【正文】 在設(shè)計過程中，我參考了有關(guān)的書籍解到了機械行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，拓寬了自己的視野和知識面。而同軸式二級減速器的密封部位主要在軸伸端處和箱體接合面處。所以軸承滿足壽命要求。滾動軸承與軸的周向定位是由過渡配合來保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為m6.85929511610095985056758858(4) 確定軸上的圓角和倒角尺寸參考表152，取軸端倒角為，3處圓角半徑R=，其余圓角半徑R=。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）擬定軸上零件的裝配方案，如下圖所示（2）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度。齒輪右端采用軸肩定位，軸肩高度，故取，則軸環(huán)Ⅲ—Ⅳ處的直徑。中間軸兩齒輪間的距離取20mm，第二對齒輪的主動輪齒寬為95mm, 則致此已初步確定了軸的各段直徑和長度。但為了同時滿足接觸疲勞強度，需按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑來計算應(yīng)有的齒數(shù)。另由圖1013查得=,故載荷系數(shù)6）按實際的載荷系數(shù)校正所得的分度圓直徑 7）計算模數(shù)按齒根彎曲強度設(shè)計由式（1）確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值1）計算載荷系數(shù)2）根據(jù)縱向重合度,從圖1028查得螺旋角影響系數(shù)。3）計算大帶輪的基準(zhǔn)直徑，圓整為?？紤]到二級圓柱齒輪減速器的傳動比不宜過大，否則會導(dǎo)致減速器尺寸很大。確定帶輪的基準(zhǔn)直徑、實際傳動比并驗算帶速V1）初選小帶輪的基準(zhǔn)直徑。10）由圖1030選取區(qū)域系數(shù)。2）計算齒輪的圓周速度3）計算齒寬b4）計算齒寬與齒高之比5）計算載荷系數(shù)已知使用系數(shù)，根據(jù)，7級精度，由圖108查得動載荷系數(shù)直齒輪從表104中的硬齒面欄查得小齒輪相對軸承非對稱布置、6級精度、,考慮到齒輪為7級精度，取。取端蓋的外端面與帶輪右端面間的距離，L=30故取。查得a=,所以。選用LZ6型彈性柱銷齒式聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為8000000N已知軸承寬度T=32mm ，則由于跟中間軸在同一水平面上右一對齒輪嚙合，故取致此已初步確定了軸的各段直徑和長度。（1）求軸承所受的徑向載荷Fr故（2） 求軸承的計算軸向力由于低速軸上采用的是直齒輪，因此受純徑向力左右。滾動軸承的潤滑～2m/s以上，靠近機體旁的4個軸承，可以采用飛濺潤滑。螺旋式油杯的結(jié)構(gòu)尺寸（GB/T 11541989）最小容量/dHhh1d1DLmaxS基本尺寸極限偏差200M20152742166302822—4)地腳螺栓將機座固定在地基上，專門用地腳螺栓，它的直徑已確定為M24地腳螺栓的結(jié)構(gòu)尺寸（GB/T 7991988）螺紋規(guī)格dbDhM2460301396105005)油標(biāo)油標(biāo)用來指示箱內(nèi)油面高度，它應(yīng)設(shè)置在便于及油面穩(wěn)定之處，如低速級傳動零件附近。同時，也使我對機電產(chǎn)品的設(shè)計過程和方法等內(nèi)容有了一定了解、熟悉和深入。箱體接合面的密封箱座與箱蓋的密封常在箱蓋與箱座接合面上涂上密封膠或水玻璃的方法實現(xiàn)。校核鍵連接的強度鍵、軸和輪轂的材料都是40Cr，由表查得許用擠壓應(yīng)力,鍵的工作長度鍵與輪轂鍵槽的接觸高度可見連接的擠壓強度不夠，考慮到相差較大。如下圖：對水平面進行計算： 對垂直面進行計算： 求總的彎矩，即合成彎矩：扭矩載荷水平面H垂直面V支反力F彎矩M總彎矩M扭矩T(6）按彎曲合成應(yīng)力校核軸的強度進行校核時，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面的強度，由上表的數(shù)據(jù)，以及軸單向旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動循環(huán)變應(yīng)力，取=：前以選定軸的材料為40Cr，調(diào)質(zhì)處理，查表的＝70Mpa,因此，故安全。半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度。3）確定兩端軸承處的軸段長度取齒輪距箱體內(nèi)壁之距離。帶輪與軸的配合采用。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）擬定軸上零件的裝配方案，如下所示（2）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度。）無齒頂高系數(shù)11頂隙系數(shù)壓力角齒數(shù)19229275分度圓直徑（mm）110(mm)375齒寬（mm）55但為了同時滿足接觸疲勞強度，需按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑來計算應(yīng)有的齒數(shù)。3）計算實際中心距 中心距的變化范圍為。高速級齒輪選用斜齒圓柱齒輪斜齒輪傳動的平穩(wěn)性較直齒輪傳動好，常用在高速軸和要求傳動平穩(wěn)的場合。為使V帶傳動外廓尺寸不致過大，初步取 （實際的傳動比要在設(shè)計V帶傳動時，由所選大、小帶輪的標(biāo)準(zhǔn)直徑之比計算），則減速器傳動比為：分配減速器的各級傳動比展開式布置。4）由表106查得材料的彈性影響系數(shù)。4）由表106查得材料的彈性影響系數(shù)。3）取安裝齒輪處的軸段45的直徑，根據(jù)齒輪的輪轂寬度，取。根據(jù)表15—3，取，于是得：中間軸的最小直徑顯然是軸承處直徑（圖4）。（三）、輸出軸的設(shè)計計算輸入軸上的功率、轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩作用在齒輪上的力因已知齒輪分度圓直徑初步確定軸的最小直徑先按式（15—2）初步估算軸的最小直徑，選取軸的材料為40Cr，調(diào)質(zhì)處理。4）軸承端蓋的總寬度為20mm，根據(jù)軸承端蓋的裝拆，及便于對軸承添加潤滑脂的要求。因此(3) 求比值(4）計算當(dāng)量載荷P查表得徑向載荷系數(shù)和軸向載荷系數(shù)為對軸承1 對軸承2 查表取=，取=，則(5)驗算軸承的壽命計算得軸承預(yù)期壽命因為，所以按軸承1的受力大小驗算。根據(jù)齒輪的運轉(zhuǎn)速度、載荷大小、工作環(huán)境和潤滑裝置等各種主要要素，選用N150中負(fù)荷工業(yè)齒輪用油，它的運動黏度135～165㎡/s（40176。外斜面，在排油孔附近做成凹坑，以便能將污油放盡。由于本人的知識水平真的很有限，設(shè)計經(jīng)驗又不足，此次設(shè)計難免存在不足和錯誤，懇請各位老師批評和指正。名稱代號減速器箱體薦用尺寸齒輪減速器具體數(shù)值（mm）機座壁厚δ二級+3≥810