【正文】 基地空間布局合理，投資環(huán)境良好，產(chǎn)業(yè)集中，聚集效應和輻射能力增強。工業(yè)總產(chǎn)值達到 198 億元（其中軍機產(chǎn)值可達到 64 億元、民用運輸機產(chǎn)值可達到 24 億元（含轉包）、通用飛機產(chǎn)值 5 億元、發(fā)動機制造實現(xiàn)年產(chǎn)值 42 億元（含轉包）以上、機載 設備制造實現(xiàn)年產(chǎn)值 58億元、航空服務年產(chǎn)值可達到 5 億元。 3. 基本思路 西安閻良國家航空高技術產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展的基本思路是：創(chuàng)建新體制，營造 新環(huán)境，構建新模式，發(fā)展大產(chǎn)業(yè)。航空產(chǎn)業(yè)基地的構建思路是一個專業(yè)化，產(chǎn)業(yè)化，航空產(chǎn)業(yè)的模式。從此，新舟 60 開始了突飛猛進的發(fā)展，到目前為止，以形成了一系列比較成熟的機型，為我國的航空史增添了華麗的一篇。我們對于每一名招收的員工都有精心的指導，每名學員都會配有專門的老員工教導入門。 作為一個愿望踏入航天領域的人，在這里想了很多，誠然，航空與航天不甚相同，可是，它們卻在很多方面都如出一轍，起碼，對加入領域內(nèi)人員的素質(zhì)要求是一樣的。海明威說過“人生來就不是為了被打敗的”，我堅信所有一飛院的研究員們明白自己肩上的重任，也一直一直在為自己心中的理想、國家的理想奮斗著，即使他們未來是未知方向的路?? 一飛院成立于 1961 年，自 1964 年遷至陜西閻良后，已經(jīng)歷了滄桑三十多年，在這期間，一飛院做了一系列為國家、為人民爭光的事跡，飛豹系列的成功研制、新舟系列的完滿升級??一切的一切都在向我們宣告著一飛院從未放棄“責任”，誠然，我們的綜合實力仍然有限，我們的技術水平距離世界一流還有一定差距，但是，所有的設計師們從來沒有放棄過探索、追求、拼搏，這樣的隊伍這樣的精神永遠是我們的驕傲。一款飛機從需求到設計到研發(fā)再到制作和試飛參雜了巨大的工作量，其中耗費的航空人的精力與心血是不可想象的。或許，這是我們能夠從眾人中脫穎而出的一個基本素質(zhì)。 二、航空就業(yè)形勢 航空事業(yè)不僅對于資金的需求規(guī)模巨大，而相關人才更是緊缺，目前各個高校不斷壯大的航空院系為航空事業(yè)的后續(xù)提供了的優(yōu)秀人才依然略顯不足，因此，航空相關專業(yè)的學生不愁找不到工作，航空 專業(yè)就業(yè)形勢一片大好。 四． 大飛機項目發(fā)展前景 溫家寶總理在 2020 年 2 月 26 日主持召開的國務院常務會議上，聽取了大型飛機重 大專項領導小組關于大型飛機方案論證的工作匯報，批準了大型飛機研制重大科技專項正式立項，同意組建大型科技股份公司，盡快開展工作，并提出“強大的航空工業(yè)是世界級大國當然的名片，也是大國強國快速發(fā)展的利器。隨著大飛機項目的上馬，我國航空業(yè)國際化人才的培 養(yǎng)戰(zhàn)略也日漸清晰。 二． 大飛機項目當前狀況 大型客機是目前世界上最為復雜、技術含量最高的產(chǎn)品，光零部件就有 300萬到 600 萬之多。 對于要不要搞國產(chǎn)大飛機一直存在爭論。強大的國家離不開強大的國防，而強大的國防離不開強大的空中力量，重點發(fā)展航空工業(yè)是我國必然的選擇。 中國飛行試驗研究院（ 630 所） 每個 航空大國或航空強國都有自己專門的試飛機構，飛行試驗作為航空工業(yè)的最前沿，與設計和制造并列為航空工業(yè)的三大支柱，是航空工業(yè)價值鏈中的重要一環(huán)，也是航空工業(yè)的核心能力之一。這 是 我 國定點的軍、民用飛機、直升機、發(fā)動機、機載設備等航空產(chǎn)品的 國家 級鑒定試飛和適航審定的試飛北京航空航天大學宇航學院 22 班 實踐隊論文 8 機構，屬于綜合性的飛行試驗研究基地。最為重要的是，六天的時間塑造了一個充滿合作精神的團隊，在此期間結下的友誼讓我們 難以忘懷。 2020 年年末，溫家寶總理專程來閻良視察，對發(fā)展壯大民族航空工業(yè)提出了殷切期望。遠在秦漢時期，閻良就在政治、經(jīng)濟、軍事等方面占據(jù)重要地位，是我國歷史名城古櫟陽城所在地。北京航空航天大學宇航學院 22 班 暑期社會實踐團 2020/7 實踐論文 北京航空航天大學宇航學院 22 班 實踐隊論文 1 目錄 卷首語 …………………………………………………………………………… 2 實踐項目概述 ................................................................................................................ 2 一 前言 ................................................................................................................... 2 二 活動目的和意義 ............................................................................................... 2 三 實踐課題 ........................................................................................................... 3 四 實踐成果形式 ................................................................................................... 3 五 活動流程 ........................................................................................................... 3 六 團隊分工 ........................................................................................................... 3 活動成果論文 ................................................................................................................ 5 閻良簡介 ................................................................................................................. 5 實踐簡介 ................................................................................................................. 7 國防 ............................................................................................................錯誤 !未定義書簽。 閻良是一座現(xiàn)代城 區(qū)境位于 西安 市東北端，形似臥牛、頭東尾西，北靠荊山，南臨渭水。省、市也將閻良作為“一基地五園區(qū)”和“兩區(qū)四基地”的戰(zhàn)略重點予以支持，閻良已經(jīng)迎來了前所未有的發(fā)展機遇。 7 月 5 日，我們來到了 中國航空工業(yè)集團公司第一飛機設計研究院 （ 603 所），603 所 是我國大中型軍民用飛機設計研究基地 ， 是中國 “飛豹 ”飛機的總設計師單位。建院四十年來，試飛院 鑒定了數(shù)十種飛機以及各種發(fā)動機及機載設備， 業(yè)績顯著、碩果累累，為 我 國航空事業(yè) 立下了赫赫戰(zhàn)功 。 而 擁有 50 年歷史的中國飛行試驗研究院是我國唯一承擔軍用飛機、直升機、航空發(fā)動機、機載設備等航空產(chǎn)品國家級鑒定試飛和民 用飛 機適航審定試飛的綜合性科研機構。 同時幾十年的曲折歷程告訴我們，必須堅持獨立自主、自力更生的原則，把立足點放在依靠自己力量的基礎上，掌握自主知識產(chǎn)權，這才是發(fā)展本國航空工業(yè)的必由之路。有人認為，我們買國外現(xiàn)成的飛機一樣可以滿足國內(nèi)民航業(yè)的需求。而且由于民用航空器的安全性、耐久性要求都遠遠高于汽車、火車等民用產(chǎn)品，運營壽命高達幾萬個小時，長達幾十年，因此對材料、電子、裝備、冶金等上游產(chǎn)業(yè)的要求非常高，通過搞大飛機，勢必會促進這些相關產(chǎn)業(yè)的升級。 同時國家對大飛機項目的投入也得到加強?！碑吘箤τ谝粋€希望崛起的大國來說，乘坐“賣出 8 億件襯衫進口的空客 A380”總不是什么舒服的事。 在一飛院，我們感受到了新時代研究院所的新氣息。除此之外，我們還要具備各種吃苦 奮斗的精神。不僅如此，在限定的時間內(nèi)，繁重的任務，國家和民族的期望，北京航空航天大學宇航學院 22 班 實踐隊論文 16 都壓在每一個航空人的肩上。 今天給我印象最深刻的是徐舜壽前輩的事跡。在試飛院，我第一次感受到了那種無上的敬畏感 —— 為這群堅韌的戰(zhàn)士！我一直認為人生來就是具有生死榮辱感的，不知道試飛員們曾經(jīng)下了多大的勇氣選擇他們的未來，如此堅韌的意志不是每個人都敢于面對的，起碼我 還沒有如此的高尚與無畏?? “既然選擇了遠方，就要風雨兼程”，也許這是這群可愛的人們心中想的，現(xiàn)在的我、我們，需要的是將這種信念堅持下去，并非僅僅在這里將他們仰慕敬佩一番。而這些老員工將成為他們永遠的師傅，不僅在工作，學習而且在生活方面給予新學員以關心和鼓勵。 新舟 60 的發(fā)展過程： 2020 年 8 月 12 日，新舟 60 飛機交付首家用戶 ； 2020年 11 月 2 日，新舟 60 飛機出口津巴布韋，進入非洲市場 ； 2020 年 12 月 28 日，新舟 60 飛機出口老撾，進入東南亞市場 ； 2020 年 4 月 3 日，新舟 60 飛機出口玻利維亞，進入美洲市場 ； 2020 年 10 月 9 日，新舟系列飛機的新成員 新舟 600飛機成功首飛。從發(fā)展理念是 專注于市場導向，國際合作，體制創(chuàng)新。 1） 創(chuàng)建新體制 通過地方政府體制創(chuàng)新、企業(yè)制度創(chuàng)新、社會事業(yè)創(chuàng)新，構建新的體制框架。 2） 航空技術水平明顯提高。 7） 基地經(jīng)濟效益顯著。構建完善的教育、科技、文 化、體育、社會保障等社會服務體系。 1） 航空產(chǎn)業(yè)總量邁上新臺階。 2． 指導思想 借全國之力，集全省之能，通過政策扶持，市場運作，發(fā)揮軍品優(yōu)勢，拓展民品市場，加強資源聚集，完善產(chǎn)業(yè)鏈條，振興民族航空產(chǎn)業(yè)，帶動西部開發(fā)，把閻良建成 “亞洲第一，國際一流 ”的國家航空高技術產(chǎn)業(yè)基地。航空專 業(yè)的園區(qū)，是一個按照高新區(qū)的模式制做，運作的模式是按照高新開發(fā)區(qū)。2020 年 6 月 22 日，新舟 60 飛機取得中國民航總局 (CAAC)頒發(fā)的型號合格證。 問：請問你們現(xiàn)在的設計師隊伍的人才儲備情況？ 答：設計院現(xiàn)在的設計師平均年齡是 30 歲左右，因此我們擁有一支年輕，充滿創(chuàng)新與智慧的隊伍。在試飛院的機場，我們看到一架架戰(zhàn)斗機的起落，我國一些重點型號的飛機也整齊排放，大家心情格外激動?！睕]由來的，心里很感動很激動，之前也看到過好多好多鼓勵的話，可是，唯有總理這段話讓我從內(nèi)心深處敬佩、向往這個行業(yè)。 另外，我們在為人方面更要謙虛謹慎，虛心地向前輩學習，一位工作在航空事業(yè)一線的部長更是非常深刻地給我們指出，現(xiàn)在的大學生有一種 不好的現(xiàn)象就是固執(zhí)己見，對于一些問題總認為自己是對的，聽不進老輩的意見和建議，從而造成了各種種工作上的困難，因此大學生走向工作崗位后一定要保持謙虛的品質(zhì)，虛心向長輩請教，必能在工作中受益匪淺； 還有，就是要培養(yǎng)起吃苦與奉獻的偉大精神，在我們的實踐之中，給我們印象最深的一個感受就是航空事業(yè)發(fā)展難以想像的艱辛與付出。 三、對自身專業(yè)的分析 經(jīng)過這幾天的實踐，用人單位對應聘者的要求大相徑庭，但共同的是，希望每一個新人能踏踏實實的從基層做起。 兩融：融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，融入?yún)^(qū)域發(fā)展經(jīng)濟圈； 三新：新三位一體，即品牌價值的塑造，商業(yè)模式的創(chuàng)新，集成網(wǎng)絡的構建； 五化：市場化改革，專業(yè)化整合，資本化動作，國際化開拓，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展； 萬億：到 2017 年挑戰(zhàn)收入一萬億的奮斗目標。據(jù)測算， 2020 年至 2030 年，國內(nèi)需要更新和新增大飛機 2020 多架，產(chǎn)值約 2020 億美元，再加上參與國際市場競爭，為我國大飛機提供了廣闊的市場前景。 中航工業(yè)總經(jīng)理林左鳴在 2 月 17 日表示，中航工業(yè)計劃每年向國外輸送 50100 名技術骨干，并將堅持該人才培養(yǎng)計劃至少 10 年，其目的就是為了培養(yǎng)出中國航空工業(yè)的 “領軍人物。這項試驗技術的成功，使我國成為繼美國、歐 盟之后，在世界上第三個掌握這項試驗技術的國家。早在上個世紀 70 年代，我國就曾經(jīng)啟動大飛機“運 10”的研制，但是由于種種原因，最終于 1985 年下馬。近幾場現(xiàn)代化的局部戰(zhàn)爭明白無誤地演示了制空權在當代戰(zhàn)爭中的重要性，也演示了西方強國在空戰(zhàn)技術裝備和戰(zhàn)略戰(zhàn)術方面達到的先進水平，如果聽任我國 航空工業(yè)與國際的差距不斷拉大，這不但將影響綜合國力的提高，給我國 21 世紀經(jīng)濟建設帶來十分不利的影響，更加會制約我國國防能力的提高。研究院的