最新鐵路線路工技能鑒定中級(jí)工—判斷題(專業(yè)版)
【正文】 ( )，即該點(diǎn)距大地水準(zhǔn)面的垂直距離。( √ )(門)特別情況以關(guān)閉為定位時(shí)，由段決定。( √ )。( √ )。( ) 后，將其彎曲交會(huì)于軌道中心。( )，防止被過往車輛軋斷。( √ )。( )。( √ )，兩股道要同時(shí)起平，保證可動(dòng)心軌轍叉在一個(gè)平面上，并做好道岔前后及道岔曲股順坡。( )。( )，兩軸在水平面和垂直面的投影都應(yīng)平行。( )。( √ )，否則就會(huì)在無縫線路中產(chǎn)生附加拉應(yīng)力，影響無縫線路穩(wěn)定性。( √ )、混凝土枕和鋼枕。( )，則說明軌底坡合適。( )。( ) 標(biāo)準(zhǔn)軌短80、160mm 的三種。( )、道岔，使用彈條扣件時(shí)，可不安裝防爬設(shè)備。( √ )。( √ )68.Ⅰ級(jí)鐵路，車站必須設(shè)在曲線上時(shí)，其曲線半徑不得小于400m。( ) 型尖軌取消了普通型鋼軌尖軌8mm 抬高量。( )，減小了對(duì)車輪的沖擊振動(dòng)。( √ )，其余接頭應(yīng)全部焊接。( √ )，鋁熱焊縫距軌枕邊的距離不得小于50mm。( √ )、折斷進(jìn)行永久處理時(shí)，鎖定軌溫可以改變。( )、天溝、排水溝的橫斷面應(yīng)有足夠的過水能力。( √ ) 及以上的橋梁，橋上線路應(yīng)設(shè)置上拱度。( √ )，可避免里股鋼軌接頭超前或錯(cuò)后的現(xiàn)象( )。( )～100mm，深度應(yīng)為45～60mm。( )，應(yīng)立即向列車司機(jī)或車站發(fā)出警報(bào)，并在線路故障地點(diǎn)設(shè)置防護(hù)信號(hào)。( √ )。( )。( )，直線地段如有一股方向較好，則以方向好的一股為基本股。( √ )，每處不得超過3 塊。( ) 根。( ) 個(gè)接頭螺栓聯(lián)結(jié)，螺母應(yīng)在輪緣槽內(nèi)側(cè)。( √ )。( √ )、橋頭、道口前后、曲線頭尾、邊坡點(diǎn)等處。( )，只改變其鎖定軌溫。( √ )。( √ )。( √ )，兩鋼軌接頭相錯(cuò)量不應(yīng)超過40mm。( )，超高順坡可在圓曲線和直線上進(jìn)行。( √ )，對(duì)相鄰點(diǎn)正矢的影響量等于撥動(dòng)點(diǎn)撥動(dòng)量，其方向相反。( √ )。( √ )。( )。( )，更換下來以后再鋸頭。( )。( √ )。( √ )73.Ⅰ級(jí)鐵路，允許速度為120km/h 的線路，車站必須設(shè)在曲線上時(shí)，在特殊困難地段，其曲線半徑不得小于800m。( √ )，是
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