 4～ 5km/h 的速度碾壓，必要時采用小振幅震動碾壓。 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及填料最小強(qiáng)度表 填挖類型 路槽以下深度（ cm） 填料最小強(qiáng)度（ CBR）（ %） 填料最大粒徑（ mm） 壓實(shí)度 填方 0~30 8 100 ≥ 96% 30~80 5 100 ≥ 96% 80~150 4 150 ≥ 94% 150 3 150 ≥ 93% 零填及挖方 0~30 8 100 ≥ 96% 施工組織設(shè)計 施工前應(yīng)破除舊路結(jié)構(gòu)及工程范圍內(nèi)原有構(gòu)造物，將地表土（包括原地面的草皮、樹根、雜 物、生活垃圾、建筑垃圾等）全部清除干凈，并找平壓實(shí)。 （ 3） 路基填土應(yīng)選用塑性指數(shù) 12~18 的土質(zhì)。在兩側(cè)邊樁用紅漆線標(biāo)示路面設(shè)計中心高 ,以紅漆線上平為準(zhǔn) ,作為施工依據(jù) ,如樁高不夠 ,可以用上反或下反方式注明。 ⑹建立嚴(yán)格的檢查和檢測制度，按規(guī)定的等級和精度要求進(jìn)行檢查和檢測。復(fù)測完成后將平面控制測量成果 書及測前儀器鑒定書報監(jiān)理工程師審批。 測設(shè)的附合導(dǎo)線保持全長在 4km左右，平均邊長 350m 左右，測角中誤差≤177。 施工組織設(shè)計 根據(jù)設(shè)計文件、現(xiàn)場條件，各單位工程的施 工程序及相互關(guān)系，工期要求以及有關(guān)定額等編制施工組織設(shè)計。在以往施工時，常因某一關(guān)鍵機(jī)械（或設(shè)備、車輛）跟不上而嚴(yán)重影響施工，造成很大浪費(fèi)。道路施工需要許多大型的車輛機(jī)械和設(shè)備，原有道