【正文】 彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于被箍的受力主鋼筋的直徑，HRB335鋼筋不應(yīng)小于箍筋直徑的4倍。167。3條：鋼筋混凝土受彎構(gòu)件按的長期撓度值，在消除結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的長期撓度后梁式橋主梁的最大撓度處不應(yīng)超過計(jì)算跨徑的1/600。 使用階段的變形驗(yàn)算根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62—2004）第65條：鋼筋混凝土受彎構(gòu)件中性軸處的主拉應(yīng)力（剪應(yīng)力）。在此斜截面水平投影長度范圍內(nèi)，無彎起鋼筋。2經(jīng)上述分析判斷可知，初步確定的彎起鋼筋的彎起點(diǎn)位置的正截面抗彎承載力和斜截面承載力均滿足要求。按照抗剪計(jì)算初步布置彎起鋼筋如圖4所示。32167。⑶求受拉鋼筋的面積As擬采用8ф32+4ф16的鋼筋，As=6434+804=7238mm2主筋布置如圖1所示，主筋為兩片焊接平面骨架。 承載力極限狀態(tài)計(jì)算時(shí)作用效應(yīng)組合根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60—2004）4箍筋用R235級(jí)鋼筋fsd＝195N/mm2；fsk＝235N/mm2；Es＝105N/mm2。根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62—2004）第52即：剪力分配見圖2所示。梁端加密段箍筋為四肢箍筋。第四排彎起鋼筋彎起點(diǎn)的剪力第五排彎起鋼筋的面積：（初步擬定直徑ф16）初步選用由主筋彎起2ф16，Asb5＝402mm2。該排彎起鋼筋與梁軸線交點(diǎn)的橫坐標(biāo)為5899mm大于該排鋼筋的理論不需要點(diǎn)的橫坐標(biāo)2680mm，說明梁的正截面承載力亦滿足要求。2在此斜截面水平投影長度范圍內(nèi)，同一彎起平面與斜截面相交的彎起鋼筋為216+216，Asb=+=。167。4N/mm2開裂截面的抗彎剛度Bcr=EcIcr=1041010=1015mm4在支點(diǎn)附近剪力較大區(qū)段，腹板兩側(cè)縱向鋼筋截面面積應(yīng)予增加，縱向鋼筋間距宜為100~150mm。HRB335≥4d≥10dHRB400KL400≥5d中間彎折≤90176。彎折（R=10d）直徑彎折半徑R(mm)切線長T(mm)曲線長C(mm)切曲差δ=2T－C(mm)1616066 126 7 32320133 251 14 90176。焊接長度按規(guī)定設(shè)置（雙面），彎起鋼筋的直線段焊縫及彎起處焊縫應(yīng)設(shè)在45176。5第66條：鋼筋混凝土受彎構(gòu)件中性軸處的主拉應(yīng)力，若符合下列條件：σttp≤ f′tk該區(qū)段的主拉應(yīng)力全部由混凝土承受，此時(shí)，抗剪鋼筋按構(gòu)造要求配置。 施工階段正應(yīng)力驗(yàn)算⒈主梁的幾何特征值受壓區(qū)高度x0：b′fx20/2=αESAs(h0－x0)αES =105/104=1560x20/2=7238(－x0)解得：x0＝h′f=(130+100)/2=115mm說明為第二類T形截面，重新計(jì)算x0。Mjx=2250（1－4）=－mVjx=+（－）2m=Mjx/Vjxh0=()=C===+=。11條：簡支梁第一排彎起鋼筋的末端彎折起點(diǎn)應(yīng)位于支座中心截面處，以后各排彎起鋼筋的末端彎折點(diǎn)應(yīng)落在或超過前一排彎起鋼筋彎起點(diǎn)截面。3 彎起鋼筋及斜筋設(shè)計(jì)根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62—2004）第513條：鋼筋混凝土梁應(yīng)設(shè)置直徑不小于8mm或1/4主筋直徑的箍筋。10條：矩形、T形和工字形截面受彎構(gòu)件，符合下列條件時(shí)要求時(shí)則不需要進(jìn)行斜截面抗剪承載力計(jì)算，而僅按構(gòu)造要求配置箍筋。⑴跨中截面含筋率驗(yàn)算h0=h－as=1300－=⑵判斷T形截面的類型根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62—2004）第5 正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)作用效應(yīng)組合根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60—2004）4汽車沖擊系數(shù)，汽車沖擊系數(shù)1+μ＝。b′f=L/3=19500/3=6500mm②相鄰兩梁軸線間的距離。10條規(guī)定：在鋼筋混凝土梁的支點(diǎn)處，應(yīng)至少有兩根并不少于總數(shù)1/5的下層受拉的主筋通過。距支座中心h/2處截面剪力混凝土和箍筋承擔(dān)的剪力Vcs＝39。梁與梁或梁與柱的交接范圍內(nèi)可不設(shè)箍筋；靠近交接面的一根箍筋，其與交接面的距離不宜大于50mm。第三排彎起鋼筋的水平投影長度為lsb3：lsb3=1300－(68+)－(32++++)=1057mm第三排彎起鋼筋與梁軸線交點(diǎn)距支座中心的距離為：1128+1093+1300/2－68－第三排彎起鋼筋彎起點(diǎn)至支座中心的距離為：1128+1093+1057＝3278mm。第三排彎起鋼筋（2N4）該排鋼筋的充分利用點(diǎn)的橫坐標(biāo)為2680mm，而該排鋼筋的彎起點(diǎn)的橫坐標(biāo)為6472mm，說明彎起點(diǎn)位于充分利用點(diǎn)左邊，且兩點(diǎn)之間的距離為6472－2680=3792mmh0/2=，滿足斜截面抗彎承載力要求。 斜截面抗剪承載力復(fù)核⒈斜截面抗剪承載力復(fù)核原則根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62—2004）第5在此斜截面水平投影長度范圍內(nèi)，同一彎起平面與斜截面相交的彎起鋼筋為232+216，Asb=1608+402=2010mm2。滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62—2004）第7⑶受拉鋼筋在使用荷載作用下鋼筋重心處的拉應(yīng)力根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62—2004）第6⑴開裂截面受壓區(qū)高度bx20/2=αESAs(h0－x0)1600x20/2=7238(－x0)解得：x0＝h′f=115mm說明為第二類T形截面，重新計(jì)算x。根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62—2004）第9受拉鋼筋端部彎鉤彎曲部位彎曲角度形 狀鋼 筋彎曲直徑（D）平直段長度末端彎鉤180176。箍筋高（軸線距離）：1300－(32－4)－(－4)=1233mm箍筋軸線間的寬度：180－(32－4)2=124mm箍筋長：21233+2124+150=2864mm=286cm⒔號(hào)鋼筋計(jì)算（水平縱向鋼筋，16）19960－20=19940mm=1994cm⒕梁端四肢箍筋（8）箍筋長：41233+2(+8)+124+150=5294mm=529cm第9章 鋼筋明細(xì)表及鋼筋總表各號(hào)鋼筋長度算出后，接著計(jì)算一片主梁各號(hào)鋼筋的根數(shù)，一片主梁內(nèi)每一號(hào)鋼筋的總長，分別列入鋼筋明細(xì)表中。斜邊長，在計(jì)算各號(hào)鋼筋的全長時(shí)，應(yīng)注意到每一彎折處圖上繪的都是折線，為此，還應(yīng)扣除多算的部分，即切曲差δ=2T－C，每有一彎折即應(yīng)扣除一個(gè)切曲差。Δ=ηθ（fG+fQ/2）=（+）=取43m